Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak622 FtBenzin árak635 FtEUR389.26 FtUSD362.06 FtCHF398.25 FtGBP452.69 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Fórum
Autók, kocsik, verdák ... paraszti harci szekerek!
Én úgy tudom, hogy 3500kg össztömeg felett kell az E hozzá.
Nekem is van B+E jogsim mert trélerezek, de nem akartam sokat vakerálni C+E megszerzésében, ezt egy hónap alatt letoltam gyorsaba ügyesen és húzhatok annyit amennyit a pickup kampója húzhat
Én azt nem hiszem, az enyém benzines de írtam már 9 literből lazán elmegy nem is finomkodva a pedállal.
Van itt egy uriembernek XC90-es kéziváltós gépezete, igaz, hogy annyira nem hajt, hogy az már fertelmes, szerintem a 90km/h-t még nem lépte túl nagyon hehe...
de múltkor ültem az autóban és 6,5litert írt a kompjútere, ha nyomod is neki kicsit szerintem 8-9-ből elgurul ez is pedig 2,2tonna, sokkal nagyobb mint a személyautó
Üdv! Körbejártam az xc70-D5 témát én is autóvásárlás előtt... 10liter alatt egyik se megy el, automaták, 12körül inkább. Megkérdeztem pár tulajt, nem katalógusadatok. Kéziváltósat meg nem is láttam belőlük.
Ami 5hengeres az volvo motor. A nagyobb kocsikban nincs is más, az s40/V50-ben volt franciás alapú motor 1,6d meg 2.0d de nem ezeket kell keresni, habár apámnak S40-je van 2010-es ezzel az 1,6d motorral mittudomén 140ezer van benne kb de semmi baja minden rendben van jönmegy közlekedik üzemhiba nélkül. Na most ez még nem egy nagy futás de ha bajos lenne akkor már kijött volna minden bizonnyal gyengéje.
D5-ös motornál először voltak a 163lovas motorok, és mint a koléga írja a 185lovas is ugyanaz csak egy euróval jobb emissziós kategóriába került már.
Amúgy szerintem a világ legjobb motorja a 163 lovas volt, a 185lovasban van egykét plussz elektronikai kütyü meg pillangószelep a szívósorban(igaz ellentétben a bmw-kkel a volvo motorban nem robban ez szét és nem eszi meg mint a bajor....) de akkor is a 163lovas egy egyszerű nem kicsi 5hengeres motor ami megkapott egy jóképű stabil CR rendszert, kegyetlen jól fogyasztott és jól is haladt.
A 185 lovas legalább egy literrel többet eszik, igaz minden más autónál minél magasabb az euro besorolása szerintem annál többet eszik...
Mondjuk egy XC70 összkerekes, főleg ha automata is mellette meg 1,8tonna súlya van ez nemfog keveset enni egyik motorral sem, szerintem egy 7literes átlaggal normálisan járva kilehet jönni de egy síma S60-as elsőkerekes kéziváltós elment 5 liter alatt szó szerint, vidéki használat mellett szépen eresztgetve sikladozva.
Nekem a 2,5T turbó benzines összkerekes 1680kilós automata S60-as annak ellenére, hogy nagy benzines és minden felszereltsége plusz üzemanyag zabáló tényező azok közül amit felsoroltam, ennek ellenére 9-9,5 literből járok vele átlagban és xarok a gázpedálra nemfoglalkozok vele mennyit akar megenni, főleg mert ettől többet nem is csak ha igen van szorítva próbálgatva ökörködve sokat jaffázva és letolva mindenki mást magam elől hehe...
de volt hogy 1000km-es úton ahol 80%-ban pályán mentem 40-50-el a maradék 20%-on pedig vidéki útakon, akkor kijöttem 8,3literrel.
Aztán mőltkor shell 100-as benzin volt benne, mentem 4személlyel románba a két nagy gépes lerakatba szétnézni. Debrecenig odavissza pályán utána úton. Nem siettem de hazafelé egy nagyképű barom még rámhúzta a kormányt egy nagy SUV-al most típust nem írok mert még magukra veszik egyesek....
Szóval akkor pár kilométert megkergettem, míg elhagytam a rákba ezt a figurát.....45-el. de nem 145-el hehe
Lényeg, hogy ezen a túrán meg 8 literből kijöttem azt is alulról karcolta szinte.
Viszont mikor itthon ökörködtünk akkor a 70-es tankból 650km-et tudtam csak elfutni szűken.
A Volvo xc70-ben a 2.4 d motorok, volvo motorok vagy gyártották őket más 2.4d- s motorral is?
Ha igen hogy különböztethető meg? Látok 163, és 185 Le-t is...
Köszi a válaszokat....
Válasz #1459. hozzászólásra
Mindkettő F1 , az első egy amg slr (safety car), a második egy c63 amg (medical car) .Magyar nagydíj bemelegítésen készült.
drifter kollégának van egy E60 535d-je, cimbinek meg egy E39 540i-je egszer fórumtalálkozóra menet versenyeztek egyet a pályán nem emlékszem ki nyert.
Nekem már csak az nem teccik az új dízeleken hogy lassan akkor kezd pirossá vállni a fordulatszámmérő mint egy benzines autón, régivágású gondolkodásom van, nem járja....
pályaautó nascar meg ilyen területeken is hódít az dízel látni több helyen hogy azokkal verik a mezőnyt
Nagy Top Gear rajongó vagyok :D . 535d , jól megy tapasztalatból mondom , bár itthon elég ritka , itt kimerül az 530d-nél , bár az is jóval jobb mint sok premium autó (fabudi ,merci) .
Akkor ,rendben . Persze ,jól látod a köridő nem egyenesben dől el . A motorhoz ,meg csak annyit tudok hozzáfűzni , hogy SZABADSÁG !!!Nem ,vagyok motoros , de beszélek velük ,ill. a szüleim nagy túrázók a mai napig motorral. Nálam az autó a minden , amit én megkapok tőle az élmény .
Nyílván ne értek az olyan dolgokhoz amit igazából még ki sem próbáltam.
Motorozni motoroztam ringen, sőt több helyütt is, de autóval nem.
Annyi, hogy azért van technikai sporttal múltam, van egy pár kupám meg egy rakás érmem motocross és endurocross verenyzésből.
Igaz normálisan sohasem versenyeztem, egy kupasorozaton sem tudtam végigmenni, amikor időm adta elmentem motoroztam másnap meló. Általában ilyenkor előző éjszaka volt a karbantartás készüődés hajnalban meg indulás. A mezőgazdasági munkával ettől jobban nemtudtam sosem összeilleszteni.
de a lényeg nem is ez, hanem az hogy köridőre megy az ember és nem az a leggyorsabb aki az egyenesben a legnagyobb sebességgel tud menni. Sőt legtöbbször ez fordítottan arányos motocrossnál főleg mert ha igen gyors vagy egyenesben az annyti jelent nagy a motorod, de technikás szűk pályán meg mindig alulmarad a nagy motor, egy kis ügyes 125-ös 2T motorral buzira lehet venni bármilyen más technikát, mert sokkal könyebb súlyra, könyebb vele fordúlni nem tolja az orrát, tudsz gázzal motorozni a szűk helyeken is ésatöbbi...
valahol ez a pályaautónál is kiadja magát szerintem
Én csak keveselltem a 180-at a lancernek, amikor 800méteren ÁLLÓhelyzetből ellehet érni civilben nem sport verdával, amikor bár nem tudom mennyivel, de a ringen az egyenes előtti kanyarból azért jó tempóval lehet kijönni, nyílván így jobbat lehet menni adott szakaszon nekifutásból mint álló helyzetről.
A megállást most tegyük félre, nem is tudom mire képes a fék meg nem is akarom, mert akkor vagy vészfékezés van vagy szándékosan égetem a drága fékemet aminek semmi értelmét nem látom, ha kicsit meg is csapatom hagyok helyet lassulni laza fékkel, néha van ilyen brahiból érted.
Meg általában elbeszélünk egymás mellett mert mindig a ringre sarkallsz énmeg nem.
Ez olyan dolog ami majdnem minden száguldó sportnál fennáll, pl motorsportban is, mindegy, hogy speed vagy cross de hiába a nagyobb motor, ha nehezebb butább, nehezebben kezelhető és kanyarodáskor meg sokkaltöbb a káros tényező a nagyobbságából eredően mint amit belehet hozni egyenesben.
Én ezt értem, motorversenyeztem, nyílván más de az alap igazságok mint írtam ittis ugyan azok szerintem.
Válasz #1437. hozzászólásra
A ring célegyenes 789 m , leszámoljuk a Te autód 150 m-es féktávját ilyen tempóról ,akkor számolj mennyi marad. Erre ,jön még a nehéz kaszni ,fékek ..de ,látom nem érted még mindíg.A turbo nem minden , elhiszem ,hogy beletapadsz az ülésbe ,egyenesben . .és utánna ,ha jön egy kanyar :) ?
Válasz #1434. hozzászólásra
Elnézést , benéztem én is , olyan 2:15 körül a gyárival , a lancer 20-23 körül tud ,ami gyári.
De,jön egy porsche sima szívó motorral és elkalapál simán .
Én tisztán emlékszem 1:53-as vagy 54-es időre 600-as motorral.
de lehet az én fejem rossz már és keverem a számokat, viszont tisztán emlékszem, hogy azthittem magamról marha gyorsan megyek, szerintem jó is volt a köridőm nem szakavatottként, de mikor mondták hogy a legjobbak bő20másodpercel jobbat mennek ez megmaradt bennem.
Ha tévedek elnézést de valamiért ez reng a fejemben
Persze jó pilótával, én nemtudtam ilyet menni hírből sem, 2:15 alá alig bírtam bemenni, igaz nem saját motorral semmi felkészüléssel, terepmotoros mivoltammal, kis utcai gengszeterkedős tapasztalattal(gsxr) pedig akkor elég bolond voltam, most már félek az aszfalton szó szerint, igaz leginkább forgalomban
A profik 1:53-akat futnak rajta ahogy én emlékszem
A szülői házam két falu között egy kint küönálló utca szélén áll, a "főút" mellett.
Van egy fennsíkos rész ott, két végén dobm, tök egyenes az egész, domb alatt mindkét végén is van száz-kétszáz méter egyenes. Két kilométerkő van a dombok két vége felé, a túlvégén vagy jó 100méterrel a domb alatt van a kő, másik oldalon meg a dombélen.
Lényeg a lényeg a dombtető vagy 800méter hosszú lehet.
Namost én a falufelől megindulok kifelé állóról. van egy vasúti átjáró itt. Kb 200méter van a dombig, tehát a domb túlsó vége innen pont 1km.
Az utca és a szülői házunk a fennsík kétharmadánál van a távolabbi vége felé tőlem. Közben 150méter húzós part felfelé. Szóval a vasúttól ha állóról megindulok parkettán a házunknál 180-al tudok menni úgy, hogy a 20%-át húzós parton felfelé teszem meg és állóról inultam. A húzunknál elszoktam venni a gázt hogy nekelljen a féket szétégetni mert a túlvégén is hirtelen lefelé van ellehet szállni szó szerint volt már rá példa valami kabrió bmw-s menő elnézte az itinert.
Jól körbemagyaráztam, de utcai autóval 800méteren állóról partnak felfelé 180-at megszaladom. csipszes 1,8T audi 170-et a barátomnak(195lovas A4kombi)
Holnap lemérem pontosan de biztos vagyok benne a kilométer kövek végett melyek pontosak elvileg, hogy ez kb pont 800méteres szakasz.
Hát vagy 800métert megtippelek és előtte, -legalábbis motorral- bár húzós a jobbos de elég jó tempóról lehet belerúgatni az egyenesbe. Nekem ez a 180kevésnek tűnik
5827 hozzászólás
Válasz #1476. hozzászólásra
Magas dzsipót vegyé bőr ülésekkel
Nagy kombiba melyiket választanátok.Audi A6 2.5tdi vagy Volvo V70 2.4D5.Javarészt import fostalicska mind.?????????????????
Sziasztok!
1,7-es benzin/gázos niva mennyit eszik benzinből és gázból?
Diesel motort mieneket szoktak bele rakni esetleg?
Üdv.Zsolti
Válasz #1469. hozzászólásra
Én úgy tudom, hogy 3500kg össztömeg felett kell az E hozzá.
Nekem is van B+E jogsim mert trélerezek, de nem akartam sokat vakerálni C+E megszerzésében, ezt egy hónap alatt letoltam gyorsaba ügyesen és húzhatok annyit amennyit a pickup kampója húzhat
Válasz #1469. hozzászólásra
3500 kg összsúly felett
Üdv...
Köszönöm mindenkinek a xc70-hez a hozzászólásokat..
Bejön a kocsi nagyon......
Ha az úr megengedi, lesz ilyenem..
Köszi még egyszer...
Válasz #1469. hozzászólásra
http://www.jogsipont.hu/kategoriak.html
Válasz #1469. hozzászólásra
750kg össztömeg felett kell a nagy E jogsi. létezik B+kis e jogsi is személyautóra amivel szintén vontathatsz nagy futót vagy trélert.
Utánfutó-tréler vontatásakor mikor kell már E kategóriás jogsi? Milyen súlynál,össztömegnél?
Én most 11-es járok a 2,7-es automata Disco3-al, bár döglött benne a termosztát. Meg 2670 kg
Válasz #1466. hozzászólásra
Én azt nem hiszem, az enyém benzines de írtam már 9 literből lazán elmegy nem is finomkodva a pedállal.
Van itt egy uriembernek XC90-es kéziváltós gépezete, igaz, hogy annyira nem hajt, hogy az már fertelmes, szerintem a 90km/h-t még nem lépte túl nagyon hehe...
de múltkor ültem az autóban és 6,5litert írt a kompjútere, ha nyomod is neki kicsit szerintem 8-9-ből elgurul ez is pedig 2,2tonna, sokkal nagyobb mint a személyautó
Üdv! Körbejártam az xc70-D5 témát én is autóvásárlás előtt... 10liter alatt egyik se megy el, automaták, 12körül inkább. Megkérdeztem pár tulajt, nem katalógusadatok. Kéziváltósat meg nem is láttam belőlük.
Válasz #1463. hozzászólásra
Ami 5hengeres az volvo motor. A nagyobb kocsikban nincs is más, az s40/V50-ben volt franciás alapú motor 1,6d meg 2.0d de nem ezeket kell keresni, habár apámnak S40-je van 2010-es ezzel az 1,6d motorral mittudomén 140ezer van benne kb de semmi baja minden rendben van jönmegy közlekedik üzemhiba nélkül. Na most ez még nem egy nagy futás de ha bajos lenne akkor már kijött volna minden bizonnyal gyengéje.
D5-ös motornál először voltak a 163lovas motorok, és mint a koléga írja a 185lovas is ugyanaz csak egy euróval jobb emissziós kategóriába került már.
Amúgy szerintem a világ legjobb motorja a 163 lovas volt, a 185lovasban van egykét plussz elektronikai kütyü meg pillangószelep a szívósorban(igaz ellentétben a bmw-kkel a volvo motorban nem robban ez szét és nem eszi meg mint a bajor....) de akkor is a 163lovas egy egyszerű nem kicsi 5hengeres motor ami megkapott egy jóképű stabil CR rendszert, kegyetlen jól fogyasztott és jól is haladt.
A 185 lovas legalább egy literrel többet eszik, igaz minden más autónál minél magasabb az euro besorolása szerintem annál többet eszik...
Mondjuk egy XC70 összkerekes, főleg ha automata is mellette meg 1,8tonna súlya van ez nemfog keveset enni egyik motorral sem, szerintem egy 7literes átlaggal normálisan járva kilehet jönni de egy síma S60-as elsőkerekes kéziváltós elment 5 liter alatt szó szerint, vidéki használat mellett szépen eresztgetve sikladozva.
Nekem a 2,5T turbó benzines összkerekes 1680kilós automata S60-as annak ellenére, hogy nagy benzines és minden felszereltsége plusz üzemanyag zabáló tényező azok közül amit felsoroltam, ennek ellenére 9-9,5 literből járok vele átlagban és xarok a gázpedálra nemfoglalkozok vele mennyit akar megenni, főleg mert ettől többet nem is csak ha igen van szorítva próbálgatva ökörködve sokat jaffázva és letolva mindenki mást magam elől hehe...
de volt hogy 1000km-es úton ahol 80%-ban pályán mentem 40-50-el a maradék 20%-on pedig vidéki útakon, akkor kijöttem 8,3literrel.
Aztán mőltkor shell 100-as benzin volt benne, mentem 4személlyel románba a két nagy gépes lerakatba szétnézni. Debrecenig odavissza pályán utána úton. Nem siettem de hazafelé egy nagyképű barom még rámhúzta a kormányt egy nagy SUV-al most típust nem írok mert még magukra veszik egyesek....
Szóval akkor pár kilométert megkergettem, míg elhagytam a rákba ezt a figurát.....45-el. de nem 145-el hehe
Lényeg, hogy ezen a túrán meg 8 literből kijöttem azt is alulról karcolta szinte.
Viszont mikor itthon ökörködtünk akkor a 70-es tankból 650km-et tudtam csak elfutni szűken.
de akkor sem sok én aztmondom
Válasz #1463. hozzászólásra
1 és 2 generácios rail motor ennyit növeltek a teljesitményen.Jo hangja van az 5 hengernek.V70-be is ez van.
Hapsikáim... Aki otthon van benne segítsen már..
A Volvo xc70-ben a 2.4 d motorok, volvo motorok vagy gyártották őket más 2.4d- s motorral is?
Ha igen hogy különböztethető meg? Látok 163, és 185 Le-t is...
Köszi a válaszokat....
Válasz #1461. hozzászólásra
Igen , tényleg lassú . . :D volt.
Válasz #1460. hozzászólásra
Olyan lassúnak tűnnek hehe
Válasz #1459. hozzászólásra
Mindkettő F1 , az első egy amg slr (safety car), a második egy c63 amg (medical car) .Magyar nagydíj bemelegítésen készült.
Válasz #1458. hozzászólásra
Talán így
Válasz #1457. hozzászólásra
Csak egy Kombi(C63 amg t modell)
mondjuk az első egy sportkocsi, igaz utána meg valami kombiféleség szalad
Válasz #1454. hozzászólásra
Nem ,kinlódok a beillesztéssel ,nem megy ez nekem .
Válasz #1454. hozzászólásra
https://www.youtube.com/watch?v=7bLoVBWpEhE , csak ennyire mennek a a mercik :).Mindkettőbe ültem.
Válasz #1453. hozzászólásra
közben eszembe jutott, hogy van egy motoros videó rólam hehe
alácsúsztam,motor rámesett, jól megszédültem hehe
Válasz #1452. hozzászólásra
Na, majd megpróbálom .
Válasz #1451. hozzászólásra
Azt szerintem nem tudsz, csak képet saját gépről.
Töltsd fel youtube-ra aztán linkelhető, beszúrható akármi.
Válasz #1449. hozzászólásra
Saját gépről , hogyan kell ide videót bemásolni ?
Válasz #1449. hozzászólásra
Próbálok videót bemásolni ,de sehogy nem sikerül . . .elég béna vagyok az ilyenekhez .
Válasz #1447. hozzászólásra
CLS merci meg ilyenek?
Nem nagy lomhák azok oda?
jó a futóművük?
mondjuk gondoltam hogy a porsche szériában is pirítós.
subaruk miért jók rallyban itt meg miért nem?
Válasz #1446. hozzászólásra
drifter kollégának van egy E60 535d-je, cimbinek meg egy E39 540i-je egszer fórumtalálkozóra menet versenyeztek egyet a pályán nem emlékszem ki nyert.
Nekem már csak az nem teccik az új dízeleken hogy lassan akkor kezd pirossá vállni a fordulatszámmérő mint egy benzines autón, régivágású gondolkodásom van, nem járja....
pályaautó nascar meg ilyen területeken is hódít az dízel látni több helyen hogy azokkal verik a mezőnyt
Válasz #1445. hozzászólásra
Porsche , a kellő erős mercik .
Válasz #1444. hozzászólásra
Nagy Top Gear rajongó vagyok :D . 535d , jól megy tapasztalatból mondom , bár itthon elég ritka , itt kimerül az 530d-nél , bár az is jóval jobb mint sok premium autó (fabudi ,merci) .
Válasz #1442. hozzászólásra
Melyik az az autó amivel lehet ciciltetni a bmw-ket a ringen?
5perc után kezdődik a lényeg
Válasz #1442. hozzászólásra
Jóvolna eljárogatni ringezni vagy bárhová pályázgatni hobbiból de idő nincsen erre illetve ha van felesleges pénz a zsebben az már meg sincsen...
Válasz #1441. hozzászólásra
Akkor ,rendben . Persze ,jól látod a köridő nem egyenesben dől el . A motorhoz ,meg csak annyit tudok hozzáfűzni , hogy SZABADSÁG !!!Nem ,vagyok motoros , de beszélek velük ,ill. a szüleim nagy túrázók a mai napig motorral. Nálam az autó a minden , amit én megkapok tőle az élmény .
Válasz #1440. hozzászólásra
dehogy sértettél meg no problem!
Nyílván ne értek az olyan dolgokhoz amit igazából még ki sem próbáltam.
Motorozni motoroztam ringen, sőt több helyütt is, de autóval nem.
Annyi, hogy azért van technikai sporttal múltam, van egy pár kupám meg egy rakás érmem motocross és endurocross verenyzésből.
Igaz normálisan sohasem versenyeztem, egy kupasorozaton sem tudtam végigmenni, amikor időm adta elmentem motoroztam másnap meló. Általában ilyenkor előző éjszaka volt a karbantartás készüődés hajnalban meg indulás. A mezőgazdasági munkával ettől jobban nemtudtam sosem összeilleszteni.
de a lényeg nem is ez, hanem az hogy köridőre megy az ember és nem az a leggyorsabb aki az egyenesben a legnagyobb sebességgel tud menni. Sőt legtöbbször ez fordítottan arányos motocrossnál főleg mert ha igen gyors vagy egyenesben az annyti jelent nagy a motorod, de technikás szűk pályán meg mindig alulmarad a nagy motor, egy kis ügyes 125-ös 2T motorral buzira lehet venni bármilyen más technikát, mert sokkal könyebb súlyra, könyebb vele fordúlni nem tolja az orrát, tudsz gázzal motorozni a szűk helyeken is ésatöbbi...
valahol ez a pályaautónál is kiadja magát szerintem
Válasz #1439. hozzászólásra
Szia ! Most van időm . . .Megsérteni ,az távol áll tőlem . . .ha, megsértettelek akkor szégyenlem magam !!
Válasz #1438. hozzászólásra
Hogyne érteném! ne sérts meg.
Én csak keveselltem a 180-at a lancernek, amikor 800méteren ÁLLÓhelyzetből ellehet érni civilben nem sport verdával, amikor bár nem tudom mennyivel, de a ringen az egyenes előtti kanyarból azért jó tempóval lehet kijönni, nyílván így jobbat lehet menni adott szakaszon nekifutásból mint álló helyzetről.
A megállást most tegyük félre, nem is tudom mire képes a fék meg nem is akarom, mert akkor vagy vészfékezés van vagy szándékosan égetem a drága fékemet aminek semmi értelmét nem látom, ha kicsit meg is csapatom hagyok helyet lassulni laza fékkel, néha van ilyen brahiból érted.
Meg általában elbeszélünk egymás mellett mert mindig a ringre sarkallsz énmeg nem.
Ez olyan dolog ami majdnem minden száguldó sportnál fennáll, pl motorsportban is, mindegy, hogy speed vagy cross de hiába a nagyobb motor, ha nehezebb butább, nehezebben kezelhető és kanyarodáskor meg sokkaltöbb a káros tényező a nagyobbságából eredően mint amit belehet hozni egyenesben.
Én ezt értem, motorversenyeztem, nyílván más de az alap igazságok mint írtam ittis ugyan azok szerintem.
Válasz #1437. hozzászólásra
A ring célegyenes 789 m , leszámoljuk a Te autód 150 m-es féktávját ilyen tempóról ,akkor számolj mennyi marad. Erre ,jön még a nehéz kaszni ,fékek ..de ,látom nem érted még mindíg.A turbo nem minden , elhiszem ,hogy beletapadsz az ülésbe ,egyenesben . .és utánna ,ha jön egy kanyar :) ?
Jedi!
Mámma lemértem ezt a kibeszélt szakaszt és pontosan 800méter hosszú addig amíg nyomom a gázt, a szülői házam végeig!
180megvan bármikor.
Válasz #1435. hozzászólásra
A Porsche még jobb pályán mint egy bmw???
Tényleg melyik autót látod ellenfélnek így ezek alapján?
audi quattro-k? mercik?
Válasz #1434. hozzászólásra
Elnézést , benéztem én is , olyan 2:15 körül a gyárival , a lancer 20-23 körül tud ,ami gyári.
De,jön egy porsche sima szívó motorral és elkalapál simán .
Válasz #1433. hozzászólásra
Én tisztán emlékszem 1:53-as vagy 54-es időre 600-as motorral.
de lehet az én fejem rossz már és keverem a számokat, viszont tisztán emlékszem, hogy azthittem magamról marha gyorsan megyek, szerintem jó is volt a köridőm nem szakavatottként, de mikor mondták hogy a legjobbak bő20másodpercel jobbat mennek ez megmaradt bennem.
Ha tévedek elnézést de valamiért ez reng a fejemben
Válasz #1431. hozzászólásra
A gsx-r 1000-es kupában mennek olyan 2.05 körül .
Válasz #1431. hozzászólásra
Persze jó pilótával, én nemtudtam ilyet menni hírből sem, 2:15 alá alig bírtam bemenni, igaz nem saját motorral semmi felkészüléssel, terepmotoros mivoltammal, kis utcai gengszeterkedős tapasztalattal(gsxr) pedig akkor elég bolond voltam, most már félek az aszfalton szó szerint, igaz leginkább forgalomban
A profik 1:53-akat futnak rajta ahogy én emlékszem
Válasz #1428. hozzászólásra
Akkor a motor sokkal gyorsabb, még egy gyengébb 100 lóerő körüli V2-es is.
Válasz #1427. hozzászólásra
A szülői házam két falu között egy kint küönálló utca szélén áll, a "főút" mellett.
Van egy fennsíkos rész ott, két végén dobm, tök egyenes az egész, domb alatt mindkét végén is van száz-kétszáz méter egyenes. Két kilométerkő van a dombok két vége felé, a túlvégén vagy jó 100méterrel a domb alatt van a kő, másik oldalon meg a dombélen.
Lényeg a lényeg a dombtető vagy 800méter hosszú lehet.
Namost én a falufelől megindulok kifelé állóról. van egy vasúti átjáró itt. Kb 200méter van a dombig, tehát a domb túlsó vége innen pont 1km.
Az utca és a szülői házunk a fennsík kétharmadánál van a távolabbi vége felé tőlem. Közben 150méter húzós part felfelé. Szóval a vasúttól ha állóról megindulok parkettán a házunknál 180-al tudok menni úgy, hogy a 20%-át húzós parton felfelé teszem meg és állóról inultam. A húzunknál elszoktam venni a gázt hogy nekelljen a féket szétégetni mert a túlvégén is hirtelen lefelé van ellehet szállni szó szerint volt már rá példa valami kabrió bmw-s menő elnézte az itinert.
Jól körbemagyaráztam, de utcai autóval 800méteren állóról partnak felfelé 180-at megszaladom. csipszes 1,8T audi 170-et a barátomnak(195lovas A4kombi)
Holnap lemérem pontosan de biztos vagyok benne a kilométer kövek végett melyek pontosak elvileg, hogy ez kb pont 800méteres szakasz.
Válasz #1427. hozzászólásra
Hát vagy 800métert megtippelek és előtte, -legalábbis motorral- bár húzós a jobbos de elég jó tempóról lehet belerúgatni az egyenesbe. Nekem ez a 180kevésnek tűnik
Válasz #1425. hozzászólásra
Olyan 2:00 körül ,egy gyárival.