Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak633 FtBenzin árak647 FtEUR392.77 FtUSD366.03 FtCHF401.28 FtGBP458.09 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Min írtam 660 as van rajta 12 keretell 4 fokozat 1500 motor fordulat 1 hektár ha permetezőt nézel rá olyat válasáll rá amelyik keskeny magas minél kőzeleb legyen a traktorhoz mikor én vetem akkor ez a tipus iletve a forásnak volt it gépe a faluban egy idős szakira javaslatára eset a választás ere a gépre minél kőzelebb van hozzá análl kőnyeben emeli nem ágaskodik
Én bátran vegyél 400 literest szemi baj nem lesz birni fogja de a trakitt lekel űltetni mert magas hasmagaságnál bizony felemeli az elejét nekem 660 as garden jet permetezőm van őnfelszivos 400 liternél tőbett nem teszek bele tőb éve megvan nálam t 25 ős permetez ne félj tőle elbirja én kőz úton tele tartályal nem kőzlekedek főld úton meg nem száguldozok nézd meg a videott
Permetező témában már végeztem itt közvélemény kutatást, plussz 2 napja olvasgatom a régi hozzászólásokat, de mégis vannak még kérdéseim.
Visszaolvasva sokan írták, hogy a 400-as megtöltve már szervóssá teszi és hogy a 300-as sima ügy, de érdekelne konkrétan 300-ast használó tapasztalata, hogy mennyire sima ügy.
Ha nyugodtan akarok aludni a letörős fület illetően, akkor 200 vagy 300 literes permetezőt vegyek rá? Ide tartozik, hogy cca 3 km rossz aszfalt és 1 km földesút van a szőlőig és inkább fordulok kétszer (0,8 ha), de a gépet nem szeretném erőltetni.
Szivattyú felett van a fűtés állító kar. Ha téli üzemmódban van, sírhat a szivattyú.Van a csapon egy szelep, annak is lehet hangja. De az akkor ad hangot, a terhelve van a hidraulika! Gépkönyvet elő!
Nos nem értek a lovakhoz, de mondjuk a nagytesó mtznel nem egészséges dolog folyton a hidraulika szivattyú bekapcsoló mechanizmusát nyaggatni... Annál az elég gyengére sikerült megoldás. Ott a közlőkerék csapagya szokott meghalni. Hogy a vlagyinál mi a helyzet???
Újfent a segítségetekre lenne szükségem. Továbbra is zöldfülű vagyok, így nézzétek el, hogy nem tudom pontosan leírni a jelenséget :)
Amit tapasztalok:
A hidraulika bekapcsolt állapotában (a fülkében ülve jobb oldalon kb a gázpedál alatt kívül az a kis valami amit át kell tenni egyik lyukból a másikba) alkalmanként búgáshoz hasonló hangot ad ki (lehet erre a sírás szó a megfelelő).
Ez a jelenség független attól, hogy épp egy tárcsa van felemelve és úgy közlekedek vele vagy pedig a pótot húzom vele billentés után már leengedett állapotban amikor még nem kapcsoltam ki a hidraulikát.
Emlékeim szerint ez inkább magasabb fordulaton hallható, de nem tudom megmondani felidézni, hogy hidegen is vagy csak melegen. Ha tippelnem kellene, akkor inkább melegen.
Laikusként a hidraulika szivattyú jutott eszembe, ha már azt kapcsolom be azzal a kapcsolóval
Ami érdekes, hogy ha például billentés után leengedtem a pótot vagy felemeltem a tárcsát és a kar amivel az emelést irányítom üres állásban van, akkor is hallom.
Tehát ha nincs terhelés alatt, csak bekapcsolva, akkor kizárásos alapon a szivattyú fog meghalni?
Ha jobban végig gondolom, és nem akarok felelőtlenül ígérgetni, akkor az IKEA- s verzióra is nemet kell mondanom egyenlőre. Ha majd elkészül a fémvágó szalagfűrészem akkor más lesz a helyzet. A gépről a gémet 6db csapszeg kiütésével és 6db hidr.tömlő oldásával lehet levenni. A tartókonzol már macerásabb a hátsó kitámasztás miatt. De remélem azt majd nem kell levenni vizsga előtt. Nem volt szempont a tervezésnél a gyors lecsatlakoztatás lehetősége.
Rendőrrel kapcsolatban szerencsére nem tudok nyilatkozni. A tervek ára attól függ mennyire kidolgozott rajzokat szeretnél kapni. Teljesen szabványos, fejléces, számozott stb tervdokumentációt anyaglistával, vagy elég egy mindent tartalmazó "skicc" szerű valami. Ez azért van mivel saját felhasználásnál idő hiányában nem foglalkoztam olyan szempontokkal, hogy egy kívülállónak is azonnal érthetőek legyenek a rajzok. Mivel én terveztem ezért kevesebb információ is elég volt az összeállításhoz. Ha valami még is hiányzott, csak leültem a rajzprogram elé és megnéztem. Így is rengeteg idő elmenet a tervezéssel.
Ha komolyan érdekel keress meg privátban, és megbeszéljük.
Erre nehez valaszoni, már persze ha komolyan kerdezed. Pl mindent nekem kell beszerezni, vagy van nehany elfekvo munkahengered, vezerlotombod, vasanyagod, vagy akad egy esztergalyos haverod es keszen kapom a csapszegeket. Ha nem pont olyan uthosszal rendelkezo munkahengerek kerulnek felhasznalasra mint az enyemen, akkor pl a szintezo mechanika miatt at is kell tervezni. Azon pedig eleg sokat tokoltem, hogy jo es olcso legyen. Meg hát a másodikon már néhany dolgot maskepp csinalnek. Mindig vannak uj otletek. Arra tippelek egyebkent, hogy senki nem fizetné ki a kisipari technikak miatti nagy szamu munkaorat. Hogy gazdasagosan es gyorsan lehessen gyartani ahhoz jo nagy es draga sablonokat kellene eloszor csinalni, amiket 2-3 probadarab (amik lehet hogy kukaba kerulnenek) legyartasa kozben lehet beallitani.
A rajza elado.
Köszönöm! Igen, én terveztem és gyártottam. Müszaki rajzoló vagyok egy cégnél. Elég sok mindent lézervágattam és mindent "áfa mentesen" . A gyári szivattyú van rajta, és nem is pörgettem a motort. 4mm a falvastagságú a szelvény (230 kiló az egész, ebből 80 kg a kanál) , de a próbánál csak azon az oldalon ütközött fel egy csavar feje. Túl kis ponton nagy erő érte. A sorozatgyártáshoz kellene néhány komolyabb gép. Magának eltököl az ember a szir-szarjain, nem számolja a munkaórákat. Csak rajzolást szoktam vállalni, meg lézervágás intézését.
Szép munka ! Rengeteg munka van benne,a tervezéstöl a legyártásig. Te tervezted ? Te állítodtad össze ? Mi a szakmád ? Lézer vágott anyagok. Ilyen lakatos cégnél dolgozól ,hogy ólcsón kijött.Milyen szivattyú van a gépen? nagyon gyors ! Látom figyelsz a részletekre,a kanál felütközésnél raktál gumibakot."Picit megrogyott a z szelvény " 2-es falu ? Miért nem állsz rá MTZ-re stb gyártani homlokrakodókat. Nagyon drágák. Jól megélnél belőle.
Így már érthető.Nekem is van egy hótoló lapom (amit olcsón szereztem be) , amit majd fel akarok rakni a gépre, de ugye ahhoz majd meg kell csinálni az első hidraulikát. Ez is olyan, hogy sokat nem lesz használva, de még is jó érzés, hogy van.
Kuplungpedál útjának minimum a 2/3-ánál lehet fokozatot kapcsolni. Akkor jó a beállítás. A kapcsolókar kopása is okozhatja a 6.fokozatbani nehéz váltást. De 5.fokozatban is jelentkeznie kellene!Ha ott nem jelentkezik, akkor a terepváltó nem kapcsolja teljesen az országúti fokozatot. Határozottabb kapcsolás segíthet.Vagy a kapcsolókar felújítása.
Mert olcson vagy ingyen szereztem hozza sokmindent!
Elso munkaja a 30-40 m3 ko-fold-sitt felrakodasa, elszallitas utan pedig az eligazgatasa lesz. Ezzel vissza is hozza a koltsegei felet. De pl fa apritek pakolas, ut murvazas, ag huzkodas, nem tudom... dolgok felemelese . Szoval minden felere.
Ja, igazad van, ha csuszik a kuplung roviditeni kell a kuplundrudat, de itt nem hiszem hogy ez a problema. Ugyan is akkor minden fokozatban csuszna, vagy legalabb is a tobbi magasabb fokozatban is eszre vette volna. De itt csak a 6.kornyeken van a baj. Es ha minden masik sebessegben vissza jon a pedal rendesen es nem csuszik, akk szerintem a kuplung kornyeken minden rendben.
Sziasztok!
Dolgozik valaki bèrbe Vlagyival?
Mulcsozóval dolgoznèk, de nem tudom milyen áron megy a bèrmunka.
Mivel kisebb telkekről van szó, így a terület alapú árszabás egyenlőre felejtős.
Milyen órabèrèrt szokás ilyet csinálni?
Mèg egy kèrdès
A visszahúzó rugó tartóját érdemes lefelé fordítani! Nagyobb erővel fogja visszahúzni a pedált. Nem árt a tengelyt csavarlazítóval befújni! Gyakran szorul.
Válasz bs80.td #23423. hozzászólására
A kuplungrudazatot rövidíteni kell!
Akkor nem fog csúszni a kuplung. A reteszelő rúd állítása nélkül is változik a reteszelés kezdete ebben az esetben.
A pedált kézzel benyomva, érezni lehet, amikor a kinyomócsapágynak ér. Pedál elmozdulása 3-4 cm legyen! Ha nem lesz jó a reteszelés, akkor kell nyújtani a reteszelő rudazatán!
54-es tengely kuplungpedál tengelye.
Köszi!
Nem, dehogy, csak a kepek kedveert mentem oda. A hidraulika problema: az egyik tomb asszimetrikus mukodesu volt, azaz nem egyforman engedte vissza az olajat a ket vegallasban. Sikerult szerezni egy masikat. Ami szinten maskepp mukodott egy kicsit, de a kettobol csinaltam egy jot. :)
Nos, nem tudom, hogy reteszel, milyen alkatrészek vannak ott, ha rossz tanácsot adtam akkor bocs. De igazad van, lehet, hogy egyszerűen csak állítani kell rajta. Viszont, hogy előbb oldjon ahhoz hosszabbítani kell a rudat sztem.
A reteszelésnél nem esik szét semmi! Ha a rudazatot szétszedi valaki, a reteszelőtengely elcsúszhat! Figyelni kell rá! Mert a váltófedél levétele lehet belőle! Rövidíteni kellene a rúdon!Előbb oldjon ki!
Kuplungpedált teljesen be kell nyomni sebességváltáskor!
Hát csak annyi köze van a kettőnek egymáshoz, hogy össze vannak kötve, mivel a kuplunggal oldod a reteszelést. És tovább erősíti a gyanúmat az is, hogy azt írja nem megy be rendesen 6- ba. Tehát a váltókulissza nem ugrik a helyére, ezért a reteszelés sem tud, ami pedig nem engedi vissza a pedált. Kérdés, hogy mikor még is sikerül beerőltetni akkor jó-e a kuplung? Ámbár ettől még szorulhat ott valami. De mondom ez csak elmélet, mert ezt a részét nem láttam még szétszedve. Megpróbálnám szétkötni a kettőt, és külön- külön működtetni. Ha a kuplung ebben az esetben rendesen zár, de a 6. továbbra sem veszi, akkor tovább kell bontani, vagy a kulisszánál van baj vagy a reteszelésnél esett szét valami. ( a reteszelést talán kisebb munkával jár átnézni, mielőtt az ember lebontaná a váltó fedelét)
Közben annyira rájöttem hogy nem megy be a váltó 6. ban rendesen és azért nem jön vissza. Ha behúzom normálisan akkor viszont kalapáccsal kell kiütni a váltót. Csak 6. ban van ez.
25312 hozzászólás
Válasz radvattila #23460. hozzászólására
De te a föld szélén töltöd meg vagy rá vagy kényszerítve több km rallizásra vele?
Akik azt írták, hogy nagyon szervósodik nekik, azoknak lehet nem volt ültetve a gép. A tiéd akkor gondolom van.
Válasz ND #23464. hozzászólására
Azt hittem a kettő összefügg
Válasz schongabor #23463. hozzászólására
A szélességet a felni forgatásával meg azzal változtatod h hol van a csillag a felniben, ha még csavaros és nem lett lehegesztve mert kitört
Válasz ND #23462. hozzászólására
Hát akkor ebben is vakon voltam... Egy kollégámtól jött a gondolat, miszerint a szélesség is változik...
Válasz schongabor #23459. hozzászólására
Ültetés magasságot csökkenti, úgy h a sonkákat elforgatod. nincs köze a szélességhez.
Sziasztok!
Váltó ill. motorolaj cseréhez mennyi olaj kell?
Válasz schongabor #23454. hozzászólására
Szia, nekem 400literes lengyel permetezőm van 12méteres kerettel, eddig nem volt vele gondom! 400ast nyugodtan vehetsz, ez az én vélemènyem!
Ültetve mennyire széles? Jelenleg 150 cm, a tárcsa (végre megvan a megfelelő) 160-as-nak készült, de Cca 155-öt mértem.
Ez alapján gondolom inkább maradjon ebben az állásban.
A 300-as töltve ha Cca 400 kg, nem fogja letörni a munkahenger rögzítő fülét?
Sajnos szar az út, 3masban kicsivel alapjárat felett szoktam közlekedni pótkocsi esetén (persze a szar aszfalton, nem a földesen).
Min írtam 660 as van rajta 12 keretell 4 fokozat 1500 motor fordulat 1 hektár ha permetezőt nézel rá olyat válasáll rá amelyik keskeny magas minél kőzeleb legyen a traktorhoz mikor én vetem akkor ez a tipus iletve a forásnak volt it gépe a faluban egy idős szakira javaslatára eset a választás ere a gépre minél kőzelebb van hozzá análl kőnyeben emeli nem ágaskodik
Válasz ND #23456. hozzászólására
mondjuk 300l-ből nem, vagy csak nagyon neccesen jön ki a 0,8ha, kevesebb mint 400l/ha lémennyiség.
hivatalosan illene az 5-600l/ha
Válasz schongabor #23454. hozzászólására
300 teljesen sima ügy
és ahogy a kolléga is írta, tele tartállyal meg földúton nem száguldozunk, + alsó állásba stabil a gép
Én bátran vegyél 400 literest szemi baj nem lesz birni fogja de a trakitt lekel űltetni mert magas hasmagaságnál bizony felemeli az elejét nekem 660 as garden jet permetezőm van őnfelszivos 400 liternél tőbett nem teszek bele tőb éve megvan nálam t 25 ős permetez ne félj tőle elbirja én kőz úton tele tartályal nem kőzlekedek főld úton meg nem száguldozok nézd meg a videott
Sziasztok!
Permetező témában már végeztem itt közvélemény kutatást, plussz 2 napja olvasgatom a régi hozzászólásokat, de mégis vannak még kérdéseim.
Visszaolvasva sokan írták, hogy a 400-as megtöltve már szervóssá teszi és hogy a 300-as sima ügy, de érdekelne konkrétan 300-ast használó tapasztalata, hogy mennyire sima ügy.
Ha nyugodtan akarok aludni a letörős fület illetően, akkor 200 vagy 300 literes permetezőt vegyek rá? Ide tartozik, hogy cca 3 km rossz aszfalt és 1 km földesút van a szőlőig és inkább fordulok kétszer (0,8 ha), de a gépet nem szeretném erőltetni.
Válasz Gerimur #23452. hozzászólására
A kép közepén lévö cuccról van szó igaz? Azon mit lehet állítani, azt a henger alakú részét lehet esetleg ki-be? Este megnézem az enyém hogy áll.
A jobb oldali egyik lyukból a másikba áttevős kapcsoló a hidraulika szivattyúé igaz? Tehát ott keressem ezt a másik szerkezetet :D
Válasz schongabor #23451. hozzászólására
Szia!
A hidraulika olaj van bevezetve a kabinba egy ventillátorral ellátott hűtőbe.De,ez egyenlő a nullával.
Erről a szelepről van szó:
Válasz Lala5995 #23450. hozzászólására
Megkérdezem édesapámat, de sztem az már nincs :)
Gépkönyv?
Fűtés ezen a trakin akkor van, ha bevezetem a levegőt a motortérből valami csővel meg lemezekkel.
Ettől függetlenül van rajta fűtés állító kar?
Válasz schongabor #23445. hozzászólására
Szivattyú felett van a fűtés állító kar. Ha téli üzemmódban van, sírhat a szivattyú.Van a csapon egy szelep, annak is lehet hangja. De az akkor ad hangot, a terhelve van a hidraulika! Gépkönyvet elő!
Válasz schongabor #23445. hozzászólására
Nekem is ilyen hangja volt az új szivattyúnak. Meg is döglött gyorsan,néhány hónap alatt
Válasz schongabor #23447. hozzászólására
Nos nem értek a lovakhoz, de mondjuk a nagytesó mtznel nem egészséges dolog folyton a hidraulika szivattyú bekapcsoló mechanizmusát nyaggatni... Annál az elég gyengére sikerült megoldás. Ott a közlőkerék csapagya szokott meghalni. Hogy a vlagyinál mi a helyzet???
Válasz csoppika #23446. hozzászólására
Megfelelő!
Válasz schongabor #23445. hozzászólására
Hidraulika olaj szintje hogy áll?
Sziasztok!
Újfent a segítségetekre lenne szükségem. Továbbra is zöldfülű vagyok, így nézzétek el, hogy nem tudom pontosan leírni a jelenséget :)
Amit tapasztalok:
A hidraulika bekapcsolt állapotában (a fülkében ülve jobb oldalon kb a gázpedál alatt kívül az a kis valami amit át kell tenni egyik lyukból a másikba) alkalmanként búgáshoz hasonló hangot ad ki (lehet erre a sírás szó a megfelelő).
Ez a jelenség független attól, hogy épp egy tárcsa van felemelve és úgy közlekedek vele vagy pedig a pótot húzom vele billentés után már leengedett állapotban amikor még nem kapcsoltam ki a hidraulikát.
Emlékeim szerint ez inkább magasabb fordulaton hallható, de nem tudom megmondani felidézni, hogy hidegen is vagy csak melegen. Ha tippelnem kellene, akkor inkább melegen.
Laikusként a hidraulika szivattyú jutott eszembe, ha már azt kapcsolom be azzal a kapcsolóval
Ami érdekes, hogy ha például billentés után leengedtem a pótot vagy felemeltem a tárcsát és a kar amivel az emelést irányítom üres állásban van, akkor is hallom.
Tehát ha nincs terhelés alatt, csak bekapcsolva, akkor kizárásos alapon a szivattyú fog meghalni?
Köszi előre is a segítséget!
Válasz ND #23443. hozzászólására
Ha jobban végig gondolom, és nem akarok felelőtlenül ígérgetni, akkor az IKEA- s verzióra is nemet kell mondanom egyenlőre. Ha majd elkészül a fémvágó szalagfűrészem akkor más lesz a helyzet. A gépről a gémet 6db csapszeg kiütésével és 6db hidr.tömlő oldásával lehet levenni. A tartókonzol már macerásabb a hátsó kitámasztás miatt. De remélem azt majd nem kell levenni vizsga előtt. Nem volt szempont a tervezésnél a gyors lecsatlakoztatás lehetősége.
Rendőrrel kapcsolatban szerencsére nem tudok nyilatkozni. A tervek ára attól függ mennyire kidolgozott rajzokat szeretnél kapni. Teljesen szabványos, fejléces, számozott stb tervdokumentációt anyaglistával, vagy elég egy mindent tartalmazó "skicc" szerű valami. Ez azért van mivel saját felhasználásnál idő hiányában nem foglalkoztam olyan szempontokkal, hogy egy kívülállónak is azonnal érthetőek legyenek a rajzok. Mivel én terveztem ezért kevesebb információ is elég volt az összeállításhoz. Ha valami még is hiányzott, csak leültem a rajzprogram elé és megnéztem. Így is rengeteg idő elmenet a tervezéssel.
Ha komolyan érdekel keress meg privátban, és megbeszéljük.
Válasz bs80.td #23442. hozzászólására
Mondjuk se tömb, se munkahenger, se vas elfekvőben.
Esztergályos akad.
"IKEÁS" verzióban lapra szerelten (hegesztést megoldjuk) miből lehetne összehozni?
Esetleg felpattintható (állítható szélességű) raklapvillával?
Rajzot hogyért mérnéd?
Egyébként mennyire egyszerűen lehet le/fel dobni a gépről/re?
Gondolom vizsgára nem mehet így, mert homemade.
Rendőr mennyire kötekedne vele?
Válasz ND #23441. hozzászólására
Erre nehez valaszoni, már persze ha komolyan kerdezed. Pl mindent nekem kell beszerezni, vagy van nehany elfekvo munkahengered, vezerlotombod, vasanyagod, vagy akad egy esztergalyos haverod es keszen kapom a csapszegeket. Ha nem pont olyan uthosszal rendelkezo munkahengerek kerulnek felhasznalasra mint az enyemen, akkor pl a szintezo mechanika miatt at is kell tervezni. Azon pedig eleg sokat tokoltem, hogy jo es olcso legyen. Meg hát a másodikon már néhany dolgot maskepp csinalnek. Mindig vannak uj otletek. Arra tippelek egyebkent, hogy senki nem fizetné ki a kisipari technikak miatti nagy szamu munkaorat. Hogy gazdasagosan es gyorsan lehessen gyartani ahhoz jo nagy es draga sablonokat kellene eloszor csinalni, amiket 2-3 probadarab (amik lehet hogy kukaba kerulnenek) legyartasa kozben lehet beallitani.
A rajza elado.
Válasz bs80.td #23440. hozzászólására
Akkor nem sorozatban mennyiért vállalsz egyet?
Válasz stefi69 #23438. hozzászólására
. A gyári szivattyú van rajta, és nem is pörgettem a motort. 4mm a falvastagságú a szelvény (230 kiló az egész, ebből 80 kg a kanál) , de a próbánál csak azon az oldalon ütközött fel egy csavar feje. Túl kis ponton nagy erő érte. A sorozatgyártáshoz kellene néhány komolyabb gép. Magának eltököl az ember a szir-szarjain, nem számolja a munkaórákat. Csak rajzolást szoktam vállalni, meg lézervágás intézését.
Köszönöm! Igen, én terveztem és gyártottam. Müszaki rajzoló vagyok egy cégnél. Elég sok mindent lézervágattam és mindent "áfa mentesen"
Válasz Wendelke #23437. hozzászólására
Pontosan!
Válasz bs80.td #23422. hozzászólására
Szép munka ! Rengeteg munka van benne,a tervezéstöl a legyártásig. Te tervezted ? Te állítodtad össze ? Mi a szakmád ? Lézer vágott anyagok. Ilyen lakatos cégnél dolgozól ,hogy ólcsón kijött.Milyen szivattyú van a gépen? nagyon gyors ! Látom figyelsz a részletekre,a kanál felütközésnél raktál gumibakot."Picit megrogyott a z szelvény " 2-es falu ? Miért nem állsz rá MTZ-re stb gyártani homlokrakodókat. Nagyon drágák. Jól megélnél belőle.
Válasz bs80.td #23434. hozzászólására
Nekem is van egy hótoló lapom (amit olcsón szereztem be) , amit majd fel akarok rakni a gépre, de ugye ahhoz majd meg kell csinálni az első hidraulikát. Ez is olyan, hogy sokat nem lesz használva, de még is jó érzés, hogy van. 
Így már érthető.
Válasz ND #23432. hozzászólására
Köszönöm
Válasz bs80.td #23433. hozzászólására
Kuplungpedál útjának minimum a 2/3-ánál lehet fokozatot kapcsolni. Akkor jó a beállítás. A kapcsolókar kopása is okozhatja a 6.fokozatbani nehéz váltást. De 5.fokozatban is jelentkeznie kellene!Ha ott nem jelentkezik, akkor a terepváltó nem kapcsolja teljesen az országúti fokozatot. Határozottabb kapcsolás segíthet.Vagy a kapcsolókar felújítása.
Válasz Wendelke #23426. hozzászólására
. Szoval minden felere.
Mert olcson vagy ingyen szereztem hozza sokmindent!
Elso munkaja a 30-40 m3 ko-fold-sitt felrakodasa, elszallitas utan pedig az eligazgatasa lesz. Ezzel vissza is hozza a koltsegei felet. De pl fa apritek pakolas, ut murvazas, ag huzkodas, nem tudom... dolgok felemelese
Válasz Lala5995 #23427. hozzászólására
Ja, igazad van, ha csuszik a kuplung roviditeni kell a kuplundrudat, de itt nem hiszem hogy ez a problema. Ugyan is akkor minden fokozatban csuszna, vagy legalabb is a tobbi magasabb fokozatban is eszre vette volna. De itt csak a 6.kornyeken van a baj. Es ha minden masik sebessegben vissza jon a pedal rendesen es nem csuszik, akk szerintem a kuplung kornyeken minden rendben.
Válasz Lelkes "Amatőr" #23431. hozzászólására
Váltó 80w90
Motor 20w50 turbódízel
Azért sűrűbbet mert kopott a motorunk
Válasz Lelkes "Amatőr" #23430. hozzászólására
Milyen típusú olajat tesztek a motorba váltóba?
Lemaradt a plusz kèrdès
Sziasztok!
Dolgozik valaki bèrbe Vlagyival?
Mulcsozóval dolgoznèk, de nem tudom milyen áron megy a bèrmunka.
Mivel kisebb telkekről van szó, így a terület alapú árszabás egyenlőre felejtős.
Milyen órabèrèrt szokás ilyet csinálni?
Mèg egy kèrdès
Válasz Lala5995 #23427. hozzászólására
A kuplung:
A visszahúzó rugó tartóját érdemes lefelé fordítani! Nagyobb erővel fogja visszahúzni a pedált. Nem árt a tengelyt csavarlazítóval befújni! Gyakran szorul.
Válasz bs80.td #23423. hozzászólására
A kuplungrudazatot rövidíteni kell!
Akkor nem fog csúszni a kuplung. A reteszelő rúd állítása nélkül is változik a reteszelés kezdete ebben az esetben.
A pedált kézzel benyomva, érezni lehet, amikor a kinyomócsapágynak ér. Pedál elmozdulása 3-4 cm legyen! Ha nem lesz jó a reteszelés, akkor kell nyújtani a reteszelő rudazatán!
54-es tengely kuplungpedál tengelye.
Válasz bs80.td #23425. hozzászólására
Na akkor a probléma megoldódott. Viszont ha nem titok, elárulhatnád, hogy milyen célból készült a homlokrakodó?
Válasz Wendelke #23424. hozzászólására
Köszi!
Nem, dehogy, csak a kepek kedveert mentem oda. A hidraulika problema: az egyik tomb asszimetrikus mukodesu volt, azaz nem egyforman engedte vissza az olajat a ket vegallasban. Sikerult szerezni egy masikat. Ami szinten maskepp mukodott egy kicsit, de a kettobol csinaltam egy jot. :)
Válasz bs80.td #23422. hozzászólására
, vagy más a cél?
Jó lett!
Ott a kőbányában fogod használni
Mi volt a hidraulika hibája, amiről korábban írtál?
Válasz Lala5995 #23421. hozzászólására
Nos, nem tudom, hogy reteszel, milyen alkatrészek vannak ott, ha rossz tanácsot adtam akkor bocs. De igazad van, lehet, hogy egyszerűen csak állítani kell rajta. Viszont, hogy előbb oldjon ahhoz hosszabbítani kell a rudat sztem.
Elkészült a homlokrakodó
Válasz bs80.td #23419. hozzászólására
A reteszelésnél nem esik szét semmi! Ha a rudazatot szétszedi valaki, a reteszelőtengely elcsúszhat! Figyelni kell rá! Mert a váltófedél levétele lehet belőle! Rövidíteni kellene a rúdon!Előbb oldjon ki!
Kuplungpedált teljesen be kell nyomni sebességváltáskor!
Válasz Mokesz96 #23417. hozzászólására
Írd majd meg a megoldást légyszi, érdekes ez a hiba. Legalább okulunk belőle.
Válasz ND #23415. hozzászólására
És tovább erősíti a gyanúmat az is, hogy azt írja nem megy be rendesen 6- ba. Tehát a váltókulissza nem ugrik a helyére, ezért a reteszelés sem tud, ami pedig nem engedi vissza a pedált. Kérdés, hogy mikor még is sikerül beerőltetni akkor jó-e a kuplung? Ámbár ettől még szorulhat ott valami. De mondom ez csak elmélet, mert ezt a részét nem láttam még szétszedve. Megpróbálnám szétkötni a kettőt, és külön- külön működtetni. Ha a kuplung ebben az esetben rendesen zár, de a 6. továbbra sem veszi, akkor tovább kell bontani, vagy a kulisszánál van baj vagy a reteszelésnél esett szét valami. ( a reteszelést talán kisebb munkával jár átnézni, mielőtt az ember lebontaná a váltó fedelét)
Hát csak annyi köze van a kettőnek egymáshoz, hogy össze vannak kötve, mivel a kuplunggal oldod a reteszelést.
Válasz Mokesz96 #23417. hozzászólására
Amikor, nem jön fel a pedál teljesen, akkor ha rátoppantasz fel jön??
Válasz bs80.td #23414. hozzászólására
Közben annyira rájöttem hogy nem megy be a váltó 6. ban rendesen és azért nem jön vissza. Ha behúzom normálisan akkor viszont kalapáccsal kell kiütni a váltót. Csak 6. ban van ez.