Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak630 FtBenzin árak644 FtEUR389.26 FtUSD362.98 FtCHF398.57 FtGBP454.96 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz MFM #22701. hozzászólására
A 7400 széria tapasztalataim szerint nagyon érzékeny a kezelőre, és a szervizre. Ha mindkettő jó, akkor nagyon hálás, ha csak az egyik is "kovászos", akkor egy átok!
Amúgy egy nagyon "traktor" traktor, tehát élmény vele dolgozni.
Épp tegnap jutott eszembe az endoszkóp kamera. Havernak volt is. Ma benéztünk vele de nem férünk el mindenhol ezért megbontottuk a felett lévő meghajtás és ott lett annyi mozgásterünk hogy körbenézhessünk. Meg is lett! Odapiszkáltuk az olajleeresztőhöz aztán 1 dróttal felhúztam. Kézben van!
Válasz Mézga #22698. hozzászólására
Sajátom csak 1/3 a tiednek, de újkorában járt bérmunkázni. Mára csak "szük körben" vállalok bérmunkát. Azért csodálkozom, mert mindenki írja a magas motorórákat, nekem meg 10 évet kellet várni, hogy meglegyen a 2000 óra. Pedig a nagy nekem talajozik a kicsi-kicsik futkosnak, vetnek, vegyszereznek.
Nem kell légteleníteni, én annyit szoktam csinálni, hogy betaposott kuplungpedállal végig váltogatok álló helyben és kész. Azt, hogy van e ennek jelentősége nemtudom
Nekünk míg csak egy gép volt 1800 óra ment bele egy évben hehe
Most már majdcsak a harmada ennek, de így is 12szezon után majdnem 11.000 óra van benne.
"A motor és az erőátvitel vezérlőrendszerei
közötti fejlett együttműködésnek
köszönhetően az MF 6400-as modelleken a
3. vagy 4. sebességfokozat kiválasztása
illetve az erőleadó tengely bekapcsolása
esetén az elektronikus motorvezérlés
automatikusan jelentős teljesítmény- és
nyomatéknövelést hajt végre "
Mikor veted, és menyi Ha bedolgozásával sikerül enyi üzemórát belerakni?
Az én traktorjaimba alig megy bele óra, a 10 éves NH csak 2018 nyarán lépte át a 2000 órát.
Valamit nagyon spórolósan sikerül csinálnom
nálam is ment szét féltengely csapágy, pedig zsíroztuk rendesen (mármint ahogy elő volt írva). most már többet kap. attól függetlenül igen jó gépek, a 6480-ba már lassan 9000 óra lesz és nem szeretnék tőle megválni
Messzire nem költözött a házban szerintem mert tuti maradt benne olaj, na az megfogta szerintem. Szerezzél egy endoszkóp kamerát azzal fogod látni merre van az alkatrész, a végére lehet akasztani kicsi kampókat és mágnest azzal lehet ki tudod szedni a belepotyogott két alkatrészt! Merre laksz?
Érdeklődőm van e valaki aki 8150 es mf hátsó tlt-jét szedtedte szétt? . Én szétszedtem meg is lett a hiba (bordáshüvely +csapágyak+szimering). Csak az a bajom hogy a hátsó 21 és és a 24 es alkatrész elesett a ház aljára.... . Valahogy ki kellene turkálni...
Sziasztok!
Nekem egy 10 éves 5465 trakim van, lecseréltük a váltóban az olajat, szűrőt, aztán egy hét múlva kiírta a szűrő telítettségét. levettük, és elég sok fémpor volt benne. Segítségeteket kérném mi lehet a hiba a váltóban
Nyilván hiányosak az információk, de amúgy ez egy 25.000 üzemórás traktor, kopottas gumikkal, innentől kezdve 2millióért is eladhatnák, lehet akkor is sokba fájna a végén, meg lehet 10év múlva is menni fog, egy biztos, kezdő licit értéknek kiváló amit kiírtak
nem azért, de ez így ebben a formában olyan hűtlen kezelés, mint az állat.
ezek vagy bűnözők, vagy elképesztően ostobák.
hogy lehet úgy komolyan eladásra kínálni valamit, hogy egy db fénykép van róla, és annyi a műszaki állapot leírás, hogy működőképes, egy rohadt üzemúra nincs ott.
kutyát úgy kínálnak, hogy ki van írva az anyja meg az apja...
állami vagyont így értékesíteni, ez nonszensz.
5455-nél nekünk is volt ez a probléma. Viszont most 2. alkalommal van elektromos gond, nem akar elsem indulni. A 6480 meg nem akart elindulni, aztán csoportot váltani sem. Ilyen jellegűek a gondok.
Dyna6-os gépnél nekünk csak a kuplungpedál kapcsolóval volt bajunk, akkor baxakodott néha, kapott egy újabbfélét azóta is tökéletes.
Most jut eszembe, nem vennék rá mérget, de lehet az 5455-ben is cseréltem ilyet, a műszerfal alatt a pedál megnyom egy egyszerű gombot oszt cső, semmi bonyolultság
Hali. Nekünk van egy mumus a JD géparkban ez egy régi MF 3115. Voltak vele gondok leirom legtőbb kezelői hiba, volt kezdő traktoros ezen tanult. Hálás gépek, ha oda van rá figyelve.
Mikor megvettük nem ment tlt lamellasor ösze voltt sütve.
Aztán egyik kolléga hajtotta aki csak ráült kényszerből nem nézte benne hűtőfolyadékot kicsepegett vizszivatyunál és fagyáló nélkűl dolgozott. Nem sűlt be a szívós kis perkins, de ereje odalett. Volt gond hárompont vezérlővel mechanikával és elektronikával ez beázás volt. . Híd lett perselyezve szimering, féltengely kardán kereszt cserélve. Még gyenge pontja a nyomaték válátó (nyúl béka) de hiába mondom nekik, ne használják nagy terhelés-nél mindig szetszakad lamella. Kéziféket rendszerint leégetik rajta hiába mondod nézzék vissza megy e rendesen a bovden. Hidraulika szivattyút cseréltünk rajta mert nyomás alatt dolgoztak vele nehezen ugrik vissza rá kell pöcvinteni. Űzemóra 10000 űó van benne de nagyon szívós kis gép én szeretem, míg van aki köpködi. 5000 üó körül került hozzánk.
Válasz Mfpisti #22670. hozzászólására
Alapgépek, nincsen semmi tuningolás. Lehet rosszul jött le amit írtam, én nem azt mondom, hogy rossz gépek, sőt hidd el kifejezetten öröm volt Mtz-ről átülni bármelyikre is. ;) Szeretem bennük a tágas kabint, kézre esnek a karok, gombok. stb. Valóban jó a Dyna6 amíg jó, de ha bekattant akkor igen rossz érzés a Stop táblánál állni, mert nem akar elindulni...Sokat is dolgoztunk mindegyikkel valóban, de úgy gondoljuk, hogy azért költeni is kellett rájuk. /bár mire nem kell amit használunk/ A 6.6 kombit viszi szépen erőlödés nélkül, az eke meg bevan csuka 30cm fogásra ha ezzel a géppel húztuk. A karbantartási dolgok hasonlóan lettek korrigálva, mint ahogy Szanberg is írta.
Nagyon szépen köszönöm a hogy ilyen részletesen válaszoltál ! Nálam nem nagyon van használva , mivel csak 12 Ha föld van és ez a 100 Le traktor meglesz kímélve !
Válasz MtzMakai #22668. hozzászólására
Szerintem kezeljük helyén a dolgokat..........mindkét típus, mai, üzembiztossági szemszögből nézve irtó jó eltalált! Mindkét gép eredete 1988-as piacra dobott fejlesztésekre nyúlik vissza. Kiforrottak, kellően túl méretezettek. Ha valahol valami gond van velük, az nem konstrukciós hiba. Az irányváltó, dynashift, az ugyanaz a 240 lóerős gépben is. Amiket leírtál, az jellemzően karbantartási hibák ( pl féltengely csapágy), vagy a kereskedő kolléga nem mondta el, hogy 3500 óránál ki kell tépni az első hidat, meg perselyezni, és nincs gond. ( nekünk ilyen problémáink nem voltak, vannak). Adagoló szintén zenész, voltak minimális problémák, de kezelhetőek, főleg ha valaki felismeri az eszközeit. A 6,6-os kombinátor szerintem kicsit sok a 6480-nak, meg a 4 fejes Kv eke is, főleg hogy úgy érzem Ti kötött talajon dolgoztok. Nincsenek megcsippelve a traktorok? A mi ügyfélkörünkben csak csippelt gépekkel vannak ilyen jellegű gondok amiket leírtál- az első híd kivételével, bár annak is megvan a gyógyszere-. Több tízszer annyi traktorra látok rá mint itt többen, és a statisztika ezt mutatja. A 6480, és főleg az 5455 egy igazi jó gép!
Mi is vettünk új 5455-öst 10éve.
8000 körül van most benne de kibaxott egy strapás traktor. Jelenleg második kezelő hajtja, aki először ment vele kb 7000-et az kapta az új Kubotát tavaly, időnként ülünk rá többen is de nem minden napos ez.
Nekem amik voltak vele:
-2db injektor behalt rajta, ment a gép tökéletesen, csak nem akart beindulni, elment résolajban az indítási befecskendezési nyomás. Mind a 4-et cseréltük illetve felkerült rá a 2mikronos Fleetguard spéci szűrő. Ez 5000-5500 körül volt vele.
-elsőhíd "királycsap" perselyei koptak meg, illetve vele együtt az elsőhajtás kardánján a toldó hűvelyből ment ki a borda mert kottyant a híd. Borda új lett bele meg a perselyek, a többit gépműhelyben aprópénzből javítottuk, jobb mint volt, mert a felhegesztett acél öntvény úgy felkeményedett a hegesztéstől, hogy alig bírták visszaköszörülni persely méretre, aztán az új perselybe húzattam zsírnak hornyokat ami gyárilag nincsen meg benne, azóta is veszi a zsírt és kb 3000 órát dolgozott
-hasa alatt az első hajtás kardánjának van két csapágya amin függeszkedik ez a kardán rúd fel a váltóhoz, ezek száradtak ki és zizegtek, igaz minden nap megyünk át folyóvízen és ez kap belőle.
-továbbá. Kabintartó bakokat cseréltük 7500óra körül
-hátul hidraulika kiadó szelepek csatlakozói koptak ki és köpdösték ki a csöveket magukból munka közben. 22x1,5-ös mtz-é is jó bele, aprópénz.
-ventilátor kapcsoló ellenállása mert nem ment csak 4-es fokozaton
-műtrágyaszórós gép volt ez, hátul a hárompontnak a stabilizátor orsóiban rohadt meg a menet és csak fogóval bírtuk hajtatni a vége felé már, egyik meg is ugrott, ebből kapott kettő újat
-kapott 4 új gumit
Szerintem ezek többsége piti semmi apró kopó fogyó dolgok, az injektor az nem de köztudott, hogy ezek a Commonrail Perkins motorok a Delphi rendszerükkel nem a világ leg tartósabb cuccai voltak, bár a legjobb rendszereknél is fordult már elő baj 5000óránál azt gondolom, szóval ahol kúton tankoltak mint mi is, ha 5000óránként rákell erre költeni én nem sajnálom tőle, mert egyébként hibátlan, mindig megy, jól teljesít, sehol egy olajköd vagy folyás vagy bármi baxakodás, indul a nagy hidegekben is könnyen.
Egy dolgot hiányolok belőle, az elsőhíd rúgózást. Sajnos utólag sem lehet ráépíteni, már gondolkodtam, hogy készítünk egyet rá olyat mint a valtrákon van légrugósat, azt meglehetne oldani nem is túl bonyolultan vezérlés nélkül(levegő van a gépen, lengéscsillapító meg dolgozna a húzó irányban) de nincs erre idő az a helyzet, pedig akkor örökké megtartanám
Kategóriájában jó kis traktor, csak sokat kajál is azért. Ott is féltengely csapágy baj volt, adagoló baj, első hajtást is csinálnik kellett, váltóhiba szintén.
Igaz, hogy több kolléga is kezelte, de nem innen ered a baj. Szervizek rendszeresen voltak csinálva. Az órák 30-40%a pótkocsizás volt. 6.6m kombinátort húzott, műtrágyaszórás, 6soros Optimával vetett, szárzúzás, meg persze szántás is jutott neki egy 4fejes Kverneland ekével.
Nálunk van( volt) 6480 meg 5455 is több db. Én dolgoztam az egyik 6480- al. Elején leszögezem én szerettem azt a gépet, mert nem egy rossz széria lenne.10éves 6500üó van benne, de sajnos sokat kellett rá költenünk... Elejében tört össze csapágy, hátul féltengely, injektor 1000-1500 órát bír kb. A diffije úgy elkopott, hogy idén már össze sem kapcsolt, utóbbi időben rendszeres váltó hibák napi szinten, a hátsó függ. Berendezés megkopott idő előtt,hidro akku tönkrement... meg még sok egyéb kisebb hiba rendszeresen.
Nézegetem a használt traktorokat, és kérdezném, miért van ilyen "relatíve" sok 6480-as 6485-ös eladó? Ebből a 145-150 lovas kategóriából ennyit eladtak volna, vagy éppen ennek van valami széria problémája, és ezért eladó? A másik szegmens amiből több van az az 5445, 5455, de az nekem most nem játszik.
Én pedig egy ilyen gépet kívánok neked CAT és Pio felirat szerintem ez neked Elíziumi mező...
http://hg.axial.hu/kombajn/caterpillar-challenger-652-8917-18-432.html/hu
Axi oldalán eladó.. az üo-ra az sántíthat de szép gép...
24352 hozzászólás
Válasz MFM #22701. hozzászólására
A 7400 széria tapasztalataim szerint nagyon érzékeny a kezelőre, és a szervizre. Ha mindkettő jó, akkor nagyon hálás, ha csak az egyik is "kovászos", akkor egy átok!
Amúgy egy nagyon "traktor" traktor, tehát élmény vele dolgozni.
Válasz F-A-R-M-E-R \ #22687. hozzászólására
Ami nálunk van az 155Le.
Válasz Mfpisti #22670. hozzászólására
Hasonló jók elmondhatóak a fokozatmentes verzióra is? (7400)
Válasz Ares 826 #22685. hozzászólására
Épp tegnap jutott eszembe az endoszkóp kamera. Havernak volt is. Ma benéztünk vele de nem férünk el mindenhol ezért megbontottuk a felett lévő meghajtás és ott lett annyi mozgásterünk hogy körbenézhessünk. Meg is lett! Odapiszkáltuk az olajleeresztőhöz aztán 1 dróttal felhúztam. Kézben van!
Válasz Mézga #22698. hozzászólására
Sajátom csak 1/3 a tiednek, de újkorában járt bérmunkázni. Mára csak "szük körben" vállalok bérmunkát. Azért csodálkozom, mert mindenki írja a magas motorórákat, nekem meg 10 évet kellet várni, hogy meglegyen a 2000 óra. Pedig a nagy nekem talajozik a kicsi-kicsik futkosnak, vetnek, vegyszereznek.
Válasz Sk Laci #22691. hozzászólására
2008-as. 2012-ben vettem 3ezerpárszáz órával. tavalyig vezérgép volt. 350 heki talaját csinálta. most 6499 a vezér
Válasz szanberg #22694. hozzászólására
Igen
Válasz szanberg #22695. hozzászólására
Köszi!
Válasz zoltan.horvath40 #22690. hozzászólására
Nem kell légteleníteni, én annyit szoktam csinálni, hogy betaposott kuplungpedállal végig váltogatok álló helyben és kész. Azt, hogy van e ennek jelentősége nemtudom
Válasz Sk Laci #22691. hozzászólására
Nekünk míg csak egy gép volt 1800 óra ment bele egy évben hehe
Most már majdcsak a harmada ennek, de így is 12szezon után majdnem 11.000 óra van benne.
T7040-es a Tiéd?
Válasz F-A-R-M-E-R \ #22689. hozzászólására
"A motor és az erőátvitel vezérlőrendszerei
közötti fejlett együttműködésnek
köszönhetően az MF 6400-as modelleken a
3. vagy 4. sebességfokozat kiválasztása
illetve az erőleadó tengely bekapcsolása
esetén az elektronikus motorvezérlés
automatikusan jelentős teljesítmény- és
nyomatéknövelést hajt végre "
Válasz Mézga #22686. hozzászólására
Ide is érkezik hamarosan a régi mellé egy újabb 6480...
Válasz Mézga #22686. hozzászólására
Mikor veted, és menyi Ha bedolgozásával sikerül enyi üzemórát belerakni?
Az én traktorjaimba alig megy bele óra, a 10 éves NH csak 2018 nyarán lépte át a 2000 órát.
Valamit nagyon spórolósan sikerül csinálnom
Sziasztok. Van egy 5465 Tier3 2008 évjáratú Fergám. Ha a váltóban ill. a hidraulikában olajat cserélek kell-e v.mit légteleníteni?
Válasz Mézga #22688. hozzászólására
+20 az valami chiptuning??
Válasz F-A-R-M-E-R \ #22687. hozzászólására
147+20
Válasz Mézga #22686. hozzászólására
6480-as mekkora le teljesítményű??
Válasz Mfpisti #22670. hozzászólására
nálam is ment szét féltengely csapágy, pedig zsíroztuk rendesen (mármint ahogy elő volt írva). most már többet kap. attól függetlenül igen jó gépek, a 6480-ba már lassan 9000 óra lesz és nem szeretnék tőle megválni
Válasz balkazoltan #22684. hozzászólására
Messzire nem költözött a házban szerintem mert tuti maradt benne olaj, na az megfogta szerintem. Szerezzél egy endoszkóp kamerát azzal fogod látni merre van az alkatrész, a végére lehet akasztani kicsi kampókat és mágnest azzal lehet ki tudod szedni a belepotyogott két alkatrészt! Merre laksz?
Sziasztok!
. Én szétszedtem meg is lett a hiba (bordáshüvely +csapágyak+szimering). Csak az a bajom hogy a hátsó 21 és és a 24 es alkatrész elesett a ház aljára.... 
. Valahogy ki kellene turkálni... 
Érdeklődőm van e valaki aki 8150 es mf hátsó tlt-jét szedtedte szétt?
Sziasztok!
Nekem egy 10 éves 5465 trakim van, lecseréltük a váltóban az olajat, szűrőt, aztán egy hét múlva kiírta a szűrő telítettségét. levettük, és elég sok fémpor volt benne. Segítségeteket kérném mi lehet a hiba a váltóban
Válasz sirhanzoltan #22681. hozzászólására
A 671-es rendszámúval meg tolattak két év alatt majdnem 6000 órát
Válasz JD Lipi #22678. hozzászólására
2017-ben volt benne 9500 óra
Válasz envagyok2 #22679. hozzászólására
Nyilván hiányosak az információk, de amúgy ez egy 25.000 üzemórás traktor, kopottas gumikkal, innentől kezdve 2millióért is eladhatnák, lehet akkor is sokba fájna a végén, meg lehet 10év múlva is menni fog, egy biztos, kezdő licit értéknek kiváló amit kiírtak
Válasz Bán Zsolt #22677. hozzászólására
nem azért, de ez így ebben a formában olyan hűtlen kezelés, mint az állat.
ezek vagy bűnözők, vagy elképesztően ostobák.
hogy lehet úgy komolyan eladásra kínálni valamit, hogy egy db fénykép van róla, és annyi a műszaki állapot leírás, hogy működőképes, egy rohadt üzemúra nincs ott.
kutyát úgy kínálnak, hogy ki van írva az anyja meg az apja...
állami vagyont így értékesíteni, ez nonszensz.
Válasz Bán Zsolt #22677. hozzászólására
Ennek kíván véve a zsirja az biztos. Ott dolgoznia kellett!
http://www.nemzetimenesbirtokaukcio.hu/listing/mf-8280-traktor/15
nem sokról indul
Válasz MtzMakai #22675. hozzászólására
Hát ha ilyen elektromos baj van azt ki kell szűrni egy jó szerelőnek gyorsan
Válasz szanberg #22674. hozzászólására
5455-nél nekünk is volt ez a probléma. Viszont most 2. alkalommal van elektromos gond, nem akar elsem indulni. A 6480 meg nem akart elindulni, aztán csoportot váltani sem. Ilyen jellegűek a gondok.
Válasz MtzMakai #22672. hozzászólására
Dyna6-os gépnél nekünk csak a kuplungpedál kapcsolóval volt bajunk, akkor baxakodott néha, kapott egy újabbfélét azóta is tökéletes.
Most jut eszembe, nem vennék rá mérget, de lehet az 5455-ben is cseréltem ilyet, a műszerfal alatt a pedál megnyom egy egyszerű gombot oszt cső, semmi bonyolultság
Hali. Nekünk van egy mumus a JD géparkban ez egy régi MF 3115. Voltak vele gondok leirom legtőbb kezelői hiba, volt kezdő traktoros ezen tanult. Hálás gépek, ha oda van rá figyelve.
Mikor megvettük nem ment tlt lamellasor ösze voltt sütve.
Aztán egyik kolléga hajtotta aki csak ráült kényszerből nem nézte benne hűtőfolyadékot kicsepegett vizszivatyunál és fagyáló nélkűl dolgozott. Nem sűlt be a szívós kis perkins, de ereje odalett. Volt gond hárompont vezérlővel mechanikával és elektronikával ez beázás volt. . Híd lett perselyezve szimering, féltengely kardán kereszt cserélve. Még gyenge pontja a nyomaték válátó (nyúl béka) de hiába mondom nekik, ne használják nagy terhelés-nél mindig szetszakad lamella. Kéziféket rendszerint leégetik rajta hiába mondod nézzék vissza megy e rendesen a bovden. Hidraulika szivattyút cseréltünk rajta mert nyomás alatt dolgoztak vele nehezen ugrik vissza rá kell pöcvinteni. Űzemóra 10000 űó van benne de nagyon szívós kis gép én szeretem, míg van aki köpködi. 5000 üó körül került hozzánk.
Válasz Mfpisti #22670. hozzászólására
Alapgépek, nincsen semmi tuningolás. Lehet rosszul jött le amit írtam, én nem azt mondom, hogy rossz gépek, sőt hidd el kifejezetten öröm volt Mtz-ről átülni bármelyikre is. ;) Szeretem bennük a tágas kabint, kézre esnek a karok, gombok. stb. Valóban jó a Dyna6 amíg jó, de ha bekattant akkor igen rossz érzés a Stop táblánál állni, mert nem akar elindulni...Sokat is dolgoztunk mindegyikkel valóban, de úgy gondoljuk, hogy azért költeni is kellett rájuk. /bár mire nem kell amit használunk/ A 6.6 kombit viszi szépen erőlödés nélkül, az eke meg bevan csuka 30cm fogásra ha ezzel a géppel húztuk. A karbantartási dolgok hasonlóan lettek korrigálva, mint ahogy Szanberg is írta.
Válasz szanberg #22669. hozzászólására
Nagyon szépen köszönöm a hogy ilyen részletesen válaszoltál ! Nálam nem nagyon van használva , mivel csak 12 Ha föld van és ez a 100 Le traktor meglesz kímélve !
Válasz MtzMakai #22668. hozzászólására
Szerintem kezeljük helyén a dolgokat..........mindkét típus, mai, üzembiztossági szemszögből nézve irtó jó eltalált! Mindkét gép eredete 1988-as piacra dobott fejlesztésekre nyúlik vissza. Kiforrottak, kellően túl méretezettek. Ha valahol valami gond van velük, az nem konstrukciós hiba. Az irányváltó, dynashift, az ugyanaz a 240 lóerős gépben is. Amiket leírtál, az jellemzően karbantartási hibák ( pl féltengely csapágy), vagy a kereskedő kolléga nem mondta el, hogy 3500 óránál ki kell tépni az első hidat, meg perselyezni, és nincs gond. ( nekünk ilyen problémáink nem voltak, vannak). Adagoló szintén zenész, voltak minimális problémák, de kezelhetőek, főleg ha valaki felismeri az eszközeit. A 6,6-os kombinátor szerintem kicsit sok a 6480-nak, meg a 4 fejes Kv eke is, főleg hogy úgy érzem Ti kötött talajon dolgoztok. Nincsenek megcsippelve a traktorok? A mi ügyfélkörünkben csak csippelt gépekkel vannak ilyen jellegű gondok amiket leírtál- az első híd kivételével, bár annak is megvan a gyógyszere-. Több tízszer annyi traktorra látok rá mint itt többen, és a statisztika ezt mutatja. A 6480, és főleg az 5455 egy igazi jó gép!
Válasz branyi6405 #22663. hozzászólására
Mi is vettünk új 5455-öst 10éve.
8000 körül van most benne de kibaxott egy strapás traktor. Jelenleg második kezelő hajtja, aki először ment vele kb 7000-et az kapta az új Kubotát tavaly, időnként ülünk rá többen is de nem minden napos ez.
Nekem amik voltak vele:
-2db injektor behalt rajta, ment a gép tökéletesen, csak nem akart beindulni, elment résolajban az indítási befecskendezési nyomás. Mind a 4-et cseréltük illetve felkerült rá a 2mikronos Fleetguard spéci szűrő. Ez 5000-5500 körül volt vele.
-elsőhíd "királycsap" perselyei koptak meg, illetve vele együtt az elsőhajtás kardánján a toldó hűvelyből ment ki a borda mert kottyant a híd. Borda új lett bele meg a perselyek, a többit gépműhelyben aprópénzből javítottuk, jobb mint volt, mert a felhegesztett acél öntvény úgy felkeményedett a hegesztéstől, hogy alig bírták visszaköszörülni persely méretre, aztán az új perselybe húzattam zsírnak hornyokat ami gyárilag nincsen meg benne, azóta is veszi a zsírt és kb 3000 órát dolgozott
-hasa alatt az első hajtás kardánjának van két csapágya amin függeszkedik ez a kardán rúd fel a váltóhoz, ezek száradtak ki és zizegtek, igaz minden nap megyünk át folyóvízen és ez kap belőle.
-továbbá. Kabintartó bakokat cseréltük 7500óra körül
-hátul hidraulika kiadó szelepek csatlakozói koptak ki és köpdösték ki a csöveket magukból munka közben. 22x1,5-ös mtz-é is jó bele, aprópénz.
-ventilátor kapcsoló ellenállása mert nem ment csak 4-es fokozaton
-műtrágyaszórós gép volt ez, hátul a hárompontnak a stabilizátor orsóiban rohadt meg a menet és csak fogóval bírtuk hajtatni a vége felé már, egyik meg is ugrott, ebből kapott kettő újat
-kapott 4 új gumit
Szerintem ezek többsége piti semmi apró kopó fogyó dolgok, az injektor az nem de köztudott, hogy ezek a Commonrail Perkins motorok a Delphi rendszerükkel nem a világ leg tartósabb cuccai voltak, bár a legjobb rendszereknél is fordult már elő baj 5000óránál azt gondolom, szóval ahol kúton tankoltak mint mi is, ha 5000óránként rákell erre költeni én nem sajnálom tőle, mert egyébként hibátlan, mindig megy, jól teljesít, sehol egy olajköd vagy folyás vagy bármi baxakodás, indul a nagy hidegekben is könnyen.
Egy dolgot hiányolok belőle, az elsőhíd rúgózást. Sajnos utólag sem lehet ráépíteni, már gondolkodtam, hogy készítünk egyet rá olyat mint a valtrákon van légrugósat, azt meglehetne oldani nem is túl bonyolultan vezérlés nélkül(levegő van a gépen, lengéscsillapító meg dolgozna a húzó irányban) de nincs erre idő az a helyzet, pedig akkor örökké megtartanám
Válasz branyi6405 #22667. hozzászólására
6-7000
Válasz MtzMakai #22666. hozzászólására
Köszönöm a választ ! Az enyémben 5000 üó van , ezekben menyi üó van ?
Válasz branyi6405 #22663. hozzászólására
Kategóriájában jó kis traktor, csak sokat kajál is azért. Ott is féltengely csapágy baj volt, adagoló baj, első hajtást is csinálnik kellett, váltóhiba szintén.
Válasz F-A-R-M-E-R \ #22664. hozzászólására
Igaz, hogy több kolléga is kezelte, de nem innen ered a baj. Szervizek rendszeresen voltak csinálva. Az órák 30-40%a pótkocsizás volt. 6.6m kombinátort húzott, műtrágyaszórás, 6soros Optimával vetett, szárzúzás, meg persze szántás is jutott neki egy 4fejes Kverneland ekével.
Válasz MtzMakai #22662. hozzászólására
Ès miket dolgozott hogy ilyen komoly hibák voltak 6500 óráig, több szemèly hajtotta??
Válasz MtzMakai #22662. hozzászólására
Szép napot ! És a 5455 az milyen ? Azzal is sok a hiba ?
Válasz Berkó_ #22660. hozzászólására
Nálunk van( volt) 6480 meg 5455 is több db. Én dolgoztam az egyik 6480- al. Elején leszögezem én szerettem azt a gépet, mert nem egy rossz széria lenne.10éves 6500üó van benne, de sajnos sokat kellett rá költenünk... Elejében tört össze csapágy, hátul féltengely, injektor 1000-1500 órát bír kb. A diffije úgy elkopott, hogy idén már össze sem kapcsolt, utóbbi időben rendszeres váltó hibák napi szinten, a hátsó függ. Berendezés megkopott idő előtt,hidro akku tönkrement... meg még sok egyéb kisebb hiba rendszeresen.
Válasz J.D. Borda #22655. hozzászólására
Claas Tucanot vettek. Ismerem a pilótákat akik hajtották.
Nézegetem a használt traktorokat, és kérdezném, miért van ilyen "relatíve" sok 6480-as 6485-ös eladó? Ebből a 145-150 lovas kategóriából ennyit eladtak volna, vagy éppen ennek van valami széria problémája, és ezért eladó? A másik szegmens amiből több van az az 5445, 5455, de az nekem most nem játszik.
Válasz gibigabi01 #22658. hozzászólására
Válasz szanberg #22653. hozzászólására
Csak hogy egyensúly legyen! ☝️☝️
Válasz szanberg #22656. hozzászólására
Oszt mit vettek helyette?
Válasz J.D. Borda #22655. hozzászólására
Ez a szomszédoké volt...
Én pedig egy ilyen gépet kívánok neked CAT és Pio felirat szerintem ez neked Elíziumi mező...
http://hg.axial.hu/kombajn/caterpillar-challenger-652-8917-18-432.html/hu
Axi oldalán eladó.. az üo-ra az sántíthat de szép gép...
Válasz szanberg #22653. hozzászólására
ez legalább vicces