Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak633 FtBenzin árak647 FtEUR392 FtUSD366.17 FtCHF401.61 FtGBP458.3 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Akkor a tartónak jó erősnek kell lennie, hogy útközben is bírja a csövet...
Van rugó a váltónál, nagy nehezen megleltem, alul letakarítottam mindent, ahol csúszik a tengely, már egész jól mozog, de felül a fülke aljánál még súrolja a lemezt, ha az is megoldódik majd akkor teljesen jó lesz.
Kiváncsi vagyok rá, mert itt sokminden nem úgy van már mint a német gondolta :)
Az ürítőcsiga drótkötele végig feszes amíg kinyílik teljesen ?
Itt csak akkor feszül meg amikor a végére ér, szép is a nyakánál a tartó, meg az mtz vel kerülni kellett kicsit, hogy a tükör meg a fülke sarka be ne akadjon a csőbe, gondolom magasabban kell lennie.
Válasz #4408. hozzászólásra
A fülkében belül be van burkolva gyárilag.Felül egy 6-os csavar oldja a burkolatot,utána előre hajtod,és már látod is a rugót.Ha van!!!!
Holnap megnézem, mert igaz, hogy nem lestem direkt, de nem láttam még ott rugót.
Annyit már láttam, hogy a váltóból kijövő tolórudak flexszel meg vannak csiszolva, na hogy az mire volt jó nekik azt nem tudom, de olajos is minden mellette....
Válasz #4401. hozzászólásra
A váltókart agy rugó húzza felfelé,belül az üveg melletti burkolaton belül.Lent nézd meg a kulisszát a váltón!! Lehet meg lett nyomva,(ferde levételnél)és elfordult egy kicsit.A négy 8-as csavart ha lazítod,tudsz rajta fordítani annyit,hogy a rudazat függőlegesen álljon,és ne feszüljön be.Ha ott nem,akkor a váltó rudazat bontásával( 2db10-es csavar)
Szétszeded,és közé hézagolsz lemezzel,hogy jól álljon,könnyen mozogjon le-fel!
Jó sokáig nem tervezem a kinövését, tavasszal tettem szert rá. Már a nyáron dolgozott is kicsit, de az inkább kaland volt mint munka....volt meglepetés bőven. Na de számítottam én ezekre a dolgokra.
A fülke felöl a 6-os csavarok már nem minősülnek ellenségnek, az ki van rohadva mind, megtekertem kulccsal, az meg kiesett. Gondolom a fülke és a tartály között mindig dolgozott az idő...
Kábelek, csövek, bowden minden el van oldva már, mióta a kérdést irtam, még voltam kint, a magfelhordó felöli oldalon már tudom emelgetni, de bal oldalon beton.... Viszont van egy gyanúm, mivel el volt rohadva a csiga alatti rész, így belülről lemezelték be, arra tudok gondolni, hogy odahegesztődött a vázhoz is közben...
A magtartályt hány csavar rögzíti a vázhoz? Alul két oldalt találtam 5-5 db 10-est, a motor felöl pedig alul egyik-egyik oldalt 10-est, fentebb pedig 12-est. Elöl a lemezeket eloldottam, meg a többi apró lomot, viszont olyan mintha alul még nagyon fogná valami.
Nálunk is igy megy nyáron és összel egyaránt.Most olyan is elö állt hogy bedugult a szárito és csak televágtam a kocsikat és reggel lehetett billenteni,félnapi melo aztán közbe csináltunk mást ez ment 3 napig aztán meg lejött 100mm esö és kakukk.
Mi ezt úgy szoktuk, hogy az utolsó borítás után még megrakunk mindent. Rakott szerelvénnyel állunk le este és reggel mire megvan vágva az első tartály anyag addigra a szerelvény is kiér, megy a meló.
Válasz #4388. hozzászólásra Akkor most már tudod miért hagyom abba 5-kor MERT CSAK 6-IG VESZIK ÉS MÉG EL IS KELL VINNI KB 8KM-ET 2 VASÚTI ÁTJÁRÓN KERESZTÜL
Így volt nálunk is, volt hogy 7-8 ig nyomtuk a kukit olyankor is sokszor csak azért lett abbahagyva mert tele lettek a szerelvények, nincs mit tenni ha szorít az idő nyomni kell. Volt néha olyan harmat hogy ihaj mégsem látszódott a vízszázalékokban, összességében azt hiszem az volt a legvizesebb mérés amit szikrázó napsütésben 2-kor vágtam.
idén kukuban például már fél 9.-kor benne voltunk és este amíg volt kocsi igaz 6-ig volt nyitva a átvevő telep . Ja és csak 1 % ingadozás volt a vízben .
Igen nekem is volt olyan hogy csak azért hagytuk abba mert pihenni is kell,de azok az időjárások elmúltak 30 éve!Nálunk le jön a harmat,és a szárítót nem éltetjük!!Ilyen időkben is mint az idén,állandóan esett,fel sem száradt a kuki 11 ig,a délután rövid,nálunk 5 kor már vizes!Ha a szár vizes,attól a kuki is az lesz!!Különben meg ki hogy szokta!!!
Felénk ez úgy néz ki reggel 7-re megyek a telepre napi karbantartás aztán gó területre átlag 8-9 között kinn vagyunk és átlagban lehet is kezdeni és este ha engedi az idő akár este 10-ig is megyünk attól függ mikor jön le a harmat .
Válasz #4378. hozzászólásra Ti egy napban hány órát értetek?Mert ha 10-kor kezdek mire felszáll a harmat, és 5 kor abbahagyom az 7 óra meló 10/7= 1.42ha/ora és ez megállás nélkül menet közben ürítve, akkor 4.73 km/órával kell menni megállás nélkül és ebből még kijönnek a fordulók mert ott nem fogy a hektár.
Válasz #4377. hozzászólásra
Egyszer vágtam bérbe egy 10q búzát lement egy ☀ a 20 HEKTÁR is. De 70q tritikáléban csak 7-8 max.Szerintem átlagban nem megy le a napi 10.
Válasz #4371. hozzászólásra Szerintem meg a dobhézag 4 cm beömlés a második kosárlécnél 2cm kiömlés az utolsó kosárlécnél. 15 hektárt biztos le lehet vele vágni 2 kemény nap!!!
Válasz #4338. hozzászólásra
Megerősítelek ebben, a jó beállítás a lelke mi is a e512-vel 2es max felvariálva vágtuk a kukoricát, búzát, egy nap olyan 15ha lemegy vele a dobkosár eleje 15-16mm a hátulja pedig 0 ne érjen össze
Nem megy el az a lapos szíj, ha jol megvan csinálva a motortartó bak, meg a bekapcsoló görgő tartó tengelyében is van két bakelit persely. Annak sem szabad löttyennie !!Csak sokan nem foglalkoznak ezzel.
Idei szezon elött csináltam, egyszer beállitottuk a párhuzam futást, rásem kellet nézni. En kivettem a motort ahoz, hogy jol hozzáférjek, esztergályosom szórakozott vele majd egy napot, aztán meg CO-val behegesztettem. Lásd képek amit Medikus fölrakott.
Azért csinált rendet a kóróból, mert a zúzó hajtőműveket át kellene forgatni, hogy ne összefelé forogjanak.
Ha például minden hajtás egy irányban forog, nem képez rendet...
Malam ks aratott az iden 514 (mondtam hogy ne jojjon) meg egy csx7080 de kb olyan 4-5 km mehetett de gyorsan ra is jott,hogy annyival nemtud menni,mert nem birta a magfelhordo a kukit(153q kukiban)
13259 hozzászólás
Válasz #4411. hozzászólásra
Akkor a tartónak jó erősnek kell lennie, hogy útközben is bírja a csövet...
Van rugó a váltónál, nagy nehezen megleltem, alul letakarítottam mindent, ahol csúszik a tengely, már egész jól mozog, de felül a fülke aljánál még súrolja a lemezt, ha az is megoldódik majd akkor teljesen jó lesz.
Válasz #4410. hozzászólásra
Kötél csak a két végállásban feszes!!!
Válasz #4409. hozzászólásra
Kiváncsi vagyok rá, mert itt sokminden nem úgy van már mint a német gondolta :)
Az ürítőcsiga drótkötele végig feszes amíg kinyílik teljesen ?
Itt csak akkor feszül meg amikor a végére ér, szép is a nyakánál a tartó, meg az mtz vel kerülni kellett kicsit, hogy a tükör meg a fülke sarka be ne akadjon a csőbe, gondolom magasabban kell lennie.
Válasz #4408. hozzászólásra
A fülkében belül be van burkolva gyárilag.Felül egy 6-os csavar oldja a burkolatot,utána előre hajtod,és már látod is a rugót.Ha van!!!!
Válasz #4407. hozzászólásra
Holnap megnézem, mert igaz, hogy nem lestem direkt, de nem láttam még ott rugót.
Annyit már láttam, hogy a váltóból kijövő tolórudak flexszel meg vannak csiszolva, na hogy az mire volt jó nekik azt nem tudom, de olajos is minden mellette....
Köszi a tippeket!
Válasz #4401. hozzászólásra
A váltókart agy rugó húzza felfelé,belül az üveg melletti burkolaton belül.Lent nézd meg a kulisszát a váltón!! Lehet meg lett nyomva,(ferde levételnél)és elfordult egy kicsit.A négy 8-as csavart ha lazítod,tudsz rajta fordítani annyit,hogy a rudazat függőlegesen álljon,és ne feszüljön be.Ha ott nem,akkor a váltó rudazat bontásával( 2db10-es csavar)
Szétszeded,és közé hézagolsz lemezzel,hogy jól álljon,könnyen mozogjon le-fel!
En is vettem tavasszal hat en is javitottam rajta eleget mert pekek meg oreg kombajnosok csak jok nem dolgoztak vele
Válasz #4404. hozzászólásra
Jó sokáig nem tervezem a kinövését, tavasszal tettem szert rá. Már a nyáron dolgozott is kicsit, de az inkább kaland volt mint munka....volt meglepetés bőven. Na de számítottam én ezekre a dolgokra.
Aztan meg kinovod es valaki majd joll jar vele en is voltam mar par geppel igy amugy most vetted
Válasz #4402. hozzászólásra
Nagy munka az biztos, de inkább most egy nagy munka, mint nyáron sok kicsi + a bosszuság...
Hat atti jo nagy munkaba fogtal valtkar nekem konnyen jar
Válasz #4400. hozzászólásra
Ki lesz, nemcsak az, hanem sok más is, ezért is akarom kiszedni a tartályt, meg fülkét is levenni,a motor már kijött, 86 óta verte az idő.
Más kérdés: A váltókar neked jár könnyen le-fel? Ha nem mozgatom előre-hátra, akkor nem tudom lenyomni, se felhúzni. Gondolom ez nem ilyen gyárilag.
Válasz #4399. hozzászólásra
Azt a lemezt feltétlenül cseréld ki!
Válasz #4397. hozzászólásra
A fülke felöl a 6-os csavarok már nem minősülnek ellenségnek, az ki van rohadva mind, megtekertem kulccsal, az meg kiesett. Gondolom a fülke és a tartály között mindig dolgozott az idő...
Válasz #4397. hozzászólásra
Kábelek, csövek, bowden minden el van oldva már, mióta a kérdést irtam, még voltam kint, a magfelhordó felöli oldalon már tudom emelgetni, de bal oldalon beton.... Viszont van egy gyanúm, mivel el volt rohadva a csiga alatti rész, így belülről lemezelték be, arra tudok gondolni, hogy odahegesztődött a vázhoz is közben...
Válasz #4395. hozzászólásra
Ha az a lemez el van rohadva,akkor a magot behordja a műszerfalba,a kábel alagútnál!!!
Válasz #4394. hozzászólásra
Hidraulika csövek,és kábel köteg benne van még?Azt el ne feledd!
Válasz #4394. hozzászólásra
Belül a tartályban elől a fülke mögött végig van csavarozva hozzá egy lemez,6-os csavarokkal!
Üdvözletem!
A magtartályt hány csavar rögzíti a vázhoz? Alul két oldalt találtam 5-5 db 10-est, a motor felöl pedig alul egyik-egyik oldalt 10-est, fentebb pedig 12-est. Elöl a lemezeket eloldottam, meg a többi apró lomot, viszont olyan mintha alul még nagyon fogná valami.
Köszi előre is!
Kedves kombájnosok!
Elküldené valaki az 514-es gépkönyvét e-mailben?
Címem: rozsnakim@citromail.hu
Előre is nagyon szépen köszönöm!
Válasz #4391. hozzászólásra
Nálunk is igy megy nyáron és összel egyaránt.Most olyan is elö állt hogy bedugult a szárito és csak televágtam a kocsikat és reggel lehetett billenteni,félnapi melo aztán közbe csináltunk mást ez ment 3 napig aztán meg lejött 100mm esö és kakukk.
Válasz #4390. hozzászólásra
Mi ezt úgy szoktuk, hogy az utolsó borítás után még megrakunk mindent. Rakott szerelvénnyel állunk le este és reggel mire megvan vágva az első tartály anyag addigra a szerelvény is kiér, megy a meló.
Válasz #4388. hozzászólásra Akkor most már tudod miért hagyom abba 5-kor MERT CSAK 6-IG VESZIK ÉS MÉG EL IS KELL VINNI KB 8KM-ET 2 VASÚTI ÁTJÁRÓN KERESZTÜL
Válasz #4388. hozzászólásra
.
Így volt nálunk is, volt hogy 7-8 ig nyomtuk a kukit olyankor is sokszor csak azért lett abbahagyva mert tele lettek a szerelvények, nincs mit tenni ha szorít az idő nyomni kell. Volt néha olyan harmat hogy ihaj mégsem látszódott a vízszázalékokban, összességében azt hiszem az volt a legvizesebb mérés amit szikrázó napsütésben 2-kor vágtam
Válasz #4387. hozzászólásra
idén kukuban például már fél 9.-kor benne voltunk és este amíg volt kocsi igaz 6-ig volt nyitva a átvevő telep . Ja és csak 1 % ingadozás volt a vízben .
Válasz #4386. hozzászólásra
Igen nekem is volt olyan hogy csak azért hagytuk abba mert pihenni is kell,de azok az időjárások elmúltak 30 éve!Nálunk le jön a harmat,és a szárítót nem éltetjük!!Ilyen időkben is mint az idén,állandóan esett,fel sem száradt a kuki 11 ig,a délután rövid,nálunk 5 kor már vizes!Ha a szár vizes,attól a kuki is az lesz!!Különben meg ki hogy szokta!!!
Válasz #4383. hozzászólásra
Volt olyan hogy este 11-kor azért hagytuk abba a búza aratást mert nem volt több kocsi de még nem volt lenn a harmat .
Kukoricában meg hova mész haza 5 órakor mikor 7-8-ig van átvétel . Azt is toljuk este még van kocsi .
Sziasztok jo kis gep a514 es ha minden okes en siman letolok vele egy 10 est persze nem kertekben ahol tobbet mesz hatra mint elore
Fater mondta , még a Tsz időben 3 db E 512-essel 3 nap alatt vágták le a százhektárosnak nevezett táblát, aminek nem véltlenül volt ez a neve
Válasz #4381. hozzászólásra
Mi este 10 ig nem aratunk még nyáron sem!mikor a nap leszáll,jön a harmat is,(8 óra körül)!A forgóban igaz hogy nem aratunk,hanem felvariálunk!!!!!
Válasz #4381. hozzászólásra
Felénk ez úgy néz ki reggel 7-re megyek a telepre napi karbantartás aztán gó területre átlag 8-9 között kinn vagyunk és átlagban lehet is kezdeni és este ha engedi az idő akár este 10-ig is megyünk attól függ mikor jön le a harmat .
Válasz #4378. hozzászólásra Ti egy napban hány órát értetek?Mert ha 10-kor kezdek mire felszáll a harmat, és 5 kor abbahagyom az 7 óra meló 10/7= 1.42ha/ora és ez megállás nélkül menet közben ürítve, akkor 4.73 km/órával kell menni megállás nélkül és ebből még kijönnek a fordulók mert ott nem fogy a hektár.
Válasz #4379. hozzászólásra
4-5 tonnás gabonában vagy 7-8 tonnás kukuban nekem lement
Válasz #4377. hozzászólásra
Egyszer vágtam bérbe egy 10q búzát lement egy ☀ a 20 HEKTÁR is. De 70q tritikáléban csak 7-8 max.Szerintem átlagban nem megy le a napi 10.
Válasz #4377. hozzászólásra
Nagy területen simán tudta,még úgy is,hogy ki kellett hordani az autóra 100méterre minden kanyart!!(volt egy ilyen helyem)
Válasz #4376. hozzászólásra
Én napi 10-el számoltam vele mindig igaz magasított tartállyal kicsit javul a termelékenysége
Válasz #4375. hozzászólásra
De az azt biztosan tudja!!!
Válasz #4371. hozzászólásra
A 14-essel is hajtani kellet a napi 12 hektárért
Válasz #4373. hozzászólásra
Hivatalosan a 3.lécen mérünk30mm,akilépő pedig 25mm,a bekapcsolókaron a ricni 2-es alapállás!
Válasz #4371. hozzászólásra Szerintem meg a dobhézag 4 cm beömlés a második kosárlécnél 2cm kiömlés az utolsó kosárlécnél. 15 hektárt biztos le lehet vele vágni 2 kemény nap!!!
Válasz #4371. hozzászólásra
Milyen kukoricából vágsz le 15 ha-t az 512-el???
Válasz #4338. hozzászólásra
Megerősítelek ebben, a jó beállítás a lelke mi is a e512-vel 2es max felvariálva vágtuk a kukoricát, búzát, egy nap olyan 15ha lemegy vele a dobkosár eleje 15-16mm a hátulja pedig 0 ne érjen össze
Válasz #4358. hozzászólásra
Nem megy el az a lapos szíj, ha jol megvan csinálva a motortartó bak, meg a bekapcsoló görgő tartó tengelyében is van két bakelit persely. Annak sem szabad löttyennie !!Csak sokan nem foglalkoznak ezzel.
Idei szezon elött csináltam, egyszer beállitottuk a párhuzam futást, rásem kellet nézni. En kivettem a motort ahoz, hogy jol hozzáférjek, esztergályosom szórakozott vele majd egy napot, aztán meg CO-val behegesztettem. Lásd képek amit Medikus fölrakott.
Most nezem a kepen,de azert ilyen drasztikusan nemvolt rend,lehethogy ossze vissza volt nekik rakva!
Hat ez nekik igy volt,de hat az nem az en dolgom,de ilyet meg nem is hallottam (na mar megint tanultam valami) ,utanna zuztam le.
Válasz #4365. hozzászólásra
Azért csinált rendet a kóróból, mert a zúzó hajtőműveket át kellene forgatni, hogy ne összefelé forogjanak.
Ha például minden hajtás egy irányban forog, nem képez rendet...
Válasz #4365. hozzászólásra
ja értem
Inkabb az asztallal volt bajom mert hatul zuzos volt es a kozepere terelte a korott,nagyon bakhatas volt,a nh is oros volt de az szepen dolgozott!
Válasz #4363. hozzászólásra
És mi volt a bajod az 514-essel ?
Malam ks aratott az iden 514 (mondtam hogy ne jojjon) meg egy csx7080 de kb olyan 4-5 km mehetett de gyorsan ra is jott,hogy annyival nemtud menni,mert nem birta a magfelhordo a kukit(153q kukiban)