Hirdetés
Fórum
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! új
- Napraforgó-termesztés új
- Magágykészítő gépek új
- Robi Rekord 250 T új
- Mikor jön az ESŐ?! Agrármeteorológia, időjárás új
- Epertermelés új
- Kinek milyen a repce, illetve a búza? új
- Permetezéstechnika - fúvókák új
- Borkészítés,Borkezelés új
Cikkajánló
271 hozzászólás
Válasz horesz01 #120. hozzászólására
Hát ez látod lehet!
Válasz Ares 826 #119. hozzászólására
Van 4 sebességes is, anno a mienk is olyan volt, meg ez is 4 sebességes:
https://www.youtube.com/watch?v=CdvD3abSFAA
Lehet a haverodé öregebb gép.
Válasz bandigh #117. hozzászólására
Nincs négyes csak hármas a legnagyobb fokozat! Továbbá felező sincs beszéltem a haverral.
Válasz bandigh #117. hozzászólására
Jahh...háttal állva is tudtad, mikor emeli a súlyt
Válasz prütyi #115. hozzászólására
Azért ilyen lassú mert a gyári motorjának a negyediket így is elég volt kipörgetni földúton
Válasz prütyi #109. hozzászólására
Négy sebesség van rajta amit az oldalán kell váltani abból egy a hátramenet, én így emlékszem. De a havernak sokáig volt ilyen gépe megkérdezem tőle estig hogy van-e rajta esetleg felező valahogy.
Válasz máris szomszéd #113. hozzászólására
Ha a 4. Felül hátra akkor abban megyek de rohadt lassú. A többi sebesség még ennél is lassabb és az a durva hogy ebben a sebességben is kapart gondolkodás nélkül.
Válasz csoppika #110. hozzászólására
Öszkerékben felhasalt.
Válasz prütyi #109. hozzászólására
Érteni nem nagyon értek hozzá de használunk egyet.
Ha bekapcsolod az összkerékhajtást akkor azért nem akad fel minden vakonddúrásban,persze nem egy nagy szám terepen.
Ha negyedik tőgázon mész akkor tuti nem földúton,mert úgy be bólogat hogy csak na. Nem harmadikban van csak?
Egyszer beleugrattam betonos trágya gödörbe ugy hogy felhasalt.Traktorosok hogy huzzuk ki simán gémmel kiemelte saját magát és kifordult a támaszkodo gémen a forditoval és már gurult is tovább.
Válasz prütyi #109. hozzászólására
Elég könnyen elássa magát.Olyankor a gémmel kell segiteni neki kiemeli és tolja magát.Amugy lassu nagyon meg kovályog az uton.Meg az osztomü belegyen öszkerékbe kapcsolva.
Válasz prütyi #109. hozzászólására
Kapart is vagy csak megállt?
Nem csúszik a kuplung???
Válasz prütyi #108. hozzászólására
Sehol senki aki ért ezekhez az esetlen gépekhez? Ma sikerült elakadni vele ahol az mtz t-088-al kaparva elmegy. Utána kihúzot tesóm a gyepre csak az egyik első volt sárba erre nem hogy kijött hanem egy vakundúrásba ismét elakadt. Olyan lomha pedig mindenhol azt írják hogy 18km/h a vége. Az mtz motor meg csak többet forog mint a gyári de az mtz 6. Alapjáraton kullog utána míg én 4. Tőgázon megyek ezzel a csodamasinával.
Sziasztok! Az lenne a kérdésem hogy eme csodagépben hogy vannak a sebességek? Azt tudom lent előre rückwerz, felette előre hátra lassabb fokozat legfelül meg a leggyorsabbak de számszerüleg érdekelne hogy ezeknek hol van mert kurva lassúnak érzem. Vagy van felezője is? Nagyon hiányos a gép azért vagyok ennyire vakon.
Válasz Ares 826 #106. hozzászólására
Köszönöm a tanácsot Holnap szétszedem
Válasz MIHI10045 #105. hozzászólására
Annyira az nem bonyolult. szedd szét és vegyél bele karmantyúkat meg porlehúzót!
Szevasztok olyan kérdésem volna hogy a kis gém elkezdett folyni lehet e othol orvosolni vagy szakihoz kell vinnem csak azért kérdezem mert amikor a nagygém folyt és tömítőgyűrűt kerestem bele találtam egy szakit aki azt mondta hogy préselni kell valamit és otthon nemlehet megcsinálni kicsit drágálottam köszönöm előre is a válaszokat!!
Válasz prütyi #103. hozzászólására
Ez mindig így szokott lenni, csak egy kis baja van, javítható, nem kerül semmibe... Ilyenkor szoktam visszakérdezni, hogy akkor miért nem lett megjavítva, aztán jön a vakítás, hogy a zasszony nagyon beteg meg a gyerek is vérátömlesztést kap, stb.
Válasz zscsizmadia #102. hozzászólására
Akkor sanda gyanús hogy fék nem igen lesz a gépen. Ez a gép is 2 éve áll motorhiba miatt. A tulaj azt mondta előtöltés hiba,na mondom akkor egy óra és már brummog is az 50-es motor. Erre mikor levettük a szelepfedelet egy kicsit csodálkoztunk mert a himbatengely szétesve egy szlepszár elszakadva,na akkor levettük a hengerfejet sajnos még rosszabb látvány fogadot mert a szétszakadt szelepnek a tányéra is leszakadt ami átütötte a dugattyút plusz szarrá püfölte a hengerfejet. Így az elötöltés helyett egy teljes motorgenerál várt ami még mindig tart mert a beszerzet hengerfej repedt így a napokba jön egy új. Akkor a talpalás karja a fülkében a bal legszélső? Mert ezen a gépen az nincs bekötve se. Nekünk is szart kell majd raknia de ahhoz egy főuton is közlekednie kell pár száz métert így legalább a kormány dolgozzon.
Hidropneumatikus fék van rajta levegö müködteti a föfékhengert a kerekeken a fékdobokat olaj fékezi.A kompresszort ékszijjal hajtja a motor gyárilag.A talpaló is a fö vezértömbröl müükszik.Esetleg nem tul nagy a holtjátéka a rudazatnak?Ha kormány egyik pillanatrol a másikra eltünik olaj hiány legtöbbször 20l bele és már fordul is.Öreg retek már mind nekem is van kettö.Sima csühögös meg egy tuning mtz 80-as motorral.Az müködik jelenleg a másik levan százalékolva.Kis költségvetésü trágyarako borzalom.
Válasz máris szomszéd #100. hozzászólására
Eredetileg a kompresszor a motoron volt vagy a gépen hajtja meg szíjhajtással? Én is olajhiányra gyanakodtam de reménykedtem hogy a kormánymű saját olajtartálya van,de bebuktam.
Válasz prütyi #99. hozzászólására
A fék levegős de nálunk se működik,mert el szökik a levegő.
Ha jól tudom a szervó szivattyú magasabbról szív az olaj tartályból mint a hidraulika szivattyú önts bele és kiderül ott-e a hiba.
Nem értek hozzá csak tapasztalat
Általában mi megy galyra a weimaron ha a kormányra szinte egyáltalán nem reagál. Alig bírtam vissza álni a helyére főleg hogy a fék sem dolgozik benne semmit. A gépről azt kell tudni hogy egy 50-es mtz motor dolgozik benne, a hidrulikus rendszer nágyjából működik csak a talpalásra nem bírtam rávenni egyik karral sem. Levegős a fékje?
Válasz MIHI10045 #97. hozzászólására
úgyvan.
elviszed a szivattyút egy hidraulika műhelybe és 99% hogy fognak tudni olyat adni ami 1:1 ben felmegy a helyére.
kérhetsz olyat is ha elfér, hogy kicsivel többet szállítson, akkor gyorsabb lesz a masina.
Esetleg más szivattyúval hejetedítenni??modernebbel???
Válasz MIHI10045 #95. hozzászólására
Szivattyú ...szerintem...
Válasz GACSÓ GYULA #94. hozzászólására
Köszi de nekem nincs óra a nagygémen és mit jelent az hogy szív csere?
Válasz MIHI10045 #93. hozzászólására
Ha van a nagygémnek órája kinyomatod teljesen ütközésig odatúrod tökig gázra 200 -210 hideg olajjal általában mindég megvan, üzemmeleg állapotban150-170 alatt sziv csere énnállam igy szokott lenni.
Szevasztok!olyan kérdésem volna hogy,holtudnám és hogyan lemérni hogy mennyit nyom az olajpumpa ja és mennyinek kéne lennie előre is köszönöm
Sziasztok,segítséget szeretnék kérni.
Nekünk is van egy Weimarunk történt vele valami,mert nem tudunk menni semelyik irányba.
A tünet a következő.Betesszük sebességbe,ahogy ráengedjük a kuplungot nekiáll darálni valami,a király tengely(állítólag így hívják) átviszi a hajtást ,viszont az alján ami elosztja,onnantól nem pörög a gardán.
Első-hátsó hajtás hibátlan.
Azt is próbáltuk,hogy kivettük az egyik féltengelyt csavarjait,akkor pörgött a tengely,de amint meghúztuk a csavarokat azonnal darált és meg se mozdult.
Mi lehet a probléma??
Nagyon szépen köszönöm a segítséget!!
Köszönöm a tanácsokat akkor azthiszem maradok az egyhengeresnél
A két munkahengeres nem ér egy hajitó fátse
egy munkaheneres aza jó szerkezet !
ez tapasztalat két markolom is van egy weimar meg egy castorom
a két munkahengeres uj korába se csukodott egyformán !
puha anyagot rakni esetleg jó
egy munkahengeresnek jó a kemény anyag !
Válasz MIHI10045 #87. hozzászólására
Nekünk amíg volt weimar azon 2 munkahengeres volt. Igaz mi csak trágya pakolásra használtuk de azzal nem szedtünk ki gödröt a trágya helyén, szép simára összelehetett vele kaparni mintha tolólapos gép csinálta volna. Viszont aki meg öreg házat jött bontani weimarral(akkor még nem volt gépünk) az 2 méteres gödröt hagyott a ház helyén. Saját tapasztalat alapján ha megint venni kéne csak 2 munkahengeressel vennénk.
Válasz feri6 #86. hozzászólására
Köszönöm- de mégis akkor melyik a jobb az egyhengeres vagy a kettő hengeres néha földrakásra is kéne esetleg kissebb gödör ásásra is
Válasz MIHI10045 #85. hozzászólására
Annak elég a gyári egymunkahengeres kanál is. Nem tépi szét.
Válasz feri6 #84. hozzászólására
WEIMAR T 174/2
Válasz MIHI10045 #83. hozzászólására
Melyik, típushoz? 188, M1000 hez kétmunkahengereset, a másik könnyen deformálódik, vagy csak nagyon ésszel használni egymunkahengerest.
Szevasztok megtudná mondani valaki hogy milyen kanalat érdemes venni weimarhoz egy vagy kéthengereset melyik a jobb erősebb?és még egy kérdés esetleg javítási gépkönyve nincs e valakinek elküldhetné előre is köszönöm
köszönöm a segitséget
Válasz Faragó János #80. hozzászólására
LEHET
joestét segitséget szeretnék kérni,weimar elsö féltengely központositot lehet-e külön venni vagy a komplett féltengelyt ki kell cserélni?a válaszokat,segitséget elöre is köszönöm
Válasz Tomszi #78. hozzászólására
Megmértem a helyén a hosszát szélességét magasságát kiszámoltam 600kg -ra saccolom, de azért kérdezem hogy ha valaki mérlegen meg mérte ez a szám jött-e ki neki is mert egy kicsit sokallom
Válasz apuci #77. hozzászólására
Fogsz egy centit, leméred, megnézed a vas sűrűségét, aztán kiszámolod 
Igazából nem vas, de azzal nyugodtan számolhatsz.
Jó nagy!
Sziasztok azt szeretném kérdezni hogy a weimarnak
a hátújában van egy tömb súly mennyi lehet a súlya?
Válasz Gépesített paraszt #75. hozzászólására
Szia!! Írtam privátba.
Válasz számüzött #74. hozzászólására
Üdv!
Nekem lenne egy Kezelési Útmutatásom,egy Gépalkatrész Katalógusom,és egy Szerelési és Javítási Utasításom.
Mindhárom másolt,Én is így vettem valamikor,viszont nagyon jó állapotban van,nem lett koszos kézzel lapozgatva.
Ha gondolod keress meg,és megbeszéljük!
Sziasztok!!! Nem tudtok gépkönyvet,javítási útmutatót ,vagy robbantott rajzot- katalógust
, T174/2-höz??????
Nálunk a volánnál régen rendszeresítve voltak. nagyon sokat dolgoztak.
Volt úgy hogy a vagonból egyből a Tátrákra de volt hogy csak a földre pakolták az árút, onnan meg a "Vöcsi" dömper rakta. Sok baj nem volt velük csak kis problémák de Tóni bácsit a gépészt mindenki csak "Koszmó bácsinak" nevezte, mert pillanat alatt csupa olaj volt mindene.
