#604 decsi

2013-10-16 21:56:59

Válasz erre

Válasz #603. hozzászólásra

Nem bántásnak szántam.

#603 Szeni

2013-10-16 21:44:38

Válasz erre

Válasz #602. hozzászólásra

Ez azt jelenti, h. 25%-os teljesítményt növel a tuning??????? Én meg az előbb 6-10%-ra tippeltem.Hát akkor rendesen alálőttem. És még van ember, aki azt akarja elmagyarázni, h. ekkora teljesítménynövekedést simán bír a motor, és az erőátvitel???????????????????És még azt is állítja, h. a hallgatóság épelmélyű??????????????
Mindezeken túl jó munkát kívánok a tuningbrigádnak, és megígérem, h. ezek után nem fogok kritikát gyakorolni irányotokban, és nem is teszek fel több kérdést.

#602 decsi

2013-10-16 21:35:30

Válasz erre

Válasz #601. hozzászólásra

Ehez nem kell egyetem,ennyi volt és ennyi lett

#601 Szeni

2013-10-16 21:29:20

Válasz erre

Válasz #600. hozzászólásra

Tudja valaki?

#600 Szeni

2013-10-16 21:24:21

Válasz erre

Nézegetem az oldalt, egy nem világos: Pl egy 8100-as JD -nél van egy 185, és egy 231PS. Ez mit jelent????????????????

#599 bodo98

2013-10-16 21:20:43

Válasz erre

Válasz #598. hozzászólásra

Ha gondolod!? Ez a Te véleményed ...mindenkinek megvan a maga véleménye....nekem elég az elégedett partnerek véleménye.....

Köszönöm

#598 dr.T

2013-10-16 21:17:31

Válasz erre

Na pont ilyen magyarazkodasok volnanak ha valami baja lenne a gepednek,mert az nem lehet,az nem befolyasolja,az gyari hiba stb. Stb. Stb.,meg nemjottetek ra!!!!!! Mindenki masra mutogat! Ez egy nagy korforgas!

#597 bodo98

2013-10-16 21:10:38

Válasz erre

Válasz #596. hozzászólásra

Lehet elírás nem tudok rá válaszolni az oldalat nem én készítem, de köszi az infót.

#596 jonny 6930

2013-10-16 21:07:40

Válasz erre

Válasz #595. hozzászólásra

Miért irnak az oldalatokon a 6830PR john deere-ra tobbet mint a 6930pr-re? a 6930 nem tobbet kelene tudnia? vagy rossz a táblázat?

#595 bodo98

2013-10-16 21:03:50

Válasz erre

Válasz #594. hozzászólásra

A magyar piacon mi egy új cég vagyunk....kérlek ne itélkezz előre ha nem ismersz minket és a rossz tapasztalatok alapján más cégeknél.
Köszi

#594 dr.T

2013-10-16 20:59:15

Válasz erre

Ja azt meg nefelcsetek el,hogy elejevel mindenki iger mindet,aztan meg kuss, majd ha elojonnek a problemak majd megse fogod oket talallni!

#593 dr.T

2013-10-16 20:57:14

Válasz erre

Nemkell veluk idegeskedni Szeni,mert aki akarja ugyis beleteteti a trakijaba,az meg nemkell elfelejteni ha megcsippeled ugyse fog kibirni a motor annyit,a fogyasztasra meg annyit,hogy azert fogyaszt kevesebbet ,mert tobb a paci es konnyebben viszi a gepet. Aki meg 200 lovasbol akar 250 csinalltatni az nyugodtan csinalltatja meg! NO KOMENT

#592 bodo98

2013-10-16 20:48:23

Válasz erre

Válasz #591. hozzászólásra

Ha megnézed az oldalunkat akkor ott megtalálod a gépet. Látnom kéne ....diagnosztikai csatlakozó van?

#591 decsi

2013-10-16 20:33:50

Válasz erre

Válasz #588. hozzászólásra

Nem érted!Az én trakimon olyan adagoló van mint egy mtz-n.Ott nem tudsz befecskendezési nyomást és időt állítani.

#590 bodo98

2013-10-16 20:29:38

Válasz erre

Válasz #588. hozzászólásra

Nem csak a gázolaj de más is közrejátszik....ha ennyire nem hiszel miért nem vállasz be egy tesztet ami ingyen van....és akkor mondj véleményt.

#589 bodo98

2013-10-16 20:27:03

Válasz erre

Válasz #586. hozzászólásra


Ne haragudj, nem én vagyok a technikus és aki a szoftvert adja.....én mint területi képviselő dolgozom ha nagyon műszaki adatokra és válaszra vagy kíváncsi nem gond.....lefordítom a kérdésedet és továbbítom....a választ megkapod.

#588 Szeni

2013-10-16 20:24:43

Válasz erre

Válasz #585. hozzászólásra

Mit gondolsz, a CR-nál mi a bánatból varázsol + lóerőt ????? nem gázolajból?????

#587 bodo98

2013-10-16 20:21:44

Válasz erre

Válasz #585. hozzászólásra

De tudok rajta segíteni mivel a gázpedál nem bwdenes ezért van vezérlő

http://www.agroecopower.hu/l--john-deere/c--traktor-54/s--8000

Ha valaki szémélyesen szeretne beszélni

20 8231939

#586 Szeni

2013-10-16 20:19:37

Válasz erre

Válasz #582. hozzászólásra

Gondoltam, h. nem kapok választ a kérdésemre. Egy műszaki válasz úgy nézett volna ki, h. a hajtáslánc méretezésénél " X " biztonsági tényezőt használ a gyár, ami kb 6 évi használatot jelent jelentős kopás nélkül. Mi " Y " százalékos teljesítménynövelést csinálunk, minek hatására a 6 év lecsökken 5,2-re, de ez olyan csekély, h. úgy sem érzi meg a paraszt.
Mivel szerintem ( lehet h. tévedek) ilyen mélyreható gyári adatotok nincs a méretezésről, ezért egyszerüen úgy megy az egész, h. csinálunk kb. 6-10 %os teljesítménynövekedést, mert ezt már a leghülyébb paraszt is érzi, nagyobb munkagépet úgysem akar venni, mert nagyobb gépre sincs pénze, azért tuningoltat, na meg azért, mert olyan munkagépet akasztott a gépe után, ami nem jó hozzá, és nagyon fog neki örülni, ha már nem nyög annyira a traktor. Még megspékeljük valami tudományos,érthetetlen halandzsával, mint " motor optimalizálás" , Az ökör ettől úgy is elájul, pedig valójában csak lejjebb visszük a motorfordulatot, ezzel növeljül a terhelést, és tényleg csökkenni fog a hektáronkénti fogyasztás, dehát úgy sincs annyi esze a parasztnak, h. ránézzen, a Nebraszkai oldalra, ahol ez már nagyon régen le van írva, és ezt a traktoros saját maga is meg tudná csinálni, ha tudná, h. mit kell csinálni! Már csak egyet nem mond senki a parasztnak : Ha úgy növeled a motor terhelését, h. közben a fordulatot jelentősen csökkented, akkor olyan mértékben lecsökken a motor élettartalma, h. ha ezt tudnák az emberek, akkor fele ennyien se tuningolnának. Talán el tudnám fogadni a tuningot egy személykocsinál, mert annál olyan kis ideig tart a túlterhelt állapot, h. nem okoz jelentős bajt, de egy traktornál nincs kecmec, ott húzni kell az ekét egész nap. Nem akarlak bántani benneteket, akinek kell, az hadd fizessen érte, ti meg megéltek belőle, de nekem biztos h. nem fog kelleni.

#585 decsi

2013-10-16 20:11:33

Válasz erre

Válasz #582. hozzászólásra

Az én esetemben jd 8200 semmi extrát nem tudsz csinálni mivel ebben
sima turbós motor,soros adagolóval van.csak az adagolóban nem bowdennal hanem elektromosan húzgálod a fogaslécet.Szóval itt csak
több kaját tudsz adni.

#584 Bárány

2013-10-16 19:57:03

Válasz erre

Válasz #580. hozzászólásra

A hektárra vetített fogyasztás csökkenése tény, ezt saját kb. három éves tapasztalatom (Rapid) is alátámasztja.
(Mellékesen az én ismeretségi körömben pont a Rapid a favorit. Használjuk páran, volt, aki Odisysről, volt, aki valami német nevűről váltott.)

#583 bodo98

2013-10-16 19:47:21

Válasz erre

Válasz #581. hozzászólásra

Ott a max adatok vannak...a másik dolog nekünk megvannak az EVA adatai is mely egy német cég aki a motrokat teszteli......a honlap adatok olyan adatok mely gépek még a mai napon is működnek gond nélkül.

#582 bodo98

2013-10-16 19:44:17

Válasz erre

Válasz #580. hozzászólásra


Ha visszamegyünk a régi időkbe....a régi mosógépek pl. nálunk a Tatramat még 20-25 és után is gond nélkül működött. Vegyük a Zetor vagy MTZ traktorokat. Még a mai napig is található működöképes 25-30 éves gépek. És ha most veszel bármilyen márkás mosogépet szerintem 5 - 6 évente cseréled mert tönkremegy. Ebből élnek a gyárak. Ugyan ez a gépeknél is....ha lenne egy jó kép ami kevesebb üzemanyagot fogyaszt alacsonyabb fordulatszámon....mi lenne??? A viszonteladók az alkatrészből és a szervizből élnek....ha lenne jó gép nem kellene olyan sűrün kopóalkatrészt vásárolni csak olaj és szűrőcsere...tönkremennének a gyárak.

#581 .Szabi.

2013-10-16 19:40:54

Válasz erre

Válasz #579. hozzászólásra

john deere 8310R-es trakiból tudtok 8360R-t csinálni?

#580 Szeni

2013-10-16 19:33:20

Válasz erre

Válasz #574. hozzászólásra

Nem azt nondtam, h. nektek nincs műszaki ismeretetek. Ti nagyon ügyesek vagytok. Műszaki ismeretük a ti ügyfeleiteknek nincs.De ha már szóba került a ti tudásotok, akkor azt mond meg nekem, h. mire alapozod azt , h. melyik traktornak mennyivel emeled meg a teljesítményét????????? Ezen kívűl, csak mellékesen megjegyzem, h. állandó harc folyik a nagy gépgyártók között a fogyasztás csökkentés terén, és ha ebben a témában valamelyik cég egy kicsit is előrébb van, az igen nagy csinnadrattával tudatja ezt az egész világgal. Lehet h. tévedek, de nem hiszem el, h. bármilyen kis cég elkezd valamit buherálni, és az jelentősen tulszárnyalja a milliárdokat erre a témára költő gyárakat. Ugye, szerinted is csak az eszetlen emberek hiszik ezt el. Ja, és ha ez mégis igaz lenne, akkor a nagy gyárak ezt az újítást nem vásárolják meg.........de miért????? Biztosan direkt le akarnak maradni a versenyben! Nem gondolod, h. ez erősen sántít?

#579 bodo98

2013-10-16 19:28:54

Válasz erre

Válasz #577. hozzászólásra

Egységes ár van a mezőgazdasági gépekre. Számlán 325 ezer. Természetesen 2-3 hetes ingyen teszt a méréssel együtt.

#578 .Man

2013-10-16 19:27:25

Válasz erre

Válasz #554. hozzászólásra

Valószínű, ha van hozzá eszköze és ismeri a gyári programot, illetve megvan neki a program, akkor megtudja csinálni. Ugyanaz, mint a PD motoroknál. Minden PDTDI-t fel lehet emelni 200 lóig csupán egy szoftver telepítéssel. A lényeg, hogy nem szabad a motorból folyamatosan kisajtolni a 200 lovat, mert előbb utóbb valami törik. A gépeknél kb ugyanaz a játék. Csinálhatsz te 180 lóból annyit amennyi szem szájnak ingere (vagyis van egy bizonyos határ, amit a szoftver sem enged átlépni), csak kérdés, hogy a szerkezet mennyit bír.
Illik tudni, hogy lehajtást mekkora erők elviselésére tervezték. Például a 8100-at abszolút biztonságosan a 8200-as szintjére fel lehet húzni, mert ott még a hajtáslánc ugyanaz gyárilag is. Ha jól tudom a 8300-nak már erősebb a hajtáslánca.

#577 Gabika6930 Pr.

2013-10-16 19:25:03

Válasz erre

6330 Pr.-ból mennyiért tudnátok 6430-at csinálni,és ez milyen értékekben mutatkozna meg?

#576 bodo98

2013-10-16 19:23:33

Válasz erre

Válasz #575. hozzászólásra

Nem...a lényeg a technikai adatok és a műszaki dolgok és természetesen, hogy szérán belül mozgunk....minden elektronikussan vezérelt alkatrész hozzá van állítva.

#575 decsi

2013-10-16 19:18:31

Válasz erre

Válasz #574. hozzászólásra

A megnövelt teljesítmény után elég a traktor hűtő rendszere?
Nem melegebb a motor?

#574 bodo98

2013-10-16 19:13:23

Válasz erre

Válasz #572. hozzászólásra

Ha nem lennének műszaki ismereteink és adataink az összes gépről akkor nem csinálnánk....minden gépnek a műszaki adatát tudjuk és azt is mik a külömbségek....ha nem csinálnánk jól akkor nem hiszem, itt tartana a cégünk a 7 országban jelen van és több mint 26 alkalmazott, 4 db fékpad traktorra, 2 db kamion fékbad és még sorolhatnám

#573 bodo98

2013-10-16 19:08:22

Válasz erre

Válasz #570. hozzászólásra

Meg kell újra kérdezni....en nemrégiben Kömlőn csináltam egy MF 5465 és az ügyfelem elégedetten használja a gépet

#572 Szeni

2013-10-16 19:06:05

Válasz erre

Jó lenne már eldönteni, h. mit akarunk. Mindenki tudja, h. a mostani traktorok már nem olyan tartósak, mint a régiek. Ennek talán a legfőbb oka az, h. ugyanarról a szerkezetről sokkal több teljesítményt veszünk le, mint régebben. Valaha sima szívó motorok voltak, aztán tettek rá turbót, most meg a CR rendszer már úgy kihegyezi a motort, h. szerencsétlen vért izzad, és még , valaki ezt is tovább akarja fokozni???????????????? Ezzel állítanám szembe azt az élményemet, mikor a KITE központi raktárában nem volt Német csapágy, csak Kínai - mert a vásárlók részéről nincs rá igény!!!!!!!!!!!!! Szóval valaki vesz egy kisebb gépet, mint amilyen valójában kellene neki, azán telerakja vacak utángyártott alkatrészekkel, meg Kinai csapággyal, és még tuningolni is akar, és még azt is akarja, h. örökké menjen........... Én biztos vagyok benne, h. az ilyen embereknek a műszaki ismeretei igencsak hiányosak, és ha bármelyik pórul jár, hát én egyáltalán nem tudom sajnálni.

#571 bodo98

2013-10-16 19:04:42

Válasz erre

Válasz #567. hozzászólásra

Nem nevezném chiptuningnak, de kinek hogy a jobb....en motor optimalizálásnak nevezem mivel üzemagyagot spórolsz, kíméled a motort. Alacsonyabb fordulatszámon dolgozik a gép.

#570 lac*

2013-10-16 19:04:03

Válasz erre

Válasz #569. hozzászólásra

Na ezt nem tudom,én úgy értettem kompletten ennyi.
De lehet,h tévedek

#569 bodo98

2013-10-16 19:00:04

Válasz erre

Válasz #566. hozzászólásra

De ott nem csak a panelrol van szó de szoftver is kell. Annyiért adják a panelt 250 de mennyi a szoft és a csere?

#568 bodo98

2013-10-16 18:59:23

Válasz erre

Válasz #566. hozzászólásra

De ott nem csak a panelrol van szó de szoftver is kell. Annyiért adják a panelt 250 de mennyi a szoft és a csere?

#567 007

2013-10-16 18:57:22

Válasz erre

Válasz #565. hozzászólásra

A ti terméketek chiptuning?

#566 lac*

2013-10-16 18:55:31

Válasz erre

Válasz #564. hozzászólásra

Tehát drágább,mint a gyári panel. Ennyit erről....

#565 bodo98

2013-10-16 18:54:48

Válasz erre

Válasz #563. hozzászólásra

Ha pl a gazdának nincs erősebb gépre pénze de mert tudni, hogy a egy szérián belül az erősebb gép lehet akár 10.000 euroval drágább a dealer pedig gépet szeretne eladni.....akkor?

#564 bodo98

2013-10-16 18:51:43

Válasz erre

Válasz #561. hozzászólásra

Számlán 325 ezer de nincs ÁFA mivel a cég cseh

#563 007

2013-10-16 18:51:00

Válasz erre

Válasz #559. hozzászólásra

Az új traktor dealerknek mi az üzlet abban,hogy a ti terméketeket árulják,és nem a gyárilag erősebb gépeket?

#562 Bárány

2013-10-16 18:49:55

Válasz erre

Bármelyik tuningos cég képviselőjével beszéltem, szinte szó szerint ugyanúgy fikkantja a konkurenciát.
Ezt tanítják valahol?

#561 lac*

2013-10-16 18:49:30

Válasz erre

Válasz #560. hozzászólásra

Kb 250ezer a panel, ti mennyiért csináljátok?
Mf 6445 tier3 a típus

#560 bodo98

2013-10-16 18:46:27

Válasz erre

Válasz #558. hozzászólásra

Ha mi csináljuk nem kell panelt meg uj vezérlőt venni....meg tudjuk oldani a dolgot.

#559 bodo98

2013-10-16 18:44:41

Válasz erre

Válasz #556. hozzászólásra

Miért beszélni szeretnél velük? Hívd fel csehországban bármely viszonteladót és rákérdezhetsz, hogy ismerik e a cégünket. Tessék:

http://www.garnea-as.cz/kontakty
http://www.agrall.cz/stranka/15/451/prodejni-sit
http://www.agrics.cz/kontakt

#558 lac*

2013-10-16 18:43:56

Válasz erre

Válasz #554. hozzászólásra

Elviekben ilyen egyszerű lenne a dolog. Gyakorlatban viszont eléggé megnehezítik a dolgot . Nekem pl a komplett panelt kéne megvenni,mert nem tudják rátölteni az erősebb motor gyári szoftverét.
Gondolj bele,ha egyszerű lenne az ügymenet,mindenki a kategória alját venné,majd szoftvercsere és pár milla meg van spórolva. A gyárnak ebben nem lenne nagy üzlete

#557 (Claastra)

2013-10-16 18:38:31

Válasz erre

Válasz #556. hozzászólásra

És a JD meg a boltba árulja a szoftvert

#556 007

2013-10-16 18:36:30

Válasz erre

Válasz #555. hozzászólásra

Szólj már be a Cseheknek,hogy tegyék fel a 3000 elégedett vásárló elérhetőségét.

#555 bodo98

2013-10-16 18:31:58

Válasz erre

Válasz #554. hozzászólásra

Nem hiszem...és mi a titok ? Ez a cégünk know how-ja