Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak607 FtBenzin árak616 FtEUR387 FtUSD358.81 FtCHF394.94 FtGBP450.45 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Fórum
Autók, kocsik, verdák ... paraszti harci szekerek!
Honda CR-V 2.0 Benzin 4 kerék hajtás , Haldexes.
Örök élet + 20 év. Nekünk volt, hibátlan gép.
Csak le kell vadászni, mert ami jó és jó árban van azt elviszik hamar.
Használtat nézegetek.
Az asszony autóját akarom lecserélni valami kombira vagy ilyen terepjárónak látszó tárgyra gondoltam. Igazából csak a csomagtartó miatt kellene valami nagyobb.
Kia ceed kombi, kia sportage van képbe. Innen jött a hyundai, mert valamiért olcsóbbak mint a sportage. Nagyobb nem kell, mert az meg a garázsba nem fér be...
Ja, csak benzineseket nézek. Diesel nem kell. (6000-10000km/évre kell, azt még 10l fogyasztással is kibírom)
Válasz Sk Laci #3220. hozzászólására
ix 35-t írt a kolléga.néztem újat anno,még 2000-est,gyengének tűnt,aztán kihozták 1700-al,lemondtam róla.szebbet-jobbat is találni,szerintem használtat keres barátunk.
Félig off,bocsi.Kölyök voltam , rálátásom volt egy '42-43-ban készült WV bogárra.84-ig bontatlan boxer motorral működött,540e km körül volt benne,amikor vége lett.Igaz,akkor már nem a benzin,hanem a motorolaj volt csappal,ejtőtartályosan bekötve...
Ugyan ez van manapság majdnem mindegyik láncos motorral. BMW-nél is 2006utániakkal kb 100ezrenként lehet menni lánc cserére, ráadásul hátul van benne és ki kell venni a motort is emiatt, nagy barom volt aki ilyet kitalált, a régebbieknél meg van 500ezer felett futott autó ismerősi körben 2 és 3 literes is gyári láncokkal, de írhatnám az opeleket fiatokat stbstb...
Engem az háborít ezen fel, hogy veszel egy új ilyen autót és 2-3évente hagyd ott napokra a szervízben ha nem akarod, hogy elszakadjon benne. Az ember kifizeti simán, nem erről van szó, mai felgyorsult világban otthon sincsen mindig idő szerelni, van amikor elkell vinni szervízbe és kész, csak egyrészt senki sem fogja úgy megcsinálni mint én magamnak, nem mellékesen meg az elv amiről beszélünk...
Duplex, csak éppen a második az, az első fő hajtó lánc meg csak egy soros ami a főtengelyről hajt felfelé és erről tovább a másik lánc, a régiekben pont a duplája vastag ez is benne, sosincsen velük baj, enyémben 700ezer feletti futás van gyári láncokkal...
Azt mondom inkább lenne szíjjas, azt lecseréled pikpakk olajozás nélkül mikor elő van írva oszt jónapot, gyorsan olcsón és ha ezt megtetted akkor örök a motorod nemfog szakadni semmi, a láncosok addig jók amíg nem gyengítették el és nem kell sosem cserélni, ha már igen akkor megette a fene sokkal többe van nem mellékesen millióval több macerával cserélhető...
Válasz Tomi81 #3212. hozzászólására
Igaz, hogy nekem nincsen, de volt szerencsém vezetni. Nékem nem jöt be. Akiét vezetem elég gyakran látogatja a szerviszt, mindig valamilyen elektromos bizbasz elmegy neki rajta. Nekem idén lesz 11 éves a Ssangyong Kyronom, elment a naftapumpa /állitólag a rosz nafta miat /, és az agyát ki kelet cserélni. Járja a határt, utakot, vonszolja az utánfutót, ha kel, de ha beleülök akor megy. Haza még sohase kelet húznom.
Válasz ..MZ/X.. #3208. hozzászólására
Volt tapasztalat vele. Egy jo pár évig volt meg. A 2.5crdi motor 103kw eleg bajos motor ha eleri a 200000km mar szep tole nekem ekkor tajt halt meg. Hibas szeria csapagyas lett a fotengely ,pedig 10000km volt olaj cserelve, habar aki 15000 cserelte annak se sokal hamarab ment szet. A valtoja se orok es a 4x4 is hamar megadja magat. Es a fogyasztas is kicsit sok 10-14 liter. Pozitiv hogy kenyelmes tágas eros de nem banom hogy tul adtam rajta.
Sok szerelő, meg használó szavait leszürve az derült ki, hogy a 2008 és környékiek a legbetegebbek. A sokkal öregebbek még békebeli anyagból lettek összerakva és túl lettek méretezve, míg a 2011 utániakban meg javítva lettek az előzőek gyengeségei. Majd elválik. Ebben már az egyik lánc duplex a vezérlésben.
Visszább olvastam, hogy van navarád? háát nekünk is volt, 2008-as évjárat újonnan vásárolt, és elejétől fogva csak hibák jöttek ki rajta pedig föld úton nem mentünk vele 1km-t sem. Nagy szar volt az egész, azóta csak német autót vásárolok.
Szia az ilyen EGR faszságokat és részecskeszűrőt ki kell belőle szedetni, át kell írni a programot, meg van erre is a megfelelő ember.
Én is kiszedettem eddig minden kocsimból mikor megvettem, sokkal jobban megy és nem fojtja a motort sem. . .
Szedd ki a szelepet, a helyét dugaszold el lemezzel és töröljétek ki az agyából a kódot ha sikerül még a motor is tovább bírja mert a korom nem fogja csiszolni koptatni a belső alkatrészeket!
Nem kellett cserélni egyiken sem, de amúgy mikor beröffented valóban egy kis ideig viszi magát a viszkó, elindulsz mikor másodikban van a kocsi akkor már nem is fog fújni annyira.
Mondjuk én nem szeretem az X-eket, szerintem semmi értelme. Terepre nyilvánvalóan nem való, úton meg a stabil a sedan, közel a földhöz én azt mondom.
Nem vagyok tőle elájulva, a közhiedelmekkel ellentétben amelyik lekövethető előéletű (100-ból 2) és nincsen többszáz visszatekerve órából, azzal sok baj nincsen amúgy, a többi az gyalázat tud lenni ha kifogod.
A futóműve ami mindent visz, nem is kemény az 5-ös, kényelmes de úgy tart kanyarban is, hogy ihajj, talán a merciké ilyen még, a többi az csak sereghajtó ebben a témában.
Ebben a művfajban az is megtiszteltetés ha jelölik sz embert.Gratulàlok.
A tagnak akinek bekajálta a csappantyut a tengelyek ki voltak lógosodva.Egy nevesebb pesti cég hozta tuti keveset futottként s ezen állapot szerint valószínű azért visszapattintottak azórán egy keveset .De még igy is 2év mulva lett kakukk.
Haver nem bizta a véletlenre ezert vették ki.Pedig az nem lógott.Ő a kettőstömegűvel kapta ki.Ki volt ékelve ragaccsal igy addig nem csilingelt rángatott mig a kapugarancia lejárt 200 körűl volt mert kézi váltós.
Amugy jól megy az a nagy telefonfülke.Fekszi az utat ugrik stabil gép nem nézné ki az ember belőle.S a beszállás is kényelmes.
Nemtudom a részleteket, én is használok BASF termékeket nem is keveset, most nekiugrok idén mégjobban hátha a másikat meg én nyerem el az X-ből hehehehe
A "küzdelem" lezajlott, egy idősebb nagy szakmai múlttal rendelkező úriember nyerte, gratulálok neki ez úton is.
Ez kapott újat, ki lett cserélve a hibátlan gyári belől, kb 50ezer km van most ebben még szerintem maradhat.
Egyébként ennek sérülésében nagy szerepe van a kartergáz szűrőnek is azt mondják a szerelők.
Az örvénycsappantyút azért nézesd meg a torokban.Egyik ismerösnek berántotta a szivorészben és ki is köhögte a 3as diesel.Vastag lett a számla a hengerfej cseres.Masik ismerősöm x3vett kapásból kigóratta a francba azokat a pillangós vackokat.Pedig nem lógtak .Attól még megy a gép faxantosan.
Igen igen benéztem.Szoktam hasznàlni tango start meg kevertem a kwizdas azospeedel.(Az ev emberés küzdelem hogy sikerült végül.?Tavaly jelölték az egyik barátomat is.
Igaz én csak 5 hónapja használom, mindössze 20ezret tettem bele de előtte barátomé volt azért is vettem át tőle mert tudtam ezeket lecserélte benne és hogy évi 4000-km-et ment vele átlagosan a 10év alatt amíg nála volt.
Ilyet mondjuk szabad piacról nemigen tudsz kifogni az a helyzet...
210ezret futott 5-ösnél néha baxakodik a PDC radar valamelyikje a lökhárítóban, illetve a kanyarkövető fényszóró nem kanyarkövet pár hete, eddig ennyi baj volt vele, első teleszkópok kerültek cserére hátsók még újszerű!!! értéket mutatnak padon, minden más gyári alkatrész a futóműben is. Ez szerintem nagyon jó amúgy!
Persze főtengely szíjtárcsa, szívótorok, automata váltó olaj ki lett cserélve előírás szerinti km-nél így nem is pergett szét semmi benne.
Mercedes x hány %ban Navarra??
Nem mintha vásárlási veszély fenyegetne,de használok kwizda vegyszert s ha beesik az egyik (hehe) Olcsójánoskodhatok a navaras cuccokkal akkor ha detto.....
5828 hozzászólás
Válasz jonny 6930 #3216. hozzászólására
Köszi! Akkor ez nem a legjobb választás, gondolom ezért olcsóbbak.
Válasz Tomi81 #3225. hozzászólására
Honda CR-V 2.0 Benzin 4 kerék hajtás , Haldexes.
Örök élet + 20 év. Nekünk volt, hibátlan gép.
Csak le kell vadászni, mert ami jó és jó árban van azt elviszik hamar.
Válasz Tomi81 #3225. hozzászólására
itt pénztárca kímélés és helyszükséglet miatt vettek Carens-t,stabil kocsinak látszik de nem SUV.
Válasz sanyi1965 #3224. hozzászólására
Használtat nézegetek.
Az asszony autóját akarom lecserélni valami kombira vagy ilyen terepjárónak látszó tárgyra gondoltam. Igazából csak a csomagtartó miatt kellene valami nagyobb.
Kia ceed kombi, kia sportage van képbe. Innen jött a hyundai, mert valamiért olcsóbbak mint a sportage. Nagyobb nem kell, mert az meg a garázsba nem fér be...
Ja, csak benzineseket nézek. Diesel nem kell. (6000-10000km/évre kell, azt még 10l fogyasztással is kibírom)
Válasz Sk Laci #3220. hozzászólására
ix 35-t írt a kolléga.néztem újat anno,még 2000-est,gyengének tűnt,aztán kihozták 1700-al,lemondtam róla.szebbet-jobbat is találni,szerintem használtat keres barátunk.
Válasz szanberg #3222. hozzászólására
Félig off,bocsi.Kölyök voltam , rálátásom volt egy '42-43-ban készült WV bogárra.84-ig bontatlan boxer motorral működött,540e km körül volt benne,amikor vége lett.Igaz,akkor már nem a benzin,hanem a motorolaj volt csappal,ejtőtartályosan bekötve...
Válasz GREVEN #3215. hozzászólására
Ugyan ez van manapság majdnem mindegyik láncos motorral. BMW-nél is 2006utániakkal kb 100ezrenként lehet menni lánc cserére, ráadásul hátul van benne és ki kell venni a motort is emiatt, nagy barom volt aki ilyet kitalált, a régebbieknél meg van 500ezer felett futott autó ismerősi körben 2 és 3 literes is gyári láncokkal, de írhatnám az opeleket fiatokat stbstb...
Engem az háborít ezen fel, hogy veszel egy új ilyen autót és 2-3évente hagyd ott napokra a szervízben ha nem akarod, hogy elszakadjon benne. Az ember kifizeti simán, nem erről van szó, mai felgyorsult világban otthon sincsen mindig idő szerelni, van amikor elkell vinni szervízbe és kész, csak egyrészt senki sem fogja úgy megcsinálni mint én magamnak, nem mellékesen meg az elv amiről beszélünk...
Válasz GREVEN #3215. hozzászólására
Duplex, csak éppen a második az, az első fő hajtó lánc meg csak egy soros ami a főtengelyről hajt felfelé és erről tovább a másik lánc, a régiekben pont a duplája vastag ez is benne, sosincsen velük baj, enyémben 700ezer feletti futás van gyári láncokkal...
Azt mondom inkább lenne szíjjas, azt lecseréled pikpakk olajozás nélkül mikor elő van írva oszt jónapot, gyorsan olcsón és ha ezt megtetted akkor örök a motorod nemfog szakadni semmi, a láncosok addig jók amíg nem gyengítették el és nem kell sosem cserélni, ha már igen akkor megette a fene sokkal többe van nem mellékesen millióval több macerával cserélhető...
Válasz Tomi81 #3212. hozzászólására
Ha újat akarsz, akor nézzél rá a Tusonra. Az újak elégé tetszetősek, és valahol az LX35 áránál vanak.
Válasz Tomi81 #3212. hozzászólására
/, és az agyát ki kelet cserélni. Járja a határt, utakot, vonszolja az utánfutót, ha kel, de ha beleülök akor megy. Haza még sohase kelet húznom.
Igaz, hogy nekem nincsen, de volt szerencsém vezetni. Nékem nem jöt be. Akiét vezetem elég gyakran látogatja a szerviszt, mindig valamilyen elektromos bizbasz elmegy neki rajta. Nekem idén lesz 11 éves a Ssangyong Kyronom, elment a naftapumpa /állitólag a rosz nafta miat
Válasz zscsizmadia1 #3217. hozzászólására
Szerintem jah.
Van a youtube-on egy tag, west yorkshire engine service néven vannak videói. Ott találsz mindent róluk.
Facebookon én már beszéltem is a taggal, nagyon segítőkész.
Nissan Pathfinder is N
avarra broblémákkal küzd?
Válasz ..MZ/X.. #3208. hozzászólására
Volt tapasztalat vele. Egy jo pár évig volt meg. A 2.5crdi motor 103kw eleg bajos motor ha eleri a 200000km mar szep tole nekem ekkor tajt halt meg. Hibas szeria csapagyas lett a fotengely ,pedig 10000km volt olaj cserelve, habar aki 15000 cserelte annak se sokal hamarab ment szet. A valtoja se orok es a 4x4 is hamar megadja magat. Es a fogyasztas is kicsit sok 10-14 liter. Pozitiv hogy kenyelmes tágas eros de nem banom hogy tul adtam rajta.
Válasz kissjanos04 #3207. hozzászólására
Sok szerelő, meg használó szavait leszürve az derült ki, hogy a 2008 és környékiek a legbetegebbek. A sokkal öregebbek még békebeli anyagból lettek összerakva és túl lettek méretezve, míg a 2011 utániakban meg javítva lettek az előzőek gyengeségei. Majd elválik. Ebben már az egyik lánc duplex a vezérlésben.
Válasz GREVEN #3205. hozzászólására
6,5 literbe megállt. L200-ashoz képest ha csak évi 10 ezer km-t megyünk,akkor is keres üzemanyagon 200 ezret. Nem gondoltam volna ezt azért.
Válasz Tomi81 #3212. hozzászólására
SUV vételén meditálsz?
Hyundai ix35 valakinek?
Válasz kissjanos04 #3207. hozzászólására
Lehet hogy földúton kellett volna használni, amire való, és akkor nem lett volna semmi baja
Válasz ..MZ/X.. #3208. hozzászólására
turbó,motorolajszivattyú,vezérlés ,ezt kellett cserélnem multhéten,egy hasonló évjáratún
Sorentoval valakinek tapasztalata? 2002-09-es első szériával szabad foglalkozni?
Válasz GREVEN #3205. hozzászólására
Visszább olvastam, hogy van navarád? háát nekünk is volt, 2008-as évjárat újonnan vásárolt, és elejétől fogva csak hibák jöttek ki rajta pedig föld úton nem mentünk vele 1km-t sem. Nagy szar volt az egész, azóta csak német autót vásárolok.
Válasz GREVEN #3202. hozzászólására
Szia az ilyen EGR faszságokat és részecskeszűrőt ki kell belőle szedetni, át kell írni a programot, meg van erre is a megfelelő ember.
Én is kiszedettem eddig minden kocsimból mikor megvettem, sokkal jobban megy és nem fojtja a motort sem. . .
Válasz GREVEN #3204. hozzászólására
Már 7 liter alatt. Mikulásra termelni is fog lehet.
Válasz GREVEN #3200. hozzászólására
A sok keserűség mellett egy kis örömünk is van. 7,2 a vegyes fogyasztása a szekérnek. Persze amikor itthon van és hajlandó is menni.
Válasz GREVEN #3202. hozzászólására
Szedd ki a szelepet, a helyét dugaszold el lemezzel és töröljétek ki az agyából a kódot ha sikerül még a motor is tovább bírja mert a korom nem fogja csiszolni koptatni a belső alkatrészeket!
Átkozott Accordba a második EGR szelep is megadta magát úgy néz ki.
Megint letilt a kocsi 2000-es fordulat fölött.
Lehet ezeket valahogy tisztítani?
Vagy hogy lehet ettől véglegesen megszabadulni?
Kiírni levakolni mit szoktak ezzel csinálni? Nem vagyok jártas a témában.
Válasz GREVEN #3200. hozzászólására
Igen, szorítja magát a visco és hajt a ventilátor mint a fene.
9év alatt 1db izzító gyertyát cseréltem, lehet most is van köztük rossz nemtudom, -15ben nem fordul körbe a motorja indúl pöccösen.
A vez.mű lánc feszítője nem fűrészfogas a régiben, szerintem az újban sem, bár olyan ropogós újat még nem javítottam mint a tietek.
Válasz szanberg #3199. hozzászólására
Ez a viszi magát a visco az olyan mint amikor megállsz vele augusztusba a 40 fokba és megy mint az örült? Mert ez elégé hasonlit rá.
Jah. Még valami. Izzítógyertyák mennyit szoktak kibírni? Szettbe cseréled őket ha kimegy benne? Volt már hogy kimúlt egyszerre több is?
Túl sok a véletlen ezzel a kocsival mostanság.
Ezekbe a láncvezérlésnél az a kis olajpatronos feszítő az fűrészfogas szárú?
Válasz GREVEN #3198. hozzászólására
Nem kellett cserélni egyiken sem, de amúgy mikor beröffented valóban egy kis ideig viszi magát a viszkó, elindulsz mikor másodikban van a kocsi akkor már nem is fog fújni annyira.
Ez normális ilyenek ezek.
Szanberg, Navarán kellett-e már visco kuplungot cserélned?
Normális dolog, hogy jéghideg motornál indításkor megy a hűtőventilátor mint a barom?
Válasz GREVEN #3196. hozzászólására
viszont
Válasz Diesel Tibor #3195. hozzászólására
Megkaptam. Írtam még vissza ezt azt.
Válasz GREVEN #3194. hozzászólására
Viszont.
Válasz Diesel Tibor #3193. hozzászólására
Dobtam egy mail-t
Válasz Diesel Tibor #3192. hozzászólására
Kimentem megnéztem 255/65R17-es
Válasz GREVEN #3190. hozzászólására
Az enyémen mintha 265/65R17 lenne,,,van négy darab gyári alufelni nyári gumival eladó ha érdekel(ezekkel jött gyárilag ki a szalonból.)
Igazi műhelykocsik.
Navarások, akiknek 17-es felni van, milyen gumi mérettel használjátok?
255/65 R17 a gyári méret. Mi férhet még el a kerékjáratba? Elég ritka ez a gyári méret, az új meg elég horror áron mozog.
Jah, me végre meghoztuk ismét az autót. 4 izzítógyertyából 3 kimult egyik pillanatról a másikra.
Szerintem ilyen véletlenek nincsenek...
Válasz szantofold22 #3188. hozzászólására
Mondjuk én nem szeretem az X-eket, szerintem semmi értelme. Terepre nyilvánvalóan nem való, úton meg a stabil a sedan, közel a földhöz én azt mondom.
Nem vagyok tőle elájulva, a közhiedelmekkel ellentétben amelyik lekövethető előéletű (100-ból 2) és nincsen többszáz visszatekerve órából, azzal sok baj nincsen amúgy, a többi az gyalázat tud lenni ha kifogod.
A futóműve ami mindent visz, nem is kemény az 5-ös, kényelmes de úgy tart kanyarban is, hogy ihajj, talán a merciké ilyen még, a többi az csak sereghajtó ebben a témában.
Válasz szanberg #3187. hozzászólására
Ebben a művfajban az is megtiszteltetés ha jelölik sz embert.Gratulàlok.
A tagnak akinek bekajálta a csappantyut a tengelyek ki voltak lógosodva.Egy nevesebb pesti cég hozta tuti keveset futottként s ezen állapot szerint valószínű azért visszapattintottak azórán egy keveset .De még igy is 2év mulva lett kakukk.
Haver nem bizta a véletlenre ezert vették ki.Pedig az nem lógott.Ő a kettőstömegűvel kapta ki.Ki volt ékelve ragaccsal igy addig nem csilingelt rángatott mig a kapugarancia lejárt 200 körűl volt mert kézi váltós.
Amugy jól megy az a nagy telefonfülke.Fekszi az utat ugrik stabil gép nem nézné ki az ember belőle.S a beszállás is kényelmes.
Válasz szantofold22 #3184. hozzászólására
Nemtudom a részleteket, én is használok BASF termékeket nem is keveset, most nekiugrok idén mégjobban hátha a másikat meg én nyerem el az X-ből hehehehe
A "küzdelem" lezajlott, egy idősebb nagy szakmai múlttal rendelkező úriember nyerte, gratulálok neki ez úton is.
Válasz szantofold22 #3185. hozzászólására
Ez kapott újat, ki lett cserélve a hibátlan gyári belől, kb 50ezer km van most ebben még szerintem maradhat.
Egyébként ennek sérülésében nagy szerepe van a kartergáz szűrőnek is azt mondják a szerelők.
Válasz szanberg #3182. hozzászólására
Az örvénycsappantyút azért nézesd meg a torokban.Egyik ismerösnek berántotta a szivorészben és ki is köhögte a 3as diesel.Vastag lett a számla a hengerfej cseres.Masik ismerősöm x3vett kapásból kigóratta a francba azokat a pillangós vackokat.Pedig nem lógtak .Attól még megy a gép faxantosan.
Válasz szanberg #3180. hozzászólására
Igen igen benéztem.Szoktam hasznàlni tango start meg kevertem a kwizdas azospeedel.(Az ev emberés küzdelem hogy sikerült végül.?Tavaly jelölték az egyik barátomat is.
Igaz én csak 5 hónapja használom, mindössze 20ezret tettem bele de előtte barátomé volt azért is vettem át tőle mert tudtam ezeket lecserélte benne és hogy évi 4000-km-et ment vele átlagosan a 10év alatt amíg nála volt.
Ilyet mondjuk szabad piacról nemigen tudsz kifogni az a helyzet...
Válasz bandigh #3177. hozzászólására
210ezret futott 5-ösnél néha baxakodik a PDC radar valamelyikje a lökhárítóban, illetve a kanyarkövető fényszóró nem kanyarkövet pár hete, eddig ennyi baj volt vele, első teleszkópok kerültek cserére hátsók még újszerű!!! értéket mutatnak padon, minden más gyári alkatrész a futóműben is. Ez szerintem nagyon jó amúgy!
Persze főtengely szíjtárcsa, szívótorok, automata váltó olaj ki lett cserélve előírás szerinti km-nél így nem is pergett szét semmi benne.
Válasz GREVEN #3178. hozzászólására
Tudom h én is ajánlottam egyet neked, de akárhogyis, a többség próbált megmenteni tőle, ez saját döntés volt
Válasz szantofold22 #3179. hozzászólására
Basf-nél sorsolnak majd
Mercedes x hány %ban Navarra??
Nem mintha vásárlási veszély fenyegetne,de használok kwizda vegyszert s ha beesik az egyik (hehe) Olcsójánoskodhatok a navaras cuccokkal akkor ha detto.....