Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak633 FtBenzin árak647 FtEUR392.16 FtUSD365.5 FtCHF401.28 FtGBP458.51 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Fórum
Autók, kocsik, verdák ... paraszti harci szekerek!
Én dobozzal venném, sokkal praktikusabb.
Csak nyilván, nem néz ki olyan jól. Bár pl a hilux gyári doboza, nagyon menő, nem vesz el semmit a kinézetből, sőt.
Ez-ez, metál bronz barna színben, mogyoró barna bőr ülésekkel és műszerfallal, famintás berakással power felszereltség(legmagasabb, benne minden jó)...
Platón a zárhatós rolós megoldás, marad is nyílt plató meg zárható is lesz, illetve gépi mosóba is be lehet menni vele így. 3,5 tonnás kampó, 258 Le 550 Nm.
Akkor most mi is van?
Melyik a legtabilabb motorú a piacon?
Vagytok hiluxosok nagymotorfanatikusok isuzusok micusok...
Tényleg 3.2 rangert kell hozni míg van?
150000et kibír idegevés nélkül 8év alatt, hogy ne akarjam majd közben felgyújtani?
Bakker orvosi eset vagy.
Francokat feszengsz ennyit. Vegyé csillagosat vagy ami tetszik, egyiknél sem az 5 literes fogyasztás különbség fog földhöz vágni. Használd míg garancia van rá aztán add el a bánatba. Gari időt mind kihúzza, költségelni amúgy is kell a cégbe. Akkor nem kínlódsz rajta, hogy most 200-al kevesebbet forog az idehaza nem megengedett tempón hasításkor.
Az az igazság, hogy tényleg személyautó helyett kellessz egy jó pickup. Egyik sem lesz olyan gyors mint az 530D-m de nem is az a legfőbb szempont, csak azért mégis én járok pályán nem kétszer egy ében, 140-150-et kényelmesen csendesen tartsa, azt gondolom egy új szerkezettől ez nem annyira elrugaszkodott történet lehet, főleg ha V6-os
Az meg, hogy ilyen tempónál 10litert eszik az teljesen jó, a régi 2003-as L200-as 140-nél 14, 150-nél 15 litert evett és majd szétpergett ilyen sebességnél, illetve párszor így végigtoltál 5-800km-et és rögtön hengerfejes is lett tőle hehe
Személyautót le kell cserélni mert nem életszerű a használata számomra, jövök megyek, alkatrész kiegészítő de nemtudom kivinni a földúton akkor sem ha száraz az idő mert felakad ugye... Nem terepezni kell de tudjak kimenni a tábla szélire mikor nincsen nagy mancsik, ha az van akkor megintcsak mondom, ottvannak a rombolók Silverstone gumival
Mindegy mi van az orrán, de 130 fölött egy terepgumis platós autó, nem egy stabil dolog. És akkor nem is fog 1X liter alatt enni. Főleg a nagy motorral. De ha nem a funkció a lényeg hanem a motorteljesítmény meg a megjelenés akkor ilyen is van
nekem is ilyen van,2 gépen is.mongyuk ezeknek meg az a szépséghibájuk,hogy amikor kavicsos utról kimész aszfaltra,60tól felfele dobájja kifele a kavicsokat.sajnos beleragad.nagyon figyelni kell...a hátad mögött jövőre is,meg az se egy jó móka,amikor pattog a saját kocsidon a kavics.DE a tapasztalat:10-ezer km után érdekes módon ezt elhagyta.(mongyuk a dunlop,meg a bridgeston is ugyanezt csinálta ujkorában,talán nem ennyire.
Köszi fexo, nekem is ezzel a gumikkal tetszik (meg azért terepen is jó), azért is így kértem. A kereskedő mesélte, hogy egy másik vevő meglátta, azt sem tudta milyen gumi de neki is pont ilyen kell az övére is...
Láttam de nem a tiedről beszélek, hanem általában írom, hogy az ismerősnek mindkettőből van egy és a kézi a hosszabb váltós, gyorsabb és jobban is fogyaszt illetve azonos tempónál lágyabban megy csendesebben a kisebb fordulat miatt.
ja értem.azért akkor azt meg kell vallani akkor,hogy egy kicsit kemény a hátsó rugózása,üresen pattogós egy kicsit.autópályán 140 et szereti.ja 6osba többet eszik mint 5be.semmivel se eszik kevesebbet mint az elődje,ami 5ös váltós volt,ez meg ugyanaz+még1 fokozat.
Kollégám tavaly a régi 750ezret futott nissannal ment az erdőn, nem vette észre, hogy megállt a szíjhajtás a motor elején, se töltés se hűtés se semmi....Főtengely szíjtárcsában körbe elszakadt a gumi és nem adta át a hajtást a többi egységnek. Úgy megfőzte, hogy felrobbant a hűtő benne hehe
de még most is megy, kapott egy új hűtőt meg egy bontott tárcsát oszt cső. 1.000.000-nál majd cserélünk mást is még hehe
5805 hozzászólás
Válasz szanberg #3903. hozzászólására
Én dobozzal venném, sokkal praktikusabb.
Csak nyilván, nem néz ki olyan jól. Bár pl a hilux gyári doboza, nagyon menő, nem vesz el semmit a kinézetből, sőt.
Válasz szanberg #3903. hozzászólására
Légyszi nézz már be a homlokrakodósba.
Válasz *** HM *** #3902. hozzászólására
Ez-ez, metál bronz barna színben, mogyoró barna bőr ülésekkel és műszerfallal, famintás berakással power felszereltség(legmagasabb, benne minden jó)...
Platón a zárhatós rolós megoldás, marad is nyílt plató meg zárható is lesz, illetve gépi mosóba is be lehet menni vele így. 3,5 tonnás kampó, 258 Le 550 Nm.
Mindent visz. Pénteken próbáltam
Vagy ezt iga Szasza gyenge 50000ért...
Akkor most mi is van?
Melyik a legtabilabb motorú a piacon?
Vagytok hiluxosok nagymotorfanatikusok isuzusok micusok...
Tényleg 3.2 rangert kell hozni míg van?
150000et kibír idegevés nélkül 8év alatt, hogy ne akarjam majd közben felgyújtani?
Válasz szanberg #3898. hozzászólására
Válasz Claastra. #3892. hozzászólására
Még az idén megy a dolog a 3.2 eseknek Debrecen kereskedő berendelt 100db -t,ezt mondta nekem egy hete.
Válasz Bán Zsolt #3896. hozzászólására
X350d!!!
Válasz szanberg #3895. hozzászólására
Vagy várd meg az új Ford Bronco-t.
Itt még van pár 3.2es ford és nem is parkolóban összetévesztős féléből
Akkor marad az X350d
Válasz szanberg #3890. hozzászólására
Semelyikben sem lesz nagy motor, jönnek az 1,9-es adblus pickup-ok majd sorban, mint az Isuzuk...
Válasz szanberg #3891. hozzászólására
Nekem sem! Kényelmesebb,de jobban tetszett a manuális.
Válasz szanberg #3890. hozzászólására
a fordbol is kivették a 3,2-őt környezetvédelmi okokból európában ,a micsubol is csak a 2,2 jöhet ide
Válasz decsi #3889. hozzászólására
Nem értem miért rövidebb az automata áttétele, ez nem teccik benne...
Válasz Claastra. #3888. hozzászólására
Gondolom abban sem lesz 3literes motor ugye!?!?!?
Válasz szanberg #3887. hozzászólására
Igen! Ez meg az automata...és összkerékben.
Válasz szanberg #3887. hozzászólására
várható pár hónapon belül a legújabb L200
Válasz decsi #3886. hozzászólására
Ez kéziváltós új L200 igaz?
Válasz szanberg #3881. hozzászólására
Az újak nem pörögnek és nem is fogyasztanak 10l-nél többet nagy tempónàl sem.
Válasz .Feco. #3884. hozzászólására
Haha, én is tudok aki az utcai merci alját belemezeltette
Válasz szanberg #3881. hozzászólására
Azért erre van megoldás...pl EZ
Ezzel eléggé be tudsz menni a táblán, ha kell, és elég jól bírja az autópályát is...
Válasz ..MZ/X.. #3882. hozzászólására
Ettől függetlenül nekem számít, hogy mit látok az órán, mert csak.
Válasz szanberg #3881. hozzászólására
Bakker orvosi eset vagy.
Francokat feszengsz ennyit. Vegyé csillagosat vagy ami tetszik, egyiknél sem az 5 literes fogyasztás különbség fog földhöz vágni. Használd míg garancia van rá aztán add el a bánatba. Gari időt mind kihúzza, költségelni amúgy is kell a cégbe. Akkor nem kínlódsz rajta, hogy most 200-al kevesebbet forog az idehaza nem megengedett tempón hasításkor.
Válasz bandigh #3879. hozzászólására
Az az igazság, hogy tényleg személyautó helyett kellessz egy jó pickup. Egyik sem lesz olyan gyors mint az 530D-m de nem is az a legfőbb szempont, csak azért mégis én járok pályán nem kétszer egy ében, 140-150-et kényelmesen csendesen tartsa, azt gondolom egy új szerkezettől ez nem annyira elrugaszkodott történet lehet, főleg ha V6-os
Az meg, hogy ilyen tempónál 10litert eszik az teljesen jó, a régi 2003-as L200-as 140-nél 14, 150-nél 15 litert evett és majd szétpergett ilyen sebességnél, illetve párszor így végigtoltál 5-800km-et és rögtön hengerfejes is lett tőle hehe
Személyautót le kell cserélni mert nem életszerű a használata számomra, jövök megyek, alkatrész kiegészítő de nemtudom kivinni a földúton akkor sem ha száraz az idő mert felakad ugye... Nem terepezni kell de tudjak kimenni a tábla szélire mikor nincsen nagy mancsik, ha az van akkor megintcsak mondom, ottvannak a rombolók Silverstone gumival
Válasz bandigh #3879. hozzászólására
Gyári utcai gumikkal nyárra, télire meg csere kerék és téligumi.
Terepgumi itt van a régieken, azok már úgyis az erdőmező járók maradnak
Mindegy mi van az orrán, de 130 fölött egy terepgumis platós autó, nem egy stabil dolog. És akkor nem is fog 1X liter alatt enni. Főleg a nagy motorral. De ha nem a funkció a lényeg hanem a motorteljesítmény meg a megjelenés akkor ilyen is van
Válasz szanberg #3877. hozzászólására
Kenem vágom oda vissza! Nem mindig, de néha olvasok sorok közt!
Válasz JD Lipi #3872. hozzászólására
Nagyon megy a fórum téma Norbi, látom tovább tanultál a facebook csoportoktól
Válasz Mézga #3873. hozzászólására
Azt a régiek is tudják, ettől több a limit
Válasz decsi #3871. hozzászólására
és nem TGK.
De nehogy azt mond: Actros
Válasz decsi #3871. hozzászólására
Ez nem nagyon jó, nem kerámia fék van rajta...
Válasz JD Lipi #3872. hozzászólására
szanbergnek csak nissan, ami autópályán megy 140-et 2 tengelyes utánfutóval, 5 tonna rakománnyal tolatva
Válasz szanberg #3862. hozzászólására
Máté mit kinlódsz itt szar terepjarokkal.
Nem jó hejen keresel JCB FASTRAC megoldja minden gondodat!
Válasz szanberg #3845. hozzászólására
Ha nagy motorost akarsz ilyet vegyél
Válasz szanberg #3869. hozzászólására
Az trágya szóró T 088
Válasz Diesel Tibor #3865. hozzászólására
amott a kék traktor is?
Válasz Mézga #3867. hozzászólására
100000Km alatt van mind de szervizben csak azért volt mert neki tolattam egy traktornak,+ a kötelezők.
Válasz Diesel Tibor #3865. hozzászólására
2 alkatrésznek?
Válasz ICE #3863. hozzászólására
nekem is ilyen van,2 gépen is.mongyuk ezeknek meg az a szépséghibájuk,hogy amikor kavicsos utról kimész aszfaltra,60tól felfele dobájja kifele a kavicsokat.sajnos beleragad.nagyon figyelni kell...a hátad mögött jövőre is,meg az se egy jó móka,amikor pattog a saját kocsidon a kavics.DE a tapasztalat:10-ezer km után érdekes módon ezt elhagyta.(mongyuk a dunlop,meg a bridgeston is ugyanezt csinálta ujkorában,talán nem ennyire.
Válasz szanberg #3845. hozzászólására
Ez mind 3.2 ford
Válasz szanberg #3857. hozzászólására
automata 2017 navara trek 1
Válasz fexco #3848. hozzászólására
Köszi fexo, nekem is ezzel a gumikkal tetszik (meg azért terepen is jó), azért is így kértem. A kereskedő mesélte, hogy egy másik vevő meglátta, azt sem tudta milyen gumi de neki is pont ilyen kell az övére is...
Válasz fexco #3859. hozzászólására
Éreztem, hogy nagyon dobálta a farát, azért is a spirálrúgós ami felé kacsintgatok
Válasz ICE #3858. hozzászólására
Láttam de nem a tiedről beszélek, hanem általában írom, hogy az ismerősnek mindkettőből van egy és a kézi a hosszabb váltós, gyorsabb és jobban is fogyaszt illetve azonos tempónál lágyabban megy csendesebben a kisebb fordulat miatt.
Ezért kilőve az automata Mitsubishi...
Válasz fexco #3849. hozzászólására
Nem saturn...
Válasz szanberg #3850. hozzászólására
ja értem.azért akkor azt meg kell vallani akkor,hogy egy kicsit kemény a hátsó rugózása,üresen pattogós egy kicsit.autópályán 140 et szereti.ja 6osba többet eszik mint 5be.semmivel se eszik kevesebbet mint az elődje,ami 5ös váltós volt,ez meg ugyanaz+még1 fokozat.
Válasz szanberg #3851. hozzászólására
Ez automata váltós pont, írtam is...
Válasz Saf #3853. hozzászólására
Automata nissannál vagy kézinél? 190lovas?
Válasz fexco #3852. hozzászólására
Kollégám tavaly a régi 750ezret futott nissannal ment az erdőn, nem vette észre, hogy megállt a szíjhajtás a motor elején, se töltés se hűtés se semmi....Főtengely szíjtárcsában körbe elszakadt a gumi és nem adta át a hajtást a többi egységnek. Úgy megfőzte, hogy felrobbant a hűtő benne hehe
de még most is megy, kapott egy új hűtőt meg egy bontott tárcsát oszt cső. 1.000.000-nál majd cserélünk mást is még hehe