Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak633 FtBenzin árak647 FtEUR393.39 FtUSD367.51 FtCHF401.77 FtGBP459.14 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Fórum
Autók, kocsik, verdák ... paraszti harci szekerek!
Az tűrhető, bár többen vannak azon a véleményen, hogy a SUV-okba, főleg ha 4x4-es inkább már a dízel lenne való. Bár ezek meg nem is pont a pakolhatóságukról híresek. Azért is nem lett ilyen, meg "köztesnek" pickup, mert az sem elég szállítani ezt-azt ahová, amire a naggyal felesleges menni, és parkolni is rossz vele a helyszűke és vagy mérete miatt. Amúgy kíváncsi voltam, igaz nem lesz Duster és hasonszőrű társai, bármennyire is kellene sokszor a 4x4-es jármű, emelt magassággal, 4 autó a háznál már tényleg pazarlóan túlzás lenne. Így marad a minszki "terepjáró", ha nagyon fos a dűlőút...
Amúgy ha jól gondolom te nagy Toyota-párti lehetsz, és jómagam nem tartom rossznak őket, bár csak a Hiace, Hilux, Land Cruiser ami szimpatikus. Egyébként 4x4-es Hiace-t szerettem volna eredetileg, csak ugye nincs már gyártásban az itthon ismert, a régebbiek meg már igazából kiöregednek, alkatrész nem is lesz hozzájuk, főleg mivel sok az araboknál, afrikában kötött ki. Mondjuk gondolok itt kasznielemekre pl. A legkésőbbi szériának az ára meg az egekben van! A japánok nem annyira erőltetik ezt a kishaszon kategóriát itt, a 4x4-es szerintem ki is fújt végleg. Szóval kishaszonból mi eztán csak Európában gyártott járművet preferálunk, mint ahogy most is így van már, pont az ilyesmi miatt. Talán a Dyna-féle típusok még amelyek mozognak ebben a szegmensben, csak nem éppen olcsóak.
Ez a legnagyobb hülyeség. Az enyém ugy ment több mint 400000 km-t, hogy csak gázolajat és olajcserét kért. Mondjuk most is márkaszervizben kapja 15000 km-nként az olajat. Nekem eddig ez a legmegbizhatóbb motor, amivel találkoztam. Ezt ugy kell érteni, hogy nem volt semmi cserélve benne se EGR szelep se kuplung se semmi. Mindig nehéz, poros körülmények között használtuk és sokszor az embereim vezették.
Szerintem annyi belefér egy motor életébe! anno a Skodák Ladák mennyit mentek el teljes motor felújítás előtt, szerinted?? Ha annyit elmegy a röncsi motor én nem sajnálom a pénzt a hajtókar csapágyak cseréjére.
Persze csak azt már nem engedi a gazdasági leigázó nyugati elit forgalomba helyezni! Azt akarják megetetni az emberekkel hogy majd a föld lakosságának az egy tizenötöd része fogja a földet a globális felmelegedéstől megmenteni! HA HA HA HA erről nekem a véleményem, csak az egésszel azt akarja elérni hogy más eu-n kívüli állam ne tudjon ide semmit sem eladni, csak az ő "szarjaikat" lehessen megvenni itt semmi mást!
3 volt a családban. 3 más évjárat. Kettő 120 000-nél állt meg. Ebből az egyik 200körül megint. A másik beszámítás utáni napokban szart be másodszor.
A 3.-ra 500 ezerig számolták a költést, majd annyi körül adták el a Kangoot.
Ezek üa. ellátó hibásak voltak.
Egy 4.ről tudok ami hajtókaros lett.
Aztán lenne még példa.
Szerintem nem olyan vészes a fogyasztása. Egy szívóbenzinestől szerintem belefér. Meg hát lábfüggő is a dolog nyilván. Személy szerint kíváncsi lennék magam is arra, hogy a szívóbenzines Duster, 4x4-es mennyit ehet, meg a hasonló benyós SUV-ok.
Dízeles, meg a van-kivitel viszont biztos nem kellene belőle, van 2 nagyobb ilyen célra, ami pakolás szempontjából csak jobb. Persze a szűkebb helyeken ugye vannak hátrányaik a nagyobb bódéknak.
A korábbi szériáknál a magasabb lóerős 1,5dci motoroknál hajtórúd csapágyakat kellett cserélni, rendszerint 2-300ezer között, de ott is a kis lóerős változatok kimentek a világból. A kicsit újabbak(2010körüliek) tényleg nagyon stabil gépek, sosem hittem volna mindig óczkodtam tőlük de futár haver a pár évesen 500ezret futott Kangoo-jával ezt megcáfolta, de sorolhatnék még akarmennyi példát is erre.
Én is keresek kis haszon járműt emberemnek bejárásra anyagbeszerezni, biztos, hogy egy kis Kangoot fogok hozni 5-8évesen nem is drága és strapás kis szerkezet
Szerintem is az, azt tudom hogy az az "igazi kalapácsolós" merci motor az igazi! némelyik elment 600-800 ezer kilómétert is! Na ilyet már nem gyártanak egy darabig, mert tudod fogyasztó társadalmat csinált a nagytőke az emberekből!
Igaz úgy kell vele kanyarodni mint egy Ikarussal h kiteszed az orrát, de a parkolással nincs gond. Plázázni nem járunk, de igaz az állítás. Ha néha oda vetődünk akkor nem állok be hnem megállok mellette.
Nekem a dokker elődje van, az MCV és több mint 400000 km-t nyomtunk bele. Soha semmiféle baja nem volt. A sok túlterhelt mezei túrának hála néha kellett futóművet javitani. Ennek a modelnek az alapja a renault megane. Onnan örökölte az elektromos szervóját meg a strapabiró futóműveit. Motorja 1.5 dci, ami egyszerüen elpusztithatatlan. Most 10 évesen az ajtóboritók kezdtek rozsdásodni de a karoszéria többi része még ép. A skodám már sokkal fiatalabb korában foltozást igényelt a küszöbökre. Talán rövidesen ránézünk a porlasztókra is, mert kicsit kormolni kezdett. Ha megb0zható, egyszerű, strapabiró autó kell, akkor nagyon ajánlom. Ja és kb 16 cm a hasmagassága, ami kb akkora mint a skoda karoq-é, csak azzal nem tudsz 800 kg linzi sóval bakhátas földuton porolni.
Nekem is van hosszú traficom és családi autónak vagy dokker helyett biztosan nem venném meg. Fogysztását 8 liter alá vinni elég nehéz mig a dokker max. 6-ot kér. Parkolni művészet és ezekre a szabvány plázás parkolókba be se fér.
Benzinest lesem én is. De ez a 7-8 liter egy kicsit magas. Enyiből elvan nekem a terénkocsi ami 2,2 tonna üresen, 255-ös széles gumikon 4x4 meghajtásal. Majd még gondolkodom rajta, nem kell azonal. Meg még a terményekért /napraforgó, kukorica/ se látam a pénzt, és még nemhagyják kiszámlázni se. Idén a napraforgópiac rendesen "felborult".
Én enyhén allergiás voltam, vagyok a dácsia-névre, de végutóbb egy Dokker lett a 3 autó, személyautós verzióban. Ha rajtam múlt volna akkor valamilyen terepjáró-jellegű kellett volna minimum igazán ide erre az útra sok esetben, csak ez jobban pakolható kombi-szerű, meg hát kicsit nagyobb a hely mint egy személyautóban. Így ez lett, meg hát a Duster vagy 4,6 lett volna. Annyit meg nem szántunk a projektre, pláne mivel feljebb írtam 3 autó van így. Ezért a pénzért 4x4-es Vitarát is ajánlottak már, újat. A minősége összességében nem olyan mint egy nagyobb névvel ellátott autó, azaz zörgősebb beltér, kicsit bililemez-gyanús anyag. Meg a váltója kicsit "nyers", de összességében használható autó. Benyóból olyan 7-8 literrel elvan, főleg ha már bejáródik, mivel ha nem terepjárónk lett, mivel a többség leszavazta akkor a fő szempont az volt, hogy benzines legyen egy autó mindenképpen a 3-ból.
én egy pick-up logant hajtottam 4 évig 140e km-rel adtuk el semmi gond nem volt vele,4-5liter naftával elment,a dácia már rönó ugy mint a skoda vw nem kell félni tőle,én "magyar" autótól jobban tertanék,ja és dácia dieselmotor van a merci a,b,c-ben is
Válasz *** HM *** #3369. hozzászólására
Nem a leírás miat kell. A 3. autóm a majd 20 éves Felíciát szeretném idővel leváltani. Sajnos a sárvédők falcaiban "kivirágzot" rendesen. Ha a mai világban még lehetne kapni olyan megbízható autót, mint a nálam levő Felícia, akor nagyon örülnék neki. Megbízható, olcsón fentartható, nem szervizigényes autó. Mult héten volt a müszakin, a motorja közelít a 300 000 km-hez, de az emisziók hihetetlenül alacsonyak. Olajat meg végkép nem eszi.
Én is nézegettem de nagyobbat vettünk végül.
Amit egy tulaj bácsi mondott a szalonban h nem lehet kinyitni a raktér ajtaját ha futó van a vonóhorgon mert a kutyafej magasabban van mint az ajtó alja.
Ez elég bosszantó.
Egyébként dicsérte
Fapados, olcsó rosszul illesztett műanyagok, miegymás, de ezen az áron nem kell jaguárra számítani.
Igásló.
Egyik koma vett pár hónapja de nem dumáltunk róla... Belenéztem csak...
10000eus ilyen kocsinál mit számít mi hogy s mint.... ha melóskocsinak veszed.... Mehet a darálóba ha benyűgösödik az élet vele oszt jöhet 1 másik vlm. .....
Úgyis kell a költség.
Válasz traktorajtóhajtogató #3312. hozzászólására
Szia. Augusztus elején kidicsérted a Dácia autókat. Jó egy hete voltam a Nyitrai autószalonon, és eléggé szemetütöt nekem a Dokker model. Praktikus autó, viszonylag alacsony árban. Tudnál eről a modelről valami közelebit mondani? Mik a gyengéi? Hogyan bírják a futómüvön a golyóscsapok?
Természetesen más hozászóllását is szivesen várom, aki valami közelebit tud nekem mondani a Dokker modelról.
Szakértők,fel van adva a lecke,adott egy Terracan(2,9crdi aut stb full)alámagyek leállítva az autó,simán forog az elsőkardán,de a legnagyobb dombra is felmászik,valamit kapcsol az elsődifiben is????
5805 hozzászólás
Válasz kori01 #3397. hozzászólására
A japánok nem annyira erőltetik ezt a kishaszon kategóriát itt, a 4x4-es szerintem ki is fújt végleg. Szóval kishaszonból mi eztán csak Európában gyártott járművet preferálunk, mint ahogy most is így van már, pont az ilyesmi miatt. Talán a Dyna-féle típusok még amelyek mozognak ebben a szegmensben, csak nem éppen olcsóak.
Az tűrhető, bár többen vannak azon a véleményen, hogy a SUV-okba, főleg ha 4x4-es inkább már a dízel lenne való. Bár ezek meg nem is pont a pakolhatóságukról híresek. Azért is nem lett ilyen, meg "köztesnek" pickup, mert az sem elég szállítani ezt-azt ahová, amire a naggyal felesleges menni, és parkolni is rossz vele a helyszűke és vagy mérete miatt. Amúgy kíváncsi voltam, igaz nem lesz Duster és hasonszőrű társai, bármennyire is kellene sokszor a 4x4-es jármű, emelt magassággal, 4 autó a háznál már tényleg pazarlóan túlzás lenne. Így marad a minszki "terepjáró", ha nagyon fos a dűlőút...
Amúgy ha jól gondolom te nagy Toyota-párti lehetsz, és jómagam nem tartom rossznak őket, bár csak a Hiace, Hilux, Land Cruiser ami szimpatikus. Egyébként 4x4-es Hiace-t szerettem volna eredetileg, csak ugye nincs már gyártásban az itthon ismert, a régebbiek meg már igazából kiöregednek, alkatrész nem is lesz hozzájuk, főleg mivel sok az araboknál, afrikában kötött ki. Mondjuk gondolok itt kasznielemekre pl. A legkésőbbi szériának az ára meg az egekben van!
Válasz traktorajtóhajtogató #3402. hozzászólására
Celtises-nek irj ezzel kapcs.
Válasz traktorajtóhajtogató #3402. hozzászólására
Nem én találtam ki hogy nem jó hanem akik használják.
Eleve egy kereskedésben kizavarnak vele kb.
Válasz kori01 #3386. hozzászólására
Ez a legnagyobb hülyeség. Az enyém ugy ment több mint 400000 km-t, hogy csak gázolajat és olajcserét kért. Mondjuk most is márkaszervizben kapja 15000 km-nként az olajat. Nekem eddig ez a legmegbizhatóbb motor, amivel találkoztam. Ezt ugy kell érteni, hogy nem volt semmi cserélve benne se EGR szelep se kuplung se semmi. Mindig nehéz, poros körülmények között használtuk és sokszor az embereim vezették.
Válasz szanberg #3389. hozzászólására
Szerintem annyi belefér egy motor életébe! anno a Skodák Ladák mennyit mentek el teljes motor felújítás előtt, szerinted?? Ha annyit elmegy a röncsi motor én nem sajnálom a pénzt a hajtókar csapágyak cseréjére.
Válasz kori01 #3391. hozzászólására
Persze csak azt már nem engedi a gazdasági leigázó nyugati elit forgalomba helyezni! Azt akarják megetetni az emberekkel hogy majd a föld lakosságának az egy tizenötöd része fogja a földet a globális felmelegedéstől megmenteni! HA HA HA HA erről nekem a véleményem, csak az egésszel azt akarja elérni hogy más eu-n kívüli állam ne tudjon ide semmit sem eladni, csak az ő "szarjaikat" lehessen megvenni itt semmi mást!
Válasz kovacsmihaly0905 #3387. hozzászólására
3 volt a családban. 3 más évjárat. Kettő 120 000-nél állt meg. Ebből az egyik 200körül megint. A másik beszámítás utáni napokban szart be másodszor.
A 3.-ra 500 ezerig számolták a költést, majd annyi körül adták el a Kangoot.
Ezek üa. ellátó hibásak voltak.
Egy 4.ről tudok ami hajtókaros lett.
Aztán lenne még példa.
Válasz Carlos Fosco Gonzáles Dua #3396. hozzászólására
Pályán 140ig 10-11liter,amúgy 8-9.Ismerősnek van.
Válasz Sk Laci #3376. hozzászólására
Szerintem nem olyan vészes a fogyasztása. Egy szívóbenzinestől szerintem belefér. Meg hát lábfüggő is a dolog nyilván. Személy szerint kíváncsi lennék magam is arra, hogy a szívóbenzines Duster, 4x4-es mennyit ehet, meg a hasonló benyós SUV-ok.
Dízeles, meg a van-kivitel viszont biztos nem kellene belőle, van 2 nagyobb ilyen célra, ami pakolás szempontjából csak jobb. Persze a szűkebb helyeken ugye vannak hátrányaik a nagyobb bódéknak.
Válasz Claastra. #3393. hozzászólására
A 2.2 csak hengerfejbajok voltak.
Válasz Claastra. #3393. hozzászólására
Jobbnak nem mondanám na meg a francia elektronika az egy szar.
A toyota a világ első.
Válasz kori01 #3392. hozzászólására
sokkal jobb az 1,5 dci mint a d4d 2,2,ezen már rég tulvagyunk,meg az 5-600ezer kilóméteres kangókon tháliákon
Válasz kovacsmihaly0905 #3387. hozzászólására
A régiek biztosan szarok voltak majdnem ingyen se lehetett eladni. Üzemanyagrendszer megint szar.
Válasz Ares 826 #3388. hozzászólására
A hiace is röhögve megy egy milliót a többit utána afrikába.
Válasz szanberg #3389. hozzászólására
Ja ahogy mondod egy pont hajtókar csapágyas lett amivel mentünk.
Válasz kori01 #3386. hozzászólására
A korábbi szériáknál a magasabb lóerős 1,5dci motoroknál hajtórúd csapágyakat kellett cserélni, rendszerint 2-300ezer között, de ott is a kis lóerős változatok kimentek a világból. A kicsit újabbak(2010körüliek) tényleg nagyon stabil gépek, sosem hittem volna mindig óczkodtam tőlük de futár haver a pár évesen 500ezret futott Kangoo-jával ezt megcáfolta, de sorolhatnék még akarmennyi példát is erre.
Én is keresek kis haszon járműt emberemnek bejárásra anyagbeszerezni, biztos, hogy egy kis Kangoot fogok hozni 5-8évesen nem is drága és strapás kis szerkezet
Válasz kovacsmihaly0905 #3387. hozzászólására
Szerintem is az, azt tudom hogy az az "igazi kalapácsolós" merci motor az igazi! némelyik elment 600-800 ezer kilómétert is! Na ilyet már nem gyártanak egy darabig, mert tudod fogyasztó társadalmat csinált a nagytőke az emberekből!
Válasz kori01 #3386. hozzászólására
Hülyeség!
Válasz traktorajtóhajtogató #3381. hozzászólására
1.5dci a legmegbizhatatlanabb motor volt pedig.
Válasz Sk Laci #3377. hozzászólására
Pedig az! Szomszéd huga szereli a soron befelé
Válasz traktorajtóhajtogató #3380. hozzászólására
Sok gyerek sok lom
Meg a dokkerbe nem fér 10 kissebbségi szüretkor
Igaz úgy kell vele kanyarodni mint egy Ikarussal h kiteszed az orrát, de a parkolással nincs gond. Plázázni nem járunk, de igaz az állítás. Ha néha oda vetődünk akkor nem állok be hnem megállok mellette.
Válasz traktorajtóhajtogató #3382. hozzászólására
Utána néztem,az első difiben is van kapcsoló ,amig nem zárod a terepváltót addig nincs hajtás az első difiben sem
Válasz Claastra. #3366. hozzászólására
Szerintem a terracan szabadonfutós. Az első kerékagyakban szakitja meg a hajtást mint az aró, csak itt nem kézzel kell tekergetni a poharakat.
Válasz Sk Laci #3368. hozzászólására
Nekem a dokker elődje van, az MCV és több mint 400000 km-t nyomtunk bele. Soha semmiféle baja nem volt. A sok túlterhelt mezei túrának hála néha kellett futóművet javitani. Ennek a modelnek az alapja a renault megane. Onnan örökölte az elektromos szervóját meg a strapabiró futóműveit. Motorja 1.5 dci, ami egyszerüen elpusztithatatlan. Most 10 évesen az ajtóboritók kezdtek rozsdásodni de a karoszéria többi része még ép. A skodám már sokkal fiatalabb korában foltozást igényelt a küszöbökre. Talán rövidesen ránézünk a porlasztókra is, mert kicsit kormolni kezdett. Ha megb0zható, egyszerű, strapabiró autó kell, akkor nagyon ajánlom. Ja és kb 16 cm a hasmagassága, ami kb akkora mint a skoda karoq-é, csak azzal nem tudsz 800 kg linzi sóval bakhátas földuton porolni.
Válasz ND #3373. hozzászólására
Nekem is van hosszú traficom és családi autónak vagy dokker helyett biztosan nem venném meg. Fogysztását 8 liter alá vinni elég nehéz mig a dokker max. 6-ot kér. Parkolni művészet és ezekre a szabvány plázás parkolókba be se fér.
Válasz zscsizmadia1 #3378. hozzászólására
a Merci Citan,meg csillagos kangóóóó
Válasz Sk Laci #3377. hozzászólására
Ez a globalizáció.Renault motorok vannak a kis mergákba tényleg.A merci platós meg navarra klón.
Válasz Claastra. #3374. hozzászólására
Dácia dieselmotor a merciben??? No ne marháskodj. A német csillag be merné építeni azt, ami nem az övé???
Válasz Carlos Fosco Gonzáles Dua #3375. hozzászólására
Benzinest lesem én is. De ez a 7-8 liter egy kicsit magas. Enyiből elvan nekem a terénkocsi ami 2,2 tonna üresen, 255-ös széles gumikon 4x4 meghajtásal. Majd még gondolkodom rajta, nem kell azonal. Meg még a terményekért /napraforgó, kukorica/ se látam a pénzt, és még nemhagyják kiszámlázni se. Idén a napraforgópiac rendesen "felborult".
Válasz Sk Laci #3368. hozzászólására
Meg a váltója kicsit "nyers", de összességében használható autó. Benyóból olyan 7-8 literrel elvan, főleg ha már bejáródik, mivel ha nem terepjárónk lett, mivel a többség leszavazta akkor a fő szempont az volt, hogy benzines legyen egy autó mindenképpen a 3-ból.
Én enyhén allergiás voltam, vagyok a dácsia-névre, de végutóbb egy Dokker lett a 3 autó, személyautós verzióban. Ha rajtam múlt volna akkor valamilyen terepjáró-jellegű kellett volna minimum igazán ide erre az útra sok esetben, csak ez jobban pakolható kombi-szerű, meg hát kicsit nagyobb a hely mint egy személyautóban. Így ez lett, meg hát a Duster vagy 4,6 lett volna. Annyit meg nem szántunk a projektre, pláne mivel feljebb írtam 3 autó van így. Ezért a pénzért 4x4-es Vitarát is ajánlottak már, újat. A minősége összességében nem olyan mint egy nagyobb névvel ellátott autó, azaz zörgősebb beltér, kicsit bililemez-gyanús anyag.
Válasz Sk Laci #3372. hozzászólására
én egy pick-up logant hajtottam 4 évig 140e km-rel adtuk el semmi gond nem volt vele,4-5liter naftával elment,a dácia már rönó ugy mint a skoda vw nem kell félni tőle,én "magyar" autótól jobban tertanék,ja és dácia dieselmotor van a merci a,b,c-ben is
Válasz Sk Laci #3371. hozzászólására
egy 9személyes hosszított Opel Vivarot.
3gyerek van, és a Dokkerbe nem fért volna be a 3gyerekülés egymás mellé.
Így meg külön sorba is lehet ültetni őket, ha rosszak
meg ebbe befér hátra egy raklap ha kiveszem az üléseket akkor akár 3 is 1200kg-ig, meg húzhat 1500at (ha lenne hozzá jogsim)
Válasz *** HM *** #3369. hozzászólására
Nem a leírás miat kell. A 3. autóm a majd 20 éves Felíciát szeretném idővel leváltani. Sajnos a sárvédők falcaiban "kivirágzot" rendesen. Ha a mai világban még lehetne kapni olyan megbízható autót, mint a nálam levő Felícia, akor nagyon örülnék neki. Megbízható, olcsón fentartható, nem szervizigényes autó. Mult héten volt a müszakin, a motorja közelít a 300 000 km-hez, de az emisziók hihetetlenül alacsonyak. Olajat meg végkép nem eszi.
Válasz ND #3370. hozzászólására
Szia. Milyet, ha szabad kérdezni?
Válasz Sk Laci #3368. hozzászólására
Én is nézegettem de nagyobbat vettünk végül.
Amit egy tulaj bácsi mondott a szalonban h nem lehet kinyitni a raktér ajtaját ha futó van a vonóhorgon mert a kutyafej magasabban van mint az ajtó alja.
Ez elég bosszantó.
Egyébként dicsérte
Fapados, olcsó rosszul illesztett műanyagok, miegymás, de ezen az áron nem kell jaguárra számítani.
Igásló.
Válasz Sk Laci #3368. hozzászólására
Egyik koma vett pár hónapja de nem dumáltunk róla... Belenéztem csak...
10000eus ilyen kocsinál mit számít mi hogy s mint.... ha melóskocsinak veszed.... Mehet a darálóba ha benyűgösödik az élet vele oszt jöhet 1 másik vlm. .....
Úgyis kell a költség.
Válasz traktorajtóhajtogató #3312. hozzászólására
Szia. Augusztus elején kidicsérted a Dácia autókat. Jó egy hete voltam a Nyitrai autószalonon, és eléggé szemetütöt nekem a Dokker model. Praktikus autó, viszonylag alacsony árban. Tudnál eről a modelről valami közelebit mondani? Mik a gyengéi? Hogyan bírják a futómüvön a golyóscsapok?
Természetesen más hozászóllását is szivesen várom, aki valami közelebit tud nekem mondani a Dokker modelról.
Válasz Claastra. #3366. hozzászólására
Milyen évjárat ?
itt vannak kezelési 2002-től 2007ig
- link
Szakértők,fel van adva a lecke,adott egy Terracan(2,9crdi aut stb full)alámagyek leállítva az autó,simán forog az elsőkardán,de a legnagyobb dombra is felmászik,valamit kapcsol az elsődifiben is????
Jó látni hogy azért vannak még tökösek felétek is.
Válasz _NB_ #3362. hozzászólására
Az F350 azért nem egy L200
Válasz *** HM *** #3361. hozzászólására
ML merci
Válasz *** HM *** #3361. hozzászólására
OFF
Tudjuk, tudjuk "csak fűnyírót a hétvégi telekre" :)
videó
Még egy MTZ is megirigyelni ...bezzeg EU-ba ..
nem tudom a hülyeségen kívül valami normális dolgot mikor fogunk átvenni az USA-től. ..
link
Melyikben van a legtöbb kakaó a mostaniak közül 1 3.5t futó elé ha vesszük?
Válasz tuto1 #3359. hozzászólására
Szerintem a legjobb lehet a kategoriában.
Új Hiluxról van valakinek tapasztalatai?
ISUZU D MAX LIMITED EDITION ELADÓ!
Érd: pelsoagrotradekft@gmail.com
valaki a párjának"hobbiterepjáró"???? Octavia scout 2000pd 4x4 10cmrel magasabb a többinél,nagy navis média
Válasz _NB_ #3355. hozzászólására
X, Y, Z- Drive Nem
Lendület Igen
Fizika Igen