Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak607 FtBenzin árak616 FtEUR386.55 FtUSD358.29 FtCHF394.63 FtGBP450.05 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz MTZ1221.3 #5788. hozzászólására
Hirdetésekben most néztem 10,3+fa vadi új satex hurrikán 5 méteresbe és 3700 kiló a gép ez felénk már szűken jó a mostani v tárcsám is ez körül mozog súlyban méterenként .
Válasz mtz1221 #5790. hozzászólására
Tetszik nagyon az elvi felépítése mivel bazi nagy átömlési keresztmetszet van és közben pedig elég sűrű laposztás érhető el elviekben
Válasz termelo #5787. hozzászólására
Sok a szar azok között ami meg alig használt annak meg elkérik majdnem az a mostani új árát .
Nekem sajnos új nem jön számításba csak használt.
Ha ennek olyan vaza van, mint a hengeruknek akkor remeljuk Húsfutár kollega legalabb szeret ugy hegeszteni, mint en
Kegyetlen jo anyagokbol van, de a hegesztesek nem valami erosek. Meg mindig jo vetelnek tartom egyebkent!
A Satex milyen arban mozog feletek? Mert sulyban boven a Helti alatt van, de nekunk ide nem is kellene annyira nehez, cserebe a 1221 is “szaladna” a 4mes satexxal.
Válasz mtz1221 #5782. hozzászólására
Szia, Koszi. Elkepzelheto hogy mukodne a dolog.
Mi egyszer beallitottuk a csopalcas melyseget az orsokkal, elol meg a hidraulikaval jatszunk hogy mennyire huzza bele az elejet, kemenyebb vagy puhabb talajon.
udv
Robi
Válasz Robi3 #5781. hozzászólására
Szép munkája van. Klipszes munkahenger lenne betéve a rúdorsó helyett, és összekötve a hátsóval, akkor működőképes lenne egy hidraulika körrel ???
Na az ilyen internetes információ tényleg hasznos, szépen érthetően leírtad.
Nagyon fontos hogy hol használja az ember.
Nálam mint írtam tárcsában nem volt ékgyűrűs de Terránónál igen és laza talajon jól dolgozott. Az STS-es henger a Köckerling Triónál volt de szárazabb talajba nem ragadt rá egyenletesen a föld és csúnya felszínt hagyott, nem volt jó utána vetni. A Joker-nál az STS-bepattogott ez egy (akkor) 20milliós tárcsánál azért gáz. A Rubin kétféle hengerrel volt szerelve pálcással és STS-el. A pálcás nemcsak hogy szebb munkát végzett de kevesebb volt a lóerőigény és értelem szerűen a fogyasztás is. Szóval olyan területen kell megnézni a munkáját amilyen földön te is akarod húzni. Ezért írtam, hogy csak az internet kevés infó egy gépvásárláshoz.
Az ékgyűrűs nekem kötöttebb ragadósabb részen telemegy talajjal. Hiába van rajta a sárkaparó, akkor is színig megy. Az Agro-Masz talán abban a leggyengébb. Ritka az osztása az ékgyűrűs hengernek. Továbbá nedves talajon a V csúcsa felől a szárai közzé préseli a talajt ki, így ha nem is tömődik meg, de biztos, hogy egy szalonnát fog gyártani ami a vetésnek útban lesz, mikro kicsit megsüti a nap a talajt, ugyanez a hiba előfordul a Vader acélhengerénél is itt felénk. Máshol lehet tökéletes.
STS a tuti, az nagyon jól dolgozik felénk. Annak mindegy milyen a talaj szinte. Nyilván ha sárba megy a gép akkor az se lesz tökéletes.
Illetve a gumihenger is jó, csak az nem az a kifejezett univerzális magágy készítő henger. De az bejött nekem eddig kultivátoron mindig. Nem rakódott egyik évben sem, se hóba, se fagyba, se nedvesebbe.
Elméletileg a munkáját kellene valóban megnézni egy rövidtárcsának pl. mennyire dolgozik egyenletesen, milyen a munkamélység tartása, milyen a lapkialakítása, mennyire képez rögös talajt, mennyire kever, mennyire forgat, milyen a kialakítása, mekkora a súlya, a henger hogy viselkedik nedves/száraz talajon. Én elhamarkodottan ékgyűrűst választottam, így arra ráfáztam.
Színét ritkán nézem a vásárlás előtt egyébként, az a véletlen műve, hogy piros az udvarba a gépek nagyrésze.
Az interneten pedig érdemes infókat összeszedni, mert sok tapasztalat gyűlik össze, abból is lehet elég komoly konzekvenciákat levonni. Szerintem érdemes interneten is érdeklődni.
Visszatérve a gépekre érdekelne hogy a színén meg az árán kívül mit szoktak nézni az emberek egy tárcsán?
Nálam képben volt 3 demógép: Vaderstad, Horsch, Lemken a videók alapján azt hinnétek mind tökéletes de még ezeknek is vannak hibái. Szerintem csak internet alapján nem is szabad gépet venni azt látni kell munka közben kívülről is és persze a gépből is (lóerőigény, fogyasztás, fordulékonyság stb.)
Ők itt vannak a szomszédban. Régebben bugyikék volt a szín, de a Lemken rájuk pirított, azóta narancs és szürke. Szomszéd vett egyet, 4 vagy 5 méteres nem ugrik be és nagyon meg van elégedve vele.
Igazad van. Koszonom. Pont a Mandamot hagytam ki. Meg nem szoktam meg a szinet az udvaron es azert nem jutott eszembe. Pedig most volt egy jó uzletem a Satogeppel
Valoszinu, hogy nalunk mindegyik ara elszallt. Ugy erdemes, ahogy te vetted a Tolmetet. Kintrol egyenesben.
Az AgroMaszt nem erintette az aremeles, mert az mar haboru elott is tul volt itthon arazva a lengyel gepekhez kepest
A lengyelek közül ne hagyd ki a Mandam gyártót, az is nagyon jó. Viszont a Rolmako-nál nagyon elszaladtak az árak, na meg a Tolmet-nél is, a Mandam meg sosem volt olcsó.
Szerintem ilyen esetben érdemes megnézni azt is melyik cég mekkora forgalommal rendelkezik és vagy milyen régóta gyárt egyáltalán és milyen régóta gyártja azt a terméket amit venni akartok. Ezeknek ma már könnyen utána lehet nézni.
Úgy gondolom egy jó termék többszöri alakítás után éri el a megfelelő állapotot.
A barátom pl. megvette anno kb 6 éve a Vaderstad legújabb tárcsáját (XL) majd amikor a gyárban rájöttek az apróbb hibákra kijöttek a forgalmazótól és gyártó által megadott átalakításokat végeztek. Azóta a már módosított paraméterekkel gyártják. Ezek után én a felsoroltak közül olyant választanék ami nem első generációs. Attól a mérnöktől aki először tervez egy terméket nem biztos hogy olyan jó eredmény származik mint attól aki már pl. 10-20 éve ezt csinálja.
Sziasztok,
mi palladat hasznalunk jo par eve es telejsen meg vagyunk vele elegedve.
Igaz ez 4m-es. A csuklo ponto zsirozhatoak, a tarcsa tengelyek is, sehol meg egy repedes sem lett a vazon se. Kisebb film itt is van rola: https://www.youtube.com/watch?v=Plq_Zv_wENA
En csak ajanalni tudom. Persze van tole jobb, de az mar valoszniuleg nem ez az ar kategoria.
udv
Robi
Válasz MTZ1221.3 #5723. hozzászólására
Ne hasonlítsd a NorAn gépeit a "többi magyar gyártóval". Minden csuklópont ott is bronzperselyes, csapágyazása nem lemezcsapágyas sehol, igényes gyártó nem használ ST csapágyat. NorAn mindenhol FKL dupla és tripla porvédős csapágyazást használ TDT kivitelben.
Hegesztett szerkezetek nagy részét szintén robot hegeszti, minden folyamatot minőségellenőrzés követ.
Ár értékben a legjobb jelenleg is.
Mindent kibír erős robosztus, mivel állítható lehet vele többféle művelési módot jól végezni. Mülcs hagyó, vagy akár mély művelés. Hagyományos VX tárcsákkal össze sem hasonlítható.
Helló
AgroMasz, Tolmet, AgroTom, Rolmako mind mind sokkal jobbak rövidtárcsának, mint a Pallada. Ettől (Pallada) sokkal többe néznék egy Helti KNT vagy ilyesmi V tárcsát.
Sziasztok! Valakinek van-e tapasztalata a pallada rövidtárcsákkal kapcsolatban. A 3200-ast néztük ki 660-as lapokkal. Egy 110 LE mtz húzná. Nekünk az állíthatósága és a masszív váz tetszik. Negatívumként talán a csőpálcás hengert tudnánk említeni, de gondolom azt lehet kérni mással. Egyébként ki milyen hengerre esküszik rövidtárcsa után? Vagy esetleg tud valaki jobbat ajánlani ebben az ár kategóriában? Válaszokat előre is köszönöm!
Szia!
Ez egy korábbi hozzászólásom a Carrier 500-al kapcsolatban:
A SteelRunner hengernél ne legyen lekopva a taraj, látszódjon a ponthegesztés ami összefogja a két profilt. A gumihengerről nincs infóm, a lényeg, hogy ne a régi öntvény cambridge henger legyen, mert azok általában már el vannak kopva és megtúrhatnak, főleg a lazább talajelmunkálásnál lehet gond. A SteelRunneren, ha le van kopva a taraj, de még nem mozdultak el a tagok akkor fel szokták hegeszteni betonvassal vagy köracéllal és úgy még használható egy darabig, viszont olyankor már a palást is meg van kopva és össze tud roppanni, mert kb. 4t erővel vannak előfeszítve a profilok a hengeren.
A tengelyek szoktak törni, de azt az itthoni használt tárcsáknál már nagy valószínűséggel kicserélték a magyar Vaderstad képviselet által gyártatott a gyárinál erősebb tengelyre.
A régebbi 9000 valahány szériaszámúig, (a gyár oldaláról letölthető alkatrészkatalógusban meg tudod nézni, nem emlékszem pontosan), a SteelRunner henger tengelyének a végébe volt behajtva egy csavar ami a csapágyat is fogta. Ha kiment a csapágy, eltört a tengely, vagy elszakadt a csavar a tengely végén, akkor a gyári célszerszámmal kellett összehuzatni a hengert és azután lehetett kilazítani a csavart és csapágyat cserélni. Ezt megváltoztatták és a csapágy elé raktak anyát ami összefogja a hengert. A magyar "erősített" tengelyen is így van megoldva, csak ott nem hatlapfejű hanem egy kör profilú anya fogja, arról lehet felismerni.
A korai, célszerszámmal összehuzatós verziónál a csapágy és a henger profil között két alátét van, az újabb fajtán hatlapfejű anya, a magyar tengelyesen pedig egy esztergált kör profilú anya.
A szélső tagok főcsapjai mindennapi zsírzás hiányában szétkopnak, belemegy a por a csap és a persely közé, összerág, rosszabb esetben megszorul és letöri a csap végéről a karikát ami azt hivatott elősegíteni, hogy szétnyitásnál egyszerre nyíljon a két tag.
A régebbi főcsapoknál is inkább kifele jött a zsír, mint a csap középső szűkített része felé, de most már ezt átdolgozták és készítettek párhuzamos zsírzóhornyokat a csapra. 2020-ban még ezt flexxel orvosoltam az új csapokon.
Tipikus hiba, hogy a főcsapok kopásából adódóan a szélső tagok sekélyebben járnak a középsőnél. Mindegyik munkahenger vége menetes, utána lehet állítani a nagy nyitó munkahengernél, de célszerűbb a csapokat is cserélni, ha kopottak. Az 500-as tárcsán a fővázon lévő vályúkat, amibe a szélső tagok hengeres váznyúlványai illeszkednek teleszórja földdel, főleg a bal oldalit, emiatt is tud sekélyebben járni a széle, mint a közepe, mert a vájúban összegyűjti a földet és eltartja a hengeres váznyúlványt. Egy védő lemezt kéne oda gyártani az megoldaná.
Cseréltük a 2008-as évjáratú 500-as tárcsánkon a váz főcsapokat és perselyeket, a 10kg-os kalapás alig indította meg a csapokat, a sárkaparók tartókonzolját felfogató 30as laposvasakból meg menetesszárból összeraktunk egy kengyelt amibe befogtuk a 16tonnás olajemelőt és azzal nyomattuk ki a csapokat, perselyeket a vázból és vissza az újakat.
A csap asszem 80ezer a persely 25 nettó volt akciósan (2020-ban).
A többi zsírzási pontot is naponta, max 1,5naponta kell zsírozni, különben már be sem veszi. Mondjuk akkora a hézag a váz kengyeleknél is, hogy mindenhova simán bemegy a por, csak azért zsírzom, mert így nyugodt vagyok, hogy nem rajtam múlik.. :D
Ha a tárcsakarok gumibakjai elöregszenek, a karok elcsúsznak a vázon, még nem cseréltünk, de úgy számoltam, hogy milliós összeg az összes gumiprofilt cserélni.
A csapágyak jól bírják, ha nem járatják agyig a földben és a karok nincsenek elkopva ahol a porvédő illeszkedik, vagy nem fordulnak leengedett tárcsákkal.
2006-tól az újabb öntvény tárcsatartó karosat érdemes megvenni, elvileg csak azon fér el a CrossCutter lap és talán a Truecut is, de ebben nem vagyok biztos.
Érdemes beállítani az első tárcsasort, hogy a teljes felületet átdolgozza. Amit mi vettünk arról egy 450 és egy 470 Truecut garnitúrát koptattak le, de a hátsó tárcsasor az első nyomában futott, nem volt rendesen beállítva. A könyve írja a beállításokat, letölthető magyar nyelven a Vaderstad oldaláról.
Két évig néztem a hirdetéseket mire olyat találtam, amit érdemes volt egyáltalán megnézni és ráment még majdnem nettó 2millió úgy, hogy kapott új vonószemet, 5db csapágyat, 40db CC lapot, cseréltük az egyik szélső tag hengerének a tengelyét csapágyakkal szimeringekkel, szimering futógyűrűkkel, a váz főcsapokat és perselyeket és a henger sárkaparókat.
Így most ugyanolyan jól dolgozik, mint az új, viszont az új gép ára a duplája, mint amennyiben ez van eddig.
Ahogy néztem a hirdetéseket a régiek is egy árban vannak az újabb jó felújítási alapokkal, szóval jól meg kell nézni, hogy mit vesz az ember. Gazdasági totálkáros "felújított" új lapokkal felszerelt is van 6 millióért és a még menthető is lehet 7,5 ért amire ugyanúgy rá mehet 1-2év alatt nettó 2-3millió alkatrész költség.
Szerintem, ha valaki normális 500-as Carriert szeretne és nem akar vásárlás után sem csalódni, akkor a 2023-as árakkal legalább nettó 10 milliót rá kell szánni.
Akkor vegyél ilyet, ha elfogadod a nyűgjeit, hogy néha állítgatni kell, hogy a szélső tagok vízszintben legyenek. Főleg, ha pl. egyszer nehezebb ikerkerekes traktor húzza és rá vannak feszítve a szélső tagok, hogy a keréknyomba is egyformán belemenjen, ezután egy kisebb szimpla kerekes traktorral húzva már sokkal mélyebben járnak a szélső tagok. Ott hozzá kell állítani a különböző kapcsolási magassághoz a vonórudat és a szélső tagokon a kis munkahengerek szárát.
A CCD munkája nagyon talajnedvesség függő. Az erősebb árvakelést és a parlagfüvet nem nagyon bántja. Glifot használunk így ez nem probléma.
Nem univerzális eszköz, viszont amire kitalálták, a nagy sebességű 16-20km/h-s sekély művelésre talán a legjobb.
_fill_540x300_0.jpg)
6095 hozzászólás
Válasz MTZ1221.3 #5788. hozzászólására
Hirdetésekben most néztem 10,3+fa vadi új satex hurrikán 5 méteresbe és 3700 kiló a gép ez felénk már szűken jó a mostani v tárcsám is ez körül mozog súlyban méterenként .
Válasz MTZ1221.3 #5788. hozzászólására
Na ez baj mert rohadtul nem tudok és nem is szeretek hegeszteni .
Válasz mtz1221 #5790. hozzászólására
Tetszik nagyon az elvi felépítése mivel bazi nagy átömlési keresztmetszet van és közben pedig elég sűrű laposztás érhető el elviekben
Válasz MTZ1221.3 #5788. hozzászólására
Fop alatt van bőven. Lengyelek alatt kicsivel.
Válasz termelo #5787. hozzászólására
Sok a szar azok között ami meg alig használt annak meg elkérik majdnem az a mostani új árát .
Nekem sajnos új nem jön számításba csak használt.
Válasz Hús Futár #5786. hozzászólására
Nagyon dicsérik. 4 sorban a szögállítások miatt a legfinomabb munkától, a legdurvábbig be lehet állítani. Lehet ékgyűrűssel is kérni. tárcsatagok meg egy fac mindegyiken, mert az összeshez egy ukrán cég gyártja. Pallada a zirkon meg ők is tőlük veszik.
https://www.youtube.com/results?search_query=agromerkur+monster+tanjiraca
Válasz termelo #5787. hozzászólására
Gondolom, mert egy márkás használtra rá kell még költeni 2 rücsök árát
Válasz mtz1221 #5785. hozzászólására
Ha ennek olyan vaza van, mint a hengeruknek akkor remeljuk Húsfutár kollega legalabb szeret ugy hegeszteni, mint en
Kegyetlen jo anyagokbol van, de a hegesztesek nem valami erosek. Meg mindig jo vetelnek tartom egyebkent!
A Satex milyen arban mozog feletek? Mert sulyban boven a Helti alatt van, de nekunk ide nem is kellene annyira nehez, cserebe a 1221 is “szaladna” a 4mes satexxal.
Miért nem néztek inkább egy használt márkás tárcsát a rücskök helyett?
Válasz mtz1221 #5785. hozzászólására
Jónak néz ki a munkája csak valami normális hengerrel is szerelhetnék
Válasz Hús Futár #5784. hozzászólására
https://agromerkur.com/hu/termekek1/monster-tarcsa
Chervona Zirka Antares tárcsát látott már valaki , én látok fantáziát a felépítésében .
Válasz mtz1221 #5782. hozzászólására
Szia, Koszi. Elkepzelheto hogy mukodne a dolog.
Mi egyszer beallitottuk a csopalcas melyseget az orsokkal, elol meg a hidraulikaval jatszunk hogy mennyire huzza bele az elejet, kemenyebb vagy puhabb talajon.
udv
Robi
Válasz Robi3 #5781. hozzászólására
Klipszes munkahenger lenne betéve a rúdorsó helyett, és összekötve a hátsóval, akkor működőképes lenne egy hidraulika körrel ???
Szép munkája van.
Válasz mtz1221 #5770. hozzászólására
9-10km/h, lehet birna tobbel is, de itt van jo munkaja, meg nem is eroltetjuk a traktort.
Válasz termelo #5779. hozzászólására
Na ez is igaz! Mert ahany terulet feleseg annyi fajta henger kellene.
Válasz MTZ1221.3 #5778. hozzászólására
Na az ilyen internetes információ tényleg hasznos, szépen érthetően leírtad.
Nagyon fontos hogy hol használja az ember.
Nálam mint írtam tárcsában nem volt ékgyűrűs de Terránónál igen és laza talajon jól dolgozott. Az STS-es henger a Köckerling Triónál volt de szárazabb talajba nem ragadt rá egyenletesen a föld és csúnya felszínt hagyott, nem volt jó utána vetni. A Joker-nál az STS-bepattogott ez egy (akkor) 20milliós tárcsánál azért gáz. A Rubin kétféle hengerrel volt szerelve pálcással és STS-el. A pálcás nemcsak hogy szebb munkát végzett de kevesebb volt a lóerőigény és értelem szerűen a fogyasztás is. Szóval olyan területen kell megnézni a munkáját amilyen földön te is akarod húzni. Ezért írtam, hogy csak az internet kevés infó egy gépvásárláshoz.
Válasz termelo #5777. hozzászólására
Az ékgyűrűs nekem kötöttebb ragadósabb részen telemegy talajjal. Hiába van rajta a sárkaparó, akkor is színig megy. Az Agro-Masz talán abban a leggyengébb. Ritka az osztása az ékgyűrűs hengernek. Továbbá nedves talajon a V csúcsa felől a szárai közzé préseli a talajt ki, így ha nem is tömődik meg, de biztos, hogy egy szalonnát fog gyártani ami a vetésnek útban lesz, mikro kicsit megsüti a nap a talajt, ugyanez a hiba előfordul a Vader acélhengerénél is itt felénk. Máshol lehet tökéletes.
STS a tuti, az nagyon jól dolgozik felénk. Annak mindegy milyen a talaj szinte. Nyilván ha sárba megy a gép akkor az se lesz tökéletes.
Illetve a gumihenger is jó, csak az nem az a kifejezett univerzális magágy készítő henger. De az bejött nekem eddig kultivátoron mindig. Nem rakódott egyik évben sem, se hóba, se fagyba, se nedvesebbe.
Válasz MTZ1221.3 #5776. hozzászólására
Na ezekben amiket felsoroltál nem volt különbség a 3 gép között.
A lóerőigényben, a fogyasztásban abban, hogy berakodik-e és abban, hogy bepattog-e viszont igen.
Az ékgyűrűsnek mi a baja? (Olyant nem próbáltam)
Válasz termelo #5775. hozzászólására
Elméletileg a munkáját kellene valóban megnézni egy rövidtárcsának pl. mennyire dolgozik egyenletesen, milyen a munkamélység tartása, milyen a lapkialakítása, mennyire képez rögös talajt, mennyire kever, mennyire forgat, milyen a kialakítása, mekkora a súlya, a henger hogy viselkedik nedves/száraz talajon. Én elhamarkodottan ékgyűrűst választottam, így arra ráfáztam.
Színét ritkán nézem a vásárlás előtt egyébként, az a véletlen műve, hogy piros az udvarba a gépek nagyrésze.
Az interneten pedig érdemes infókat összeszedni, mert sok tapasztalat gyűlik össze, abból is lehet elég komoly konzekvenciákat levonni. Szerintem érdemes interneten is érdeklődni.
Válasz MTZ1221.3 #5767. hozzászólására
Visszatérve a gépekre érdekelne hogy a színén meg az árán kívül mit szoktak nézni az emberek egy tárcsán?
Nálam képben volt 3 demógép: Vaderstad, Horsch, Lemken a videók alapján azt hinnétek mind tökéletes de még ezeknek is vannak hibái. Szerintem csak internet alapján nem is szabad gépet venni azt látni kell munka közben kívülről is és persze a gépből is (lóerőigény, fogyasztás, fordulékonyság stb.)
Válasz MTZ1221.3 #5771. hozzászólására
Sajnos azok az idők is elmúltak. Kértem ajánlatot nyáron a grúberre, de olyan árat kaptam, hogy itthon vettem meg a Rolmako-t.
Válasz MTZ1221.3 #5772. hozzászólására
Ők itt vannak a szomszédban. Régebben bugyikék volt a szín, de a Lemken rájuk pirított, azóta narancs és szürke. Szomszéd vett egyet, 4 vagy 5 méteres nem ugrik be és nagyon meg van elégedve vele.
Válasz Gandhy #5769. hozzászólására
Igazad van. Koszonom. Pont a Mandamot hagytam ki. Meg nem szoktam meg a szinet az udvaron es azert nem jutott eszembe. Pedig most volt egy jó uzletem a Satogeppel
Válasz Gandhy #5769. hozzászólására
Valoszinu, hogy nalunk mindegyik ara elszallt. Ugy erdemes, ahogy te vetted a Tolmetet. Kintrol egyenesben.
Az AgroMaszt nem erintette az aremeles, mert az mar haboru elott is tul volt itthon arazva a lengyel gepekhez kepest
Válasz Robi3 #5765. hozzászólására
Km\h ?
Válasz MTZ1221.3 #5751. hozzászólására
A lengyelek közül ne hagyd ki a Mandam gyártót, az is nagyon jó. Viszont a Rolmako-nál nagyon elszaladtak az árak, na meg a Tolmet-nél is, a Mandam meg sosem volt olcsó.
Köszönöm szépen a válaszokat!
Válasz termelo #5766. hozzászólására
Igazad van. Ez egy nagyon jó tanács úgy általában is. Márka függetlenül igaz.
Válasz MTZ1221.3 #5751. hozzászólására
Szerintem ilyen esetben érdemes megnézni azt is melyik cég mekkora forgalommal rendelkezik és vagy milyen régóta gyárt egyáltalán és milyen régóta gyártja azt a terméket amit venni akartok. Ezeknek ma már könnyen utána lehet nézni.
Úgy gondolom egy jó termék többszöri alakítás után éri el a megfelelő állapotot.
A barátom pl. megvette anno kb 6 éve a Vaderstad legújabb tárcsáját (XL) majd amikor a gyárban rájöttek az apróbb hibákra kijöttek a forgalmazótól és gyártó által megadott átalakításokat végeztek. Azóta a már módosított paraméterekkel gyártják. Ezek után én a felsoroltak közül olyant választanék ami nem első generációs. Attól a mérnöktől aki először tervez egy terméket nem biztos hogy olyan jó eredmény származik mint attól aki már pl. 10-20 éve ezt csinálja.
Válasz kisgazda15 #5750. hozzászólására
Sziasztok,
mi palladat hasznalunk jo par eve es telejsen meg vagyunk vele elegedve.
Igaz ez 4m-es. A csuklo ponto zsirozhatoak, a tarcsa tengelyek is, sehol meg egy repedes sem lett a vazon se. Kisebb film itt is van rola: https://www.youtube.com/watch?v=Plq_Zv_wENA
En csak ajanalni tudom. Persze van tole jobb, de az mar valoszniuleg nem ez az ar kategoria.
udv
Robi
Válasz Staxe1 #5757. hozzászólására
Ja csak azt meg is kell fizetni.
És sokaknak felesleges az a minőség.
Válasz Hús Futár #5761. hozzászólására
Ha tökös meg akarja hogy mennyen az üzlet, akkor nem lesz ott gond.
Válasz Staxe1 #5757. hozzászólására
Válasz mtz1221 #5760. hozzászólására
Kiskőrösön van egy forgalmazójuk oda elmegyek napokban szerintem direktbe nem adnak el magyarba .
De ha rászánom magam hogy lenézzek hozzájuk akkor szólok .
Válasz Hús Futár #5759. hozzászólására
Itt vagyok út közbe, ha kell elmegyek veled.
Válasz mtz1221 #5758. hozzászólására
Majd futok benne egy kört .
Válasz Hús Futár #5749. hozzászólására
Az lesz a neked való. Csak kevesebb vámot kell rá fizetned, ha felébe kerül mint nálatok egy hasonló
Válasz MTZ1221.3 #5723. hozzászólására
Ne hasonlítsd a NorAn gépeit a "többi magyar gyártóval". Minden csuklópont ott is bronzperselyes, csapágyazása nem lemezcsapágyas sehol, igényes gyártó nem használ ST csapágyat. NorAn mindenhol FKL dupla és tripla porvédős csapágyazást használ TDT kivitelben.
Hegesztett szerkezetek nagy részét szintén robot hegeszti, minden folyamatot minőségellenőrzés követ.
Válasz olasz_kapo #5754. hozzászólására
Válasz olasz_kapo #5754. hozzászólására
Most ütötted ki?
Válasz kisgazda15 #5750. hozzászólására
Nekem tetszik! masziv.
Válasz kisgazda15 #5750. hozzászólására
Ár értékben a legjobb jelenleg is.
Mindent kibír erős robosztus, mivel állítható lehet vele többféle művelési módot jól végezni. Mülcs hagyó, vagy akár mély művelés. Hagyományos VX tárcsákkal össze sem hasonlítható.
Válasz kisgazda15 #5750. hozzászólására
Namyslo rövidtárcsa
Mi ezt használjuk, szépen dolgozik....
Válasz kisgazda15 #5750. hozzászólására
Helló
AgroMasz, Tolmet, AgroTom, Rolmako mind mind sokkal jobbak rövidtárcsának, mint a Pallada. Ettől (Pallada) sokkal többe néznék egy Helti KNT vagy ilyesmi V tárcsát.
Sziasztok! Valakinek van-e tapasztalata a pallada rövidtárcsákkal kapcsolatban. A 3200-ast néztük ki 660-as lapokkal. Egy 110 LE mtz húzná. Nekünk az állíthatósága és a masszív váz tetszik. Negatívumként talán a csőpálcás hengert tudnánk említeni, de gondolom azt lehet kérni mással. Egyébként ki milyen hengerre esküszik rövidtárcsa után? Vagy esetleg tud valaki jobbat ajánlani ebben az ár kategóriában? Válaszokat előre is köszönöm!
Satex Hurrikán valakinek van esetleg ? Árban a Helti körül van újonan .
Válasz Peti 8310 #5747. hozzászólására
Köszönöm a leírást így teljesen meg vagyok győzve hogy nekem nem kell vader tárcsa .
Válasz Hús Futár #5716. hozzászólására
Szia!
Ez egy korábbi hozzászólásom a Carrier 500-al kapcsolatban:
A SteelRunner hengernél ne legyen lekopva a taraj, látszódjon a ponthegesztés ami összefogja a két profilt. A gumihengerről nincs infóm, a lényeg, hogy ne a régi öntvény cambridge henger legyen, mert azok általában már el vannak kopva és megtúrhatnak, főleg a lazább talajelmunkálásnál lehet gond. A SteelRunneren, ha le van kopva a taraj, de még nem mozdultak el a tagok akkor fel szokták hegeszteni betonvassal vagy köracéllal és úgy még használható egy darabig, viszont olyankor már a palást is meg van kopva és össze tud roppanni, mert kb. 4t erővel vannak előfeszítve a profilok a hengeren.
A tengelyek szoktak törni, de azt az itthoni használt tárcsáknál már nagy valószínűséggel kicserélték a magyar Vaderstad képviselet által gyártatott a gyárinál erősebb tengelyre.
A régebbi 9000 valahány szériaszámúig, (a gyár oldaláról letölthető alkatrészkatalógusban meg tudod nézni, nem emlékszem pontosan), a SteelRunner henger tengelyének a végébe volt behajtva egy csavar ami a csapágyat is fogta. Ha kiment a csapágy, eltört a tengely, vagy elszakadt a csavar a tengely végén, akkor a gyári célszerszámmal kellett összehuzatni a hengert és azután lehetett kilazítani a csavart és csapágyat cserélni. Ezt megváltoztatták és a csapágy elé raktak anyát ami összefogja a hengert. A magyar "erősített" tengelyen is így van megoldva, csak ott nem hatlapfejű hanem egy kör profilú anya fogja, arról lehet felismerni.
A korai, célszerszámmal összehuzatós verziónál a csapágy és a henger profil között két alátét van, az újabb fajtán hatlapfejű anya, a magyar tengelyesen pedig egy esztergált kör profilú anya.
A szélső tagok főcsapjai mindennapi zsírzás hiányában szétkopnak, belemegy a por a csap és a persely közé, összerág, rosszabb esetben megszorul és letöri a csap végéről a karikát ami azt hivatott elősegíteni, hogy szétnyitásnál egyszerre nyíljon a két tag.
A régebbi főcsapoknál is inkább kifele jött a zsír, mint a csap középső szűkített része felé, de most már ezt átdolgozták és készítettek párhuzamos zsírzóhornyokat a csapra. 2020-ban még ezt flexxel orvosoltam az új csapokon.
Tipikus hiba, hogy a főcsapok kopásából adódóan a szélső tagok sekélyebben járnak a középsőnél. Mindegyik munkahenger vége menetes, utána lehet állítani a nagy nyitó munkahengernél, de célszerűbb a csapokat is cserélni, ha kopottak. Az 500-as tárcsán a fővázon lévő vályúkat, amibe a szélső tagok hengeres váznyúlványai illeszkednek teleszórja földdel, főleg a bal oldalit, emiatt is tud sekélyebben járni a széle, mint a közepe, mert a vájúban összegyűjti a földet és eltartja a hengeres váznyúlványt. Egy védő lemezt kéne oda gyártani az megoldaná.
Cseréltük a 2008-as évjáratú 500-as tárcsánkon a váz főcsapokat és perselyeket, a 10kg-os kalapás alig indította meg a csapokat, a sárkaparók tartókonzolját felfogató 30as laposvasakból meg menetesszárból összeraktunk egy kengyelt amibe befogtuk a 16tonnás olajemelőt és azzal nyomattuk ki a csapokat, perselyeket a vázból és vissza az újakat.
A csap asszem 80ezer a persely 25 nettó volt akciósan (2020-ban).
A többi zsírzási pontot is naponta, max 1,5naponta kell zsírozni, különben már be sem veszi. Mondjuk akkora a hézag a váz kengyeleknél is, hogy mindenhova simán bemegy a por, csak azért zsírzom, mert így nyugodt vagyok, hogy nem rajtam múlik.. :D
Ha a tárcsakarok gumibakjai elöregszenek, a karok elcsúsznak a vázon, még nem cseréltünk, de úgy számoltam, hogy milliós összeg az összes gumiprofilt cserélni.
A csapágyak jól bírják, ha nem járatják agyig a földben és a karok nincsenek elkopva ahol a porvédő illeszkedik, vagy nem fordulnak leengedett tárcsákkal.
2006-tól az újabb öntvény tárcsatartó karosat érdemes megvenni, elvileg csak azon fér el a CrossCutter lap és talán a Truecut is, de ebben nem vagyok biztos.
Érdemes beállítani az első tárcsasort, hogy a teljes felületet átdolgozza. Amit mi vettünk arról egy 450 és egy 470 Truecut garnitúrát koptattak le, de a hátsó tárcsasor az első nyomában futott, nem volt rendesen beállítva. A könyve írja a beállításokat, letölthető magyar nyelven a Vaderstad oldaláról.
Két évig néztem a hirdetéseket mire olyat találtam, amit érdemes volt egyáltalán megnézni és ráment még majdnem nettó 2millió úgy, hogy kapott új vonószemet, 5db csapágyat, 40db CC lapot, cseréltük az egyik szélső tag hengerének a tengelyét csapágyakkal szimeringekkel, szimering futógyűrűkkel, a váz főcsapokat és perselyeket és a henger sárkaparókat.
Így most ugyanolyan jól dolgozik, mint az új, viszont az új gép ára a duplája, mint amennyiben ez van eddig.
Ahogy néztem a hirdetéseket a régiek is egy árban vannak az újabb jó felújítási alapokkal, szóval jól meg kell nézni, hogy mit vesz az ember. Gazdasági totálkáros "felújított" új lapokkal felszerelt is van 6 millióért és a még menthető is lehet 7,5 ért amire ugyanúgy rá mehet 1-2év alatt nettó 2-3millió alkatrész költség.
Szerintem, ha valaki normális 500-as Carriert szeretne és nem akar vásárlás után sem csalódni, akkor a 2023-as árakkal legalább nettó 10 milliót rá kell szánni.
Akkor vegyél ilyet, ha elfogadod a nyűgjeit, hogy néha állítgatni kell, hogy a szélső tagok vízszintben legyenek. Főleg, ha pl. egyszer nehezebb ikerkerekes traktor húzza és rá vannak feszítve a szélső tagok, hogy a keréknyomba is egyformán belemenjen, ezután egy kisebb szimpla kerekes traktorral húzva már sokkal mélyebben járnak a szélső tagok. Ott hozzá kell állítani a különböző kapcsolási magassághoz a vonórudat és a szélső tagokon a kis munkahengerek szárát.
A CCD munkája nagyon talajnedvesség függő. Az erősebb árvakelést és a parlagfüvet nem nagyon bántja. Glifot használunk így ez nem probléma.
Nem univerzális eszköz, viszont amire kitalálták, a nagy sebességű 16-20km/h-s sekély művelésre talán a legjobb.
Válasz Hús Futár #5743. hozzászólására
Mondanám, hogy gyere át megnézni, de nincs szántásom, és nem tudom mikor akasztok tárcsát