Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak633 FtBenzin árak647 FtEUR393.39 FtUSD367.51 FtCHF401.77 FtGBP459.14 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz Rabó001 #1982. hozzászólására
Ez szlovák gép, és ahogyan nézem, valami tsz utód telepen áll. Az idő foga a felületén is meglátszik.
Csak akarnám tudni, hogy megközelítőleg mennyi lehet benne. Ezért kérdeztem, máshol nincsen e valami számláló.
Tudtommal nincs. A műszerfal meg csak 4 számjegyet tud kiíri, tehát 10ezernel lenullazodik. Tehát kizárt hogy 3ezer órás lenne, főleg cserélt gumikkal, meg a leirasod alapján.
Nagyon nagy szerencse kellene hozzá, hogy egy nyugati példányt kifogjon valaki valós 3000 órával. Azért nyugatit írtam, mert ezeket akkoriban jellemzően nagyüzemek vették, ott meg 2 év alatt belement ennyi.
Case kockamagnumnál vagy az európai Steyer változatánál a müszefalon kívüli órán kívül van valami motoróraszámláló ahol meg lehetne tudni valójában mennyi motoróra van a traktorban?
Nem egészen 3000 órát írnak, de már a BKT cseregumi is meg van kopva. Ezért nem hiszek a beírt óráknak, meg a fülkében is van kopás, főleg az ülésen.
Kérjed 460/85 R38 gumival és a hozzá tartozó első gumizással. Amikor a JD-t vettem ilyennel kértem árajánlatot NH 6.140-re. Azt mondta az eladó, hogy befér a sorba, de biztos ami biztos, egyeztes te is az eladóval.
Nekem ilyen gumival a JD befér szépen a sorokba, és végkép nem néz ki bután.
Ez tuti így van. A forgalmazó mond egy bizonyos eurót, egy bizonyos felszeteltséggel, gumi mérettel. Ha ettől eltér a te elképzelésed az több 1000 euró lehet.A főnök mindegyiket úgy kérte, hogy sorba beférjen. Igaz,hogy ma mértem le a 6155-nek a szélességét,és ha így marad a kerék akkor tapossa a sort a vetőgép előtt.Kb 6-7 centit lehetne változtatni oldalanként befelé, akkor talán el menne a sor mellett olyan 2-3 centire.Csak a felnit kellene a csillagon belülre tenni. De viszont akkor meg már közel lesz a fülkéhez.Vásárolva lett "művelő" kerék is mindkettőhöz. A hátsók még Füzesabonyban vannak.Az elsőket hoztuk Szászberekről a trakikkal.Valószínű azok lesznek feltéve.380/85R34 az első.Annyira nem is keskeny.A steyr-ekét majd fele ilyen széles.Az tényleg virsli gumi.
Válasz Szabi. #1972. hozzászólására
Hát a 480 még biztos de az meg ritkább méret, az 520 szerintem traktorja válogatja melyiknek milyen széles a fülke, de ha nagyon közel van a gumi a fülkéhez az meg őszön szívás. A másik meg hogy nem annyira kívánságműsor ám ez a gépvásárlásnál, vagy ha úgy akarod akkor pénztárca jobban nyit és + várakozás.
A cégnél van egy 4110-es steyr profi clasic,egy 6145 profi.Volt egY 130-as puma az most lett beadva a kitéhez.Ezeken mindegyiken elől 420/70R28,hátul 520/70R38 gumi van,volt.Van egy 110-es maxxum is homlokrakodóval.Eredetileg az jött 420-520 gumival,a 4110-es steyr pedig 480-600-assal,de át cseréltünk,pontosan a rakodó miatt,hogy stabilabb legyen,mag az fix felnivel jött.A többi mind állítható felni,egyedül a 6145-ös steyr hátsója téli felnis,de ott hosszú tengely van,amin az agyat lehet tologatni.Úgyhogy ezeket nyugodt szívvel ajánlom!
Az előző munkahelyemen a 7618-as fergusonon 480/70R28 és 580/70R38 gumi volt.Azzal sem volt gond.75-76 centibe simán be fért még az is.Most a 130-as puma helyett kihoztunk két 6155M jd-t.Ott 480/85R28 és 520/85R38 a méret.Jó mert magasabb a gumi oldal fala,kényelmesebb,nagyobb a kerülete,nem ráz úgy.Ez is állítható felnisek.
Akkor nincs kompromisszum mentes megoldás talajmunkara és permetezésre univerzális traktor típus egy 30-40 ha-os gazdaságban. A luxxum 100 típus a 3400 cm3 motorral nem tudom mit csinálna egy harmas váltvaforgos ekevel kötött talajon emelkedőn.
Válasz erdozala #1969. hozzászólására
Ez a katagória mindegyik márkánál bután néz ki úgy, hátul 460 elöl 420 vagy 380 gumik ami befér, pont ezen morgolódok én is
Érdeklődnék, hogy a Case IH Maxxum 125 milyen gumizással kérhető ami nem ápolókerék, de befér a kukorica sorközbe és nem néz ki bután tőle a traktor. Van valakinek erről tapasztalata vagy fényképe?
Megmostad az ősszel és úgy tetted el télire?
A két első fülketartó bak mögött van egy-egy elektromos kütyü. Az oldalán lévő kicsi furaton, SZIGORÚAN ÁLLÓ MOTORNÁL, nyúlj be egy kis csavarhúzóval és óvatosan mozgasd meg a benne. Tavaly Én is így jártam, valami le tud benne tapadni.
Üdv Urak ismét megszorúltam mint a Törökök Egernél...Maxum 115 se előrre se hátra megmoccan.mind két irányba de nem indúl el egy órás ketyegés után sem.
én úgy tudom ha eu s adószámod van nem hazai és kintről vásárolsz az unió területéről akkor ezt áfa mentesen teheted de havi áfás elszámolású leszel na ezt a könyvelők nagyon szeretik nem tudnak lustálkodni mindennek frankónak kell lenni ha nem jól tudom javítsatok ki üdv
Ha az gyári gumi tényleg rajta, sejthető,hogy hogyan nézhet ki egy 15 éves közép kategóriás gumi. Repedés,repedés hátán.Elöregedve stb. Ez a valószínűtlenebb.
5000-et nem szoktak elmenni az első gumik semmilyen márkából. 4800-5200, de akkor már köröm alig van.
Én gyanakvó lennék. Első gumik 5000 körül a hátsók 6000-6500 körül eldobósak szoktak lenni.
Plusz a frissen leslagolt gépet lefotózni hááát...
Ettől már csak a 2q wax meg szilikon undorítóbb egy gépben.
Jól mondod a kopást meg az okosságokat, mi vettünk használtan 5-6 évesen trakit szűk 4000 órával, gumizni kellett, ez volt a gyári szett gumi évjárat stimmelt a géppel! Szerintem látva itt a fotót ez második garnitúra lehet, ha nem az, akkor álltában szedte magára az órákat! Mondjuk hátsó meg lett tartva ikerkerékre.
A víz szép fényessé teszi, fotón jól mutat!
Meg kell nézni, kipróbálni, szervizessel megnézetni! Úgy hogy külföldön van az most elég körülményes!
A nullás Áfa az hogy lesz nullás? Csak úgy, ha Áfás vagy, mert ha nem vagy az akkor sajna bruttó, hiába jön külföldről!
Nézd meg a gépet a képen az első gumik ennyit nem bírnak ki, főleg ha egy köves talajon dolgoztak vele pl: Anglia! Azok már szerintem cserélve voltak ahhoz képest meg már nagyon kopott hogy csak ennyi óra legyen benne! Óvatosan a vásárlással, továbbá mosás után van fényképezve hogy még az is látszódjon szép a fényezése még a gépnek! A kereskedők "csodákra" képesek ám de nagyon!
Üdv! Olyan kérdésem lenne ami könnyen lehet, hogy teljességgel hülyeség, hogy légfék tartályba nyomásérzékelő 2 pólusú szenzor helyére, 0-10 bar nyomástartományú,ugyanolyan külső menetes 2 pólusú olajnyomás érzékelő beszerelhető, hogy az működjön is? Köszönöm a segítséget!
Ez nagyon szerecsenmosdatós szöveg.
Elég furának tartom, ha egy új szoftverrel meg lehet oldani egy problémát, akkor azt a régiekre nem adják oda. Akár visszahívási akcióban. A Claasnál pl. volt ilyesmi, ott javítóprogramnak hívták. (Nem szoftveres volt.)
Kicsit(?) mellébeszélősnek tűnik ez nekem a kereskedő részéről.
Válasz horvath.agro #1947. hozzászólására
Ha minden áron ezen a vonalon akarsz maradni, akkor 2004-től nézzed, mert azokban más szoftver van a sebváltóra. /Márkareskedő nyilatkozata/.
Nekünk ezt mondta a Mc Cormick szervizesünk aki egyben Case/IH szervizes is volt,hogy 150 fölött az erőátvitel már gyengus. Ezt mondta, nyilatkozni nem tudok tényleges hibákról. A 105 lovas gép örök és elpusztíthatatlan az biztos.
Üdv! Idő közben rendbe lett téve a gép, az igazság hogy 10-11e óra körül van a gépben, ez idő alatt a porlasztókat adagolót még nem piszkálták, úgyhogy azt vizuálisan el lehet képzelni, hogy néztek ki a porlasztók. Az adagolón voltak javítani valók, de legnagyobb baja a turbó nyomást szabályzó membrán szakadása volt. Azóta egy kicsit vállasabb lett....
Jobb oldali könyöklő mellett a verécét nyisd fel nézd meg hogy hibakód mentes-e, nyaggasd meg a pover váltót menetközben gáz és fék egyszerre a 3. szokott csúszni. Nézd meg az első hajtás mágnesét és kukkold meg a fogaskerék állapotát, imádkozz hogy nincs széthajtva. Ezek a gépek mingyárt 20 évesek nincs olyan hogy a garázsba állt.
Felfelé miért jönne? A gép belefelé húzza magát a földbe nem? Tedd hosszanti lyukba a karok csapját(ha van olyan), aztán annak a közepére lődd be a magasságot, esetleg.
akkor ott valami más történet lehet!!!valószínű valami mechanikusan feszül,szorúl.ezek a traktorok nemtudnak nyomni,de remélem ezt azért tudod???vagy mennyire vagy képbe?? másik lehetőség:pl:ha a potméter levan tekerve nullára,akkor van még a gyorsemelő gomb.ugye ez is ugyanaz,megnyomod lefele,leengedi addig amig a potméter be van állitva,esetedbe 0-ra.felefele nem tart semmi.emelni pedig addig emel ki ameddig egy másik potméterrel beállitod a kivánt magasságot.pl91.van még olyan is,hogy kint a sárvédőn leengeded 0ra.vagyis addig megy amig mechanikusan valami meg nem állitja.
2134 hozzászólás
Válasz szanberg #1981. hozzászólására
Ha nem 33 000 vagy felette.
Válasz Rabó001 #1982. hozzászólására
Ez szlovák gép, és ahogyan nézem, valami tsz utód telepen áll. Az idő foga a felületén is meglátszik.
Csak akarnám tudni, hogy megközelítőleg mennyi lehet benne. Ezért kérdeztem, máshol nincsen e valami számláló.
Válasz Sk Laci #1980. hozzászólására
Tudtommal nincs. A műszerfal meg csak 4 számjegyet tud kiíri, tehát 10ezernel lenullazodik. Tehát kizárt hogy 3ezer órás lenne, főleg cserélt gumikkal, meg a leirasod alapján.
Nagyon nagy szerencse kellene hozzá, hogy egy nyugati példányt kifogjon valaki valós 3000 órával. Azért nyugatit írtam, mert ezeket akkoriban jellemzően nagyüzemek vették, ott meg 2 év alatt belement ennyi.
Válasz Sk Laci #1980. hozzászólására
20 éves traktorok, a legkevesebbet futottban is 13.000 van nagyon minimum, de inkább 23.000 óra
Case kockamagnumnál vagy az európai Steyer változatánál a müszefalon kívüli órán kívül van valami motoróraszámláló ahol meg lehetne tudni valójában mennyi motoróra van a traktorban?
Nem egészen 3000 órát írnak, de már a BKT cseregumi is meg van kopva. Ezért nem hiszek a beírt óráknak, meg a fülkében is van kopás, főleg az ülésen.
Üdv mindenkinek!
Érdeklődni szeretnék hogy a case ih 856 xl többet tud e mint egy mtz 82. Ha valakinek van valamilyen infója azt megköszönném
Válasz erdozala #1969. hozzászólására
Tuti befér mert a kis steyr a hibrid kukoricába ezzel veti a apa sort,miután az anya már el van vetve, vagy már ki is van kelve!
Válasz erdozala #1969. hozzászólására
Ilyenek a gumik a 4110-es steyr-en.A 130-as pumán is ilyen volt,meg a 6145-ös steyr-en, illetve a 6530 jd-n is.
Válasz erdozala #1969. hozzászólására
Kérjed 460/85 R38 gumival és a hozzá tartozó első gumizással. Amikor a JD-t vettem ilyennel kértem árajánlatot NH 6.140-re. Azt mondta az eladó, hogy befér a sorba, de biztos ami biztos, egyeztes te is az eladóval.
Nekem ilyen gumival a JD befér szépen a sorokba, és végkép nem néz ki bután.
Válasz csferri #1974. hozzászólására
Ez tuti így van. A forgalmazó mond egy bizonyos eurót, egy bizonyos felszeteltséggel, gumi mérettel. Ha ettől eltér a te elképzelésed az több 1000 euró lehet.A főnök mindegyiket úgy kérte, hogy sorba beférjen. Igaz,hogy ma mértem le a 6155-nek a szélességét,és ha így marad a kerék akkor tapossa a sort a vetőgép előtt.Kb 6-7 centit lehetne változtatni oldalanként befelé, akkor talán el menne a sor mellett olyan 2-3 centire.Csak a felnit kellene a csillagon belülre tenni. De viszont akkor meg már közel lesz a fülkéhez.Vásárolva lett "művelő" kerék is mindkettőhöz. A hátsók még Füzesabonyban vannak.Az elsőket hoztuk Szászberekről a trakikkal.Valószínű azok lesznek feltéve.380/85R34 az első.Annyira nem is keskeny.A steyr-ekét majd fele ilyen széles.Az tényleg virsli gumi.
Válasz Szabi. #1972. hozzászólására
Hát a 480 még biztos de az meg ritkább méret, az 520 szerintem traktorja válogatja melyiknek milyen széles a fülke, de ha nagyon közel van a gumi a fülkéhez az meg őszön szívás. A másik meg hogy nem annyira kívánságműsor ám ez a gépvásárlásnál, vagy ha úgy akarod akkor pénztárca jobban nyit és + várakozás.
Válasz erdozala #1969. hozzászólására
Ez is állítható felnisek.
A cégnél van egy 4110-es steyr profi clasic,egy 6145 profi.Volt egY 130-as puma az most lett beadva a kitéhez.Ezeken mindegyiken elől 420/70R28,hátul 520/70R38 gumi van,volt.Van egy 110-es maxxum is homlokrakodóval.Eredetileg az jött 420-520 gumival,a 4110-es steyr pedig 480-600-assal,de át cseréltünk,pontosan a rakodó miatt,hogy stabilabb legyen,mag az fix felnivel jött.A többi mind állítható felni,egyedül a 6145-ös steyr hátsója téli felnis,de ott hosszú tengely van,amin az agyat lehet tologatni.Úgyhogy ezeket nyugodt szívvel ajánlom!
Az előző munkahelyemen a 7618-as fergusonon 480/70R28 és 580/70R38 gumi volt.Azzal sem volt gond.75-76 centibe simán be fért még az is.Most a 130-as puma helyett kihoztunk két 6155M jd-t.Ott 480/85R28 és 520/85R38 a méret.Jó mert magasabb a gumi oldal fala,kényelmesebb,nagyobb a kerülete,nem ráz úgy.
Válasz csferri #1970. hozzászólására
Megfelelő(egyedi) felni kialakítással hátul 480 vagy esetleg még az 520 is tud működni és ehhez nézni elsőt.
Válasz csferri #1970. hozzászólására
Akkor nincs kompromisszum mentes megoldás talajmunkara és permetezésre univerzális traktor típus egy 30-40 ha-os gazdaságban. A luxxum 100 típus a 3400 cm3 motorral nem tudom mit csinálna egy harmas váltvaforgos ekevel kötött talajon emelkedőn.
Válasz erdozala #1969. hozzászólására
Ez a katagória mindegyik márkánál bután néz ki úgy, hátul 460 elöl 420 vagy 380 gumik ami befér, pont ezen morgolódok én is
Érdeklődnék, hogy a Case IH Maxxum 125 milyen gumizással kérhető ami nem ápolókerék, de befér a kukorica sorközbe és nem néz ki bután tőle a traktor. Van valakinek erről tapasztalata vagy fényképe?
Válasz stabilan #1967. hozzászólására
Örülök hogy tudtam segíteni!
Válasz Tobszi #1965. hozzászólására
Köszönöm ismét megy mint a háborodás
Válasz apapp894 #1958. hozzászólására
Ezekről már írtak a becsapós fórum témánál!
Válasz stabilan #1964. hozzászólására
. Az oldalán lévő kicsi furaton, SZIGORÚAN ÁLLÓ MOTORNÁL, nyúlj be egy kis csavarhúzóval és óvatosan mozgasd meg a benne. Tavaly Én is így jártam, valami le tud benne tapadni.
Megmostad az ősszel és úgy tetted el télire?
A két első fülketartó bak mögött van egy-egy elektromos kütyü
Üdv Urak ismét megszorúltam mint a Törökök Egernél...Maxum 115 se előrre se hátra megmoccan.mind két irányba de nem indúl el egy órás ketyegés után sem.
én úgy tudom ha eu s adószámod van nem hazai és kintről vásárolsz az unió területéről akkor ezt áfa mentesen teheted de havi áfás elszámolású leszel na ezt a könyvelők nagyon szeretik nem tudnak lustálkodni mindennek frankónak kell lenni ha nem jól tudom javítsatok ki üdv
Válasz apapp894 #1958. hozzászólására
Ha az gyári gumi tényleg rajta, sejthető,hogy hogyan nézhet ki egy 15 éves közép kategóriás gumi. Repedés,repedés hátán.Elöregedve stb. Ez a valószínűtlenebb.
5000-et nem szoktak elmenni az első gumik semmilyen márkából. 4800-5200, de akkor már köröm alig van.
Én gyanakvó lennék. Első gumik 5000 körül a hátsók 6000-6500 körül eldobósak szoktak lenni.
Plusz a frissen leslagolt gépet lefotózni hááát...
Ettől már csak a 2q wax meg szilikon undorítóbb egy gépben.
Válasz Ares 826 #1960. hozzászólására
Jól mondod a kopást meg az okosságokat, mi vettünk használtan 5-6 évesen trakit szűk 4000 órával, gumizni kellett, ez volt a gyári szett gumi évjárat stimmelt a géppel! Szerintem látva itt a fotót ez második garnitúra lehet, ha nem az, akkor álltában szedte magára az órákat! Mondjuk hátsó meg lett tartva ikerkerékre.
A víz szép fényessé teszi, fotón jól mutat!
Meg kell nézni, kipróbálni, szervizessel megnézetni! Úgy hogy külföldön van az most elég körülményes!
A nullás Áfa az hogy lesz nullás? Csak úgy, ha Áfás vagy, mert ha nem vagy az akkor sajna bruttó, hiába jön külföldről!
Válasz apapp894 #1958. hozzászólására
Nézd meg a gépet a képen az első gumik ennyit nem bírnak ki, főleg ha egy köves talajon dolgoztak vele pl: Anglia! Azok már szerintem cserélve voltak ahhoz képest meg már nagyon kopott hogy csak ennyi óra legyen benne! Óvatosan a vásárlással, továbbá mosás után van fényképezve hogy még az is látszódjon szép a fényezése még a gépnek! A kereskedők "csodákra" képesek ám de nagyon!
Válasz Tobszi #1957. hozzászólására
Köszönöm
Véleményt szeretnék kérni erről a traktorról!
https://www.agroinform.hu/aprohirdetes_adatlap/gep/traktor-45-le-felett/case-ih-mxu135-0afa-leszallitva-front-tlt/h_7118419?ref=5ef679c7
Válasz stabilan #1954. hozzászólására
Szívó 0,25
Kipufogó 0,51
Válasz istvan0423 #1955. hozzászólására
Esztergaltass egy közdarabot, és csavarja bele egy MTZ levegő gombát. Nem kell azt bonyolítani.
Üdv! Olyan kérdésem lenne ami könnyen lehet, hogy teljességgel hülyeség, hogy légfék tartályba nyomásérzékelő 2 pólusú szenzor helyére, 0-10 bar nyomástartományú,ugyanolyan külső menetes 2 pólusú olajnyomás érzékelő beszerelhető, hogy az működjön is? Köszönöm a segítséget!
Üdv mindenkinek Szelephézagot álítanék Maxum 125. Hatt hengeres trakimon hézag méretben kérnék okosítást.
Sziasztok! Van itt valakinek maxxum 5140-je?
Válasz Sk Laci #1951. hozzászólására
Ez nagyon szerecsenmosdatós szöveg.
Elég furának tartom, ha egy új szoftverrel meg lehet oldani egy problémát, akkor azt a régiekre nem adják oda. Akár visszahívási akcióban. A Claasnál pl. volt ilyesmi, ott javítóprogramnak hívták. (Nem szoftveres volt.)
Kicsit(?) mellébeszélősnek tűnik ez nekem a kereskedő részéről.
Válasz Bárány #1950. hozzászólására
???
Válasz Sk Laci #1949. hozzászólására
Azért ez nekem egy kicsit sántít.
Válasz horvath.agro #1947. hozzászólására
Ha minden áron ezen a vonalon akarsz maradni, akkor 2004-től nézzed, mert azokban más szoftver van a sebváltóra. /Márkareskedő nyilatkozata/.
Válasz horvath.agro #1947. hozzászólására
Amire ráláttam, azokon váltó, hajtások évente szét dobva. TM 165-ig jó.
Válasz Szabi. #1945. hozzászólására
igen a tm a megfeleloje, es azt is 155ig mondjak hogy orok elet felette szarok, de miert????
Válasz Szabi. #1945. hozzászólására
igen a tm a megfeleloje, es azt is 155ig mondjak hogy orok elet felette szarok, de miert????
Válasz horvath.agro #1943. hozzászólására
Ezek ugyan azok, mint a kék testvér tm175-190 !?
Hát azok xarok.
Válasz horvath.agro #1943. hozzászólására
Nekünk ezt mondta a Mc Cormick szervizesünk aki egyben Case/IH szervizes is volt,hogy 150 fölött az erőátvitel már gyengus. Ezt mondta, nyilatkozni nem tudok tényleges hibákról. A 105 lovas gép örök és elpusztíthatatlan az biztos.
segitsetek kicsit nekem.
azt hallottam hogy mxm-et csak 150-175 loig szabad venni a 190 lovas mar nyugos.
mi lehet a nyug oka, mi a baj veluk a tobbihez kepest?
koszi
Válasz istvan0423 #1941. hozzászólására
A miénk annyira ki van combosodva hogy a lamellaházat lecibálta a tengelyről. Sebaj kapott újat.
Válasz Cyberparaszt #1932. hozzászólására
Üdv! Idő közben rendbe lett téve a gép, az igazság hogy 10-11e óra körül van a gépben, ez idő alatt a porlasztókat adagolót még nem piszkálták, úgyhogy azt vizuálisan el lehet képzelni, hogy néztek ki a porlasztók. Az adagolón voltak javítani valók, de legnagyobb baja a turbó nyomást szabályzó membrán szakadása volt. Azóta egy kicsit vállasabb lett....
Elektromosan vezérelt kihelyezett hidraulika köröket valaki alakította már át mechanikusra?
Válasz gabika82 #1938. hozzászólására
Jobb oldali könyöklő mellett a verécét nyisd fel nézd meg hogy hibakód mentes-e, nyaggasd meg a pover váltót menetközben gáz és fék egyszerre a 3. szokott csúszni. Nézd meg az első hajtás mágnesét és kukkold meg a fogaskerék állapotát, imádkozz hogy nincs széthajtva. Ezek a gépek mingyárt 20 évesek nincs olyan hogy a garázsba állt.
Sziasztok! Case mx 135 vélemények?üzemórába meddig lehet elmenni vásárláskor?mire kell figyelni mit nézzek meg alaposabban rajta?
Kösz a segítséget!
Most már jól működik.
Válasz Tobszi #1934. hozzászólására
Felfelé miért jönne? A gép belefelé húzza magát a földbe nem? Tedd hosszanti lyukba a karok csapját(ha van olyan), aztán annak a közepére lődd be a magasságot, esetleg.
Válasz Tobszi #1934. hozzászólására
akkor ott valami más történet lehet!!!valószínű valami mechanikusan feszül,szorúl.ezek a traktorok nemtudnak nyomni,de remélem ezt azért tudod???vagy mennyire vagy képbe?? másik lehetőség:pl:ha a potméter levan tekerve nullára,akkor van még a gyorsemelő gomb.ugye ez is ugyanaz,megnyomod lefele,leengedi addig amig a potméter be van állitva,esetedbe 0-ra.felefele nem tart semmi.emelni pedig addig emel ki ameddig egy másik potméterrel beállitod a kivánt magasságot.pl91.van még olyan is,hogy kint a sárvédőn leengeded 0ra.vagyis addig megy amig mechanikusan valami meg nem állitja.