Hirdetés
Fórum
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- Kinek milyen a repce, illetve a búza? új
- Permetezéstechnika - fúvókák új
- Napraforgó-termesztés új
- MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! új
- Bodza ára új
- AÖP-Agrár Ökológiai Program új
- Mikor jön az ESŐ?! Agrármeteorológia, időjárás új
- Agrártámogatások kifizetése új
- S.O.S. új
Cikkajánló
1312 hozzászólás
Válasz Mfpisti #661. hozzászólására
és ez melyik traktor az m6 csoporton belül? ha jól láttam, kisebb-nagyobb is van ott.
Válasz envagyok2 #660. hozzászólására
Rakodóval együtt.
2,1T/4m.
Válasz Mfpisti #659. hozzászólására
rakodóval együtt, vagy anélkül? ha igen, akkor mit tud ez a rakodó, súlyban, magasságban?
és melyik m6-os?
Válasz szanberg #658. hozzászólására
74.000.-€ + ÁFA
Válasz Sk Laci #655. hozzászólására
A gyengébb első híd nem úgy gyengébb, hogy majd nem bírja a statikus terhelés rakodás közben, hanem a hajtóelemei-alkatrészei vannak kisebb teljesítményre tervezve.
Megjegyzem az M7-nek 220 lóerős hajtáslánca van 130-170-es gépeken, ebből azért vettek lentebb az M6-nál, mert ez nem elsősorban talajmunkás traktor lesz a gyári rakodó végett, de ha arra is kell akkor sincsen gond mert bőven lóerejére tervezett annak is a hajtáslánca, viszont gondolom olcsóbb így a szerkezet.
Írok egy számot M6 gyári rakodós nagy szipirtyós miegymás....gép 79ezer mondjuk.
Ami egy M7-es lényegében, kozmetikázva a nem kizárólag talajmunkás melókhoz, rakodózáshoz előnyösebbre faragva.
Szerintem korrekt ár aki egy univerzális vasat keres mindenes kiszolgálósnak, vagy kisebb gazdaságba abszolút mindenes traktornak, rakodástól vezérgép szerepig. és új és 3év 3000óra GYÁRI garancia. Szóval ez egy piaci szegmensnek lett gyártva, nem feltétlen a magyar parasztnak, de szerintem itthon is legtöbb helyen a tuti megoldás ez lenne.
Válasz *** HM *** #656. hozzászólására
Én meg már örültem, hogy jön az új 170 lovas 50 000 euróért
Válasz Sk Laci #655. hozzászólására
Ne izgulj be... 60000eu alatt nincs TRAKTOR
Válasz Mfpisti #654. hozzászólására
Ha gyengéb az első híd, akor rakodóval nem tudom szerencsés ötlet e a projekt.
Ha nem nagy kérés, kaphatnák pár müszaki adatot, és megtudhatnám a "verhetetlen piaci árát? Lehet privátban is, ha nem publikus.
Még egy kérdés. Ha csináltak ilyen mech. vezérlésü "fapados"verziót, miért nem kínálják rakodó nélkül? Az M7001 sorozatú traktorok elég "pofás" gépek, és még nálam is így praktikai tapasztalat nélkül bejön, holott elég "óvatosan viszonyulok általam nem ismert márkákhoz".
Válasz VMisi #649. hozzászólására
Ez egy érdekes sztori. Az M7001 Standard traktorok nem kifejezetten voltak alkalmasak intenzív homlokrakodós munka végzésre, a 80 liter/perc-es hidraulika teljesítmény miatt. Tehát nem volt rendelhető egy viszonylag olcsó, homlokrakodós gép. Csak a magasabb, és jóval drágább Premium gépek voltak 110 liter/perc-es szivattyúval szerelve. Ezért csináltak egy Standard gépet, 110-es szivattyúval, mechanikus vezérlésű kiadó szelepekkel, monitor és mindenféle kacatok nélkül, kicsit gyengébb első híddal, ami csak homlokrakodóval együtt létezik. Az ára verhetetlen.
Legfőképpen a francia piac igényei szerint.
Válasz szanberg #650. hozzászólására
Ez csak most esett le frissebben.
Válasz VMisi #651. hozzászólására
Most olvastam, az m6-ot ha berakod hatba akkor hatosba, az m7-et ha berakod hétbe akkor hetesbe lesz rakva
Válasz szanberg #650. hozzászólására
Próbáltad?
Én szerintem meg ugyanaz az m6 mint az m7, csak ez direkt homlokrakodós gép. Lehet a kuplungja más, meg többet tud a hidraulika szivattyú...
Válasz VMisi #649. hozzászólására
Ugyanazt a lazítót egyik 6, másik 7-el húzza.
Pistabácsi!
Mi a különbség az M6 és az M7 között?
Válasz *** HM *** #646. hozzászólására
Bármelyik! Munkamélység kérdése csak.
Válasz jamo #645. hozzászólására
hahhhhaaa
gondolod te
Válasz VMisi #637. hozzászólására
Oszt van már vlm vasad ami megforralja benne a vizet?
Válasz szanberg #641. hozzászólására
A lexust meg a japan elit, aki mar elotte a toyotaban lehuzott 20 evet es bizinyitott.
Válasz szanberg #643. hozzászólására
Válasz Bán Zsolt #642. hozzászólására
Jó nagyon.
Válasz szanberg #641. hozzászólására
Azért kényelmes?
Válasz VMisi #637. hozzászólására
Az X-osztályt meg spanyolban a kokerók rakják össze
Válasz Gazda12 #638. hozzászólására
70 valamennyiért.
Válasz VMisi #636. hozzászólására
Most kell a 90000eu másra...
Válasz mtz1221 #633. hozzászólására
Mennyiért akarják most nállunk adni az M7-eseket?
Válasz mtz1221 #633. hozzászólására
Érdekes lenne, hogy egy német merci autószalonban azt mondaná a kereskedő, hogy ne ezt vegye meg, mert ezt Magyarországon szerelik össze.
Válasz *** HM *** #634. hozzászólására
Mindkettő az.
Konedata szerint fordítóval:
A Kubota francia M7100 sorozatának első modellváltozása két évesen történt. A motorok még mindig 6,1 literes 4-hengeresek voltak, de
most már az 1900-as fordulaton elérték a maximális teljesítményt. Az üzemanyag-fogyasztás lényegesen alacsonyabb. A sebességváltó még mindig a ZF gyártása volt, de most az új Terramatic 6 fokozatú sebességváltóval .Alternatívaként még mindig volt egy fokozatos K-VT. A fülke új
belső anyagokkal rendelkezik, amelyek tartósabbak. A fülkekamra tömítése javult, a kipufogócső még szűkebb volt, az ülés új volt,
és a munkalámpák LED-ek voltak. A Premium modellben található K-Monitor új funkciókkal rendelkezik
+ többet emel, a .2 talán már 9400 kg-ot.
Cseréld le valamelyiket ilyenre a tanyán, nem bánod meg!
Válasz mtz1221 #633. hozzászólására
Motorokat Japánban készítik, a váltó talán ZF az M7-ben, eu-ban szerelnek össze igen, illetve USA modelleket meg Amerikában. Japán kis ország, nincsen hely, így kihelyezik megfelelő kontinensekre az üzemeket.
A135gx echte japán én is úgy tudom.
Mi a kül a 1 meg a 2 között... 2 adblus?
Válasz VMisi #631. hozzászólására
Ha lett volna rá keretem nekem is ilyen lett volna,szerintem a legjobb traktor a piacon.Nálunk most akciózzák az m7-eseket.A m7131 és a mgx 135 között csak pár ezer euró különbség van.És érdekes módon e kettő közül a kereskedő az mgx-et javasolja,mert az állítólag japán összeszerelésű az m7 pedig francia,és azokban nem bízik annyira.
Amúgy gratula hozzá.
Válasz mtz1221 #630. hozzászólására
Alapban stabil jó gépek, a legnagyobb darabszámban eladott masínák ezek világszinten. Biztosan előfordulnak gyári hibák, ez tény és való, a harakidi sem az már mint a szamurájok idejében, de itt jön a lényeg, a hozzáállás. Míg más gyártónál az egyértelmű és köztudott SZÉRIA hibát azzal kezelik le nagyvonalúan, hogy mivel túlment a garis időn a dolog így ad 25% kedvezményt az alkatrészekre hehe...
Én egyébként ezért is szeretem a kisebb, hozzáértő csapatot ahol emberek dolgoznak nem pedig személytelen vízfej üzletpolitikán felépülő gigacégeknek vagyok "partnere"
Aztán majd pár év múlva igazol az óra, de szerintem jelenleg az egyik legjobb befektetés ilyen traktor megvétele, hosszú távra, gondmentes üzemeltetésre tervezve.
Válasz mtz1221 #630. hozzászólására
)
Hosszú távon ez a megtérülő hozzáállás!
Sajnos nagyon sok cég magasról sz@rik az ügyfélre vásárlás után, de remélem az ilyenek előbb-utóbb behalnak. (kivéve a kite, mert az a vásárlás előtt is sz@arik az ügyfélre - legalábbis az itteni
Válasz VMisi #618. hozzászólására
Szomszéd faluban van egy kubota m95x.2700 óránál elment neki 6 éves korában egy csapágy a váltójában.Szólt a forgalmazónak hogy velük szeretné javítani.Elvitték majd pár nap múlva szóltak hogy kell e neki csere gép,mert a japánok meglátták szétszedve ennyi óránál és kérték a rossz váltót tőlük,meg kapott bele egy vadi új váltót díjmentesen 2-3 hétre rá.Hogy azért történt mert nem volt még 3000 óra a gépben,vagy mert végig a forgalmazók szervizelték,a mai napig nem tudja de nagyon örül a hozzáállásukhoz,mert csak 200 eurót fizetett a fuvardíjért.Azt akartam mondani mindegy hány év garanciát adnak,ha jó a cég akkor baj nem lehet 5-6 év után sem.
Válasz VMisi #627. hozzászólására
Az akkor jó,ezek az újabb kubók már nekem is tetszenek
Válasz *** HM *** #626. hozzászólására
kb ott lesz 3000
Válasz lac* #623. hozzászólására
Igen, 3 év gyári.
Válasz bandigh #625. hozzászólására
Misinek 13 is mehetett vóna mi...
Válasz VMisi #621. hozzászólására
Tudják h melyik márka mennyit szokott menni egy év alatt
Válasz lac* #623. hozzászólására
3év
Válasz VMisi #618. hozzászólására
3 év teljeskörű a gari? Mert halottam már 1+2 évet is, ami azért nem ugyanaz.
Válasz VMisi #619. hozzászólására
Nagygép az versatile lesz persze
Válasz szanberg #620. hozzászólására
Ismerik a terméküket!
Válasz Sk Laci #617. hozzászólására
Nem bíznak a minőségbe
Válasz szanberg #612. hozzászólására
De ezek csak az új versi-kubu nagygép után jönnek ugye?
Válasz Sk Laci #617. hozzászólására
Ha németben tényleg annyi lenne az ára, akkor ők is itt vennék meg a gépet.
A 3 év vagy 3000üóra gari magáért beszél, de valamelyik külföldi oldalon olvastam 5 év garit, igaz a részleteket nem figyeltem.
Válasz szanberg #614. hozzászólására
73 000 eurós ár az barátságos, de a 150 711 euró az már nagyon túlhajtott. Meglehet, hogy a német megengedheti magának anyiért, mert a felvásárlási árak jóval magasabak, a támogatás is van ahol a duplája a miénknek, és még kitudja milyen rejtet támogatásaik vannak, meg különbözü projektek.
Ez a 3 év garancia az nagyon jó. Csak azt nem értem a JD miért nem adja meg legaláb a 2 év garanciát a traktorra, miért kell beszarosodotan csak 1 év garait adni? Ha már anyira verük a mellüket, milyen jó traktorok, akor nyugodt szívvel megadhatnák a 2 év teljeskörü garanciát. Zetor meg tudja adni a 2 év garit, a JD meg nem.
Na király.
Már csak a narancsot kell átfújni a pajtában...
Oszt 3év alatt milyen hibák jönnek ki???
Válasz szanberg #614. hozzászólására
“150k € -tól”
Válasz Sk Laci #613. hozzászólására
73ezer 150lovas 50-es váltós, 30sebességes, fronthidrós, front súlyos mindene rúgóztatott, 8,5 tonnás traktorért manapság átlagos.
Meg aztán 3év 3000óra teljes gyári garancia is van.
Válasz VMisi #611. hozzászólására
Az a német listaár piszokul sok