Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak622 FtBenzin árak635 FtEUR388.65 FtUSD361.01 FtCHF397.93 FtGBP453.1 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Jo Napot.
6930-as John Deerenek megrepedt a hutovetilatorja.Segitseget kernek,hogy milyen muveleteket kell elvegezni,hogy kilehesen cserelni,mert nem tudom kivenni a helyerol.
Elore is koszonom.
Köszönöm a válaszokat,de ez a traktor már meg van véve.
A kérdés az hogy az üzemeltetés során van-e amire jobban oda kell figyelni?
Előbb lehet én tettem fel rosszul a kérdést.
Szia szerintem a legjobb szeria nem sok gondjuk szokott lenni, nekünk 6120van de még vele se volt komolyabb gond 6800üo van benne most kapott uj gumit meg egy két elektromos hiba volt jo szeria
Véleményeteket szeretném kérni egy 6310-es JD ról hogy mik a tapasztalatok a típusról gondolok itt típushibákra. Bár azt olvastam róla,hogy bevált széria. Sajna nem tudjuk a pontos üzemórát mert külföldről hozták be (óra szerint 6500) 1éve van nálunk. Kisebb elektromos hibákon kívül nem volt vele baj.
érdemes odafigyelni, hogy az eredeti gumik kb félig vannak-e megkopva ha új orosz gumik vannak rajta akkor az baj.
ha túl új benne a szőnyeg , vagy ha fénylik a kormány hidraulika karok az sem jó hír.
ha kintről hozott akkor biztos nem annyi van benne.
az egyik komám vett egy 8100-as traktor 4000üó én vettem 8220-ast 14000-el amikor meglátta az enyém milyen állapotban van kívül belül azt mondta az nem igaz ebben nincs annyi .gondoltam sajnos van de sajnos a tiedben meg 24000 meg is halt a váltója 3.5 mill volt a javítás.
Válasz #13570. hozzászólásra
Átnézették a gépet meg utána jártak rendesen,KIte volt szerelő tulaj stb.
Inkább azt szerettem volna ezzel kérdezni hogy van e olyan ponty a gépnek amire jobban oda kell figyelni?
Válasz #13575. hozzászólásra
Lexion 540 most 660 ra lesz a csere. Itt a CAT motor a gyenge mutatvány bár tény hogy a régebbi CAT motorokra nem volt jellemző. Viszont nem válogat.....eszi mint kacsa a nokedlit. Bár a kabin még mindig németes minimál. A JD kabinok mesze frankóbbak...Én amondó vagyok ha használt JD-t akarsz akkor a z széria utolsó darabjaiból. Nekem ő volt a kedvenc. Bár a naftát szereti...de bármit megevett finnyáskodás nélkül. Ha még mindig lenne a lexik nem jöhettek volna be a környékre. Pedig 18 év után söpörték a JD-t tehát nagyon megvolt elégedve a környék a zöldekkel. Csak a WTS lehúzta a márkát. Kombájn vonalon. Volt vagy 9-10 darab a környezetemben mindenki eladta 5 év után. Nem voltak megelégedve vele. Mivel nem lehetett kapni a bevált Z szériát. Ezért visza tértek a Claas-ra. Lexi-Mega -tuki. A Megások vigyorognak. Nem elfogult vagyok tárgyilagos...van típus ismeretem. mivel a 70 évek közepétől. Már jelenvoltak felénk az őzikék. (Azok nekem csak elmesélések alapján) A 80 as évek elejétől a 106-osok voltak többségben. (Jó földek-körülmények) tehát gyakorlatilag már hosszú ideje benne vagyunk a (nyugati vasakba). Mint kombi mint traki mint munkagépek terén. Nálunk a keleti az az MTZ-ifa volt
Köszönöm a tapasztalatok megosztását! Melyik a megbízhatóbb márka, melyiknek kevesebb fenntartási költsége? Mert,ha fogyasztásba verik a jd-t, ráfordítás meg egy akkor,előnybe lehet egy claas,(vagy egy massey esetleg)
9560-ra gondoltam,csak azt nem tudom, egy ilyen gépből 10 szezonnal a háta mögött még milyen megbízható, 208 megát lehet könnyebben találok. Talán ilyen idős gép még aranyközépút lehet.
Köszi..... A típust valóban nem írta az említett problémák viszont megélt tapasztalatok alapján írtam (9640 WTS-volt 2 darab) 4t/ha szóják-7-8 t/ha gabona-10-13 t/ha kuk. Ezeket kellett zúzni 5 év alatt több probléma volt a gépekkel. Ja s hogy tisztában vagyok a paripával. 1188-2066-WTS 9640. Mind újonnan 5-6 évente cserélve. JD nél csak az említett WTS 9640-nel nem voltam meg elégedve. De az általam említett WTS-t a 208 megeszi.... Azaz 89-től már van szerencsém a JD fent említett vasaihoz. S ebben a traki-vetőgép még nincs benne. JD morzsolóban nálam Az S széria a favorit.
Szia!
Hogy nem tud többet a WTS azt elég érdekes így kijelenteni, az igaz hogy a kolléga nem írta milyen típusra gondol, de már a 9560 WTS is veri motorteljesítményben a 208-ast a 9680 vagy 9880-asról meg nem is beszélve. Írtad az esetleges gyenge pontokat nálunk ebből még egy sem fordult elő egy 11 szezonos 9540-esnél. A kukorica kefe biztosan jó ha rajta van, de miénken nincs és még soha sem melegedett, nehogy kigyulladt volna. A szita eltömődés inkább a "Z" széria gondja. A ládák végén a gumilap nem is azért van hogy az utóverő ne csavarja fel magára a szárat. A szóját meg illik deszikkálni betakarítás előtt.
Egyszerű ...kell egy hiteles cég -szaki. Az belenéz az agyába. Valamint a mérőpontokon le ellenőrzi a nyomás értékeket. A többi(esztétika-gumik állapota már másodlagos) Lehetőleg a cég vagy szaki. Gyári motyóval érkezzen mivel az kapásból észre veszi ha kóklerkedtek. A hekkelt dolgok lehet hogy pont a ki hívott szaki érdek köréből származnak
Értem. Már rég találkoztam a típussal. Nincs az emelő rendszerébe kötve 1 hidroaksi,elektromos szeleppel ? Még nem találkoztam ilyen esettel...tehát csak próbálok végig menni a lehetőségeken. Mivel a nap második felében jön elő.....ezért gondolom hogy az ismétlődő és folyamatosan dolgozó valamelyik részegység a ludas. Melegedő olajra-vezérlőegységre gondolok. Ha a többi jeladót már ki mértétek,ahogy írtad.
idáig 3 szakember nézte vezetékeket mind megnéztük, én is erősáramú szerelő vagyok de egyszerüen olyankor sosem csinálta nem tudjuk kimérni a potikat kirajzoltatták laptopon semmit nem mutat.
én is a vonóerő potira is gondolok kiszereltük alulról de semmit nem veszünk észre minden jó csak mindíg délután kettőtől elfelejt dolgozni
Potit kimérni....az jó akkor kábel köteg..Majd így tovább. Igaz ez már macerásabb..Mivel ott van még a mélységszabályzó- harmadik pont pozició poti- sebesség poti-vonoerő poti. Valamint a slip állítás a kartámasz mellett lent a kijelzőnél. Persze ott van még maga az agy lehet az variált be. De a vonóerő szenzor is megviccelhet.
Üdv a 208 hoz képest modernebb a kabint még én is favorizálom a JD kombájnokon. Teljesítményben nem tud többet a JD....volt szerencsém mind kettőhöz. Üzemanyag felhasználásban a mega kedvezőbb. Alkatrész ellátás van mindkettőhöz. WTS esetleges gyenge pontok: A ferdefelvonóban a feszítőhenger tartó (öntvény karja). A kábelkötegben a rázkódástól elszálló kábelek. Kalászvisszahordó szenzor hiba..be zavarhatja a motor vezérlést. Váltón a mikro kapcsoló mi blokkolja a 3 dik fokozatban a motor fordulatot. A körszitán legyen forgó kefe (kukoricában) Ha nincs be rakodik és fő a tojás. Kukoricában volt már hogy be rakta az elszívót a körszitánál..(oltás lett belőle+ egy ki égett cooler hűtő) Nadvesebb gabonában....zöldszárú szójában. Dugulás veszély valamint felcsavarodás veszély az utóverő dobra. a dugulásra megvan a sufni tuning..(nem a gumilapok a ládák végén.. )
Mi a véleményetek arról, hogy a jd 8220-as mikor kombinátorozunk felemelem a szerszámot leteszi-felveszi leteszi-felveszi és megállok a géppel és ő ezt magától folyamatosan csinálja körülbelül 30cm magasságban? Azt mondták kiment az emelést figyelő potméter vettem bele 65ezerért beépítettük és ugyanezt csinálja, de csak amikor rájön és olyankor nem tudunk beavatkozni.Érdekes módon ha szántok egyszer sem csinálja csak akkor ha kombinátorozok.Gondolom olyankor lejebb kerül a vonórész.Esetleg járt már így valaki ? Esetleg valami tanács?
Jd wts Széria 2002 körüli évjáratú kombájn , egy 208 megához képest,többet tud-e ,melyik előnyösebb vétel. Nem kombájnoztunk eddig csak 514-sel ,de 200-300 hektár aratni valóra már érdemes befektetni?
Jd wts Széria 2002 körüli évjáratú kombájn , egy 208 megához képest,többet tud-e ,melyik előnyösebb vétel. Nem kombájnoztunk eddig csak 514-sel ,de 200-300 hektár aratni valóra már érdemes befektetni?
Kapcsolja be a légkondicionáló rendszert az (A) kapcsolóval. A hűtés mértékét a (B) gombbal szabályozhatja. A hűtőhatást növelheti, ha a gombot az óramutató járásával ellentétes irányba forgatja. Állítsa a ventilátor kapcsolót és a zsalukat a kívánt állásba.
FONTOS: A folyamatos nagy teljesítmény biztosítása érdekében, az időjárástól és az évszaktól függetlenül két-három percre minden hónapban kapcsolja be a légkondicionáló rendszert (alapjáraton járatva a motort). A szabályzó gombot (B) a maximális hűtésre kell állítani.
4°C (39°F) külső hőmérséklet alatt a vezetőfülkét először be kell fűteni (a fűtőrendszer segítségével), hogy a fülkében a hőmérséklet olyan magas legyen, amilyen magas lehet.
MEGJEGYZÉS: Az (A) kapcsoló (1)-es állásában a légkondicionáló rendszer a külső hőmérséklettől függetlenül működtethető. A (2)-es állásban a légkondicionáló rendszer csak 18°C (64°F). fölött működtethető.
24948 hozzászólás
Válasz #13602. hozzászólásra
Akkor csak 2 hidraulika kör van rajta és nincs meghozott híd?
Válasz #13601. hozzászólásra
Nem,kités standard.Pótkocsi,permetező,vetőgép ezeket húzza.
Válasz #13598. hozzászólásra
Jól hangzik. Prémium a gép?
Válasz #13594. hozzászólásra
Neked is teló. Kb 4 ezer órát kergettem bele.
Válasz #13595. hozzászólásra
Hívj fel,számom az adatlapomon.
Válasz #13597. hozzászólásra
5 éves 6330 van az egyik ismerősömnek 2000..... ü óra van benne
eladó lesz mert nyert a kertészetin.
Válasz #13593. hozzászólásra
Végülis nem életbe vágó de amint lenne alkalmas ajánlat vétel is lenne. Milyen lenne és mikor?
Vélemény Comma TransFlow SD 15W-40 vagy Mannol TS-4 SHPD 15W-40?
Jo Napot.
6930-as John Deerenek megrepedt a hutovetilatorja.Segitseget kernek,hogy milyen muveleteket kell elvegezni,hogy kilehesen cserelni,mert nem tudom kivenni a helyerol.
Elore is koszonom.
Köszönöm a válaszokat,de ez a traktor már meg van véve.
A kérdés az hogy az üzemeltetés során van-e amire jobban oda kell figyelni?
Előbb lehet én tettem fel rosszul a kérdést.
Válasz #13592. hozzászólásra
Mennyire sürgős?
Keresek 6330as jd trakit, ha valaki tud a környezetében eladót, amit nem azért adnak el mert széthajtották már, szóljon.
Válasz #13588. hozzászólásra
Elektr. Hubwerksregel...
Válasz #13588. hozzászólásra
Elektro hidraulikus vonóhorog vezérlés....(Bosch Rexroth )
Válasz #13586. hozzászólásra
Nekem volt,télen nehezen indult.Állítólag mind ilyen,nem bírja tekerni
az önindító rendesen.Egyébként jó gép semmi más baj nem volt vele.
Sziasztok,egy amatorkerdesem lenne,mit jelent ay EHR rovidites.egy 6610en van feltuntetve mint extra.
elore is koszi
Válasz #13586. hozzászólásra
Szia szerintem a legjobb szeria nem sok gondjuk szokott lenni, nekünk 6120van de még vele se volt komolyabb gond 6800üo van benne most kapott uj gumit meg egy két elektromos hiba volt jo szeria
Sziasztok!
(óra szerint 6500) 1éve van nálunk. Kisebb elektromos hibákon kívül nem volt vele baj.
Véleményeteket szeretném kérni egy 6310-es JD ról hogy mik a tapasztalatok a típusról gondolok itt típushibákra. Bár azt olvastam róla,hogy bevált széria. Sajna nem tudjuk a pontos üzemórát mert külföldről hozták be
Válasz #13580. hozzászólásra
jah bocs látom meglett a hiba :)
Válasz #13580. hozzászólásra
Valószínűleg Solenoid baj!
Válasz #13582. hozzászólásra
Hali nincs mit maskor is!
Válasz #13581. hozzászólásra
Mivel tartozok?Remélem kiszállást nem
Köszi jó lett!
számolsz fel.
Válasz #13580. hozzászólásra
Szia biztositékot nézd meg együtt van a féklámpával ég a fék lámpád?
6330-nak nem kapcsol ki az első hajtása valaki
járt már így,mit nézzek meg?Köszi!
Most már összeszámolni is nehéz volna hány helyen árulnak Jd traktort, most nagyon nyomul ez a kaposvári cég.
Válasz #13568. hozzászólásra
érdemes odafigyelni, hogy az eredeti gumik kb félig vannak-e megkopva ha új orosz gumik vannak rajta akkor az baj.
ha túl új benne a szőnyeg , vagy ha fénylik a kormány hidraulika karok az sem jó hír.
ha kintről hozott akkor biztos nem annyi van benne.
az egyik komám vett egy 8100-as traktor 4000üó én vettem 8220-ast 14000-el amikor meglátta az enyém milyen állapotban van kívül belül azt mondta az nem igaz ebben nincs annyi .gondoltam sajnos van de sajnos a tiedben meg 24000 meg is halt a váltója 3.5 mill volt a javítás.
Válasz #13570. hozzászólásra
Átnézették a gépet meg utána jártak rendesen,KIte volt szerelő tulaj stb.
Inkább azt szerettem volna ezzel kérdezni hogy van e olyan ponty a gépnek amire jobban oda kell figyelni?
Válasz #13575. hozzászólásra
Nem elfogult vagyok tárgyilagos...van típus ismeretem. mivel a 70 évek közepétől. Már jelenvoltak felénk az őzikék. (Azok nekem csak elmesélések alapján) A 80 as évek elejétől a 106-osok voltak többségben. (Jó földek-körülmények) tehát gyakorlatilag már hosszú ideje benne vagyunk a (nyugati vasakba). Mint kombi mint traki mint munkagépek terén. Nálunk a keleti az az MTZ-ifa volt
Lexion 540 most 660 ra lesz a csere. Itt a CAT motor a gyenge mutatvány bár tény hogy a régebbi CAT motorokra nem volt jellemző. Viszont nem válogat.....eszi mint kacsa a nokedlit. Bár a kabin még mindig németes minimál. A JD kabinok mesze frankóbbak...Én amondó vagyok ha használt JD-t akarsz akkor a z széria utolsó darabjaiból. Nekem ő volt a kedvenc. Bár a naftát szereti...de bármit megevett finnyáskodás nélkül. Ha még mindig lenne a lexik nem jöhettek volna be a környékre. Pedig 18 év után söpörték a JD-t tehát nagyon megvolt elégedve a környék a zöldekkel. Csak a WTS lehúzta a márkát. Kombájn vonalon. Volt vagy 9-10 darab a környezetemben mindenki eladta 5 év után. Nem voltak megelégedve vele. Mivel nem lehetett kapni a bevált Z szériát. Ezért visza tértek a Claas-ra. Lexi-Mega -tuki. A Megások vigyorognak.
Válasz #13572. hozzászólásra
Megkérdezhetem mire lett lecserélve ez a két 9640wts?
Válasz #13572. hozzászólásra
Köszönöm a tapasztalatok megosztását! Melyik a megbízhatóbb márka, melyiknek kevesebb fenntartási költsége? Mert,ha fogyasztásba verik a jd-t, ráfordítás meg egy akkor,előnybe lehet egy claas,(vagy egy massey esetleg)
Válasz #13571. hozzászólásra
9560-ra gondoltam,csak azt nem tudom, egy ilyen gépből 10 szezonnal a háta mögött még milyen megbízható, 208 megát lehet könnyebben találok. Talán ilyen idős gép még aranyközépút lehet.
Válasz #13571. hozzászólásra
A típust valóban nem írta az említett problémák viszont megélt tapasztalatok alapján írtam (9640 WTS-volt 2 darab) 4t/ha szóják-7-8 t/ha gabona-10-13 t/ha kuk. Ezeket kellett zúzni 5 év alatt több probléma volt a gépekkel. Ja s hogy tisztában vagyok a paripával. 1188-2066-WTS 9640. Mind újonnan 5-6 évente cserélve. JD nél csak az említett WTS 9640-nel nem voltam meg elégedve. De az általam említett WTS-t a 208 megeszi....
Azaz 89-től már van szerencsém a JD fent említett vasaihoz. S ebben a traki-vetőgép még nincs benne. JD morzsolóban nálam Az S széria a favorit.
Köszi.....
Válasz #13563. hozzászólásra
Szia!
Hogy nem tud többet a WTS azt elég érdekes így kijelenteni, az igaz hogy a kolléga nem írta milyen típusra gondol, de már a 9560 WTS is veri motorteljesítményben a 208-ast a 9680 vagy 9880-asról meg nem is beszélve. Írtad az esetleges gyenge pontokat nálunk ebből még egy sem fordult elő egy 11 szezonos 9540-esnél. A kukorica kefe biztosan jó ha rajta van, de miénken nincs és még soha sem melegedett, nehogy kigyulladt volna. A szita eltömődés inkább a "Z" széria gondja. A ládák végén a gumilap nem is azért van hogy az utóverő ne csavarja fel magára a szárat. A szóját meg illik deszikkálni betakarítás előtt.
Válasz #13568. hozzászólásra
Egyszerű ...kell egy hiteles cég -szaki. Az belenéz az agyába. Valamint a mérőpontokon le ellenőrzi a nyomás értékeket. A többi(esztétika-gumik állapota már másodlagos) Lehetőleg a cég vagy szaki. Gyári motyóval érkezzen mivel az kapásból észre veszi ha kóklerkedtek. A hekkelt dolgok lehet hogy pont a ki hívott szaki érdek köréből származnak
Válasz #13568. hozzászólásra
1. mondjuk megállapitani a valós üzemórát
Szevasztok ,nagybátyám vett egy használt 6920-as John Deere-t 4000 párszász órával!
Van-e olyan dolog amire érdemes odafigyelni?
Válasz #13566. hozzászólásra
Értem. Már rég találkoztam a típussal. Nincs az emelő rendszerébe kötve 1 hidroaksi,elektromos szeleppel ? Még nem találkoztam ilyen esettel...tehát csak próbálok végig menni a lehetőségeken. Mivel a nap második felében jön elő.....ezért gondolom hogy az ismétlődő és folyamatosan dolgozó valamelyik részegység a ludas. Melegedő olajra-vezérlőegységre gondolok. Ha a többi jeladót már ki mértétek,ahogy írtad.
Válasz #13565. hozzászólásra
idáig 3 szakember nézte vezetékeket mind megnéztük, én is erősáramú szerelő vagyok de egyszerüen olyankor sosem csinálta nem tudjuk kimérni a potikat kirajzoltatták laptopon semmit nem mutat.
én is a vonóerő potira is gondolok kiszereltük alulról de semmit nem veszünk észre minden jó csak mindíg délután kettőtől elfelejt dolgozni
Válasz #13562. hozzászólásra
Potit kimérni....az jó akkor kábel köteg..Majd így tovább. Igaz ez már macerásabb..Mivel ott van még a mélységszabályzó- harmadik pont pozició poti- sebesség poti-vonoerő poti. Valamint a slip állítás a kartámasz mellett lent a kijelzőnél. Persze ott van még maga az agy lehet az variált be. De a vonóerő szenzor is megviccelhet.
Válasz #13563. hozzászólásra
pont vártalak, erre az én hibámra a véleményed érdekelt volna
Válasz #13559. hozzászólásra
)
Üdv a 208 hoz képest modernebb a kabint még én is favorizálom a JD kombájnokon. Teljesítményben nem tud többet a JD....volt szerencsém mind kettőhöz. Üzemanyag felhasználásban a mega kedvezőbb. Alkatrész ellátás van mindkettőhöz. WTS esetleges gyenge pontok: A ferdefelvonóban a feszítőhenger tartó (öntvény karja). A kábelkötegben a rázkódástól elszálló kábelek. Kalászvisszahordó szenzor hiba..be zavarhatja a motor vezérlést. Váltón a mikro kapcsoló mi blokkolja a 3 dik fokozatban a motor fordulatot. A körszitán legyen forgó kefe (kukoricában) Ha nincs be rakodik és fő a tojás. Kukoricában volt már hogy be rakta az elszívót a körszitánál..(oltás lett belőle+ egy ki égett cooler hűtő) Nadvesebb gabonában....zöldszárú szójában. Dugulás veszély valamint felcsavarodás veszély az utóverő dobra. a dugulásra megvan a sufni tuning..(nem a gumilapok a ládák végén..
Mi a véleményetek arról, hogy a jd 8220-as mikor kombinátorozunk felemelem a szerszámot leteszi-felveszi leteszi-felveszi és megállok a géppel és ő ezt magától folyamatosan csinálja körülbelül 30cm magasságban? Azt mondták kiment az emelést figyelő potméter vettem bele 65ezerért beépítettük és ugyanezt csinálja, de csak amikor rájön és olyankor nem tudunk beavatkozni.Érdekes módon ha szántok egyszer sem csinálja csak akkor ha kombinátorozok.Gondolom olyankor lejebb kerül a vonórész.Esetleg járt már így valaki ? Esetleg valami tanács?
Válasz #13558. hozzászólásra
Nem, az most még máma nem izgat senkit a 7 es meg amugy se 6os
Majd holnap
Jd wts Széria 2002 körüli évjáratú kombájn , egy 208 megához képest,többet tud-e ,melyik előnyösebb vétel. Nem kombájnoztunk eddig csak 514-sel ,de 200-300 hektár aratni valóra már érdemes befektetni?
Jd wts Széria 2002 körüli évjáratú kombájn , egy 208 megához képest,többet tud-e ,melyik előnyösebb vétel. Nem kombájnoztunk eddig csak 514-sel ,de 200-300 hektár aratni valóra már érdemes befektetni?
Vagy a 7600-7610?
00 végű 6ezresek meg a 10es végűek között milyen extra módositások vannak?
6400 6410
6900 6910 stb
MiniTeleky 6920at ismeri vlk?
Honnét van milyen állagú?
Válasz #13554. hozzászólásra
Légkondicionáló rendszer
1 - “Téli” állás (kaktusz)
2 - “Nyári” állás (hópihe)
Kapcsolja be a légkondicionáló rendszert az (A) kapcsolóval. A hűtés mértékét a (B) gombbal szabályozhatja. A hűtőhatást növelheti, ha a gombot az óramutató járásával ellentétes irányba forgatja. Állítsa a ventilátor kapcsolót és a zsalukat a kívánt állásba.
FONTOS: A folyamatos nagy teljesítmény biztosítása érdekében, az időjárástól és az évszaktól függetlenül két-három percre minden hónapban kapcsolja be a légkondicionáló rendszert (alapjáraton járatva a motort). A szabályzó gombot (B) a maximális hűtésre kell állítani.
4°C (39°F) külső hőmérséklet alatt a vezetőfülkét először be kell fűteni (a fűtőrendszer segítségével), hogy a fülkében a hőmérséklet olyan magas legyen, amilyen magas lehet.
MEGJEGYZÉS: Az (A) kapcsoló (1)-es állásában a légkondicionáló rendszer a külső hőmérséklettől függetlenül működtethető. A (2)-es állásban a légkondicionáló rendszer csak 18°C (64°F). fölött működtethető.
Szégyen nem szégyen árulja már el valaki,a klíma kapcsolón az a kaktusz
jel mit csinál?Tudom hogy párátlanítja a szélvédőt.de hogy?