Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak633 FtBenzin árak647 FtEUR393.39 FtUSD367.51 FtCHF401.77 FtGBP459.14 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
az én gépem a nagyapámé volt és 6 éves koromban már mentem vele
régebben egy öreg szaki bácsi csinálta aki gyártotta vagyis összeépitette az ilyen gépeket
csinált vagy 20 30 ilyen traktort.
mióta meghalt nem volt szervizelve
sajnos nagyapám is meghalt azóta és rám maradt a gép
most javitgatom hogy olyan legyen mint régen
egy 2 hengeres motorom van és levettük a hengert mert folyt az olaj a szelephimba vezetőnél
de mikor meg visszaraktuk nem ment az a henger
a porlasztócsucsot is megnézettem meg megcsinálták
de mostt meg fehéren füstölt
a traki megvan még a 4 hengeres amit árulsz?
Annyira nem jó! Majd amikor 100x veszed le a hengert fejestül akkor már unni fogod kicsit a pöcsölést. Az értéket jó lenne tudni hogy mekkora hézagot kell hagyni a dugó fölött. Anélkül nem sokra megyünk ezzel az infóval.
A henger szoknyáján kell lenni vékony acél hézagolóknak azzal lehet belőni a sűrítési teret. Az kis ólomgolyókkal szokták bemérni hogy mennyire nyomja össze amikor átfordul a dugó felső holtponton De az érteket nem tudom hogy mennyinek kellene lennie.
ma megnéztük a hengert,dugattyút.a felső kompreszsiógyűrű elég kopott
meg az egyik olajlehúzó
és össze is voltak fordulva a gyűrűk eléggé
vettem új tömítéseket a szelepemelő himbák csövéhez
meg megforrasztatom a talpukat, hogy a tömítés jól feküdjön benne.
nem tudjátok a henger alsó részét a blokknál mivel szokták betömíteni?
A vezérlés jól van összerakva, a befecskendező szivattyú mellet a sarokban van egy biz-basz csavar,ez volt a "füstöléshatároló",de csak volt,be van fenekelve.A befecskendezés kezdeti időpontja is jó.Szétszedtem a szabályzóját is ,meg van görbülve a szabályzórúd,és 2 mm-rel hosszabb mint kellene.A rúd végén van egy gömbcsapos állitócsavar,ezen állitok ,és holnap megint próba.Lehet hogy ez a baj,mert nem tudom ez miatt inditótöltésre állitani.
Kibaxott nehezen indulnak amúgy is. Esetleg pici hideginditóval próbálj rásegíteni hátha elkapja. Ha a vezérlése jól van összerakva akkor mennie kellene valahogy szerintem... esetleg az adagolók alól nem szedtél ki vagy raktál be több-kevesebb hézagolólemezt? Azokkal lehet az előtöltést állítani.
Üdv Mindenkinek.
4 hengeres motort próbálok elinditani,de nem meggy.Csak füstöl,világosszürkén,illetve fehéren.Porlasztók újak,kompresszió van,izzitás van.Az istenért nem akar beindulni.Egy -két robbanás hallatszik,de semmi.Az adagoló beállitásánál lehet valami gond? Van valakinek ötlete? Van leirás a motorró,de cseh nyelven,szótárból próbálom leforditani,de sok a szak szó.
sziasztok
nekem nem kell most spéci szerelő mert megoldjuk magunk a szerelést
legalább tanulunk belőle
ma levettem a hengert a hengerfejjel együtt mert nem ment az egyik
most pedig megvizsgálom mindne részét
az olajfelvezetó pálcákhoz uj tömítés kell meg van amelyiknek a gallérja is hiányos
megpróbáljuk rézzel felforrasztanu vagy egy rézalátétet ráforrasztani
a henger tövénél nem láttam tömítést
a hmbák kicsit kopottak de szerintem még tudnak működni igyis rendesen majd
majd jelentkezek mik a fejlemények
lehet készitek pár fotót is a szétbontott állapotról
Tudna valaki RS specialista szerelőt?
Győr környékén már kihaltak vagy nagyon őregek az RS specialisták!Egy barátom édesapja halála után rámaradt a gazdaság de ő soha nem foglalkozott traktorokkal,és szeretné felujjítani az örökölt RS 09-est!
szia
nem tört el csak ki van kopva az egyik
de a henger működik meg megy
csak gondoltam lecserélem ha már piszkálom
találtam a neten 2 hengeres motort eladót
de nem lehet kipróbálni mert nincs rajta lendkerék
és igy meg nem merem elhozni vakra
inkább leveszem a hengert ami nem megy és megnézegetem okával
köszi a segítséget
Talán eltört a szelephimbád, vagy csak rohadtul elkopott? Az enyém kopott volt, ijedtemben felraktam awi-val, keményfém hozaganyaggal. Leirásom van, egész jo képekkel, csak csehül. Szivesen küldök bárkinek.
sziasztok
RS09 2 hengeres motorhoz keresek, szelephimbát szerelési kézikönyvet
és mennyi az olaj feltöltési mennyisége?
meg mindenkit keresek akinek ilyen gépe van és szerelte vagy szereltette és van eladó alkatrésze a motorhoz
köszi
Sziasztok
RS09 2 hengereshez keresek
hengert dugattyúval, vagy komplett motort
szelephimbát
Gépkönyvet
köszi aki segíteni tud
mailem az adataimnál fent van
Igen megvan. 50papír az irányára. A vetőgép felújításra szorul de nincs szétrohadva nagyon és lajta vetőgép tárcsás csoroszjái vannak neki hozzá. Ezek rendbe is vannak téve, talán 1-2 db hiányzik a garnitúrából.
köszi
mailed vagy msned van?
a fésűs szűrót ami racsnis azt tudom hogy hol van a motoron,csak a tisztítással nem voltam tisztában
hogy csavarjam ki a négy csavart húzzam ki és tisztítsam meg?
a másikat meg hogyan tisztítsam?
esetleg valamilyen írott anyagod nincs az rs09 motorról?
most sajna nem megy az egyik hengerem
porlasztócsúcsot megcsináltattam visszaraktam de nem megy
holnap kiveszem és kívűl összeszerelem és megnézem hogy porlaszt e meg működik e
ha jó akkor megcserélem a másikkal
ha a jó sem megy ebben a hengerben akkor kompressszió gond lesz
akkor viszont hengerfelújítás következik
láttad a képeket a gépről?
köszi a segitséget
Válasz #344. hozzászólásra
Szia!
A fésűs szűrő ott van az alatt ami a sárga nyíllal van jelölve.Négy anyát le kell szerelni és akkor tisztítható.De menet közben is mozgatni kell, hogy működjön . Ezért van rákötve a gázrudazatra.A centrifugál szűrő az meg az olajbeöntő fölött attól kicsit oldalra található hengeres edény .Nehéz eltéveszteni:-)
Heló:Tamás.
Válasz #329. hozzászólásra
Szia!
Az valóban a traktor fésűs szűrője, amit a gázpedálra kötött rudazattal mozgatsz.Ráadásul főáramköri szűrő,
a mellékört pedig a centrifugál szűrő tisztítja.)
Tisztelettel:Tamás.
Válasz #337. hozzászólásra
Szia!
Érdeklődnék, hogy mennyi lenne az ár kompletten.Igazándiból én csak a motoromat akarom újítani.Vagy csak külön a két motor ha eladó?Két vagy négyhengeresek?
Tisztelettel !
Csillik Tamás.
csirifisz@citromail.hu
ha van könyved az Rs motorhoz vagy valakinek van
elektronikus formában az küldje már át legyen szives a címemre
lacangyal@freemail.hu
most javíttatom a porlasztócsúcsokat rajta
meg a dinamót akarom felújíttatni rajta.
Van egy alkatrésznek való rs motor és kerekek nélkül. És kér rossz de komplet, felújításra váró motor. Megmég ki tudja mi minden a sok kacat között. De egybe szeretnénk eladni az egészet. :)
Leveszed a lemezt a tetejéről. És a két henger sor között ahol az adagolók is vannak egyik sarokba van ewgy kis biz-baz. Az valami füsthatároló rajta. De amiket én láttam azokon már minden ki volt herélve, nem tudom hogyan működik. Amúgy a fordulatszám szabályzó röpsulyok a vezérműkerékben vannak az első dekni alatt. Az elemek töltésmennyiségét az adagolók kivétele után tudod állítani forgatni lehet a fogasléchez kapcsolódó fogaskerekeket az elem körül egy kis bilincsel. Az előtöltést pedig az adagolók alá rakott alátétekkel tudod állítani. De ezekhez csak adagolós szaki, beállító pad és beállító adapterrel érdemes hozzányúlni.
Akkor hiányzik róla. Az zon egy kis karnak kell nlennie. Próbáld meg valahogy megtekerni "racsnieznia" kell egyik irányba mint a crovának. Ha csak nem ősidőktől nincs mozgatva és megszorult a sok trutyitól. Vedd ki a 4 kis csavarral és takarítsd ki. Mi akarsz az adagolón állítani?
Válasz #30. hozzászólásra
Nincs rajta kar,egy kis tengely aminek a vége el van lapitva,és kontraanyával lehet rögziteni.Egyébként az adagolón hol lehet állitani?
Fésűs olaj szűrő. Kell hogy legyen rajta egy kis kar. Azt rá kell kötni egy rudazattal a ha jól emlékszem a gázkarra. (más gépeknél a kuplungra szokták) átfolyik rajta az olaj, a trutyi felakad benne és amikor mozdítasz rajta akkor az fennakadt trutyi elsodródik a résektől így újból tiszta a szűrő. Az újabbakon már centrifugálszűrő van.
Üdv mindenkinek.
Lenne egy kérdésem, a 4 hengeres RS 09 motorral kapcsolatban. A mellékelt képen bejelöltem a kérdéses alkatrészt.Nem tudom, hogy ez mi rajta.(sárga nyillal jelölve) Talán az adagoló befecskendezés állitója?
Ez király. Jo dolog igy tisztában lenni valamivel. Volna kérdésem: Van egy kétfejes lovasekém.Be szeretném rakni az RS hasa alá. Eltolja? Kibirja? Érdemes vele kinlodni?
Válasz #323. hozzászólásra
az RS.09 2 motorja
Típusa: 2KVD4 négyütemű, kéthengeres, léghűtéses dízelmotor
Hengerűrtartalom: 1145 cmł
Üzemi fordulatszám-tartomány: 600–3000 1/perc között
Teljesítmény: 13,4 kW (18 LE
de ezt 1955-1962 ig gyártották.Warchalowsky osztrák licenc alapján,
. 1964-ben bemutatták a már növelt motorteljesítményű RS-09/124, vagy más néven GT-124 típust. Itt a korábbi 2 hengeres, léghűtéses motort már kicserélték egy 4 hengeres, hasonló működésű, 4KVD 8/8SVL típusú dízelmotorra, amit a keletnémet Veb Motorenwerke Cunewalde gyártott. Az erőgép csapágyait és fogaskerekeit a nagyobb nyomatékhoz mérten változtatták. A hosszanti főtartó gerendely mérete változatlan maradt ugyan, de 1 mm-rel vastagabb lemezből készült, mint az előző típusé. A tengelykapcsolót, a tengelycsapágyakat, a kapcsoló lemezeket és a kapcsolókereket, illetve a TLT-meghajtó fogaskerekeit, csapágyait, valamint a hátsó tengely csapágyazását megerősítették. Változott a különböző tároló ládák és a hátsó megvilágítás elhelyezése. A gépet nagyobb, 112 Ah kapacitású akkumulátorral szerelték fel. Az üzemanyagtartály térfogatát a nagyobb teljesítményű motorhoz megfelelően 25-ről 34 literre növelték
3419 hozzászólás
Válasz #368. hozzászólásra
az én gépem a nagyapámé volt és 6 éves koromban már mentem vele
régebben egy öreg szaki bácsi csinálta aki gyártotta vagyis összeépitette az ilyen gépeket
csinált vagy 20 30 ilyen traktort.
mióta meghalt nem volt szervizelve
sajnos nagyapám is meghalt azóta és rám maradt a gép
most javitgatom hogy olyan legyen mint régen
Válasz #367. hozzászólásra
Én 
szeretem.
Látni kellene , nem egy bonyolult szerkezet, csak sokat kell vele nagyon pöcsölni mire belő rajta mindent az ember.
Fateromé az rs. Megvan még. Mikor jönne rá érdeklődő akkor mindig meggondolja magát és nem adja el.
Válasz #366. hozzászólásra
egy 2 hengeres motorom van és levettük a hengert mert folyt az olaj a szelephimba vezetőnél
de mikor meg visszaraktuk nem ment az a henger
a porlasztócsucsot is megnézettem meg megcsinálták
de mostt meg fehéren füstölt
a traki megvan még a 4 hengeres amit árulsz?
Válasz #365. hozzászólásra
Annyira nem jó! Majd amikor 100x veszed le a hengert fejestül akkor már unni fogod kicsit a pöcsölést. Az értéket jó lenne tudni hogy mekkora hézagot kell hagyni a dugó fölött. Anélkül nem sokra megyünk ezzel az infóval.
Válasz #364. hozzászólásra
köszii
na ezt nem tudtam
de tök jo
Válasz #363. hozzászólásra
A henger szoknyáján kell lenni vékony acél hézagolóknak azzal lehet belőni a sűrítési teret. Az kis ólomgolyókkal szokták bemérni hogy mennyire nyomja össze amikor átfordul a dugó felső holtponton De az érteket nem tudom hogy mennyinek kellene lennie.
ma megnéztük a hengert,dugattyút.a felső kompreszsiógyűrű elég kopott
meg az egyik olajlehúzó
és össze is voltak fordulva a gyűrűk eléggé
vettem új tömítéseket a szelepemelő himbák csövéhez
meg megforrasztatom a talpukat, hogy a tömítés jól feküdjön benne.
nem tudjátok a henger alsó részét a blokknál mivel szokták betömíteni?
Válasz #361. hozzászólásra
A vezérlés jól van összerakva, a befecskendező szivattyú mellet a sarokban van egy biz-basz csavar,ez volt a "füstöléshatároló",de csak volt,be van fenekelve.A befecskendezés kezdeti időpontja is jó.Szétszedtem a szabályzóját is ,meg van görbülve a szabályzórúd,és 2 mm-rel hosszabb mint kellene.A rúd végén van egy gömbcsapos állitócsavar,ezen állitok ,és holnap megint próba.Lehet hogy ez a baj,mert nem tudom ez miatt inditótöltésre állitani.
Válasz #360. hozzászólásra
Kibaxott nehezen indulnak amúgy is. Esetleg pici hideginditóval próbálj rásegíteni hátha elkapja. Ha a vezérlése jól van összerakva akkor mennie kellene valahogy szerintem... esetleg az adagolók alól nem szedtél ki vagy raktál be több-kevesebb hézagolólemezt? Azokkal lehet az előtöltést állítani.
Üdv Mindenkinek.
4 hengeres motort próbálok elinditani,de nem meggy.Csak füstöl,világosszürkén,illetve fehéren.Porlasztók újak,kompresszió van,izzitás van.Az istenért nem akar beindulni.Egy -két robbanás hallatszik,de semmi.Az adagoló beállitásánál lehet valami gond? Van valakinek ötlete? Van leirás a motorró,de cseh nyelven,szótárból próbálom leforditani,de sok a szak szó.
sziasztok
nekem nem kell most spéci szerelő mert megoldjuk magunk a szerelést
legalább tanulunk belőle
ma levettem a hengert a hengerfejjel együtt mert nem ment az egyik
most pedig megvizsgálom mindne részét
az olajfelvezetó pálcákhoz uj tömítés kell meg van amelyiknek a gallérja is hiányos
megpróbáljuk rézzel felforrasztanu vagy egy rézalátétet ráforrasztani
a henger tövénél nem láttam tömítést
a hmbák kicsit kopottak de szerintem még tudnak működni igyis rendesen majd
majd jelentkezek mik a fejlemények
lehet készitek pár fotót is a szétbontott állapotról
Tudna valaki RS specialista szerelőt?
Győr környékén már kihaltak vagy nagyon őregek az RS specialisták!Egy barátom édesapja halála után rámaradt a gazdaság de ő soha nem foglalkozott traktorokkal,és szeretné felujjítani az örökölt RS 09-est!
Válasz #356. hozzászólásra
gmailben sem?
messze laksz Nyíregyházától?
Válasz #351. hozzászólásra
Van leirásom,elég részletes,persze nem magyar de el lehet rajta igazodni.Emailben nem tudom elküldeni,mert nagy méretű.
Válasz #352. hozzászólásra
szia
nem tört el csak ki van kopva az egyik
de a henger működik meg megy
csak gondoltam lecserélem ha már piszkálom
találtam a neten 2 hengeres motort eladót
de nem lehet kipróbálni mert nincs rajta lendkerék
és igy meg nem merem elhozni vakra
inkább leveszem a hengert ami nem megy és megnézegetem okával
köszi a segítséget
Válasz #351. hozzászólásra
a légszüröbe 6 deci motorolaj
Válasz #351. hozzászólásra
a motorba 4,5 l, a váltoba 18 l, az oldalhajtásokba darabonként kb 3 l kell a könyv szerint
Válasz #351. hozzászólásra
Talán eltört a szelephimbád, vagy csak rohadtul elkopott? Az enyém kopott volt, ijedtemben felraktam awi-val, keményfém hozaganyaggal. Leirásom van, egész jo képekkel, csak csehül. Szivesen küldök bárkinek.
sziasztok
RS09 2 hengeres motorhoz keresek, szelephimbát szerelési kézikönyvet
és mennyi az olaj feltöltési mennyisége?
meg mindenkit keresek akinek ilyen gépe van és szerelte vagy szereltette és van eladó alkatrésze a motorhoz
köszi
Moderálási elveink miatt törölve: 2017-04-06 10:04:14
Sziasztok
RS09 2 hengereshez keresek
hengert dugattyúval, vagy komplett motort
szelephimbát
Gépkönyvet
köszi aki segíteni tud
mailem az adataimnál fent van
Válasz #346. hozzászólásra
Szia!
Igen megvan. 50papír az irányára. A vetőgép felújításra szorul de nincs szétrohadva nagyon és lajta vetőgép tárcsás csoroszjái vannak neki hozzá. Ezek rendbe is vannak téve, talán 1-2 db hiányzik a garnitúrából.
Válasz #345. hozzászólásra
köszi
mailed vagy msned van?
a fésűs szűrót ami racsnis azt tudom hogy hol van a motoron,csak a tisztítással nem voltam tisztában
hogy csavarjam ki a négy csavart húzzam ki és tisztítsam meg?
a másikat meg hogyan tisztítsam?
esetleg valamilyen írott anyagod nincs az rs09 motorról?
most sajna nem megy az egyik hengerem
porlasztócsúcsot megcsináltattam visszaraktam de nem megy
holnap kiveszem és kívűl összeszerelem és megnézem hogy porlaszt e meg működik e
ha jó akkor megcserélem a másikkal
ha a jó sem megy ebben a hengerben akkor kompressszió gond lesz
akkor viszont hengerfelújítás következik
láttad a képeket a gépről?
köszi a segitséget
Válasz #337. hozzászólásra
Szia Sz J!
Érdeklődnék, hogy a szomszéd bácsinak megvan-e még az RS-re való vetőgépe?
Tisztelettel: Tamás.
Válasz #344. hozzászólásra
Szia!
A fésűs szűrő ott van az alatt ami a sárga nyíllal van jelölve.Négy anyát le kell szerelni és akkor tisztítható.De menet közben is mozgatni kell, hogy működjön . Ezért van rákötve a gázrudazatra.A centrifugál szűrő az meg az olajbeöntő fölött attól kicsit oldalra található hengeres edény .Nehéz eltéveszteni:-)
Heló:Tamás.
Válasz #343. hozzászólásra
szia
a centrifugál és a fésüs szűrőt hogyan kell tisztítani?
és hol van a centrifugál szűrő?
köszi
Válasz #329. hozzászólásra
Szia!
Az valóban a traktor fésűs szűrője, amit a gázpedálra kötött rudazattal mozgatsz.Ráadásul főáramköri szűrő,
a mellékört pedig a centrifugál szűrő tisztítja.)
Tisztelettel:Tamás.
Válasz #337. hozzászólásra
Szia!
Érdeklődnék, hogy mennyi lenne az ár kompletten.Igazándiból én csak a motoromat akarom újítani.Vagy csak külön a két motor ha eladó?Két vagy négyhengeresek?
Tisztelettel !
Csillik Tamás.
csirifisz@citromail.hu
Válasz #340. hozzászólásra
Válasz #339. hozzászólásra
Válasz #335. hozzászólásra
Helo szia
ha van könyved az Rs motorhoz vagy valakinek van
elektronikus formában az küldje már át legyen szives a címemre
lacangyal@freemail.hu
most javíttatom a porlasztócsúcsokat rajta
meg a dinamót akarom felújíttatni rajta.
sziasztok
itt a kép az öszvér gépemről ha ismertek ilyet
Válasz #337. hozzászólásra
Hát mostanság mindenre nem futja,csak egy-két dolog érdekelne.Pl: billentő munkahengerek,hidraulika vezérmű(forditós),hidraulika csövek,izzitógyertyák.
Válasz #336. hozzászólásra
Van egy alkatrésznek való rs motor és kerekek nélkül. És kér rossz de komplet, felújításra váró motor. Megmég ki tudja mi minden a sok kacat között. De egybe szeretnénk eladni az egészet. :)
Válasz #334. hozzászólásra
Egyébként alkatrészeid vannak ehhez a tipushoz?
Válasz #334. hozzászólásra
Oké köszi az infót,igy már elboldogulok,csak a tipust még annyira nem ismerem,hogy mit hol találok rajta.Van könyvem is ,de ilyesmi nincs benne.
Válasz #333. hozzászólásra
??? Ne nyomd annyira a gázt.
Leveszed a lemezt a tetejéről. És a két henger sor között ahol az adagolók is vannak egyik sarokba van ewgy kis biz-baz. Az valami füsthatároló rajta. De amiket én láttam azokon már minden ki volt herélve, nem tudom hogyan működik. Amúgy a fordulatszám szabályzó röpsulyok a vezérműkerékben vannak az első dekni alatt. Az elemek töltésmennyiségét az adagolók kivétele után tudod állítani forgatni lehet a fogasléchez kapcsolódó fogaskerekeket az elem körül egy kis bilincsel. Az előtöltést pedig az adagolók alá rakott alátétekkel tudod állítani. De ezekhez csak adagolós szaki, beállító pad és beállító adapterrel érdemes hozzányúlni.
Válasz #332. hozzászólásra
Vissza akarok venni az üzemanyagból.
Válasz #331. hozzászólásra
Akkor hiányzik róla. Az zon egy kis karnak kell nlennie. Próbáld meg valahogy megtekerni "racsnieznia" kell egyik irányba mint a crovának. Ha csak nem ősidőktől nincs mozgatva és megszorult a sok trutyitól. Vedd ki a 4 kis csavarral és takarítsd ki. Mi akarsz az adagolón állítani?
Válasz #30. hozzászólásra
Nincs rajta kar,egy kis tengely aminek a vége el van lapitva,és kontraanyával lehet rögziteni.Egyébként az adagolón hol lehet állitani?
Válasz #329. hozzászólásra
Fésűs olaj szűrő. Kell hogy legyen rajta egy kis kar. Azt rá kell kötni egy rudazattal a ha jól emlékszem a gázkarra. (más gépeknél a kuplungra szokták) átfolyik rajta az olaj, a trutyi felakad benne és amikor mozdítasz rajta akkor az fennakadt trutyi elsodródik a résektől így újból tiszta a szűrő. Az újabbakon már centrifugálszűrő van.
Válasz #328. hozzászólásra
Üdv mindenkinek.
Talán az adagoló befecskendezés állitója?
Lenne egy kérdésem, a 4 hengeres RS 09 motorral kapcsolatban. A mellékelt képen bejelöltem a kérdéses alkatrészt.Nem tudom, hogy ez mi rajta.(sárga nyillal jelölve)
Válasz #324. hozzászólásra
Ez király. Jo dolog igy tisztában lenni valamivel. Volna kérdésem: Van egy kétfejes lovasekém.Be szeretném rakni az RS hasa alá. Eltolja? Kibirja? Érdemes vele kinlodni?
tehát 2 fajta sebváltó létezik? ???
Válasz #323. hozzászólásra
az RS.09 2 motorja
Típusa: 2KVD4 négyütemű, kéthengeres, léghűtéses dízelmotor
Hengerűrtartalom: 1145 cmł
Üzemi fordulatszám-tartomány: 600–3000 1/perc között
Teljesítmény: 13,4 kW (18 LE
de ezt 1955-1962 ig gyártották.Warchalowsky osztrák licenc alapján,
Válasz #323. hozzászólásra
. 1964-ben bemutatták a már növelt motorteljesítményű RS-09/124, vagy más néven GT-124 típust. Itt a korábbi 2 hengeres, léghűtéses motort már kicserélték egy 4 hengeres, hasonló működésű, 4KVD 8/8SVL típusú dízelmotorra, amit a keletnémet Veb Motorenwerke Cunewalde gyártott. Az erőgép csapágyait és fogaskerekeit a nagyobb nyomatékhoz mérten változtatták. A hosszanti főtartó gerendely mérete változatlan maradt ugyan, de 1 mm-rel vastagabb lemezből készült, mint az előző típusé. A tengelykapcsolót, a tengelycsapágyakat, a kapcsoló lemezeket és a kapcsolókereket, illetve a TLT-meghajtó fogaskerekeit, csapágyait, valamint a hátsó tengely csapágyazását megerősítették. Változott a különböző tároló ládák és a hátsó megvilágítás elhelyezése. A gépet nagyobb, 112 Ah kapacitású akkumulátorral szerelték fel. Az üzemanyagtartály térfogatát a nagyobb teljesítményű motorhoz megfelelően 25-ről 34 literre növelték
Nekem van egy multicar motorom, 2kvd8svl a motorkodja, 2 hengeres, levegös, 800 cm3. 1967-es gyártásu.
Ilyet már láttam rs traktorban
Válasz #321. hozzászólásra
Hívjál fel és megbeszéljük. De szerintem több mint 2-3 fogaskerék.
egyben mennyilenne ?
Válasz #319. hozzászólásra
Áhhh, ne haragudj de nem megy.