Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak633 FtBenzin árak647 FtEUR393.39 FtUSD367.51 FtCHF401.77 FtGBP459.14 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz #1826. hozzászólásra
Voltam ma Ballánál volt ott két Keszthelyi csávó, próbáltam velük szót váltani de nem voltak valami beszédesek.Lehet hogy ők voltak azok!
hát belevágtam... megvettem a 38ast már csak haza kéne kerülnie... intéződik rá a fuvar is remélem minél hamarabb hazakerül bármilyen segítséget szívesen fogadok!!!
Megrendelőt írtunk, átutalásra kapásból így első találkozásra, komoly cég úgy áll az emberhez ahogy kell.
Persze ha eladni akar akkor másképpen nem fog menni.
Szóval majd jön a számla meg az anyag is aztán kifizessük, ennyi.
Nem nagy tétel volt néhány 10ezres befedi
nemis tudom hogy gondolod a mai világban számla nélkül...
Attól, hogy leveszed a csövet a hidromotorban marad olaj, meg amikor majd alul már felvan kötve az új akkor fentről tölcsérrel töltsd fel a csövet.
Fent a hidro szivattyúról kell levenni?
Ha kifolyik ebből a szivattyúból akkor azon meg a szűrője felett van egy grimbusz csavar azt meglazítod, adagolónál lekötöd a mágnest önindítózol és kinyomatod belőle a levegőt.
Én mikor síma hidro olajat raktam bele, majd utána a hajtóhidraulikát, rendesen kb 10fokkal lecsökkent a hidro rendszer hőmérséklete, ugye a monitoron szépen látod.
A koléga is megjegyezte, aratott vele elég sokat, hogy miért kisebb ez az érték?
Cimborámék Medion kombájnon kicserélték az olajat, síma olyan hidro olajat löktek bele mint amit írsz ,aztán következő évben megnyitotta a tartály alját megnézni az olajat és voltak benne apró bronzos szilánkok. Akkor jöttek rá, hogy nem a hlp hanem a hvlp-d olaj kell bele, gyári claas-os olajnál is vannak ilyen megkülönböztetések.
Ehhez a könyve is meg a szerelő aki itt volt a nyáron Pistiéktől sima HL68as hidraulika olajat mondott. Annyi hogy állítólag nyomástűrés re be vannak valahogy osztályozva És olyat kell kewresnem mai 500bar ig jó. Szóltam az olajos csávónak mztmondta utána néz de még nem szólt vissza.
A könyve is azt mondja,hogy csak a tartályban cseréljünk olajat a rendszerből ne engedjük le.
Bár hogy most le kell vennem az egyik csövet valahogy majd kell légtelenítenem.
Én caterp hajtóhidraulikát raktam bele a végén. Valaki HVLPD-s síma hidraulika olajat javaslott, valaki aztmondta hogy az atf-es jó ezekbe....
A Challengerbe is nekem igazából eddig senki sem tudta megmondani mi kell bele.
MF power HC plus vagy mi amit beleraktam, vagyis a STOU olajat ami a ferga traktorokba való, Pistabátyja is ezt mondta.
A gépkönyvben valami Permatran 426 akármi van ami amerikai szabvány itthon nem is ismerik.
Gondoltam ezt eddig. Errefel egy komoly huszonéve olajkereskedelemmel foglalkozó miskolc melletti cég ember kinyomozt nekem ennek a megfelelőjét Mobil-ból.
Nem tudom már a nevét, ezis hajtóhidraulika olaj de ez a 426-os jelzés valami más egyebet is jelent amiért nem pont olyan mint a szabvány utto vagy stou.
Rendeltem is ebből egy hordóval mert nekem is nagyszervíz lesz a gépen, már több órát is futott csere óta, ezen 500órás a hidró olaj csere intervalluma.
Másik dolog a légtelenítés. Bátyja szerint egy napig tart és igaza is van.
Más hidrós szerelő meg azt mondta nekem, hogy engedjem le a tartályból az olajat vegyem le a szűrőket de a hidromotorok(nekem ugye a dobot is ez hajtja) szóval ezek alján ne vegyem ki a leeresztő csavart. Fog nyílván maradni a rendszerben valamennyi de a 100xliter lejön a tartályból úgyis és akkor nem tudsz kibaxni a rendszerrel.
Azt mondta ő is ,hogy ha egyszer levegős a rendszer csak egy buborék erejéig is az többet ront rajta mint 5év használat, sőt ha igen nincsen légtelenítve ki is lehet nyírni.
2éve így csináltam, csak a tartályból eresztettem le ami lefolyt meg a szűrőkből ugye, szerintem most is így fogom és akkor nincs hibalehetőség
Most van holtidő, támogatás nem jött meg csak olyat csinálgathatok ami megvan apró pénzből. Jó idő van, hagy kopjon a meló nyáron úgyse lesz rá nagyon idő. Még hidro olajat akarok cserélni meg az egyik linde tömlő eléggé megfoszlott már... Ma vettem észre, hogy a kipufogója el van repedve.... de amúgy ütőképes a gép ha kellene holnap indulhatnék vele.
Nem terveztem megbontani a harangot. De majd még alakul aratásig. Mf72 kínlódott vele mikor összement neki benne a csapágy. Lehet jobb lenne elejét venni... nem tudom.
Amit gatyának gondolsz gyári csapágy többet elfut még mint egy olcsóbb új.
Nekem nincsen időm így foglalkozni vele, simítót csináltunk trakit szervizeltünk meg minden egyéb intézkedés amitől kivan a tököm már...
Viszont a minap jött egy kemikáliás fickó, jó ipari kenőanyagok spéci spray-ok meg ilyenek forgalmazója és rámbeszélt egy karton patronos spéci zsírt.
Vettem tavaly is a jobbféle kék színűt. Ez is kék de mégjobb. Puha zsír, tehát csapágyakhoz is kiváló viszont ragadós, hőstabil nyúlós nem folyik el egykettőre.
Meg pár lánckenő spray-t igaz ebből is maradt még tavalyról, én kenem a láncokat minden nap rajta, vagy ha sokat kellett várni szállítóra akkor még napközben is fújkálom idénként unalmamban.
Ettől függetlenűl szakadt el rajta egy vastag ürítőrendszer hajtó lánca igaz gyári volt, én meg számoltam vele és vettem Agria lánctól tartalékost így nemkellett leállni nagyon, rádobtam az újat és mentünk tovább.
Most is veszek minden görgősláncból tartalékot rá méretre szabva patentokkal mindennel, ne legyen meglepetés.
Megbontod a harangot is???
Én sosem mertem...
Nem volt indokolt, jól forgott a jót meg nem szeretem megbántani, főleghogy a mai csapágyak nem olyanok már mint régen.
Amikor hozzámkerült a gép annak idején cseréltem rajta pár csapágyat, márkás jó anyagokkal dolgoztam. Aztán eltelt 4év és ugyanazt megint kikellett cserélni mert lötyögni kezdett. Előtte pedig a gyárit vettem ki belőle tizen évesen.
Mámma énis vakeráltam kicsit a kombájnnal, beröffentettem megjárattam kinyitottam kiürítettem megmozgattam, kapartam a töreket róla meg ilyenek.
Elmennek a reggeli fagyos idők és lemosom majd szépen illetve amikor akad majd egy kis időm, rendszeresen foglalkozok kicsit vele majd, kis lépésekkel felkészítem a szezonra szépen.
Nekem amit javítanom kell az a balos féltengelyem bordáshűvelye, illetve ezt cserélni kell, meg szerintem az oldalhajtásból kiveszem a borás csonkot és azt is kicserélem mert nem 100%-os rajta a rece, inkább kicserélem párban.
Sajnos mikor hozzánk került 2012-ben a gép, raktam össze a lapos tréleren és már akkor láttam, hogy ez löttyent kicsit meg pergett közűle a rozsdapor szóval sosem nagyon lehetett zsírozva. A jobb oldali az pászos volt de az is rozsdás, én kentem le, nyomtam tele.
Meg egykét ilyen barom előhasználó miatt van rajta itt ott nyoma a használatnak, nálam meg egy karc sem esett még rajta...
Mittudomén a nagy műanyag oldal alsó pereme levan törve egy 20centis szakaszon meg ilyenek...
Mindig eszembe is jut, hogy ha zsír újonnan lett volna enyém mást mutatna, mégha lesem tudtam mosni télen mert bejöttek a fagyok, de gondját viselem rendesen
Na jó. Csak engem győzködtek, hogy a helyén nem lehet, motort ki kell venni. Azt meg nem szerettem volna. Bár nem lett volna baj ha úgymarad se. De így nyugodtabban alszom. Kidobáltam egy csomó csapágyat belőle. Szelelőét (háromból kettő gatya volt), szita porelszívóét (még maradhattak volna de ha már szétszedtem kapott újat. Szitáét és szitahajtásét egy volt jó az látszott hogy már cserélték többi gatya volt.
Szerintem a tömítésnél eresztett, nekem is így volt, aztán mégjobban fellazult és nagyon jött az olaj, majd akkor húztam rá mert láttam, hogy nem a fatengely szimering engedi az olajat hanem körben. Előtte úgyvéltem a görbevas véginél ereszt ahhoz nem nyúltam volna de így meghúztam jól oszt cső
Nah ma meghúzgáltam a 38as kartelcsavarjait bent a helyén. A lendkerékház mögöttiek kivételével (3db). De ha lenne segítség aki ráhúz mikor én ráteszem a szerszámot akkor azokkal is lehet ne talán boldogulni. Legrosszabb esetben le kell venni a lendkereket főleg ha már úgyis át kell csapágyazni a leadó tengelyt. Félt tekerést ment mindegyik lazán. A szíjtárcsánál kicist könnyezett amúgy száraz. Most majd elválik, hogy a szimering enged vagy a tömítés engedett.
Válasz #1794. hozzászólásra
mi is néztük 38 ast nem találtam jónak... van hozzá variátor felujitóm ha megveszed gépet elküldöm neked. sokat dolgoztam ilyen gépel szerettem nagyon.(szereltem is sokat)
Rendesen felvolt lazúlva az olajteknő, kétujjal húzgáltam meg a csavarjait annó
de ha a pakolás van oda akkor tényleg kikell kapni belőle a motort.
Legjobban a rángató rendszerét nézzétek át, pajszerral feszegessétek meg, mert ha az rossz neki -lehet észre sem veszed- de szétveri magát. A sok odavissza ütés az mindennel végez, ebben a kombájnban hamarabb mint egy 106-osban mondjuk.
Ha mindene rendben van akkor annyira üzembiztos strapabíró, hogy akármelyik lexion megirígyelhetné de mondhatnék más gépet is.
Néha még vágyom is a jóöreg kis 38-asra álmomban, annyira szerettem, a 6,2-es asztalával csendes kényelmes kabinjával okos elektronikájával annyira jó volt vele dolgozni, hogy ihajj!
Akkor alkud bele az árba sokat segít ha rajta van. Bátrabban mered neki tolni, látod mikor kezd el szórni... Érintő képernyő érdekes én is tavasszal vettem, vásárláskor működött tökéletesen nyáron melegben xaraxik. Nem nagy gond mert a karról is lehet vezérelni de azért csak jobb lenne ha tökéletes lenne... Motorja jó legyen mert baxott drága a generál. Indításkor kicsit füstölhet de ha bemelegszik akkor füst nélkül kell járnia. gázadásra is csak fekete füst lehet. Ha a motor alatt olajos akkor a kartel csavarok nincsenek meghúzva... motor ki és tömítéscsere...
Ha a forgásérzékelőkre gondolsz akkor az 20e körül van/db. A dobvariátor folyás az szintén gyári felújító készlet. Azt nem tudom mennyi enyémet nem kellett még csinálni. De nem lehet olcsó. Akármilyen jónak is néz ki biztos lesz egy vödör csapágy amit érdemes lesz kicserélni szezon előtt. Meg 1-2 szíj, lánc ilyesmi...de ez akármelyik használt gépre igaz. Szemveszteség mérő rajta van, érintőképernyője működik?
Üdv! na megnéztem a kombit hiányzik róla a szalmaszenzor meg a rostáé is 2db asztal van hozzá repcekasza is vittem szerelőt aki 1989 óta fergikombikat javít azt mondta jó állapotban van kb 3órát nézegette de a dobvariátor olajfolyásán illetve a hiányzó szenzorokon kívűl nem talált mást :) ezeket honnan lenne érdemes beszerezni? és nagyságrendileg mennyibe fájhatnak?
Hat en ultem most a kiallitason a massey kombajnban de hat engem valahogy nem gyozott meg (minosegileg),nagyon olaszos volt,a kabinban is csak a vezerlo pult fogott meg,na de a masik csalodasom a class tucano volt amilyen gagyi zorgos kezelopultot en meg nemlattam,olyan volt mindt valami kinai muanyag!
Szeretném tőletek kérdezni, hogy van-e valakinek tapasztalata, véleménye az új Massey Ferguson kombájnokról, főként az MF Beta 7370 es érdekelne. Javasolnátok-e a megvásárlását?
Annyit helyesbítenék, hogy egy patika példányt találtam. De a zömük tényleg lelakott agyonhajtott vasdarab. Azokközött viszont volt olyan is amit 3 milla körl is odaadtak volna. De a képek alapján a Ballánál lévő lehet jó. Persze közelről kellene látni.. mer lehet csak a fényképész jó nem a kombájn.
2630 hozzászólás
Válasz #1824. hozzászólásra
köszönöm
Válasz #1828. hozzászólásra
Nem néztem a kombit mert siettem de mondta Imre hogy alig tudta eladni,azt hiszem 5m ért meg két vágóasztallal.
Válasz #1827. hozzászólásra
Ha jól tudom ő valahol Komárom környékéről való. És már tegnap írta, hogy megvette. A kombi ott volt? Nézted? Vélemény?
Válasz #1826. hozzászólásra
Voltam ma Ballánál volt ott két Keszthelyi csávó, próbáltam velük szót váltani de nem voltak valami beszédesek.Lehet hogy ők voltak azok!
Válasz #1825. hozzászólásra
Ha jól tudom ballától.
Válasz #1822. hozzászólásra
Kitől vettétek a 38-ast?
Válasz #1822. hozzászólásra
ma szétnéztem,felujitót nem találtam.3db szűrő,1 forgásérzékelőt találtam.keresem tovább és küldöm.
Válasz #1800. hozzászólásra
köszönöm a felajánlást ha még aktuális szívesen fogadom a gépet megvettem
hát belevágtam...
megvettem a 38ast már csak haza kéne kerülnie... intéződik rá a fuvar is remélem minél hamarabb hazakerül 
bármilyen segítséget szívesen fogadok!!!
Válasz #1820. hozzászólásra
Egy kis reklámot nyomhatná valami link-e.
Válasz #1819. hozzászólásra
Megrendelőt írtunk, átutalásra kapásból így első találkozásra, komoly cég úgy áll az emberhez ahogy kell.
Persze ha eladni akar akkor másképpen nem fog menni.
Szóval majd jön a számla meg az anyag is aztán kifizessük, ennyi.
Nem nagy tétel volt néhány 10ezres befedi
nemis tudom hogy gondolod a mai világban számla nélkül...
Válasz #1808. hozzászólásra
Vót nekije névjegykártyája, cégének webódalán neve főtüntetve fínykíppel, számlát adott hehe?
Válasz #1816. hozzászólásra
Attól, hogy leveszed a csövet a hidromotorban marad olaj, meg amikor majd alul már felvan kötve az új akkor fentről tölcsérrel töltsd fel a csövet.
Fent a hidro szivattyúról kell levenni?
Ha kifolyik ebből a szivattyúból akkor azon meg a szűrője felett van egy grimbusz csavar azt meglazítod, adagolónál lekötöd a mágnest önindítózol és kinyomatod belőle a levegőt.
Én mikor síma hidro olajat raktam bele, majd utána a hajtóhidraulikát, rendesen kb 10fokkal lecsökkent a hidro rendszer hőmérséklete, ugye a monitoron szépen látod.
A koléga is megjegyezte, aratott vele elég sokat, hogy miért kisebb ez az érték?
Cimborámék Medion kombájnon kicserélték az olajat, síma olyan hidro olajat löktek bele mint amit írsz ,aztán következő évben megnyitotta a tartály alját megnézni az olajat és voltak benne apró bronzos szilánkok. Akkor jöttek rá, hogy nem a hlp hanem a hvlp-d olaj kell bele, gyári claas-os olajnál is vannak ilyen megkülönböztetések.
Természetesen azt lökjed bele amit a könyve ír
Válasz #1815. hozzászólásra
ÉÉÉÉNNN??? Áááá dehogy!
Válasz #1814. hozzászólásra
Ehhez a könyve is meg a szerelő aki itt volt a nyáron Pistiéktől sima HL68as hidraulika olajat mondott. Annyi hogy állítólag nyomástűrés re be vannak valahogy osztályozva És olyat kell kewresnem mai 500bar ig jó. Szóltam az olajos csávónak mztmondta utána néz de még nem szólt vissza.
A könyve is azt mondja,hogy csak a tartályban cseréljünk olajat a rendszerből ne engedjük le.
Bár hogy most le kell vennem az egyik csövet valahogy majd kell légtelenítenem.
Válasz #1813. hozzászólásra
És mennyiért szoktál bérmunkázni vele/ha?
Válasz #1812. hozzászólásra
Milyen olajat fogsz a hidróba rakni???
Mert ezt igazából senkisem tudja.
Én caterp hajtóhidraulikát raktam bele a végén. Valaki HVLPD-s síma hidraulika olajat javaslott, valaki aztmondta hogy az atf-es jó ezekbe....
A Challengerbe is nekem igazából eddig senki sem tudta megmondani mi kell bele.
MF power HC plus vagy mi amit beleraktam, vagyis a STOU olajat ami a ferga traktorokba való, Pistabátyja is ezt mondta.
A gépkönyvben valami Permatran 426 akármi van ami amerikai szabvány itthon nem is ismerik.
Gondoltam ezt eddig. Errefel egy komoly huszonéve olajkereskedelemmel foglalkozó miskolc melletti cég ember kinyomozt nekem ennek a megfelelőjét Mobil-ból.
Nem tudom már a nevét, ezis hajtóhidraulika olaj de ez a 426-os jelzés valami más egyebet is jelent amiért nem pont olyan mint a szabvány utto vagy stou.
Rendeltem is ebből egy hordóval mert nekem is nagyszervíz lesz a gépen, már több órát is futott csere óta, ezen 500órás a hidró olaj csere intervalluma.
Másik dolog a légtelenítés. Bátyja szerint egy napig tart és igaza is van.
Más hidrós szerelő meg azt mondta nekem, hogy engedjem le a tartályból az olajat vegyem le a szűrőket de a hidromotorok(nekem ugye a dobot is ez hajtja) szóval ezek alján ne vegyem ki a leeresztő csavart. Fog nyílván maradni a rendszerben valamennyi de a 100xliter lejön a tartályból úgyis és akkor nem tudsz kibaxni a rendszerrel.
Azt mondta ő is ,hogy ha egyszer levegős a rendszer csak egy buborék erejéig is az többet ront rajta mint 5év használat, sőt ha igen nincsen légtelenítve ki is lehet nyírni.
2éve így csináltam, csak a tartályból eresztettem le ami lefolyt meg a szűrőkből ugye, szerintem most is így fogom és akkor nincs hibalehetőség
Válasz #1811. hozzászólásra
Hát ja, reméljük lesz meló rá valamennyi...
Válasz #1811. hozzászólásra
Most van holtidő, támogatás nem jött meg csak olyat csinálgathatok ami megvan apró pénzből. Jó idő van, hagy kopjon a meló nyáron úgyse lesz rá nagyon idő. Még hidro olajat akarok cserélni meg az egyik linde tömlő eléggé megfoszlott már... Ma vettem észre, hogy a kipufogója el van repedve.... de amúgy ütőképes a gép ha kellene holnap indulhatnék vele.
Válasz #1810. hozzászólásra
Majd meglátod.
Igen készülsz a szezonra, most nemsokan javítják még a kombájnokat.
Mondjuk mese nincs vágni kell a szezonban, legalább úgy sikerüljön mint tavaly és akkor nagy baj nem lehet
Válasz #1806. hozzászólásra
Nem olcsóbb, skf megy bele mindenhova. Kettő volt ami nem volt polcon skf ahelyett lett NTN.
Válasz #1805. hozzászólásra
Lehet jobb lenne elejét venni... nem tudom.
Nem terveztem megbontani a harangot. De majd még alakul aratásig. Mf72 kínlódott vele mikor összement neki benne a csapágy.
Válasz #1807. hozzászólásra
deeeeee
Hát nem ócsó d ha már eljött akkor legyen egy kis sikere.
A cucc meg tényleg jó lesz, nem a síma lítiumszappanos lit ep meg lg meg mittudomény milyen hanem más alapú cucc.
Kipróbáljuk oszt jónapot
Válasz #1806. hozzászólásra
Ez a zsírosembör nem az vót aki kétszeranyié akarta adni, mint amennyi a bótba?
Amit gatyának gondolsz gyári csapágy többet elfut még mint egy olcsóbb új.
Nekem nincsen időm így foglalkozni vele, simítót csináltunk trakit szervizeltünk meg minden egyéb intézkedés amitől kivan a tököm már...
Viszont a minap jött egy kemikáliás fickó, jó ipari kenőanyagok spéci spray-ok meg ilyenek forgalmazója és rámbeszélt egy karton patronos spéci zsírt.
Vettem tavaly is a jobbféle kék színűt. Ez is kék de mégjobb. Puha zsír, tehát csapágyakhoz is kiváló viszont ragadós, hőstabil nyúlós nem folyik el egykettőre.
Meg pár lánckenő spray-t igaz ebből is maradt még tavalyról, én kenem a láncokat minden nap rajta, vagy ha sokat kellett várni szállítóra akkor még napközben is fújkálom idénként unalmamban.
Ettől függetlenűl szakadt el rajta egy vastag ürítőrendszer hajtó lánca igaz gyári volt, én meg számoltam vele és vettem Agria lánctól tartalékost így nemkellett leállni nagyon, rádobtam az újat és mentünk tovább.
Most is veszek minden görgősláncból tartalékot rá méretre szabva patentokkal mindennel, ne legyen meglepetés.
Válasz #1802. hozzászólásra
Megbontod a harangot is???
Én sosem mertem...
Nem volt indokolt, jól forgott a jót meg nem szeretem megbántani, főleghogy a mai csapágyak nem olyanok már mint régen.
Amikor hozzámkerült a gép annak idején cseréltem rajta pár csapágyat, márkás jó anyagokkal dolgoztam. Aztán eltelt 4év és ugyanazt megint kikellett cserélni mert lötyögni kezdett. Előtte pedig a gyárit vettem ki belőle tizen évesen.
Mámma énis vakeráltam kicsit a kombájnnal, beröffentettem megjárattam kinyitottam kiürítettem megmozgattam, kapartam a töreket róla meg ilyenek.
Elmennek a reggeli fagyos idők és lemosom majd szépen illetve amikor akad majd egy kis időm, rendszeresen foglalkozok kicsit vele majd, kis lépésekkel felkészítem a szezonra szépen.
Nekem amit javítanom kell az a balos féltengelyem bordáshűvelye, illetve ezt cserélni kell, meg szerintem az oldalhajtásból kiveszem a borás csonkot és azt is kicserélem mert nem 100%-os rajta a rece, inkább kicserélem párban.
Sajnos mikor hozzánk került 2012-ben a gép, raktam össze a lapos tréleren és már akkor láttam, hogy ez löttyent kicsit meg pergett közűle a rozsdapor szóval sosem nagyon lehetett zsírozva. A jobb oldali az pászos volt de az is rozsdás, én kentem le, nyomtam tele.
Meg egykét ilyen barom előhasználó miatt van rajta itt ott nyoma a használatnak, nálam meg egy karc sem esett még rajta...
Mittudomén a nagy műanyag oldal alsó pereme levan törve egy 20centis szakaszon meg ilyenek...
Mindig eszembe is jut, hogy ha zsír újonnan lett volna enyém mást mutatna, mégha lesem tudtam mosni télen mert bejöttek a fagyok, de gondját viselem rendesen
Válasz #1803. hozzászólásra
Na jó. Csak engem győzködtek, hogy a helyén nem lehet, motort ki kell venni. Azt meg nem szerettem volna. Bár nem lett volna baj ha úgymarad se. De így nyugodtabban alszom. Kidobáltam egy csomó csapágyat belőle. Szelelőét (háromból kettő gatya volt), szita porelszívóét (még maradhattak volna de ha már szétszedtem kapott újat. Szitáét és szitahajtásét egy volt jó az látszott hogy már cserélték többi gatya volt.
Válasz #1802. hozzászólásra
Szerintem a tömítésnél eresztett, nekem is így volt, aztán mégjobban fellazult és nagyon jött az olaj, majd akkor húztam rá mert láttam, hogy nem a fatengely szimering engedi az olajat hanem körben. Előtte úgyvéltem a görbevas véginél ereszt ahhoz nem nyúltam volna de így meghúztam jól oszt cső
Nah ma meghúzgáltam a 38as kartelcsavarjait bent a helyén. A lendkerékház mögöttiek kivételével (3db). De ha lenne segítség aki ráhúz mikor én ráteszem a szerszámot akkor azokkal is lehet ne talán boldogulni. Legrosszabb esetben le kell venni a lendkereket főleg ha már úgyis át kell csapágyazni a leadó tengelyt.
Félt tekerést ment mindegyik lazán. A szíjtárcsánál kicist könnyezett amúgy száraz. Most majd elválik, hogy a szimering enged vagy a tömítés engedett.
Válasz #1799. hozzászólásra
Honnan tudod helló???
Milyen spionok?
Válasz #1794. hozzászólásra
mi is néztük 38 ast nem találtam jónak... van hozzá variátor felujitóm ha megveszed gépet elküldöm neked. sokat dolgoztam ilyen gépel szerettem nagyon.(szereltem is sokat)
Válasz #1798. hozzászólásra
Nyomjá majd a gumisba vlm vredesteines értekezést, spionok jelentették h. messzi földön ide s tova csak te voltál tökös betraxion+ozni...
Válasz #1797. hozzászólásra
Az enyémen utánahúztam és azóta sem folyik.
Rendesen felvolt lazúlva az olajteknő, kétujjal húzgáltam meg a csavarjait annó
de ha a pakolás van oda akkor tényleg kikell kapni belőle a motort.
Legjobban a rángató rendszerét nézzétek át, pajszerral feszegessétek meg, mert ha az rossz neki -lehet észre sem veszed- de szétveri magát. A sok odavissza ütés az mindennel végez, ebben a kombájnban hamarabb mint egy 106-osban mondjuk.
Ha mindene rendben van akkor annyira üzembiztos strapabíró, hogy akármelyik lexion megirígyelhetné de mondhatnék más gépet is.
Néha még vágyom is a jóöreg kis 38-asra álmomban, annyira szerettem, a 6,2-es asztalával csendes kényelmes kabinjával okos elektronikájával annyira jó volt vele dolgozni, hogy ihajj!
Válasz #1796. hozzászólásra
Akkor alkud bele az árba sokat segít ha rajta van. Bátrabban mered neki tolni, látod mikor kezd el szórni... Érintő képernyő érdekes én is tavasszal vettem, vásárláskor működött tökéletesen nyáron melegben xaraxik. Nem nagy gond mert a karról is lehet vezérelni de azért csak jobb lenne ha tökéletes lenne... Motorja jó legyen mert baxott drága a generál. Indításkor kicsit füstölhet de ha bemelegszik akkor füst nélkül kell járnia. gázadásra is csak fekete füst lehet. Ha a motor alatt olajos akkor a kartel csavarok nincsenek meghúzva... motor ki és tömítéscsere...
Válasz #1793. hozzászólásra
képernyő tökéletes 
nincs rajta
Válasz #1794. hozzászólásra
tiszakécskei mf 38
Válasz #1792. hozzászólásra
Milyen kombajnrol van szo?
Válasz #1792. hozzászólásra
Ha a forgásérzékelőkre gondolsz akkor az 20e körül van/db. A dobvariátor folyás az szintén gyári felújító készlet. Azt nem tudom mennyi enyémet nem kellett még csinálni. De nem lehet olcsó. Akármilyen jónak is néz ki biztos lesz egy vödör csapágy amit érdemes lesz kicserélni szezon előtt. Meg 1-2 szíj, lánc ilyesmi...de ez akármelyik használt gépre igaz. Szemveszteség mérő rajta van, érintőképernyője működik?
Üdv! na megnéztem a kombit hiányzik róla a szalmaszenzor meg a rostáé is 2db asztal van hozzá repcekasza is vittem szerelőt aki 1989 óta fergikombikat javít azt mondta jó állapotban van kb 3órát nézegette de a dobvariátor olajfolyásán illetve a hiányzó szenzorokon kívűl nem talált mást :) ezeket honnan lenne érdemes beszerezni? és nagyságrendileg mennyibe fájhatnak?
Most mar megertem miert mondjatok le annyian a tucanokat!!!
Hat en ultem most a kiallitason a massey kombajnban de hat engem valahogy nem gyozott meg (minosegileg),nagyon olaszos volt,a kabinban is csak a vezerlo pult fogott meg,na de a masik csalodasom a class tucano volt amilyen gagyi zorgos kezelopultot en meg nemlattam,olyan volt mindt valami kinai muanyag!
Válasz #1788. hozzászólásra
Köszi.
Válasz #1786. hozzászólásra
Ezek az újak már komoly felszerelt kombájnok, szerintem műszaki tartalomban akarmelyik más gyártóét tudják produkálni.
Elég sok van belőlük gondolom a valós életben is jól dolgozhatnak, külsőre teccetősek az biztos.
Én futnék benne egy kört ha ilyesmi méretű kombájnt keresnék, kíváncsi vagyok mennyivel másabb árfekvésben adják mint egy Tucano-t
Válasz #1786. hozzászólásra
Laverda 410,jó nagy darab vas...
Üdv mindekinek!
Szeretném tőletek kérdezni, hogy van-e valakinek tapasztalata, véleménye az új Massey Ferguson kombájnokról, főként az MF Beta 7370 es érdekelne. Javasolnátok-e a megvásárlását?
Válasz #1779. hozzászólásra
De a zömük tényleg lelakott agyonhajtott vasdarab. Azokközött viszont volt olyan is amit 3 milla körl is odaadtak volna. De a képek alapján a Ballánál lévő lehet jó. Persze közelről kellene látni.. mer lehet csak a fényképész jó nem a kombájn.
Annyit helyesbítenék, hogy egy patika példányt találtam.
Válasz #1783. hozzászólásra
A Honecker volt abban az idöben 800...
Válasz #1782. hozzászólásra
Mi a dob?
háááát mintha 800-ra emlékeznék, majd Jamo megmondja pontosabban.
Lényeg hogy nagy nehéz nagy lendtömegű cséplőmű ezáltal kisebb fordulaton is van jó sungja, igen szerettem.
Olyan mint a mega ahogy szoktákvolt mondani, ha lehetne újban kapni echte azt amit 98-ban gyártottak, rögtön vennék belőle.
Válasz #1775. hozzászólásra
Nem 600-as...
és a megán egyedül a szilentek túlméretezettebbek mint amekkora terhelésnek vannak kitéve, ennyit tudok mondani a javára.