Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak633 FtBenzin árak647 FtEUR393.39 FtUSD367.51 FtCHF401.77 FtGBP459.14 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Üdv!
Én az előző kombinál megcsináltam.
Csináltattam új cs.házat amibe két csapágy fér bele illetve két oldalt szimering. Az egyik csapágy külső gyűrűjét beköszörültem hogy bejusson a zsír.
Nem tökéletes annyiból hogy a külső csapágy nem teljes hosszban fekszik fel a tengelyre mert van ott egy léptetés a tengelyen.
De a gyári megoldásnál sokkal többet kibír.
Válasz erik18 #12737. hozzászólására
Üdv.
Végállás kapcsolóval is meg lehet oldani.
Tartály oldalára fölfogatni,ahova jónak látod,a kapcsolót egy vaslemezzel összekötni,valamilyen úton módon,ha szaporodik a termény a tartályba,fölnyomja a lemezt,az pedig működteti a kapcsolót.
Nekem így van megoldva..
Üdv. Valaki cserélte már a baloldaldól hajtást a menetvariátorba ávivő tengelyen
A csapágyakat olyanra ami zsírozható vagy jó az ami gyárilag benne van?
Válasz medikus #12732. hozzászólására
Kevés ember lehet kis honunkban aki több zöldkártyára bohóckodott ezzel IFA-nál mint én.Alap elő befecskendezési szög volt megadva alapjáraton és leszabályzási fordulathoz tartozó,plusz valamilyen fordulaton néztük a füstölést/DFM-2/.Persze ez típusonként is eltért a hab a tortán a tíz személyes kombájn motoros de közúti hosszú platós adagolóval ellátott volt. Amit a POSTA JÁRMŰ TELEP adagolósai kihoztak néha egy-egy gépen,ott már zongorázni lehetett a különbséget,elhiheted.A kombájnnak ha jól emlékszem,eleve magasabb elő befecskendezési szöge van,maxi forszázs /használat/ 2200 fordulat,ám sosem néztem rajta az ekkori elő töltését.
Válasz medikus #12727. hozzászólására
SD220 a magyar műszer neve,és szerintem a dinamikus,- forgás-működés-, közbeni alapjárati illetve fordulati befecskendezési szögek meglétét-helyes változását csak így tudod kontrollálni.Szép dolog a kapillárisozás egy gyári motornál még el is megy,de 40 év körüli gépek esetében,mikor ki tudja mi-mennyit kopott,hasznos nagyon.Nem jártam az IFA motorokat gyártó soron, hogy-hogyan vég szerelik őket,másutt igen,ott ez volt a mód beszerelt állapotban/ROBUR VERKE ZITTAU/.Ja,és nem egy kelet-német járművön tetszik-nem tetszik bizony rosszul is jelöltek felső holtponti-előgyújtási-elő befecskendezést,a gyárilag elrakott vezérlésről nem is szólva.
Még egy dologra lennék hirtelen kíváncsi hogy mekkora ékszíj kell oda ahol a motorról lejön a hajtás arra a tengelyre amely átmegy a gépen keresztül a menetvariátorba.annaka két ékszíj nak a méretére lennék kíváncsi
Válasz sanyi1965 #12725. hozzászólására
Nem kell ahhoz Elkon SD320 műszer!A lendkeréken levő fok osztást használod annál is,úgy mint a gyári üvegcsöves állításnál! Nehogy megvezess már bennünket!
Válasz medikus #12721. hozzászólására
Azt az adagolós rendbe teszi a padján,a szerelő vagy az aki csavarozza/hisz mióta a drótot feltalálták mindenki mestör/ beállíthatja rosszul is fülre a motort de hogy helyén legyen,no ahhoz kell a műszer.Ha helyén van minden,kap levegőt és gázolajat,be is melegszik valamennyire és mégis füstöl,akkor viszont mondhat akármit a tulaj,általában szürke -kékes füstjük van kis és nagy fordulaton is.
Elméletileg felújították de jött az újabb gép. Csak a hosszú állás miatt letapadtak az elemek és tettek rá használt adagolót. Majd megnézetem a felújítottat és visszateszem hogy azzal mit mutat.
Elméletileg felújították de jött az újabb gép. Viszont Hosszú állás után lemaradt az adagolóelem ezért tettek rá másik adagoló de megkaptam a felújítását majd elveszett méhészeti aztán rágalom azt hogy azzal mit mutat.
Válasz erik18 #12716. hozzászólására
A kombájn eleve nagyobb előtöltéssel dolgozik,ergo feketén füstölhet inkább indításkor majd kb míg beleér a hőfok a fehér sávba,de ha jó a motor hamar elhagyja.Viszont ha kopott vagy frissen összerakott kékeset-szürkét produkál.Sosem volt a birtokomban tökéletes motorral kombájn.De hogy valamit felújítsanak majd 3 évre talonba tegyék, nekem ez mese kategória.Gondolom sugallták hogy rossz lehet az adagoló beállítása vagy nem történt meg,akasszatok rá egy stroboszkópos műszert/ELKON SD 220/ és kiderül. Én azonban inkább a keményebb alkut javasolnám,de ha tetszik a gép és megfelel majd a használat megmondja milyen az a motor.Inkább egy ilyet kelljen javítanod mint egy más által kivégzett nyugatit.
Válasz 44claasgarantos #12714. hozzászólására
Van készen,de a többi részét még nehezebb megcsinálni! 2 U profil karika,ami egymásban forog.Egyik rajta van ezen a karikán.Az a tömítés!Nem tudod megcsinálni,más meg nem vállalja! Főleg hogy 1-1 kell! Vegyél dominatorét! Azt szokták rászerelni!
Medikus nem hajtannál egy karikát amibe benne van az ékszily pálya a hütő dobra mert a lemezt még meg hajtom de az ékszily helyét a lemezre nem tudom mivel nyomjam bele
Válasz medikus #12710. hozzászólására
Amit vágtam volt ellenállása a szárnak,röhögve levágta a kasza,nem totojázva kellett menni benne 6 sorral,pörgetve a motollát és kellően emelve-kinyújtva hogy mögé nyúljon és behúzza.A felhordónak a szármennyiség mi bemegy az semmi.Hogy lemorzsoljon a karon kell engedni a gabona beállítástól 6 rováson volt megfelelő,hagyott rajta szemet de a csövek is nevetségesek voltak,a termésnek lőpor szaga van ,jó lesz kovácskodni.
13259 hozzászólás
Válasz erik18 #12758. hozzászólására
Ha fém tank .Lámcot kell belerakni és úgy rázni, ha bírod, és az ledörzsöli a rozsdát.
Üdv. A kombájn tankját hogyan érdemes kipucolni? Vagy mivel?
Válasz ...:::Pisti:::... #12756. hozzászólására
Azért tettem be,hogy akinek ilyen baja van,otthon megtudja oldani.Boltos nélkül!!!!
Válasz medikus #12752. hozzászólására
Ez nagyon jó
Egyszerű, de nagyszerű
Válasz medikus #12749. hozzászólására
Köszönöm.
Válasz R Sándor #12753. hozzászólására
Igen!
Válasz medikus #12752. hozzászólására
ez horganyzott lemez?
Le a kalappal,
Így javítunk tavasszal!
Válasz erik18 #12748. hozzászólására
Van amelyik nyomott olajzású abba semmi.
Válasz medikus #12749. hozzászólására
Válasz erik18 #12748. hozzászólására
Van nívója! Elöl és hátul is!Ac előtt,és a szabályzó házon is abban a vonalban!Emlékeim szerint 0,7 lityi!
A 4 hengeres ifa adagolóba hova mennyi olaj kell? Előre is köszönöm a segítséget
Válasz 44claasgarantos #12745. hozzászólására
Még közel is van! Csak gyorsan,mert viszik mint a cukrot!
Válasz 44claasgarantos #12745. hozzászólására
Forgódob
Válasz medikus #12744. hozzászólására
Hol merre
Válasz 44claasgarantos #12714. hozzászólására
Ma hirdetnek egy komplettet!Kicsi pénz!
Üdv!
Ifa adagolóst keresnék két 512 es adagoló javítására lehetőleg Miskolc és 100km-es körzetében!
Köszönöm!
Válasz jozef19 #12739. hozzászólására
Kaphatnék elérhetőséget és árat? erikibolyablanka@gmail.com
Válasz erik18 #12735. hozzászólására
Üdv!
Én az előző kombinál megcsináltam.
Csináltattam új cs.házat amibe két csapágy fér bele illetve két oldalt szimering. Az egyik csapágy külső gyűrűjét beköszörültem hogy bejusson a zsír.
Nem tökéletes annyiból hogy a külső csapágy nem teljes hosszban fekszik fel a tengelyre mert van ott egy léptetés a tengelyen.
De a gyári megoldásnál sokkal többet kibír.
Válasz erik18 #12737. hozzászólására
Üdv.
Végállás kapcsolóval is meg lehet oldani.
Tartály oldalára fölfogatni,ahova jónak látod,a kapcsolót egy vaslemezzel összekötni,valamilyen úton módon,ha szaporodik a termény a tartályba,fölnyomja a lemezt,az pedig működteti a kapcsolót.
Nekem így van megoldva..
Válasz erik18 #12737. hozzászólására
Van kettö is,az egyik két szintü
Válasz erik18 #12737. hozzászólására
Kérsz egy bontottat Bócsáról! Van a Pistának bontott gépe! Vagy csinálsz,de kell hozzá egy mikrokapcsoló!
Üdv. Szeretnék magtartályba szintjelző kapcsolót beszerelni. Ha valaki csinált már ilyet hol lehet ilyet beszerezni?
Válasz erik18 #12735. hozzászólására
Évekig jó!
Üdv. Valaki cserélte már a baloldaldól hajtást a menetvariátorba ávivő tengelyen
A csapágyakat olyanra ami zsírozható vagy jó az ami gyárilag benne van?
Válasz sanyi1965 #12733. hozzászólására
30.5 fok.
Válasz medikus #12732. hozzászólására
Kevés ember lehet kis honunkban aki több zöldkártyára bohóckodott ezzel IFA-nál mint én.Alap elő befecskendezési szög volt megadva alapjáraton és leszabályzási fordulathoz tartozó,plusz valamilyen fordulaton néztük a füstölést/DFM-2/.Persze ez típusonként is eltért a hab a tortán a tíz személyes kombájn motoros de közúti hosszú platós adagolóval ellátott volt. Amit a POSTA JÁRMŰ TELEP adagolósai kihoztak néha egy-egy gépen,ott már zongorázni lehetett a különbséget,elhiheted.A kombájnnak ha jól emlékszem,eleve magasabb elő befecskendezési szöge van,maxi forszázs /használat/ 2200 fordulat,ám sosem néztem rajta az ekkori elő töltését.
Válasz sanyi1965 #12731. hozzászólására
Az IFA a max fordulatra adja meg az előgyújtás fokot,szöget.Attól függ,milyen fordulaton használod!
Válasz medikus #12727. hozzászólására
SD220 a magyar műszer neve,és szerintem a dinamikus,- forgás-működés-, közbeni alapjárati illetve fordulati befecskendezési szögek meglétét-helyes változását csak így tudod kontrollálni.Szép dolog a kapillárisozás egy gyári motornál még el is megy,de 40 év körüli gépek esetében,mikor ki tudja mi-mennyit kopott,hasznos nagyon.Nem jártam az IFA motorokat gyártó soron, hogy-hogyan vég szerelik őket,másutt igen,ott ez volt a mód beszerelt állapotban/ROBUR VERKE ZITTAU/.Ja,és nem egy kelet-német járművön tetszik-nem tetszik bizony rosszul is jelöltek felső holtponti-előgyújtási-elő befecskendezést,a gyárilag elrakott vezérlésről nem is szólva.
Válasz erik18 #12729. hozzászólására
SPC 4380.
Még egy dologra lennék hirtelen kíváncsi hogy mekkora ékszíj kell oda ahol a motorról lejön a hajtás arra a tengelyre amely átmegy a gépen keresztül a menetvariátorba.annaka két ékszíj nak a méretére lennék kíváncsi
Válasz medikus #12727. hozzászólására
Válasz sanyi1965 #12725. hozzászólására
Nem kell ahhoz Elkon SD320 műszer!A lendkeréken levő fok osztást használod annál is,úgy mint a gyári üvegcsöves állításnál! Nehogy megvezess már bennünket!
Üdv. Az 514es gyári színkódjait tudja valaki?
Válasz medikus #12721. hozzászólására
Azt az adagolós rendbe teszi a padján,a szerelő vagy az aki csavarozza/hisz mióta a drótot feltalálták mindenki mestör/ beállíthatja rosszul is fülre a motort de hogy helyén legyen,no ahhoz kell a műszer.Ha helyén van minden,kap levegőt és gázolajat,be is melegszik valamennyire és mégis füstöl,akkor viszont mondhat akármit a tulaj,általában szürke -kékes füstjük van kis és nagy fordulaton is.
Válasz erik18 #12722. hozzászólására
Elméletileg felújították de jött az újabb gép. Csak a hosszú állás miatt letapadtak az elemek és tettek rá használt adagolót. Majd megnézetem a felújítottat és visszateszem hogy azzal mit mutat.
Válasz erik18 #12722. hozzászólására
Lemaradt =letapadt
Válasz sanyi1965 #12720. hozzászólására
Elméletileg felújították de jött az újabb gép. Viszont Hosszú állás után lemaradt az adagolóelem ezért tettek rá másik adagoló de megkaptam a felújítását majd elveszett méhészeti aztán rágalom azt hogy azzal mit mutat.
Válasz sanyi1965 #12720. hozzászólására
Feketén akkor füstöl ha sokat kap!(nálunk)
Válasz erik18 #12716. hozzászólására
A kombájn eleve nagyobb előtöltéssel dolgozik,ergo feketén füstölhet inkább indításkor majd kb míg beleér a hőfok a fehér sávba,de ha jó a motor hamar elhagyja.Viszont ha kopott vagy frissen összerakott kékeset-szürkét produkál.Sosem volt a birtokomban tökéletes motorral kombájn.De hogy valamit felújítsanak majd 3 évre talonba tegyék, nekem ez mese kategória.Gondolom sugallták hogy rossz lehet az adagoló beállítása vagy nem történt meg,akasszatok rá egy stroboszkópos műszert/ELKON SD 220/ és kiderül. Én azonban inkább a keményebb alkut javasolnám,de ha tetszik a gép és megfelel majd a használat megmondja milyen az a motor.Inkább egy ilyet kelljen javítanod mint egy más által kivégzett nyugatit.
Válasz erik18 #12718. hozzászólására
Lehet a torok izzító becsöpög,vagy valamelyik porlasztó hugyozik!
Válasz medikus #12717. hozzászólására
De elindulás már a vízórás fölfelé és
Akkor is hideg? A kezelője mondta h mintha a kipufogónál kicsit gázolajat lenne az nem lehet tökéletlen égés?
Válasz erik18 #12716. hozzászólására
Ez IFA! Hideg!
Üdv. Rossz adagoló beállítás miadt füstölhet kékeset a motor? Elméletileg felújított motorról van szó de 3 évet àlt.
Válasz 44claasgarantos #12714. hozzászólására
Van készen,de a többi részét még nehezebb megcsinálni! 2 U profil karika,ami egymásban forog.Egyik rajta van ezen a karikán.Az a tömítés!Nem tudod megcsinálni,más meg nem vállalja! Főleg hogy 1-1 kell! Vegyél dominatorét! Azt szokták rászerelni!
Egy ilyen lemezre gondoltam menyiért hajtanál egyet
Válasz 44claasgarantos #12712. hozzászólására
Így ni!
Medikus nem hajtannál egy karikát amibe benne van az ékszily pálya a hütő dobra mert a lemezt még meg hajtom de az ékszily helyét a lemezre nem tudom mivel nyomjam bele
Válasz medikus #12710. hozzászólására
Amit vágtam volt ellenállása a szárnak,röhögve levágta a kasza,nem totojázva kellett menni benne 6 sorral,pörgetve a motollát és kellően emelve-kinyújtva hogy mögé nyúljon és behúzza.A felhordónak a szármennyiség mi bemegy az semmi.Hogy lemorzsoljon a karon kell engedni a gabona beállítástól 6 rováson volt megfelelő,hagyott rajta szemet de a csövek is nevetségesek voltak,a termésnek lőpor szaga van ,jó lesz kovácskodni.
Válasz Gyurkesz1 #12709. hozzászólására
Az semmi.Daráld le! Ha gazos abból mehet a tartályba!