Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak633 FtBenzin árak647 FtEUR392 FtUSD365.76 FtCHF401.28 FtGBP458.3 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz Hogel #2488. hozzászólására
a légtorok csöve valószínűleg 514-é amin van levegőszűrő eltömődését jelző lámpa mint a mercedes teherautókon is volt, annak a csatlakozója lehet ,ha van kép róla biztosabb a tipp.leállítószelepet felejtsd el.az adagoló beállítása nem a te kompetenciád ,esetleg az előbefecskendezést lődd be normálisan/pld.ELKON 220D-vel/.
Válasz Myrrdin #2492. hozzászólására
Nem vicc, csak nem tudtam hogy mibe, mert külön kérdeztem a regulátort meg az adagolót, te meg annyit írtál hogy 0,31l.
Vagy a kettőbe összesen kell 0,31l és azok összefolynak?
Mert én azt hittem mindegyiket külön kell feltölteni.
Megint összegyűjtöttem pár kérdést:
1. az adagolóba mennyi motorolajat kell önteni?
2. A regulátorba mennyi motorolaj kell?
3. A regulátoron hol vannak a tekergetők amivel az üzemanyag mennyiséget lehet állítani?
4. Ha szeretnék a gépre leállító mágnesszelepet tenni, akkor azt hova kell tenni?
5. A légtorok csövén van egy olyasmi mint egy kerékszelep.Sto eta?
Szia! Olyat szeretnék kérdezni tőled, hogy decemberben tettél fel képeket az asztal védőburkolatáról amit csináltál,érdeklődnék, hogy nincs-e meg neked a méretezés, mert nekem is hiányzik, és szeretnék csinálni rá. Előre is köszi!!!
NA...az van hogy BEINDULT AZ ÖREG HÖLGY!!!!!
Végre indítóspray-mentes levegőt szívhatnak a szomszédok.
A gond a porlasztócsúcsokkal volt.1 abszolut nem porlasztott, 3 meg 100 barnál nyitott.
Most pöccös lett, és végre füstje is van.
Kössz a segítő ötleteket!
az utángyártott nyomástartószelepek katasztrófák van hogy egy darab sem enged át van hogy 2-3 sem tart.amúgy amit leírtatok kézi ac hibára vall vagy az ac nem rávaló.gyártottak vagy 6 félét ugyanolyan felfogatás más lökethossz más lapszelepek.próbáljatok nem kiverődött komplett lapszelep cserét végezni egyesével. fíber tömítésekkel vigyázni.
Na de arra vigyazz ha utangyartott ac vettel,hogy a menetek nem fognak benne birni sokat,nekem a tartaly falabol valtak le borszeru anyagok es allandoan eldugult az ac ban az a kis szar vizszak,en tettem a szivo agra a tartaj fole egy liazos vizszakot az ac bol meg kivettem a szurot azutan nemvolt vele problema tudom ez most nem ide tartozik annyira de ez is egy nagy problema tud lenni arataskor.
Válasz Hogel #2476. hozzászólására
175 bar.Mikor nem füstöl,lazítsd le a nyomócsövet.Meg kell nézni hogy egyáltalán nyom e?A porlasztó helyét ki kaparászhatod,csak beszerelés előtt indítózz rá egy kicsit!Ha beleesik az apró korom,azt majd kiviszi!
Még dolgozom a problémán.Az AC pumpát kicseréltem újra, meg a nyomástartó szelepet is.Az AC-nál olyan probléma volt, hogy a rézcső alatti szelep ház menete megszakadt, így a rézkarika nem tudott tömíteni.Megörültem, hogy hátha ez a baj, de utánna is u.a. volt a helyzet.Próbáltam a adagoló karját rángatni, de az szerintem működik.Most kibányásztam a porlasztókat, ma lövetem be őket.Remélem a hétvégén megoldódik a probléma.
A porlasztófészket hogy szoktátok kitakarítani házilag? Félek hogy a hengerbe visszahullik ez-az.Több százezres Pickher vagy miyen szerszámom meg nincs.170 bart állíttasak a porlasztónak?
Nincs ott baja a hogy is nevezted? -naftafumpának-. Olvasd el lassan-figyelmesen !! a Medi2466-os hozzászolását ! Ott lessz a megoldás a második mondatban, ahogy Berente is irta
Mas mi,ha a szivo ágon nemlevegozik be akkor csak az ac vagy a naftapumpa rossz,mondom nekem is lehetett pumpallni az ac es megsem volt ereje a trakinak utanna kilett cserelve a belsejeben a szelepek (nemtudom tik hogyan hivjatok ) utanna nemvolt problema,lehethogy feltudod pumpallni csak mar mikor tobb anyag kell akkor nemjo,sorba kell menni a problemaval utanna megnezni a porlasztokat is.
Nekem hasonlo problemam volt a zetorommal,csak ott annyi volt,hogy begyuladt,de nagyon erotlen volt,pedig aggor lett go a naftapumpa,es ott az ac pumpaban a szelepek voltak rosszak,szerintem legegyszerubb lenne,ha elvinned a naftapumpat lemeretni,a masik meg az ac pumpanal van valami gebasz.
Válasz Hogel #2465. hozzászólására
Az Ac is tud engedni.Van aki minden reggel fel kell hogy pumpálja.Lehet hogy olyan nagy nyomásra állítottad már,hogy pumpálás közben képes visszaengedni.a nyomást vedd vissza gyárira! A problémád a következő!!!egyszerűen leszorul az adagolódban az adagoló elemeket működtető fogasléc!!!!!Lehet attól is,hogy víz volt az adagolóban,de a sok állástól szokott ilyet csinálni.Visszaeresztett gáznál rángasd meg az adagolón a gázkart!!Lehet érezni hogy mozog,és végállásokon kottyan!Indítás előtt kézzel rántsd rá,hogy koppanjon elől az ütközőn,utána engedd el a rudazatot,és bentről húzd rá a gázkart.Indulni fog.Télen középállásban szoktam hagyni a gáz rudazatot,akkor az első indításnál biztos nincs ilyen probléma! Persze visszaigazolást kérek holnap!!!!
Ja és még van egy érdekes dolog, :Amikor már hosszú perceken keresztül csak pumpálok és cigizek, majd pumpálok és cigizek :) akkor egyszercsak hallom hogy kuruttyol a tank.És természetesen nem füves cigit szívok.
És egyszerűen nem tudok rájönni, hogy az mitől tud bugyborékolni, mikor a visszafolyó ág az a tetejére locsolja, alul meg ugyebár szív.
Megőrülök.
Válasz Myrrdin #2462. hozzászólására
De csak akkor indul be ha akar!!!Nem ír arról,hogy beindul és leáll!Még egy kicsit gondolkodjatok,utána megmondom mi a baja!
arról az ülepítő poharadról írtam . ott is van tőmítés. szó nem volt az írásomban az AC-ről. mint a kolléga írta valamiért nem kap anyagot akkor csak mellék levegőt szív valahonnan vagy nincs benne gázolaj
Az AC dugattyúja mögött már csak a tolórúd van csak?
Mert amikor kiszedtem a dugót, olyan érzésem volt mintha valami még kiesett volna belőle, de nem találtam semmit a földön.
Válasz medikus #2457. hozzászólására
Igen az ac dugattyú előőti csavarra gondoltam.Ott van eredetileg valami rézkarika, vagy bármilyen tömítés?
Az adagoló és a regulátor motorolaj leeresztő csavarját kitekertem és kifojt egy csomó víz belőle.Majd feltöltöttem motorolajjal.De ez gondolom nem befolyásolja az indulást.A nyomástartó szelepben-a visszafolyó ág előtt- kicseréltem a rugót egy erősebbre.Így betyár keményre tudtam pumpálni, mielőtt áteresztene.De így is csak akkor van füst, indítózáskor, mikor őnagysága úgy gondolja.
Válasz Myrrdin #2456. hozzászólására
Azt nem 30-as kulcs fogja,hanem a kezed!Ülepítő pohár!!!Amit ő mond,ott az AC dugattyúját kehet kivenni,mögötte egy rugó van.De még az sem probléma!Akkor levegős lenne a rendszer!
Tanksapka? Vákuumra gondolsz?
Szerintem azzal nincs baj, mert a kézivel szépen felkeményedik.
Mi miatt nem kaphat még üzemanyagot?
A gépi szivattyúja megy.Kézzel is feltölt.Búvárcsőt is néztem, nem e repedt, az összes cső rendben van.
Esetleg még az kérdés lenne, hogy a tápszivattyún az a nagy csvar amit 30 as kulcs fog, az alatt gyárilag van valamilyen tömítés, mert nekem azon nincs semmi.
A gépi szivattyú szorult, azt vízpapírral felcsiszoltam a dugattyú körül, azóta az mozog.
Levegőt nem szív sehol, a kézi tápszivattyúval felkeményedik.Indítózáskor egyszer gondol egyet, akkor löki a füstöt és beindul.De a következő indítózáskor már nem is löki a füstöt sem.
Ha beindul, akkor felpörög 2200 fordulatig.
Viszont olyan szürkés füstje van, meg erőtlen.
Lehet hogy valamelyk porlasztó nem ok, de a fő gondom az, hogy amikor nem indul, akkor miért nem pöfög a füst indítózáskor?
4846 hozzászólás
Válasz Hogel #2494. hozzászólására
Nem vicc,de 7 dcl kell az adagolóba,a beöntő nyíláson,ami a nyomóelemeknél van!Összefolyik!!!!!!!!!!
Válasz Hogel #2488. hozzászólására
a légtorok csöve valószínűleg 514-é amin van levegőszűrő eltömődését jelző lámpa mint a mercedes teherautókon is volt, annak a csatlakozója lehet ,ha van kép róla biztosabb a tipp.leállítószelepet felejtsd el.az adagoló beállítása nem a te kompetenciád ,esetleg az előbefecskendezést lődd be normálisan/pld.ELKON 220D-vel/.
Válasz kori01 #2493. hozzászólására
Lehet hogy az, és ez működőképes dolog az IFA motornál, vagy kb annyit ér mint az MTZ -ken?
Válasz Myrrdin #2492. hozzászólására
Nem vicc, csak nem tudtam hogy mibe, mert külön kérdeztem a regulátort meg az adagolót, te meg annyit írtál hogy 0,31l.
Vagy a kettőbe összesen kell 0,31l és azok összefolynak?
Mert én azt hittem mindegyiket külön kell feltölteni.
Válasz Hogel #2488. hozzászólására
minek oda mágnes szelep??
torok izzitásra gondolsz szerintem
Válasz Hogel #2491. hozzászólására
pedig segítek
. de akkor leírom az adagolóba és a regulátorodba,a könyv szerint
ez most valami vicc akar lenni?
Válasz Myrrdin #2490. hozzászólására
Na és mibe kell annyi?
Válasz Hogel #2488. hozzászólására
0,31 l mehet bele
Válasz medikus #2487. hozzászólására
Hát, ha megvolna akkor az összes mérete, szélesség, magasság,hajtások.... Előre is köszönöm!!
Megint összegyűjtöttem pár kérdést:
1. az adagolóba mennyi motorolajat kell önteni?
2. A regulátorba mennyi motorolaj kell?
3. A regulátoron hol vannak a tekergetők amivel az üzemanyag mennyiséget lehet állítani?
4. Ha szeretnék a gépre leállító mágnesszelepet tenni, akkor azt hova kell tenni?
5. A légtorok csövén van egy olyasmi mint egy kerékszelep.Sto eta?
Válasz számüzött #2483. hozzászólására
Ebből milyen méret érdekelne?
Válasz Hogel #2482. hozzászólására
azokkal a szar porlasztókkal biztosan füstöl is amikor ment.
{:thumbup:Válasz Hogel #2482. hozzászólására
Válasz medikus #2478. hozzászólására
Szia! Olyat szeretnék kérdezni tőled, hogy decemberben tettél fel képeket az asztal védőburkolatáról amit csináltál,érdeklődnék, hogy nincs-e meg neked a méretezés, mert nekem is hiányzik, és szeretnék csinálni rá. Előre is köszi!!!
NA...az van hogy BEINDULT AZ ÖREG HÖLGY!!!!!
Végre indítóspray-mentes levegőt szívhatnak a szomszédok.
A gond a porlasztócsúcsokkal volt.1 abszolut nem porlasztott, 3 meg 100 barnál nyitott.
Most pöccös lett, és végre füstje is van.
Kössz a segítő ötleteket!
Válasz Hogel #2476. hozzászólására
te, dobáld ki belőle a gázolaj szűrőket és úgy próbáld meg
az utángyártott nyomástartószelepek katasztrófák van hogy egy darab sem enged át van hogy 2-3 sem tart.amúgy amit leírtatok kézi ac hibára vall vagy az ac nem rávaló.gyártottak vagy 6 félét ugyanolyan felfogatás más lökethossz más lapszelepek.próbáljatok nem kiverődött komplett lapszelep cserét végezni egyesével. fíber tömítésekkel vigyázni.
Válasz Hogel #2476. hozzászólására
Na de arra vigyazz ha utangyartott ac vettel,hogy a menetek nem fognak benne birni sokat,nekem a tartaly falabol valtak le borszeru anyagok es allandoan eldugult az ac ban az a kis szar vizszak,en tettem a szivo agra a tartaj fole egy liazos vizszakot az ac bol meg kivettem a szurot azutan nemvolt vele problema tudom ez most nem ide tartozik annyira de ez is egy nagy problema tud lenni arataskor.
Válasz dr.T #2475. hozzászólására
Vagyunk páran,akinek volt ilyen baja,anélkül hogy víz lett volna az adagoló belsejében!
Válasz Hogel #2476. hozzászólására
175 bar.Mikor nem füstöl,lazítsd le a nyomócsövet.Meg kell nézni hogy egyáltalán nyom e?A porlasztó helyét ki kaparászhatod,csak beszerelés előtt indítózz rá egy kicsit!Ha beleesik az apró korom,azt majd kiviszi!
Még dolgozom a problémán.Az AC pumpát kicseréltem újra, meg a nyomástartó szelepet is.Az AC-nál olyan probléma volt, hogy a rézcső alatti szelep ház menete megszakadt, így a rézkarika nem tudott tömíteni.Megörültem, hogy hátha ez a baj, de utánna is u.a. volt a helyzet.Próbáltam a adagoló karját rángatni, de az szerintem működik.Most kibányásztam a porlasztókat, ma lövetem be őket.Remélem a hétvégén megoldódik a probléma.
A porlasztófészket hogy szoktátok kitakarítani házilag? Félek hogy a hengerbe visszahullik ez-az.Több százezres Pickher vagy miyen szerszámom meg nincs.170 bart állíttasak a porlasztónak?
8Válasz jvass37 #2474. hozzászólására
Hat azt furcsallom mert nekem ilyen fennakados problemam nemvolt eggyikel sem.
Válasz dr.T #2471. hozzászólására
Nincs ott baja a hogy is nevezted? -naftafumpának-. Olvasd el lassan-figyelmesen !! a Medi2466-os hozzászolását ! Ott lessz a megoldás a második mondatban, ahogy Berente is irta
Válasz medikus #2472. hozzászólására
Hat kivancsi leszek enis.
Válasz dr.T #2471. hozzászólására
Remélem kapunk választ a probléma megoldására!
Válasz medikus #2470. hozzászólására
Mas mi,ha a szivo ágon nemlevegozik be akkor csak az ac vagy a naftapumpa rossz,mondom nekem is lehetett pumpallni az ac es megsem volt ereje a trakinak utanna kilett cserelve a belsejeben a szelepek (nemtudom tik hogyan hivjatok ) utanna nemvolt problema,lehethogy feltudod pumpallni csak mar mikor tobb anyag kell akkor nemjo,sorba kell menni a problemaval utanna megnezni a porlasztokat is.
Válasz dr.T #2469. hozzászólására
Az Ac kőkeményre pumpál!!!!Ha kézzel felbírja vetetni az olajat,akkor az JÓ!
Válasz Hogel #2450. hozzászólására
Nekem hasonlo problemam volt a zetorommal,csak ott annyi volt,hogy begyuladt,de nagyon erotlen volt,pedig aggor lett go a naftapumpa,es ott az ac pumpaban a szelepek voltak rosszak,szerintem legegyszerubb lenne,ha elvinned a naftapumpat lemeretni,a masik meg az ac pumpanal van valami gebasz.
Válasz Hogel #2465. hozzászólására
Meg oldódott?
Válasz Hogel #2450. hozzászólására
A 2. Mondatban van elrejtve a megoldás.
Válasz Hogel #2465. hozzászólására
Az Ac is tud engedni.Van aki minden reggel fel kell hogy pumpálja.Lehet hogy olyan nagy nyomásra állítottad már,hogy pumpálás közben képes visszaengedni.a nyomást vedd vissza gyárira! A problémád a következő!!!egyszerűen leszorul az adagolódban az adagoló elemeket működtető fogasléc!!!!!Lehet attól is,hogy víz volt az adagolóban,de a sok állástól szokott ilyet csinálni.Visszaeresztett gáznál rángasd meg az adagolón a gázkart!!Lehet érezni hogy mozog,és végállásokon kottyan!Indítás előtt kézzel rántsd rá,hogy koppanjon elől az ütközőn,utána engedd el a rudazatot,és bentről húzd rá a gázkart.Indulni fog.Télen középállásban szoktam hagyni a gáz rudazatot,akkor az első indításnál biztos nincs ilyen probléma! Persze visszaigazolást kérek holnap!!!!
Válasz medikus #2464. hozzászólására
Ja és még van egy érdekes dolog, :Amikor már hosszú perceken keresztül csak pumpálok és cigizek, majd pumpálok és cigizek :) akkor egyszercsak hallom hogy kuruttyol a tank.És természetesen nem füves cigit szívok.
És egyszerűen nem tudok rájönni, hogy az mitől tud bugyborékolni, mikor a visszafolyó ág az a tetejére locsolja, alul meg ugyebár szív.
Megőrülök.
Válasz Hogel #2458. hozzászólására
Az sem jó,ha túl kemény a nyomás!hivatalosan 1-1.5 bar!A nagy nyomás rongálja az AC-t.Van a csavar alatt tömítés.
Válasz Myrrdin #2462. hozzászólására
De csak akkor indul be ha akar!!!Nem ír arról,hogy beindul és leáll!Még egy kicsit gondolkodjatok,utána megmondom mi a baja!
Válasz medikus #2461. hozzászólására
igazad van míg be nem indul a motor és "megeszi" a gázolajat nem tudja után szívni az anyagot
Válasz Myrrdin #2460. hozzászólására
De ő az AC-levő nagy csavarról kérdezett.Van benne gázolaj,írja hogy az AC felkeményedik.
Válasz medikus #2457. hozzászólására
. ott is van tőmítés
. szó nem volt az írásomban az AC-ről. mint a kolléga írta valamiért nem kap anyagot akkor csak mellék levegőt szív valahonnan vagy nincs benne gázolaj
arról az ülepítő poharadról írtam
Az AC dugattyúja mögött már csak a tolórúd van csak?
Mert amikor kiszedtem a dugót, olyan érzésem volt mintha valami még kiesett volna belőle, de nem találtam semmit a földön.
Válasz medikus #2457. hozzászólására
Igen az ac dugattyú előőti csavarra gondoltam.Ott van eredetileg valami rézkarika, vagy bármilyen tömítés?
Az adagoló és a regulátor motorolaj leeresztő csavarját kitekertem és kifojt egy csomó víz belőle.Majd feltöltöttem motorolajjal.De ez gondolom nem befolyásolja az indulást.A nyomástartó szelepben-a visszafolyó ág előtt- kicseréltem a rugót egy erősebbre.Így betyár keményre tudtam pumpálni, mielőtt áteresztene.De így is csak akkor van füst, indítózáskor, mikor őnagysága úgy gondolja.
Válasz Myrrdin #2456. hozzászólására
Azt nem 30-as kulcs fogja,hanem a kezed!Ülepítő pohár!!!Amit ő mond,ott az AC dugattyúját kehet kivenni,mögötte egy rugó van.De még az sem probléma!Akkor levegős lenne a rendszer!
Válasz Hogel #2454. hozzászólására
értem. a gázolajszűrőnél lévő gumigyűrű?
Válasz Hogel #2454. hozzászólására
Tovább-tovább!
Válasz Myrrdin #2452. hozzászólására
Tanksapka? Vákuumra gondolsz?
Szerintem azzal nincs baj, mert a kézivel szépen felkeményedik.
Mi miatt nem kaphat még üzemanyagot?
A gépi szivattyúja megy.Kézzel is feltölt.Búvárcsőt is néztem, nem e repedt, az összes cső rendben van.
Esetleg még az kérdés lenne, hogy a tápszivattyún az a nagy csvar amit 30 as kulcs fog, az alatt gyárilag van valamilyen tömítés, mert nekem azon nincs semmi.
Válasz Myrrdin #2452. hozzászólására
Nem-nem.
Válasz Hogel #2450. hozzászólására
engem az viccelt meg
tanksapka?
Válasz Hogel #2450. hozzászólására
Mert nem kap üzemanyagot!!!!
Miért nem indul be ?????
A gépi szivattyú szorult, azt vízpapírral felcsiszoltam a dugattyú körül, azóta az mozog.
Levegőt nem szív sehol, a kézi tápszivattyúval felkeményedik.Indítózáskor egyszer gondol egyet, akkor löki a füstöt és beindul.De a következő indítózáskor már nem is löki a füstöt sem.
Ha beindul, akkor felpörög 2200 fordulatig.
Viszont olyan szürkés füstje van, meg erőtlen.
Lehet hogy valamelyk porlasztó nem ok, de a fő gondom az, hogy amikor nem indul, akkor miért nem pöfög a füst indítózáskor?
Válasz magyartarkás #2448. hozzászólására
Csak újat vegyél! A használt 100 ezer,és egy évet bír ki!Ezen már túl vagyok pár soron!
Valakinek nincs véletlen 23,1*26 os gumija veszprém megyében és környékén?
