Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak633 FtBenzin árak647 FtEUR393.39 FtUSD367.51 FtCHF401.77 FtGBP459.14 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Hogy kopott-e a motor? Ki tudja. Aki itthon megnézte, annyit mondott, látott már erősebbet(amit 4éve néztem vele, az jobban "harapott")... Egy üresen futott kör után megmondta, hogy a tárcsámat terep 3-ban fogja csak vinni...úgy is lett...(35-ös váltó kb. bár csak 2000-2100-at pörög...a gps 35-nek mérte)
Mint kiderült a kis kartergáz igazából "kartergőz"... ugyanis nem ütemre nyomja, hanem mint a teafőző...
Az eladó nem mondta hogy az eleje más? Mert a "később" az gondolom otthon volt amikor megszakértette valaki. Nem tetted szóvá? Bár megnézted és láttad mit veszel, úgy is ezt mondta volna az eladó.Írjál már még erről mert érdekel ez a téma.
Akkor azt meg kellett volna jobban lesni ha ilyen öszvér gép. Nincs azzal baj ha a motor régi, csak hajtani kellett volna még ha tárcsával is. A kopott motort fel lehet ismerni és annak függvènyében alkudni. Bár ha jó áron vetted akkor belefér a generálozás. Hüvelyt kolbenschmidttet vegyél.
A motor az biztosan 121, vagy 120, centrifugál szűrős...mechanikus fordulat számlálós...
A hídon nincs difizár, nem tudom, mindegyik 122-esen volt-e... A kormánya hibrid, orbit+régi szerkezet gyári egyvelege...
A kuplung olajos, az 122-es.
Mint később kiderült, az eleje 121-es...
A külalak nem jelent semmit.
3 méteres tárcsával, homokon meg mit lehet próbálni?
Amúgy gondom a motorral van...(egyelőre)...
Itt az erős igaz még szeptemberi kép jelenleg csupa sár és ma lépte át a 760 órát pont ezzel a tárcsával . Így haladok idén meg lesz benne az 1000 óra is .
Te valami ritka szar gépet vehettél, mert olvasgatom az írásaidat és abból az jön le, hogy folyamatosan baja van. Amikor megvetted akkor azt írtad jó masina. Hogy van ez?
Nem az erőre gondolok. Itt nálunk elvisz egy 4es ekét oszt kész. kb ennyire kellene. A többit megoldja a két muszka.
Inkább ha javítani kell. Mtz-s ésszel meg lehet e oldani a javításokat
Válasz csoppika #6787. hozzászólására
A muszkánál erősebb, de nincs viszonyítási alapom, milyen a motorja... Ma teszteltük volna a tárcsámmal egy 105 lovas IH-t, de megint beesett...
Mondjál már vmit hogy vált be a masina?
Nagyon távoli jövőben tervbe van nálam hogy vmi ilyesmit kellene venni.
Csak errefelé a kutya nem ért hozzá.
Mennyire bonyolult a muszkához képest?
Mert mostmár a habinál is van alkatrészt. Ha nem is minden de vannak dolgok
Válasz T.f. #6780. hozzászólására
Hali!
Akkor hüvely gumigyűrű lesz...
A kartergáz a szerelő szerint víz elgőzölése(az első munkanap el is tűnt melegen, gondolom kifogyott a víz az olajból)...mivel nem ütemesen "pufog", nyomása abszolút nincs... Csak mint mikor a teafőző gőzölög... Khm, most már ezt is tudom... 2 mtz van még, azokkal ilyen gond sosem volt...
Már csak az lesz a kérdés, hogy a pasztás kencés vízeltömítési hókuszpókuszt megpróbálták-e már a motor hüvelyeknél
Teszek bele új olajat, meg a vizet leengedem este, aztán meglátjuk kibírja-e a szántást... A szerelő lebetegedett, csak 2-3 hét, mire guggolni, meg egyebeket tud
Válasz csoppika #6779. hozzászólására
Szia. Az olajnyomás mindig nagyobb a hűtővíz nyomásánál ,így az olaj megy a vízbe járó motornál , leállítás után zárt hűtő sapkánál csak ezután kerülhet víz az olajba.Tehát ha nincs a vízben olaj, a hőcserélőnek jónak kell lennie.A vízkő miatti dugulás az más téma.
Én azt hittem te is az uj M7-ről beszélsz. Nem rossz ár. A 130-as Zetort 13,5 + Fa körül igérték nagyon jól fölszerelve. Azért még igy is van különbség. 17,5 környékén adják a HD zetort de ezek már az új Adblue-s motorral vannak. És a HD azért már egy másik történet a crystal váltóval/lehajtásokkal és a jostickes hidraulikájával nagyon komoly gép. Nem tudom, hogy a GX-nél mekkora árnövekedés lesz ha Adblue-s lesz.
Hali. Csak kb 2 centire a cellák felett volt tegnap a fagyálló. Ma sem ment a cellák alá. Ma max fél liter olajos vizes trutymó jött le 24 óra után... Mondjuk a moci csak kicsit volt langyos tegnap már mikor leengedtem az olajat. Most csurig öntöttem a hűtőt. Délelőtt még ránézek. Aztán átfutok meglesni a szerelővel.
Abba az árba még belefér az M130-as Kubota is. Egy pár traktor már volt alattam, de sok minden miatt ez viszi a prímet! (pedig nagy szerelmeim a Zetorok)
Nem akarlak semmire se rábeszélni de pl ahol voltam volt egy landini 165 5 éves korára 4300üó lett benne adagoló baja volt mert sajnálta a szürőt időben cserélni a tulaj.
Amúgy szépen birja a munkát és a fogyasztása is nagyon jó volt.
160 ha-t műveltem vele.
220 literes tankja elég volt 8-10 óra kemény munkára
Szántáskor 4váltvaforgós lemken 30-32 centin napi 9.5-10 ha
Tárcsa maszek nehéz 4m 25-30ha
Frakomb 4m 25 ha
Használtan ha jol hozzájutol 12 körül megkapod.
Igaz a pótülése egy 4-5 éves gyerek számára kényelmes csak ,,kicsi nagyon"
30 pár óránál az egyik váltó szűrő eltömődött meg 70 óránál egy hőérzékelő ment tönkre a váltó oldalán power váltó vezértömjében . Valamikor nem tudom mennyi óránál behalt a gardánt kapcsoló billenő kapcsoló ezt ideiglenesen tudtuk orvosolni egy lada kapcsolóval így nem állt le a permetezés . Ennyi bajom volt vele eddig . Még esetleg hogy nyáron 40 fokban a klímája nem hűt tökéletesen de azért dolgozik a kinti hőmérséklettől csak pár fokkal tudott kevesebbet tartani .
Köszönöm szépen az eddigi hozzászólásokat!
Az ár az inkább bruttó lenne.
Nem feltétlenül Zetor csak hát ez a viszonylag alacsony bruttó ár úgy gondoltam hogy a többit újonnan kizárja.
Üzemeltetési tapasztalatok érdekelnének leginkább hogy mennyi meghibásodás és üzemeltetési költség várható egy fiatal használt nyugati vagy esetleg egy új Zetor vagy más esetleg árkategóriába beleférő olcsóbb nyugati kapcsán.
A művelendő terület: szántó: 100 ha, plusz bálázás kb 4000 bála/év
Én Húsvét előtt csütörtökön vettem át egy Forterra 140 HSX-et . Azóta 720 óránál járok vele . Nekem nagyon be vált tárcsát kombinátort ugyan azt húzom vele amit a 16245-ös krisztálal és szépen bírja őket bár szántásban elviszi a 4 fejes IH ekét de nagyon nem szereti a motor így 3 fejjel szántok inkább vele de szállításban is simán megy két 8 tonnás kocsival 180 mázsa raksúlyal .
A kezdeti pár kisebb problémán kívül semmi bajom nem volt .
Sziasztok! 5611-es Zetorról lenne szó. Az őszi munkáknál..leginkább a szántásnál azt vettem észre, hogy a kartercsövön folyik ki az olaj. Tárcsázásnál, vetésnél csak minimálisan jelentkezett. Egy ismerős mondta, hogy ez gyakori jelenség ezeknél a gépeknél..vezessem ki a kartergázt a szelepfedélen keresztül, amit meg is tettem, de ott is nyomta az olajat. 2 hete volt egy olyan munkám, ahol 10 percet ment a gép egy álló helyben(kardánt hajtattam)is elkezdte már nyomni az olajat. Kb. 10 hónapja volt full motorgenerál (főtengely, hüvely, dugó, gyűrű stb..), kartergáz elhanyagolható..inkább csak kis gőz. Mindenesetre dugók ki..hátha eltört valamelyik gyűrű, vagy valami más probléma van, de semmi rendellenesség(kopás sincs). Ha már szétszedtem cserélek egy gyűrű sort.
Üdvözletem minden fórumozónak!
Szeretnék tanácsot kérni főleg olyanoktól akik illetékesek a témában. Traktort szeretnék vásárolni. A számomra most lehetséges kategória a 17 18 milliós árfekvés. A dilemma ami most foglalkoztat hogy ennyi pénzért egy új 120 as Zetor forterrát vagy inkáb egy használt 4-5 éves nyugati traktort lenne érdemes venni 3-4 ezer üzemórával (pl. John Deere 6330prémium). Kérlek osszátok meg akinek van bármiféle üzemeltetési tapasztalata, a legjobb az lenne ha mondjuk mindkettővel. Köszönöm!
Válasz Dzsanosi #6762. hozzászólására
Ahol az olaj a tartályba vissza folyik ott kellene lennie egy szitaszűrőkből álló szűrőnek egy mélyhúzott lemez fészekben.(50-es MTZ,az újabbakban ugyan ott papír szűrő van)
Neharagudj már a sok kérdésért de megvan már 16 éve ez az mtz 50 es bukócsöves 80as hengerfejjel és a dereka is 80 as mert benne a felező meg tudja az 1000 es tlt-t.
De én még hidraula szűrővel nem találkoztam benne.
A vezértömbböl direktbe egyböl visszamegy a hidraulika tartályba
Válasz Dzsanosi #6760. hozzászólására
A tömítések ugyan olyan anyagból vanak mid két gépben.
A szivárgás azért lesz több ,mert a tömb háza , a kapcsolókarok gömbje egy térben van a visszafolyóval ,ott viszont egy kicsit nagyobb lesz a nyomás mert a szűrön a sűrűbb olaj nehezebben jut át.
Köszönöm a segitséget
A váltóban nekem se ált szándékomba lecserélni az olajat már csak a mennyisége miatt se mert nem igazán futi ilyen mennyiségű olajra jelen állapotban.
Az mtz re meg ma aztondták hogy abba meg azért ne öntsek 80-90 est mert megeszi a tömitéseket gumikat karmantyúkat a hidraulikájában.
Ez igaz ??
Am ezt se értem hogy miért szvárogna jobban ?? Hát a sűrűbb olaj mem pont az hogy nehezebben kéne átszivárogni ??
11407 hozzászólás
Válasz Kolláth Tamás #6806. hozzászólására
Hogy kopott-e a motor? Ki tudja. Aki itthon megnézte, annyit mondott, látott már erősebbet(amit 4éve néztem vele, az jobban "harapott")... Egy üresen futott kör után megmondta, hogy a tárcsámat terep 3-ban fogja csak vinni...úgy is lett...(35-ös váltó kb. bár csak 2000-2100-at pörög...a gps 35-nek mérte)
Mint kiderült a kis kartergáz igazából "kartergőz"... ugyanis nem ütemre nyomja, hanem mint a teafőző...
Válasz csoppika #6800. hozzászólására
Az eladó nem mondta hogy az eleje más? Mert a "később" az gondolom otthon volt amikor megszakértette valaki. Nem tetted szóvá? Bár megnézted és láttad mit veszel, úgy is ezt mondta volna az eladó.Írjál már még erről mert érdekel ez a téma.
Válasz csoppika #6800. hozzászólására
Akkor azt meg kellett volna jobban lesni ha ilyen öszvér gép. Nincs azzal baj ha a motor régi, csak hajtani kellett volna még ha tárcsával is. A kopott motort fel lehet ismerni és annak függvènyében alkudni. Bár ha jó áron vetted akkor belefér a generálozás. Hüvelyt kolbenschmidttet vegyél.
Válasz Hús Futár #6803. hozzászólására
A mórahalmi volt fent jó darabig 3 miska körül ugye?
Válasz Hús Futár #6803. hozzászólására
Nagykőrösről való. Előtte kb Kömlőn volt...ott vszínű kcr volt rajta, mielőtt kicsinosították... Kiskerekű amúgy...
Válasz csoppika #6800. hozzászólására
akkor 120-as a motor . Véletlen nem Mórahalom környékéről vetted ? Nagy kerekes a gép ?
Válasz Sk Laci #6801. hozzászólására
Leszedtem mikor tavaszon sorművelő kereket aláraktam és azóta nem lett felrakva a súly de szántásra felteszem
Válasz Hús Futár #6797. hozzászólására
Keréksúlyokat leszedted róla, vagy nem adtak hozá?
Válasz Hús Futár #6799. hozzászólására
A motor az biztosan 121, vagy 120, centrifugál szűrős...mechanikus fordulat számlálós...
A hídon nincs difizár, nem tudom, mindegyik 122-esen volt-e... A kormánya hibrid, orbit+régi szerkezet gyári egyvelege...
A kuplung olajos, az 122-es.
Válasz csoppika #6798. hozzászólására
honnan tudod hogy 121-es az eleje ?
Válasz Kolláth Tamás #6795. hozzászólására
Mint később kiderült, az eleje 121-es...
A külalak nem jelent semmit.
3 méteres tárcsával, homokon meg mit lehet próbálni?
Amúgy gondom a motorral van...(egyelőre)...
Itt az erős igaz még szeptemberi kép jelenleg csupa sár és ma lépte át a 760 órát pont ezzel a tárcsával . Így haladok idén meg lesz benne az 1000 óra is .
Válasz Myrrdin #6794. hozzászólására
Az teljesen rendben van, de amikor kinézte akkor még jókat mondott róla. Az sem tiszta hogy 121 vagy 122, mert mind a kettőről beszél. Sok a kérdés.
Válasz Myrrdin #6794. hozzászólására
Az teljesen rendben van, de amikor kinézte akkor még jókat mondott róla. Az sem tiszta hogy 121 vagy 122, mert mind a kettőről beszél. Sok a kérdés.
Válasz Kolláth Tamás #6793. hozzászólására
Nem azért de ez egy pénztárca függő dolog ez határolja be hogy milyen állapotú gépet vesz valaki.
Válasz csoppika #6792. hozzászólására
Te valami ritka szar gépet vehettél, mert olvasgatom az írásaidat és abból az jön le, hogy folyamatosan baja van. Amikor megvetted akkor azt írtad jó masina. Hogy van ez?
Válasz Tomi81 #6790. hozzászólására
Nos javítani kell(-ene) most is...
Válasz Tomi81 #6789. hozzászólására
Akkor simán megy majd a dolog főleg egy alkatrész katalog segítségével biztos .
Válasz csoppika #6788. hozzászólására
Nem az erőre gondolok. Itt nálunk elvisz egy 4es ekét oszt kész. kb ennyire kellene. A többit megoldja a két muszka.
Inkább ha javítani kell. Mtz-s ésszel meg lehet e oldani a javításokat
Válasz Hús Futár #6786. hozzászólására
Persze
Válasz csoppika #6787. hozzászólására
A muszkánál erősebb, de nincs viszonyítási alapom, milyen a motorja... Ma teszteltük volna a tárcsámmal egy 105 lovas IH-t, de megint beesett...
Válasz Tomi81 #6785. hozzászólására
Hehe... 33 üzemóra után mit mondjak???
Válasz Tomi81 #6785. hozzászólására
MTZ-t tudod szerelni ?
Válasz csoppika #6782. hozzászólására
Mondjál már vmit hogy vált be a masina?
Nagyon távoli jövőben tervbe van nálam hogy vmi ilyesmit kellene venni.
Csak errefelé a kutya nem ért hozzá.
Mennyire bonyolult a muszkához képest?
Mert mostmár a habinál is van alkatrészt. Ha nem is minden de vannak dolgok
Ma végre elkészültem a 12045-ös feszitőjével.
Jó lett nagyon
Válasz csoppika #6776. hozzászólására
A Mahle ami eddig a legtovább bírta! (legalábbis azok közül amit én szereltem) A lengyel, kínai, török felejtős!
Válasz T.f. #6780. hozzászólására
Hali!
Akkor hüvely gumigyűrű lesz...
A kartergáz a szerelő szerint víz elgőzölése(az első munkanap el is tűnt melegen, gondolom kifogyott a víz az olajból)...mivel nem ütemesen "pufog", nyomása abszolút nincs... Csak mint mikor a teafőző gőzölög... Khm, most már ezt is tudom... 2 mtz van még, azokkal ilyen gond sosem volt...
Már csak az lesz a kérdés, hogy a pasztás kencés vízeltömítési hókuszpókuszt megpróbálták-e már a motor hüvelyeknél
Teszek bele új olajat, meg a vizet leengedem este, aztán meglátjuk kibírja-e a szántást... A szerelő lebetegedett, csak 2-3 hét, mire guggolni, meg egyebeket tud
Válasz Gabi3 #6694. hozzászólására
Szia. Sikerült megtalálni a bűnöst?
Válasz csoppika #6779. hozzászólására
Szia. Az olajnyomás mindig nagyobb a hűtővíz nyomásánál ,így az olaj megy a vízbe járó motornál , leállítás után zárt hűtő sapkánál csak ezután kerülhet víz az olajba.Tehát ha nincs a vízben olaj, a hőcserélőnek jónak kell lennie.A vízkő miatti dugulás az más téma.
Srácok. 12145 hőcserélő hibáját hogy lehet kiszűrni?
Válasz némedi #6774. hozzászólására
Én azt hittem te is az uj M7-ről beszélsz. Nem rossz ár. A 130-as Zetort 13,5 + Fa körül igérték nagyon jól fölszerelve. Azért még igy is van különbség. 17,5 környékén adják a HD zetort de ezek már az új Adblue-s motorral vannak. És a HD azért már egy másik történet a crystal váltóval/lehajtásokkal és a jostickes hidraulikájával nagyon komoly gép. Nem tudom, hogy a GX-nél mekkora árnövekedés lesz ha Adblue-s lesz.
Válasz csoppika #6776. hozzászólására
Kolbenschmidt
A miénkbe AGS Jičín ment, az sem rossz de a KS jobb minőségű.
SK magyarok figyelem. 12145 hüvelygarnitúrából a közelmúltban(2év) kinek milyen márka vált be? Kolbenscmidt+???
Válasz T.f. #6763. hozzászólására
Hali. Csak kb 2 centire a cellák felett volt tegnap a fagyálló. Ma sem ment a cellák alá. Ma max fél liter olajos vizes trutymó jött le 24 óra után... Mondjuk a moci csak kicsit volt langyos tegnap már mikor leengedtem az olajat. Most csurig öntöttem a hűtőt. Délelőtt még ránézek. Aztán átfutok meglesni a szerelővel.
Válasz traktorajtóhajtogató #6773. hozzászólására
Az M135 egy 4,4 tonnás míg az M7-131 6,3 tonnás gép. Talán ez az árkülönbség oka
Az az M135 amit vezettem 16,9 (pluszfa) millió volt.
Válasz némedi #6772. hozzászólására
Én kértem már árat az új M7-re és nagyon fapadosan jött ki 21 milkából + ÁFA. Én ezért az összegért Zetort vennék.
Válasz bokonyi.david #6764. hozzászólására
Abba az árba még belefér az M130-as Kubota is. Egy pár traktor már volt alattam, de sok minden miatt ez viszi a prímet! (pedig nagy szerelmeim a Zetorok)
Válasz bokonyi.david #6769. hozzászólására
Nem akarlak semmire se rábeszélni de pl ahol voltam volt egy landini 165 5 éves korára 4300üó lett benne adagoló baja volt mert sajnálta a szürőt időben cserélni a tulaj.
Amúgy szépen birja a munkát és a fogyasztása is nagyon jó volt.
160 ha-t műveltem vele.
220 literes tankja elég volt 8-10 óra kemény munkára
Szántáskor 4váltvaforgós lemken 30-32 centin napi 9.5-10 ha
Tárcsa maszek nehéz 4m 25-30ha
Frakomb 4m 25 ha
Használtan ha jol hozzájutol 12 körül megkapod.
Igaz a pótülése egy 4-5 éves gyerek számára kényelmes csak ,,kicsi nagyon"
Válasz bokonyi.david #6769. hozzászólására
Hasonló a gazdaság méret csak én nem bálázok .
30 pár óránál az egyik váltó szűrő eltömődött meg 70 óránál egy hőérzékelő ment tönkre a váltó oldalán power váltó vezértömjében . Valamikor nem tudom mennyi óránál behalt a gardánt kapcsoló billenő kapcsoló ezt ideiglenesen tudtuk orvosolni egy lada kapcsolóval így nem állt le a permetezés . Ennyi bajom volt vele eddig . Még esetleg hogy nyáron 40 fokban a klímája nem hűt tökéletesen de azért dolgozik a kinti hőmérséklettől csak pár fokkal tudott kevesebbet tartani .
Köszönöm szépen az eddigi hozzászólásokat!
Az ár az inkább bruttó lenne.
Nem feltétlenül Zetor csak hát ez a viszonylag alacsony bruttó ár úgy gondoltam hogy a többit újonnan kizárja.
Üzemeltetési tapasztalatok érdekelnének leginkább hogy mennyi meghibásodás és üzemeltetési költség várható egy fiatal használt nyugati vagy esetleg egy új Zetor vagy más esetleg árkategóriába beleférő olcsóbb nyugati kapcsán.
A művelendő terület: szántó: 100 ha, plusz bálázás kb 4000 bála/év
Válasz bokonyi.david #6764. hozzászólására
A 17-18 nettó vagy bruttó ?
Én Húsvét előtt csütörtökön vettem át egy Forterra 140 HSX-et . Azóta 720 óránál járok vele . Nekem nagyon be vált tárcsát kombinátort ugyan azt húzom vele amit a 16245-ös krisztálal és szépen bírja őket bár szántásban elviszi a 4 fejes IH ekét de nagyon nem szereti a motor így 3 fejjel szántok inkább vele de szállításban is simán megy két 8 tonnás kocsival 180 mázsa raksúlyal .
A kezdeti pár kisebb problémán kívül semmi bajom nem volt .
Válasz bokonyi.david #6764. hozzászólására
új holland,case, azért szóba jöhet?
lambó és tesói ?
ezek beleférnek ám ebbe az árkategóriába.
hacsak nem mindenáron ZETOR-t!
Válasz bokonyi.david #6764. hozzászólására
Forterrát talán ne
Hsx et hamarabb
Hd nél meg sok a kerdőjel
Jd meg megeszi a fejed ha szántatod
Sziasztok! 5611-es Zetorról lenne szó. Az őszi munkáknál..leginkább a szántásnál azt vettem észre, hogy a kartercsövön folyik ki az olaj. Tárcsázásnál, vetésnél csak minimálisan jelentkezett. Egy ismerős mondta, hogy ez gyakori jelenség ezeknél a gépeknél..vezessem ki a kartergázt a szelepfedélen keresztül, amit meg is tettem, de ott is nyomta az olajat. 2 hete volt egy olyan munkám, ahol 10 percet ment a gép egy álló helyben(kardánt hajtattam)is elkezdte már nyomni az olajat. Kb. 10 hónapja volt full motorgenerál (főtengely, hüvely, dugó, gyűrű stb..), kartergáz elhanyagolható..inkább csak kis gőz. Mindenesetre dugók ki..hátha eltört valamelyik gyűrű, vagy valami más probléma van, de semmi rendellenesség(kopás sincs). Ha már szétszedtem cserélek egy gyűrű sort.
Valakivel esetleg előfordult már hasonló?
A válaszokat előre is köszönöm!
Üdvözletem minden fórumozónak!
Szeretnék tanácsot kérni főleg olyanoktól akik illetékesek a témában. Traktort szeretnék vásárolni. A számomra most lehetséges kategória a 17 18 milliós árfekvés. A dilemma ami most foglalkoztat hogy ennyi pénzért egy új 120 as Zetor forterrát vagy inkáb egy használt 4-5 éves nyugati traktort lenne érdemes venni 3-4 ezer üzemórával (pl. John Deere 6330prémium). Kérlek osszátok meg akinek van bármiféle üzemeltetési tapasztalata, a legjobb az lenne ha mondjuk mindkettővel. Köszönöm!
Válasz Dzsanosi #6762. hozzászólására
Ahol az olaj a tartályba vissza folyik ott kellene lennie egy szitaszűrőkből álló szűrőnek egy mélyhúzott lemez fészekben.(50-es MTZ,az újabbakban ugyan ott papír szűrő van)
Válasz T.f. #6761. hozzászólására
Neharagudj már a sok kérdésért de megvan már 16 éve ez az mtz 50 es bukócsöves 80as hengerfejjel és a dereka is 80 as mert benne a felező meg tudja az 1000 es tlt-t.
De én még hidraula szűrővel nem találkoztam benne.
A vezértömbböl direktbe egyböl visszamegy a hidraulika tartályba
Válasz Dzsanosi #6760. hozzászólására
A tömítések ugyan olyan anyagból vanak mid két gépben.
A szivárgás azért lesz több ,mert a tömb háza , a kapcsolókarok gömbje egy térben van a visszafolyóval ,ott viszont egy kicsit nagyobb lesz a nyomás mert a szűrön a sűrűbb olaj nehezebben jut át.
Válasz T.f. #6758. hozzászólására
Köszönöm a segitséget
A váltóban nekem se ált szándékomba lecserélni az olajat már csak a mennyisége miatt se mert nem igazán futi ilyen mennyiségű olajra jelen állapotban.
Az mtz re meg ma aztondták hogy abba meg azért ne öntsek 80-90 est mert megeszi a tömitéseket gumikat karmantyúkat a hidraulikájában.
Ez igaz ??
Am ezt se értem hogy miért szvárogna jobban ?? Hát a sűrűbb olaj mem pont az hogy nehezebben kéne átszivárogni ??
Válasz T.f. #6757. hozzászólására
Köszi..