Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak633 FtBenzin árak647 FtEUR393.39 FtUSD367.51 FtCHF401.77 FtGBP459.14 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
lehúzott vezetéken mértem.
az autotronicot hol találom??
pár hete vettem a traktort és még nem ismerem nagyon, mikor megvettem még működött a kardán most meg csak villog a lámpa.
a jobb oldali fellépő alatt van egy doboz amihez csatlakozik egy csomó kábel az mi??
Ha lehúzod a vezetéket a mágnes szelepről és úgy méred a feszkót akkor is csak egy pillanatra ugrik fel? Nézd át a narancssárga vezetékeket az autotronic stekkereiben. Mindegyikbe benne van a +12V? A fülke és a motortér közt lévő stekkereket is nézd át előfordul, hogy kirohad a vezeték a stekkerekből. Mozgasd át őket alaposan. Figyeld nem e csúszik ki valamelyikből a vezeték.
a kardánt egy pillanatra se hajtja meg de ha a mágnesszelepen mérek feszt. ott is csak egy pillanatra ugrik fel a műszer.
a váltó oldalán lévő érzékelőn 405 ohmot mérek
nem tudom mi lehet még a probléma
Autotroic I.-nél még külön kis doboz van a műszerfalba a 4terhelés alatti fokozathoz. De az Autotric II.-III.-ba már bele van integrálva a dynashift vezérlés is. Már ha van a gépbe dynahift. Ha csak a kétfokozatú speedhift van benne azt nem tudom hogy van e hozzá külön kis doboz vagy azt az autotronic I. vezérli e.
Ha bexart az autotronik már a gépbe akkor valszeg III. lett beletéve átalakító kábelköteggel mert már csak olyat lehet venni jó ideje.
Válasz #19393. hozzászólásra
Ezeknek semmi köze a váltóhoz. Inkább a hárompont vezérléshez kapcsolható. A datatronic egy adatkijelző (radaros sebesség, motor fordulatszám, kihajtás fordulatszám, pill/átlag/hektár fogyasztás, hektár mérés beállítható munkaszélesség alapján, szervizek, kipörgés vezérlés stb.)
Az autotronic az összkereket, difizárat stb vezérli és ez is összeköttetésben van a háromponttal. Pl táblavégi kiemeléskor automatikusan kikapcsolja a difizárat, fordulás utáni leengedéskor pedig visszakapcsolja.
Autotronic és datatronic váltókról tudna valaki mesélni? Hogyan működnek? Kuplungolni kell-e? Mennyire megbízhatóak? MF 3070 és hasonló kaliberű gépeket nézegetek és jó lenne kicsit képbe kerülni
a kardán fordulatszám szenzort leellenőriztem 435 ohmot mértem ami akkor jó.
amig indítom a motort addig meghajtja egy kicsit a kardánt de utánna ha bekapcsolom csak villog.
Annyit fűznék még hozzá, hogy ha egy pillanatra bekapcsol de elkezd villogni a kontrollámpája és leáll akkor a fordulatszenzor xar. Ha egy pillanatra se indul el a kardán ürese se akkor viszont vagy a 17 bár nincs meg a rendszerébe ami nem valószínű mert akkor más egyéb 17 báros rész se működne( összkerék, difizár, nyűl-béka, hi-ko)ha ezek működnek akkor viszont a kivezérlő mágnesszelepnél lesz a bibi. Vagy a nem ér oda feszkó a vezetékébe valamiért vagy maga a mágnesszelep szorul valamiért. Kiszerelve ezek könnyen leellenőrizhetők. Az enyémbe (3655)a jobb hátsó kerék mögött vannak ezek a mágnesszelepek a váltó felső szélén. 3 vagy 4 db attól függően hogy van e benne külön mászó fokozat.
legxarabb lehetőség az hogy a vezérlő panell xart be. Nekem most ez van a difizárral. Egyszerűen a panel annyi aáramot nem bír kiadni hogy egy 1w-os égőt felvilágítson. Terhelés nélkül kijön belőle a 12volt. 1W terhelésre egyből 0volt ra redukálódik a feszültség. Tehát nincs amper ami behúzza a difizár mágnes szelepét.
Ha villog, az annak az eredménye, hogy a PTO kuplung csúszását látja az elektronika, vagy a sárvédőn lévő kapcsolóval kikapcsolták a PTO-t.
Az elektronika figyeli a motor fordulatszámát, és a PTO kihajtót is. Ha 15%-nál nagyobb a különbség a számítottnál,( csúszik a kuplung) akkor kikapcsol, ezzel védve a kuplungot a haláltól.
Általában a PTO kihajtó fordulat szenzora, vagy annak kábele beteg.
A bal hátsó emelő henger mellett, jobbra, a PTO tengely vonalában van víz szintesen.Ha széthúzod kb.470 ohmot kell rajta mérni. Beállítása: finoman ütközésig be, egy fordulat vissza, kontrázni. Nagyon finoman kell bánni a szenzorral, mert könnyen sérül!!!! 30-as a kontra anya, azt nem szabad izomból meghúzni!!!!!!!!!!
ha villog, az valami hibát jelent, nekem akkor csinál ilyet ha pl a 3pont emelőszerkezet fel van húzv teljesen, vagy menet közben kardánhajtás közben csak az előre beállított panelen emelhetsz a 3 pontra, ha a sárvèdőkön lévő gombokat hadználod, vagy ha van a gépedben a paneltól független külön emelő-süllyesztő gomb ha ezeket megnyomod egyből kikapcsolja a kardánt és csak villog. De ha leállított helyzetben be lett kapcsolva a kardán amikor berúgod a masinát se kapcsol be a kardán csak villog.
Én is jártam igy a 3085 el. Nekem akkor az volt a gond, a váltó jobb oldalán az alja fele van egy nyomásérzékelő gomba, és azon az egyik szál nem érintkezett (megmozgatták az ágak) kiszálltam, megmozgattam a szálakat és eltünt a probléma.
Az 5455 ösnek tényleg nagy a 20 tonnás fliegl pláne 22 tonnával! De 7618 szépen viszi.
A Fliegl-ben csalódtam egy kicsit, sok apró jelentéktelen hiba van vele, inkább bosszantó és esztétikailag csúnya!
Inkább annaburg kellett volna!
Ma már azt vennék!
Az 5455-ös re kell a plusz tank, azt nem tudom elképzelni hogy anélkül 9-10 órát szántson valaki! De a Szanberg által írt kb7 óra alatt 4 ha teljesen reális! Nekem sok bajom volt már az 5455-tel, annó úgy jött hgoy a 820.2-es MTZt kiváltsa mert már nem bírta volna egyedül az MTZ, 3 éves korában tehermentesítettem kapot egy kis pótkocsit és egy boronát azzal szaladgál csak! Vizet hord meg ilyenek, megmenekült és még bontatlan az MTZ, 4 évet kellett dolgoznia a kis fergának és már sajnos ez is kicsi lett! Marad vegyszerezni és kap egy 6 soros kis vetőgépet! JA és Tavaszra a simító+Boronás felállás! Az verhetetlen, óránként közel 4 ha magágy!!! És nem sokat fogyaszt. De szántani tárcsázni kell a nagyobb gép! Remélem nemsokára a 7618 as mellé jöhet egy 250 le körüli szörny is!
Bár amit itt írok lehet szentségtörés lesz ebben a topikban, de az már lehet JD lesz, kialakult egy stabil bérmunkám és jó kapcsolat a felvidékkel és telephelyemtől 3,5 km re van egy JD kereskedés szervízzel! Ezt hiba lenne kihasználatlanul hagyni! Persze attól is függ hogy a 7618 hogyan fog beválni! Eddig megy, kb 500 üó van benne, adblue val nincs baj eddig! Bár rühellem tankolni még azzal is ráadásul dög nehéz a kanna és kicsi az adblue tartály nyilása! két naponta kell teletenni! az erősített hidraulika rendszer miatt lassú az emelés!!!! Ez nagyon bosszantó!
Nem ugyanaz a 7618 és a 7620 teljesen más a szerkezet és nem csak a motor erőben! Szerintem is kell a 220 le, fogyasztásban biztos nincs sokkal fentebb de kell az a plusz 40 ló! Tehát a cél a 7622 kell hogy legyen, onnantól lehet stabil nagy gépről beszélni!
Én NEM VAGYOK GÉPGYILKOS! (szanbergnek)
de kipróbáltam 4 es multi tillerrel!
És vitte, annak köszönhető egy 20ha os búzavetés ha nincs akkor felejtős lett volna abban a táblában a búza!
Szántásba 19 l- 35 l -ig mutatott a computer, 4 fejes váltvaforgató ekével 25 cm mély szántással! az átlag 25 körüli, a gép súlya (8000) kg kicsit kevés, sokszor elkapart! és alig vitte át a nehéz foltokat, de a gép ment szépen! közel 200 ha szántás már van benne és ha igaz a héten vége! :) lehet mosni a gépet! Sajnos az ekét még a hét elején szétszakítottuk megadta magát, azóta a földön van remélem a digók még nem találták meg! Remélem még megtudom csinálni! most vettem hozzá 10-10 új vasat!
Megnéztem pár Case-t, Landinit, Renault-t, de egyik sem jött be, végülis egy 6110-es johni mellett döntöttem, vasárnap hozom le, meglátjuk mi lesz próba szerencse alapon.
Hát nekem se jött össze a vásár egyikkel se, a 3095-öt eladták, a 6160-at meg ma megnéztük, elég sok külső hiba volt rajta, mondjuk ez még-még nem is riasztott volna el annyira, hanem inkább amiatt hagytuk ott, hogy motor leállitásnál valami zakatolt elég hangosan a kuplung-váltó környékéről. Tehát keresgélünk tovább. (te Case-IH kat nézegettél már? 5120 5130?)
SP én nem is hagyom abba ha úgyvan, nem szeretem ha valaki velem germózik, főleg évek óta... Nomeg, hogy valóság alapja nincs azoknak a dolgoknak legtöbb esetben amiről szólt a fáma.
Ennyit erről. A végszó meg a lealacsonyító duma volt a munkámról termelésünkről, hogy majd akkor szóba áll -idézőjelben- velem, ha leteszek valamit az asztalra.
Szerintem ez meg végképpen egy olyan pont volt amiről fogalma sincsen miből mi lett felépítve itten nálunk...
Nekem pedig mindegyik porlasztóhoz volt egy CD és úgy kellett feltanítani sorban egyesével.
De az is biztos, mert szervizes mondta, hogy több helyen dobálták össze a felújított porlasztókkal, meg kaptak használt elvileg jó injektort ésatöbbi.... a gépeket és működnek mennek.
Nyílván az a jó amikor összevan játszva minden hogy símuljonan a bitek hehe
Amit itt szirákon cserélgettek felújítottat azokhoz nemvolt sehol illesztő CD csak megsúgom.
Mással meg nemtudod felvinni a kódot az ecu-hoz csak a gyári CD-vel
Wintest-em meg nyilván nincsen nem is kell mert van báttyaéknak és megoldják ha kell...
Minden injektornak van egy illesztő kódja,ami mindegyiknek más és más. Ha csere van fel kell vinni az ecuba. Hacsak nincs hozzáférési jogosultságod,meg minden interfész ,meg miegymás ami kell,házilag nem tudod megcsinálni
Kérlekszépen megfogsz lepődni de holnap nemleszek itthon így nemtudom, de pénteken elvileg postára tudom dobni de már tényleg!
Félig be is csomagoltam már hehe
No csak pénteken legyen időm befejezni meg postára menni hehe
Na erőt vettem magamon,és megkerestem a kedvedért
: kezdődött a 19112hsz-eddel. Majd ropi rákérdez: 500 volt a 4 porlasztó?
Majd válaszolsz: 19115 Kevesebb,de nem sokkal
!!!!!!!!
Akkor ez most mit jelent? Te ebből mit szűrnél le tanulságként?
De ne támadj megint nagyképűséggel
Szerinted a felújított porlasztókhoz van illesztő CD progi???
NINCSEN! vagy legalábbis általában nincsen. és mennek a gépek az nélkül is csak tudjad.
Főleg ha nem a kereskedőtől veszel felújítottat hanem egy független diesel szervíztől mondjuk...
A gyáriakkal is üzemelne rendesen programozás nélkül is szerintem.
Na visszanéztem már hol írtam azt az 500ezret a porlasztókra, de SEHOL vazzeg!
Ellenben olvass vissza:
19299-es hsz!
750bruttó körül írtam, azért mondom, hogy jól beszélek csak megint magadban találtad ki hogy 500-at írtam aztán ezt valamiért készpénznek vetted, de eleve hülyeség mert saját magad agyszüleménye.
Így aztán könnyű a másikat támadni baxa meg ha magadnak találod ki a másik helyett azt amit látni szeretnél, hogy beletudjál kötni a másikba, meg letudd szólni, megtudd hazuttolni.
Komolyan nem értelek. Mielőtt leírsz valamit gondold már végig, hogy ezt valósan láttad e vag csak gondoltad és valósággá vállt a szemed előtt, de csak nálad....
"Take control" hallgasd meg dj bobo zenéjét ilyenkor mert valami hengerfejcsavar hiba lehet ott
Ismétlem, hogy 700körüli bruttót írtam, és ahogy Mézga is írta 120/db az ára kb az újnak.
Nemtudom mit nem értessz rajta ez hogy nem jön ki nálad...
Azt sem tudom honnan rendelsz alkatrészt, ez megint egy sarkallatos pont...
Az mondjuk fel sem merült benned, hogy magamnak kicseréltem őket..... amúgy nem de csak azért nem mert arattam nem értem rá. De nem a munkadíj nyomott itt kilót nyugi.
A hatékonyságot meg hogy mi alapján szűrted le nemtudom, de hogy marhára nagyképű lenéző ez a stílusod az hótziher.
Kíváncsi lennék mire haladnál itt, pontosabban mennyivel többre...
Egyszer beírod ,h 500-ba volt az injektorcsere. Nálam ez sehogy nem jött ki. Erre írtam,amit írtam.Erre válaszolt Mézga,h nála mennyi volt a kaland nála. Ő már valós számot írt.
Állítólag 40ezres kapcsolószelep megy ki csak az injektorban,de nincs rá kiadva javítási utasítás a Denso nem adja ki,így csak a gyár újíthat fel injektort,emiatt kerül annyiba.
Nem szeretnék 4000 óránként 800-at költeni injektorra,de ez az én hibám.
Mellékelek neked árajánlatot:
Ebben benne van a felújított ára is,hogy miért kell nyomócsövet cserélni,nem tudom .Szakemberek mondják,de már itt is többet tudsz.
Ne húzd fel magadat ilyeneken, nekem is mindig ezzel jönnek. Megkérdik milyen a gép, aztán amikor meg van dícsérve, elmondom hogy mit szereltünk rajta, mit nem, mennyire tartom jó gépnek, aztán mindig az a válasz rá hogy persze, mert ami neked van gép az tökéletes, mi.denki másé meg szar. Amikor egy szóval nem mondom arra, amihez nem értek, hogy szar, csak tudod az irigység nagy úr... Mert csak johnikra rábára meg mtz-re futtja a manusnak. Aztán pár nap múlva mikor már elfelejti nekiáll sóhajtozni nekem, hogy milyen jó lenne egy új fergit venni...Az ilyen ember nem érdemli meg, hogy válaszolj neki, ha úgy is csak ezt vonja le belőle.
24352 hozzászólás
Válasz #19402. hozzászólásra
mf 3065-ösöm van és az ajtón pirossal van írva datatronic akkor is van benn autotronic vagy nincs összefüggés??
Válasz #19401. hozzászólásra
sopronkövesd
Válasz #19400. hozzászólásra
Helyileg merre vagy?
Válasz #19399. hozzászólásra
lehúzott vezetéken mértem.
az autotronicot hol találom??
pár hete vettem a traktort és még nem ismerem nagyon, mikor megvettem még működött a kardán most meg csak villog a lámpa.
a jobb oldali fellépő alatt van egy doboz amihez csatlakozik egy csomó kábel az mi??
Válasz #19398. hozzászólásra
Ha lehúzod a vezetéket a mágnes szelepről és úgy méred a feszkót akkor is csak egy pillanatra ugrik fel? Nézd át a narancssárga vezetékeket az autotronic stekkereiben. Mindegyikbe benne van a +12V? A fülke és a motortér közt lévő stekkereket is nézd át előfordul, hogy kirohad a vezeték a stekkerekből. Mozgasd át őket alaposan. Figyeld nem e csúszik ki valamelyikből a vezeték.
Válasz #19391. hozzászólásra
a kardánt egy pillanatra se hajtja meg de ha a mágnesszelepen mérek feszt. ott is csak egy pillanatra ugrik fel a műszer.
a váltó oldalán lévő érzékelőn 405 ohmot mérek
nem tudom mi lehet még a probléma
Válasz #19393. hozzászólásra
Autotroic I.-nél még külön kis doboz van a műszerfalba a 4terhelés alatti fokozathoz. De az Autotric II.-III.-ba már bele van integrálva a dynashift vezérlés is. Már ha van a gépbe dynahift. Ha csak a kétfokozatú speedhift van benne azt nem tudom hogy van e hozzá külön kis doboz vagy azt az autotronic I. vezérli e.
Ha bexart az autotronik már a gépbe akkor valszeg III. lett beletéve átalakító kábelköteggel mert már csak olyat lehet venni jó ideje.
Válasz #19394. hozzászólásra
Köszi
Válasz #19392. hozzászólásra
CaseIH MX170
Hasonló bajok No. 1: Mechanikus baj volt, kuplung kosár szétesve...
No. 2: Kontakt hiba. Melegvizes mosás 130 bar, minden oké...
Válasz #19393. hozzászólásra
Ezeknek semmi köze a váltóhoz. Inkább a hárompont vezérléshez kapcsolható. A datatronic egy adatkijelző (radaros sebesség, motor fordulatszám, kihajtás fordulatszám, pill/átlag/hektár fogyasztás, hektár mérés beállítható munkaszélesség alapján, szervizek, kipörgés vezérlés stb.)
Az autotronic az összkereket, difizárat stb vezérli és ez is összeköttetésben van a háromponttal. Pl táblavégi kiemeléskor automatikusan kikapcsolja a difizárat, fordulás utáni leengedéskor pedig visszakapcsolja.
Autotronic és datatronic váltókról tudna valaki mesélni? Hogyan működnek? Kuplungolni kell-e? Mennyire megbízhatóak? MF 3070 és hasonló kaliberű gépeket nézegetek és jó lenne kicsit képbe kerülni
Válasz #19391. hozzászólásra
kösz a segítséget !
a kardán fordulatszám szenzort leellenőriztem 435 ohmot mértem ami akkor jó.
amig indítom a motort addig meghajtja egy kicsit a kardánt de utánna ha bekapcsolom csak villog.
Válasz #19389. hozzászólásra
Annyit fűznék még hozzá, hogy ha egy pillanatra bekapcsol de elkezd villogni a kontrollámpája és leáll akkor a fordulatszenzor xar. Ha egy pillanatra se indul el a kardán ürese se akkor viszont vagy a 17 bár nincs meg a rendszerébe ami nem valószínű mert akkor más egyéb 17 báros rész se működne( összkerék, difizár, nyűl-béka, hi-ko)ha ezek működnek akkor viszont a kivezérlő mágnesszelepnél lesz a bibi. Vagy a nem ér oda feszkó a vezetékébe valamiért vagy maga a mágnesszelep szorul valamiért. Kiszerelve ezek könnyen leellenőrizhetők. Az enyémbe (3655)a jobb hátsó kerék mögött vannak ezek a mágnesszelepek a váltó felső szélén. 3 vagy 4 db attól függően hogy van e benne külön mászó fokozat.
legxarabb lehetőség az hogy a vezérlő panell xart be. Nekem most ez van a difizárral. Egyszerűen a panel annyi aáramot nem bír kiadni hogy egy 1w-os égőt felvilágítson. Terhelés nélkül kijön belőle a 12volt. 1W terhelésre egyből 0volt ra redukálódik a feszültség. Tehát nincs amper ami behúzza a difizár mágnes szelepét.
Válasz #19389. hozzászólásra
PTO=TLT
bocs
Válasz #19386. hozzászólásra
Ha villog, az annak az eredménye, hogy a PTO kuplung csúszását látja az elektronika, vagy a sárvédőn lévő kapcsolóval kikapcsolták a PTO-t.
Az elektronika figyeli a motor fordulatszámát, és a PTO kihajtót is. Ha 15%-nál nagyobb a különbség a számítottnál,( csúszik a kuplung) akkor kikapcsol, ezzel védve a kuplungot a haláltól.
Általában a PTO kihajtó fordulat szenzora, vagy annak kábele beteg.
A bal hátsó emelő henger mellett, jobbra, a PTO tengely vonalában van víz szintesen.Ha széthúzod kb.470 ohmot kell rajta mérni. Beállítása: finoman ütközésig be, egy fordulat vissza, kontrázni. Nagyon finoman kell bánni a szenzorral, mert könnyen sérül!!!! 30-as a kontra anya, azt nem szabad izomból meghúzni!!!!!!!!!!
Válasz #19386. hozzászólásra
ha villog, az valami hibát jelent, nekem akkor csinál ilyet ha pl a 3pont emelőszerkezet fel van húzv teljesen, vagy menet közben kardánhajtás közben csak az előre beállított panelen emelhetsz a 3 pontra, ha a sárvèdőkön lévő gombokat hadználod, vagy ha van a gépedben a paneltól független külön emelő-süllyesztő gomb ha ezeket megnyomod egyből kikapcsolja a kardánt és csak villog. De ha leállított helyzetben be lett kapcsolva a kardán amikor berúgod a masinát se kapcsol be a kardán csak villog.
Válasz #19386. hozzászólásra
Én is jártam igy a 3085 el. Nekem akkor az volt a gond, a váltó jobb oldalán az alja fele van egy nyomásérzékelő gomba, és azon az egyik szál nem érintkezett (megmozgatták az ágak) kiszálltam, megmozgattam a szálakat és eltünt a probléma.
helló segítség kellene !!!
MF 3065-ös traktoron a hátsó TLT nem kapcsol be a műszerfalon a visszajelző csak villog mi lehet a probléma??
köszi a segítséget
Válasz #19384. hozzászólásra
és mi lesz vége, tudod már?
Válasz #19383. hozzászólásra
Alkatrész megjött, elvileg váltó tegnap össze lett rakva, jövőhéten rakják összefele.
Válasz #19382. hozzászólásra
géppel helyzet?
Válasz #19379. hozzászólásra
ermike küldtem egy mail-t (elméletileg)
Válasz #19378. hozzászólásra
Eladom az Xtrát neked tsávó énmeg veszek egy hevederest.
Válasz #19378. hozzászólásra
a 7618 6 hengeres?
Az 5455 ösnek tényleg nagy a 20 tonnás fliegl pláne 22 tonnával! De 7618 szépen viszi.
A Fliegl-ben csalódtam egy kicsit, sok apró jelentéktelen hiba van vele, inkább bosszantó és esztétikailag csúnya!
Inkább annaburg kellett volna!
Ma már azt vennék!
Az 5455-ös re kell a plusz tank, azt nem tudom elképzelni hogy anélkül 9-10 órát szántson valaki! De a Szanberg által írt kb7 óra alatt 4 ha teljesen reális! Nekem sok bajom volt már az 5455-tel, annó úgy jött hgoy a 820.2-es MTZt kiváltsa mert már nem bírta volna egyedül az MTZ, 3 éves korában tehermentesítettem kapot egy kis pótkocsit és egy boronát azzal szaladgál csak! Vizet hord meg ilyenek, megmenekült és még bontatlan az MTZ, 4 évet kellett dolgoznia a kis fergának és már sajnos ez is kicsi lett! Marad vegyszerezni és kap egy 6 soros kis vetőgépet! JA és Tavaszra a simító+Boronás felállás! Az verhetetlen, óránként közel 4 ha magágy!!! És nem sokat fogyaszt. De szántani tárcsázni kell a nagyobb gép! Remélem nemsokára a 7618 as mellé jöhet egy 250 le körüli szörny is!
Bár amit itt írok lehet szentségtörés lesz ebben a topikban, de az már lehet JD lesz, kialakult egy stabil bérmunkám és jó kapcsolat a felvidékkel és telephelyemtől 3,5 km re van egy JD kereskedés szervízzel! Ezt hiba lenne kihasználatlanul hagyni! Persze attól is függ hogy a 7618 hogyan fog beválni! Eddig megy, kb 500 üó van benne, adblue val nincs baj eddig! Bár rühellem tankolni még azzal is ráadásul dög nehéz a kanna és kicsi az adblue tartály nyilása! két naponta kell teletenni! az erősített hidraulika rendszer miatt lassú az emelés!!!! Ez nagyon bosszantó!
Nem ugyanaz a 7618 és a 7620 teljesen más a szerkezet és nem csak a motor erőben! Szerintem is kell a 220 le, fogyasztásban biztos nincs sokkal fentebb de kell az a plusz 40 ló! Tehát a cél a 7622 kell hogy legyen, onnantól lehet stabil nagy gépről beszélni!
Én NEM VAGYOK GÉPGYILKOS! (szanbergnek)
de kipróbáltam 4 es multi tillerrel!
És vitte, annak köszönhető egy 20ha os búzavetés ha nincs akkor felejtős lett volna abban a táblában a búza!
Szántásba 19 l- 35 l -ig mutatott a computer, 4 fejes váltvaforgató ekével 25 cm mély szántással! az átlag 25 körüli, a gép súlya (8000) kg kicsit kevés, sokszor elkapart! és alig vitte át a nehéz foltokat, de a gép ment szépen! közel 200 ha szántás már van benne és ha igaz a héten vége! :) lehet mosni a gépet! Sajnos az ekét még a hét elején szétszakítottuk megadta magát, azóta a földön van remélem a digók még nem találták meg! Remélem még megtudom csinálni! most vettem hozzá 10-10 új vasat!
Válasz #19375. hozzászólásra
Megnéztem pár Case-t, Landinit, Renault-t, de egyik sem jött be, végülis egy 6110-es johni mellett döntöttem, vasárnap hozom le, meglátjuk mi lesz próba szerencse alapon.
Válasz #19276. hozzászólásra
Hát nekem se jött össze a vásár egyikkel se, a 3095-öt eladták, a 6160-at meg ma megnéztük, elég sok külső hiba volt rajta, mondjuk ez még-még nem is riasztott volna el annyira, hanem inkább amiatt hagytuk ott, hogy motor leállitásnál valami zakatolt elég hangosan a kuplung-váltó környékéről. Tehát keresgélünk tovább. (te Case-IH kat nézegettél már? 5120 5130?)
Nem kell már cseszegetni Szaszát h fanatikus fergás, van más kemény rajongó is !
Válasz #19369. hozzászólásra
SP én nem is hagyom abba ha úgyvan, nem szeretem ha valaki velem germózik, főleg évek óta... Nomeg, hogy valóság alapja nincs azoknak a dolgoknak legtöbb esetben amiről szólt a fáma.
Ennyit erről. A végszó meg a lealacsonyító duma volt a munkámról termelésünkről, hogy majd akkor szóba áll -idézőjelben- velem, ha leteszek valamit az asztalra.
Szerintem ez meg végképpen egy olyan pont volt amiről fogalma sincsen miből mi lett felépítve itten nálunk...
Nekem pedig mindegyik porlasztóhoz volt egy CD és úgy kellett feltanítani sorban egyesével.
De az is biztos, mert szervizes mondta, hogy több helyen dobálták össze a felújított porlasztókkal, meg kaptak használt elvileg jó injektort ésatöbbi.... a gépeket és működnek mennek.
Nyílván az a jó amikor összevan játszva minden hogy símuljonan a bitek hehe
Válasz #19368. hozzászólásra
nálam nem kérték a cd-t, kódszám alapján töltötte le a netről a szerelő
Válasz #19368. hozzászólásra
Na hagyjuk abba már tényleg,de megsúgom az illesztő kód az injektor házára van felírva,semmi cd nem kell.
De itt pl a hasznos olvasmány a témához:http://http://www.autoszektor.hu/hu/content/probapad-minosit-es-adja-kodot-dizelinjektor-kodolas
Válasz #19368. hozzászólásra
Mostan mán ne hagyjátok abba, nemsoká meglesz a 20k hehe.
Milyen cd hehe?
Válasz #19367. hozzászólásra
Amit itt szirákon cserélgettek felújítottat azokhoz nemvolt sehol illesztő CD csak megsúgom.
Mással meg nemtudod felvinni a kódot az ecu-hoz csak a gyári CD-vel
Wintest-em meg nyilván nincsen nem is kell mert van báttyaéknak és megoldják ha kell...
Válasz #19359. hozzászólásra
És ez sem igaz bameg!
Minden injektornak van egy illesztő kódja,ami mindegyiknek más és más. Ha csere van fel kell vinni az ecuba. Hacsak nincs hozzáférési jogosultságod,meg minden interfész ,meg miegymás ami kell,házilag nem tudod megcsinálni
de amúgy meg tök mindegy mit írtam mert maga a porlasztó csupaszon 120körül/db
Szóval tényleg kevesebb 5kilótól a 4db, munkadíjjal több.
nettó
Válasz #19364. hozzászólásra
Nem várom,h hamut szórj a fejedre és eljárd az esőtáncot.
De emlékezhetnél miket írsz,és jó lenne ha elolvasnád mielőtt elküldöd
Válasz #19362. hozzászólásra
No ezt én nem leltem, de ez ELÍRÁS volt, több-et akartam írni nem kevesebbet tisztán emlékszem de akkor már mindegy volt.
Utána írtam a bruttó 750-et az a lényeg
Válasz #19361. hozzászólásra
Kérlekszépen megfogsz lepődni de holnap nemleszek itthon így nemtudom, de pénteken elvileg postára tudom dobni de már tényleg!
Félig be is csomagoltam már hehe
No csak pénteken legyen időm befejezni meg postára menni hehe
Válasz #19358. hozzászólásra
Na erőt vettem magamon,és megkerestem a kedvedért
: kezdődött a 19112hsz-eddel. Majd ropi rákérdez: 500 volt a 4 porlasztó?
Majd válaszolsz: 19115 Kevesebb,de nem sokkal
!!!!!!!!
Akkor ez most mit jelent? Te ebből mit szűrnél le tanulságként?
De ne támadj megint nagyképűséggel
Válasz #19360. hozzászólásra
Ja! Szasza meg a postára!
Hogy Simon Bát idézzem: " Mindenki menjen haza! De előbb fodrászhoz!"
Válasz #19357. hozzászólásra
Szerinted a felújított porlasztókhoz van illesztő CD progi???
NINCSEN! vagy legalábbis általában nincsen. és mennek a gépek az nélkül is csak tudjad.
Főleg ha nem a kereskedőtől veszel felújítottat hanem egy független diesel szervíztől mondjuk...
A gyáriakkal is üzemelne rendesen programozás nélkül is szerintem.
Na visszanéztem már hol írtam azt az 500ezret a porlasztókra, de SEHOL vazzeg!
Ellenben olvass vissza:
19299-es hsz!
750bruttó körül írtam, azért mondom, hogy jól beszélek csak megint magadban találtad ki hogy 500-at írtam aztán ezt valamiért készpénznek vetted, de eleve hülyeség mert saját magad agyszüleménye.
Így aztán könnyű a másikat támadni baxa meg ha magadnak találod ki a másik helyett azt amit látni szeretnél, hogy beletudjál kötni a másikba, meg letudd szólni, megtudd hazuttolni.
Komolyan nem értelek. Mielőtt leírsz valamit gondold már végig, hogy ezt valósan láttad e vag csak gondoltad és valósággá vállt a szemed előtt, de csak nálad....
"Take control" hallgasd meg dj bobo zenéjét ilyenkor mert valami hengerfejcsavar hiba lehet ott
Válasz #19356. hozzászólásra
Nem emlékszel mikor írtad az 500-at? Pedig írtad
,nem akorom keresgetni.
Kiváncsi lennék hogyan cseréled magadnak ki az injektorokat,be is tudod a kódokat vinni az ecu-ba?
Nagyképű lenéző stílus,nálad ez jön le,nálam meg a sok beszédnek sok az alja érzet jön elő.
De mindegy is,ez van
Válasz #19355. hozzászólásra
Ismétlem, hogy 700körüli bruttót írtam, és ahogy Mézga is írta 120/db az ára kb az újnak.
Nemtudom mit nem értessz rajta ez hogy nem jön ki nálad...
Azt sem tudom honnan rendelsz alkatrészt, ez megint egy sarkallatos pont...
Az mondjuk fel sem merült benned, hogy magamnak kicseréltem őket..... amúgy nem de csak azért nem mert arattam nem értem rá. De nem a munkadíj nyomott itt kilót nyugi.
A hatékonyságot meg hogy mi alapján szűrted le nemtudom, de hogy marhára nagyképű lenéző ez a stílusod az hótziher.
Kíváncsi lennék mire haladnál itt, pontosabban mennyivel többre...
Válasz #19352. hozzászólásra
Egyszer beírod ,h 500-ba volt az injektorcsere. Nálam ez sehogy nem jött ki. Erre írtam,amit írtam.Erre válaszolt Mézga,h nála mennyi volt a kaland nála. Ő már valós számot írt.
Állítólag 40ezres kapcsolószelep megy ki csak az injektorban,de nincs rá kiadva javítási utasítás a Denso nem adja ki,így csak a gyár újíthat fel injektort,emiatt kerül annyiba.
Nem szeretnék 4000 óránként 800-at költeni injektorra,de ez az én hibám.
Mellékelek neked árajánlatot:
Ebben benne van a felújított ára is,hogy miért kell nyomócsövet cserélni,nem tudom .Szakemberek mondják,de már itt is többet tudsz.
Válasz #19338. hozzászólásra
Megkérdik milyen a gép, aztán amikor meg van dícsérve, elmondom hogy mit szereltünk rajta, mit nem, mennyire tartom jó gépnek, aztán mindig az a válasz rá hogy persze, mert ami neked van gép az tökéletes, mi.denki másé meg szar. Amikor egy szóval nem mondom arra, amihez nem értek, hogy szar, csak tudod az irigység nagy úr... Mert csak johnikra rábára meg mtz-re futtja a manusnak. Aztán pár nap múlva mikor már elfelejti nekiáll sóhajtozni nekem, hogy milyen jó lenne egy új fergit venni...
Az ilyen ember nem érdemli meg, hogy válaszolj neki, ha úgy is csak ezt vonja le belőle.
Ne húzd fel magadat ilyeneken, nekem is mindig ezzel jönnek.