Hirdetés
- Kinek milyen a repce, illetve a búza? új
- Portálfejlesztés / Gépház / Fórum használat új
- AÖP-Agrár Ökológiai Program új
- Kölcsönös Megfeleltetés - HMKÁ új
- Autók, kocsik, verdák ... paraszti harci szekerek! új
- Mikor jön az ESŐ?! Agrármeteorológia, időjárás új
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- Búza termény felvásárlási árak új
- Rövidtárcsák új
- Napraforgó-termesztés új
Cikkajánló
Hirdetés
Hogyan értsem meg a talajom? Egyáltalán: miért kéne megértenem?+VIDEÓ
A kijövedelmeződő termelés záloga lehet ez.
Hirdetés
_fill_540x300_0.jpg)
828 hozzászólás
Válasz Kisvuk #527. hozzászólására
Üdvözlöm! En sajnos nagyon pontosan nem tudom megmondani, az édesapámé a traktor! ZF váltó van benne es elméletileg a hézagok nem jol vannak beállítva ha jol emlékszem, meg minden sebessegben ugy zúg ahogy nem kellene! Most vagy uj szerelőt keres vagy valami segédletet ami alapján a jelenlegi szerelő ki tudná javítani a problémát!
Válasz rapkaedina #526. hozzászólására
Milyen a váltója ill. mi a baja?
Üdv! Érdeklődni szeretnék, hogy van e valakinek valamilyen könyve javításról, alkatrészekről 8180hoz! gondok vannak a váltóval és igy talán boldogulnánk ! Barmilyen megoldás érdekel, szívesen meg is vásárolnám! Elore is köszönöm
Válasz Tisler #524. hozzászólására
köszi
Válasz mtzdanika #523. hozzászólására
11x34-esem volt de már nincs meg kereshetsz rá Zetorét is mert az is jó rá.
sziasztok Steyr 290 hez nincs valakinek 11-32 hátsó felnije gumival vagy anélkül??
Sziasztok! Ha van köztetek Steyr Multi 4095-4115 tulaj, megköszönnèm ha mondana róla pár infót!
Válasz Full Random #519. hozzászólására
Az ugy nagyon jó lenne...
Hogy intézzük?
Válasz Sk Laci #517. hozzászólására
Ez még a hirdető fotója, kaptam vele az orrsúly garnitúrát, amit már felraktam, az adai 7késes lazítót húzza max 55cm-re homoktalajban/ 4-12ak/, még csak 30ha-t dolgozott nálam, eddig gond nélkül . Az első kardán keresztnél javították eladás előtt .
Válasz pati #518. hozzászólására
El nem adhatom, nem az enyém. Ha komoly a szándék bescannelem átküldöm s ha az amit gondoltál akkor valami jelképes scannelési díjban kiegyezünk.
Válasz Full Random #515. hozzászólására
Szia!
Nekem is van egy 9155 steyerem.
Látom neked van hozzá kezelési könyved.
Nem tudnánk egyet valahogy bótolni?
Kerül amibe kerül.....
Nagy szükségem lenne rá.
Válasz Zoli 63 #516. hozzászólására
Szép gép
Nincsen gondod a hajtásláncal? sebváltó, első meghajtás?
Mifelénk pot ezért adták el ezeket a traktorokat, mert mindig ropant valami. De nálunk kötöt földek vanak.
Válasz Full Random #515. hozzászólására
Én is vettem 17 nyarán, JD olaj van a váltóban, szépen duruzsol a Sisu motorja, 710hátsó- 600első gumikkal szeret megkaparni a homokföldemen lazítóval .
Válasz Full Random #502. hozzászólására
STEYR 9190 dif zár és elsőhajtás
Difizár és elsőhajtás dolgok STEYR 9190, bocs a "késésért"
Válasz rsandor #513. hozzászólására
Mint lentebb írtam, nagyon nehéz megmondani, nekem sincs röntgen szemem, ráadásul így, biteken keresztül. Meg kell melegíteni, rá kell mérni, ha gyanús akkor ki kell rámolni az asztalra. Ha mellé nyúlnánk, akkor is inkább örülni kell, meg "kis" pénzért beledobni egy tömítés garnitúrát, és keresni tovább a hibát. Mindennek sora van!
Lépésről lépésre.
Válasz Mfpisti #504. hozzászólására Értem.Akkor szerinted mi a hibás? A lamellasor, vagy a 3 -dik sebesség olajnyomása? Mint írtam a többi sebesség hibátlan, talaj munkáztam vele már kb 4-500 orát 1-es és 2-es powerben.Mikor megvettem a hidraulika melegen alapjáraton nem emelt , vettem bele egy szivattyút azóta fasza, és ez egy ikerszivattyú a talán 75-25 literes, és a 25-ös része a pówer nyomása tehát azzal nem lehet baj elvileg.
Válasz Kisvuk #509. hozzászólására
Semmiért sem haragszom meg. Ezen a gépen gépkezelő vagyok. A gazdája 36-os. Általában Sosem hallgat rám.
Válasz Claastra. #503. hozzászólására Azt már észrevettem első defektnél, azt hittem a hideg olaj miatt.Akkor a difizár is így működik?
Válasz Mfpisti #508. hozzászólására
Ennek a farán van a nívója. Hidraulika váltó egy rendszer. 10l -es kannával öntöttem rá telibe. Bívó maxon van gyakorlatilag hajszállal.
Válasz Full Random #500. hozzászólására
Nem ismerem ezt a típust, ne legyen igazam de szerintem te ezzel a sűrű olajjal megpecsételted a sorsát.
Válasz Full Random #506. hozzászólására
Mennyit öntöttél rá?
Válasz Claastra. #505. hozzászólására
Lehet igen, de ha már egyszer megcsúszott, akkor annyira mindegy mint a székső háznak!
Válasz Mfpisti #501. hozzászólására
Az baj.
Válasz Mfpisti #501. hozzászólására
nem ránthatta neki össze a szűrőt?
Válasz rsandor #497. hozzászólására
A 3. sebesség mindig lassabban kapcsol, mert akkor vált egyik bolygóműről a másikra. Az üzemszerű. Viszont nem érdemes sokáig csúsztatni, mert nagyon nagy hibákat képes okozni. Ezek a technikák csak tökéletes állapotban képesek -sokáig- dolgozni. Nem létezik: "eldolgozunkígymégháromszázórát"!
Válasz rsandor #499. hozzászólására
igen, probáld felemelni egy első kereket ,álló motornál nem tudod forgatni
Válasz Claastra. #498. hozzászólására
Holnap kifényképezem mit ír a könyve erre. Van erre egy erre szóló hasáb hogy mikor old szét s mior nem az elsőkerék hajtás sebességtől és difi zár kapcsolástól függően.
Válasz Full Random #500. hozzászólására
....hát az nagyon-nagyon nem belevaló!!!!!!!!!
Válasz csoppika #496. hozzászólására
Mol hykomol 80w90 el öntöttem fel mikor jött. S így végig lazítottam már 60hektárt.
Válasz Claastra. #498. hozzászólására
Hoppá, most már ezt is tudom.A 8000-es valtráknál is??
Válasz rsandor #497. hozzászólására
ezeknél állandóan hajt az eleje,olajnyomással old szét
Válasz Mfpisti #492. hozzászólására Az is lehet hogy a gyenge olajnyomás miatt leégette az összes sebességet? De ha gyenge az olajnyomás akkor nem hajt az eleje sem. /egyébként én nem javítok csak van poweres trakim/.Az én gépemen az a hibajelenség hogy a 3. sebesség lassabban kapcsol mint a többi, és nagyobb terelésnél néha megcsúszik , de kb fél másodperc és összezár, a többi jó ezt meg " kikerülöm" Ha közúton megyek mondjuk ekével ,alig észrevehető.Mágnes szelep hiba?
Válasz Full Random #493. hozzászólására
A váltóban a belevaló olaj van?
Válasz Ares 826 #490. hozzászólására
Nem tudjuk mennyi lesz ezt kipofozni, korábban DEKALB is felhozta az anyagiakat és élattartamot. A gazdája nagyon nagyon alkalmi áron vette a gépet tudtommal. Azt olvastam a motorjuk ezen gépeknek sokáig megy, ezek alapján megérhette.
Válasz Mfpisti #492. hozzászólására
Ha a fűző tüske kifejezéssel hibáztam,mellényúltam, ismeretlent hoztam akkor attól kérem tekintsen el. Én is csak hallottam, s lehet pontatlan.
Válasz rsandor #491. hozzászólására
Van váltó nyomás kontroll lámpa, reggel lassabban alszik el mint nap közben indításnál, könyve szerint 16 bar ha jól tévedek. Ma reggel is elaludt. Szerintem nyomás van, ha nincs akkor az előző tulaja offolhatta.
Válasz rsandor #491. hozzászólására
Sajnos ezek nem képesek sokáig csúszni, nem úgy vannak kitalálva. Nem irányváltó kuplung. Kb 5mp, és reszeltek! Ha össze van rakva, nyilván rá kell ellenőrizni a nyomásra. Ennél a generációnál még át lehet verni a nem éppen tökéletes nyomásgombát egy biztivel (át is szokták).
Pár tízet összeraktam, de konkrétan fűzőtüske nevű szerszámot nem használtam, bár jónéhányra rá lehetne fogni, hogy az!
Egyébként már nagyon nehéz ennél a technológiánál tuti megoldást adni egy hibára. Legalább tizet kell kérdezni, és kell tíz korrekt válasz!
Válasz Full Random #489. hozzászólására Valószínű a váltó olajnyomás halt meg ez lehet szivattyú hiba vagy nyomástartó szelep.Vagy lamella sor elkopott./De mindegyik? Egyszerre?/Először is vedd ki a váltó szűrőt , és nézd meg ha tele van trutyival fémreszelékkel akkor az gáz. De lenni kéne egy kontroll lámpának ha nincs meg a megfelelő olajnyomás akkor világít, ha működik egyáltalán./A fűzőtüske nem a saslikhoz kell??/
Válasz Full Random #482. hozzászólására
Mennyit kérnek érte? Ha keveset érdemes vele foglalkozni, de egy váltó felújítást nem fogsz szerintem megúszni!
Válasz Mfpisti #488. hozzászólására
Igen, minden fokozat csúszik. Azt mondta az illető, hogy mikor az ilyet szerelik össze akkor fűzőtüskével csinálják.
Válasz Full Random #487. hozzászólására
Hát ha sokáig mégy így vele, akkor nagyon sokba is kerülhet.
Valószínűleg valamelyik lamella, vagy lamella sor ellett meg.
Minden fokozat csúszik?
Az utolsó kérdést nem értem.
Sem a fűző tüskét, sem a mondat második felét.
Válasz Mfpisti #485. hozzászólására
S mi szokott ilyenkor lenni a baj? Mire kell számítani?
Egy illető fűző tüskét említett, itt lesz az olyan össze szerelés?
Válasz Full Random #482. hozzászólására
de őszintén 12500 órával nyugati használtat venni nem orosz rulett egy kicsit 2-3 milla hamar rá megy nem...
Válasz Full Random #484. hozzászólására
Abban az egységben lesz a baj.
Válasz Mfpisti #483. hozzászólására
4 Power fokozat van.
Válasz Full Random #482. hozzászólására
Nyomatékváltó.
2 vagy 4 fokozatú a terhelés alatti váltó?
Sziasztok!
Segítséget szeretnék kérni, adott a képen látható traktor. STEYR9190. Most lett kuplungozva új szerkezet új tárcsa új kiemelő csapágy. Talán nem a kuplung a beteg. A baj az, hogy valami csúszik a váltóban de olyannyira, hogy mikor be melegszik nem mozdul mikor sebbességben van. Ha hűl akkor szépen lassan 2-3 km/h val cammog. Emelkedőnél visszalassul s cammog centiről centire. Ezt a baját ma kezdte el. Nem régóta van a gazdaságban kb 100 órát hajtottam bele. A traktorban 12800 óra van.
Találkoztatok már esetleg hasonló bajjal? Szereltétek már váltóját?
Válasz adamk #479. hozzászólására
Mi a baja a váltónak?
Válasz Batuka #478. hozzászólására
Maradok az mtz a steyr alkatreszek kicsit drágák na meg javítás mtz mindenki javít várok még ha lesz elég pénz veszek egy új mtz most van egy 80 meg 82 megyünk tovább ezekel inkább le cserélem az spc valami jobbra meglasuk mi lesz a vak is azt mondta.
Üdv mindenkinek! Keresek Steyr 8160, 8170 vagy 8165 traktort alkarésznek vagy ezek valamelyikéhez üzemképes váltót. Ausztriai lehetőség is érdekel. Ha tud valaki valamit elöre is köszönöm.