Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak633 FtBenzin árak647 FtEUR393.39 FtUSD367.51 FtCHF401.77 FtGBP459.14 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
A harmadik adagolós majd megtalálja a hibát!
Először csak kisebb fordulaton csinálja. Később a fordulat is megemelkedhet! Akkor az adagolót le kell venni! A szabályzóban egy alkatrész okoz gondot. Van rajt turbó nyomásszabályzó? Ott is lehet gond. De a padon minden kiderül
Válasz T.f. #6158. hozzászólására
Köszönöm,de kérdeznék is.Egyik haverom vett egy 160as krystalt,két adagolósnál volt már az adagolója.A padon jót mutat,de 1200-1400 fordulatnál úgy dadog hogy nem lehet elviselni.Mi lehet az oka,próbáltam visszább venni az előgyújtást,úgy elviselhetőbb,de érezhetően gyengébb meg füstölősebb lett.
Válasz Filler #6153. hozzászólására
Szia!
Az üzemanyag szintjelző hibáját sok minden okozhatja.Műszerrel , összehasonlító méréssel lehetne szűkíteni a hiba helyét,ha nem sürgős,akkor vetések után térjünk rá vissza.
A másik két kérdésben Sk Laci megadta a választ ,én csak annyit tennék hozzá, én a felső jel (a pálcán alulról 3 cm )felett tartom a színtett,a meredek oldalakban való forgás miatt.
Sziasztok!
Azzal a kérdéssel fordulok hozzátok, hogy valaki javított-e 5611 kormányművet, szétszedtem és kihullottak a golyók a golyósorból, az lenne a kérdésem mennyi golyó lehet benne, 74-et találtam, de így is van egy golyónyi hézag ha beteszem őket.
A mérőn az első csík a 80-16045 szintjét méri, a második csík a 80-12011 olajszintjét méri. De nyugodtan töltsed fel a második csíkig, én is így használtam. Meredek oldalakon így elég olaj marad a munkagépek üzemeltetésére, ha olyan munkagéped van felakasztva.
Szükülésnek nem kellene lenni a pálcán, mert ha van, akkor hozzáér a hajtáslánchoz. Nézd meg hogy egyenes e a páca, nincen e elhajolva.
A jobb oldali váltókart gyakrabban használod, ki van kopva. Gyakrabban kell járnod a traktorral. Ha nem akar álló helyzetben belemenni valamelyik sebességfokozat kinyomott kuplungnál, elég egy kicsit megengedni a kuplungpedáltt, mozduljon meg a hajtáslánc, és máris be tudod rakni a kivánt sebességfokozatot. Fog fogba sose fog belemenni, csak fogközbe
Összegyűlt volna pár kérdésem megint úgyhogy zaklatnálak titeket vele. :)
Az üzemanyag szintjelző mikor az alsó tartályt mutatja hiába van tele üzemanyaggal akkor is csak féltől kicsivel többet mutat. Ez mitől lehet?
Másik kérdésem pedig az lenne, hogy a baloldali váltókar rendesen vesz minden sebességet és olyan mintha egy zárba kellene behúzni a jobb oldalit meg nem és az eléggé lötyögős is és emiatt 2-3 sebességet nehezen is találom meg főleg ha lassan megy a gép bár felfelé váltásnál könnyen megy de ha áll van, hogy csak az egyest tudom berakni meg kell mozdítani a gépet és utána találom csak a többit. Ez mitől lehet szerintetek? Foglalkozzak vele vagy nem érdemes?
A harmadik kérdésem pedig az lenne hogy a váltóolaj szintje hol van maximumon? A pálca aljától 1 centire a jelzésnél vagy fentebb az összeszűkülés után?
Megmondom őszintén apám másképp gondolja mint én és biztosra szeretnék menni jól tudom-e vagy sem.
Válasz Filler #6148. hozzászólására
A jeladón levő cíkk-szám kellene(nálam a tartalék :KMGY 38007026016 ). Volt olyan ,hogy a RÁBA alkatrészek közt volt megfelelő típus (AXIAL Kft).
Így már minden érthető. Akkor elég sok minden hiányzik hozzá. :(
Másik kérdésem jut eszembe. A légféknél a tartályion van a 2 kivezetéses adó. Az óra sem megy és a lámpa sem világít így gondoltam hogy az adóval lehet problémám, de nem találok sehol sem ilyen adót. Esetleg nem tudod merre tudok találni ilyet?
Én vagy a levegő szűrőt gondoltam kirakni vagy az olajhűtőt gondoltam átalakítani. Nem szeretnék változtatni a burkolaton, mert szerintem így szép az a masina ahogy van. Ez még nagyon elképzelés de ha minden rendben lesz akkor neki ugrok majd a tervezésnek.
Szia. Nekem a melegedéssel csak egyszer volt gond, úton kifele a földre nem nyitott a termosztát. De ezt leszámítva mindíg szépen ált 78-80 fokon még a legnagyobb melegben is. E-mail cím: unoturboie@freestart.hu. Amúgy alkatrész beszerzéssel soha nem volt gondom. Legyen bármilyen apróság, vagy csak esztétikai alkatrész be tudtam szerezni, mert Szlovákba a boltosnak jó kapcsolazai vannak és nem volt mêg olyan hpgy nincs.
Válasz Turbo Gyuszi #6141. hozzászólására
Szia.
Az ide vágó katalógus részletet ,ha adsz egy E-címet a hét közepén át küldöm.A típust már nem gyártják,az alkatrész nehéz ügy.
Egy gondolat az átépítéshez.A 18345 beépítése szerintem nem járható (nem valószínű,hogy az alkatrészeit be tudod szerezni , ha igen akkor is túl sok mindent kell módosítani , pl. a motor felett kb. 10 cm plusz hely kellene)."FILLER" kolléga elképzelése egy MTZ cooler beépítésére szerintem járható út.Az alkatrészei beszerezhetőek.(120-as ZETOR szívó torok bontásból,MTZ cooler ?,a turbó nyomó oldali csigaház elfordítása,összekötő csövek legyárthatók,a hűtő előtt a beépítési hely a burkolat módosításával megoldható).
Miért akarod át építeni? A 160 hűtése így is necces,ha teljesítményt növelsz gond lesz vele .
Szia.
Cikkszámot esetleg tudsz a 18345 intelcooler-re? Én is gondolkodom már 1 éve a megvalósításon, de most nyáron lesz felújítás, most meg is rendelném ha lennen róla több infó. Előte is köszi. 16045-re tenném. A fülkét is át akarom alakítani 16145-re, mert abban jobb a fűtés a nagyobb radiátor miatt. Előre is köszi mindenkinek aki segíteni tud.
Nem pont ilyenre gondoltam mert ez vizes ha jól gondolom. Tudom, hogy a 183-on ez van és hogy nem férne el, de a hűtő elé gondoltam levegőset nem tudom valaki esetleg nem-e látott már ilyet.
Válasz Filler #6133. hozzászólására
1 .: Vízszivatyyú tömszelence
2 .: Szelepszár szimering
3 .: Talán szeleprugó külső
4 .: Tűgörgős kosarak , váltó és difi fogaskerekekhez vagy nyúlbéka dobhoz
5 .: Adagoló meghajtó fogaskerék lehúzó készülék
6 .. ezt így nem tudom beazonosítani
7 .: Tűgörgős csapágy de nem tudom hirtelen hol lehet benne ilyen vagy első híd bár nem emlékszem rá vagy difiben abba még nem jártam
Amint tudjátok vásároltam én tavaly egy 16245-t. Adtak hozzá egy doboz alkatrészt és most kiválogattam, amiről nem tudom hogy micsoda. Beszámoztam őket a képen ha esetleg valaki tudja mi az az alkatrész esetleg megtenné, hogy leírná nekem? Köszönöm szépen.
Válasz bogar761015 #6129. hozzászólására
Szia!
Az mellékelt linken van. On-line!
http://www.kubikzetor.cz/katalogy-zetor/ur-i-proxima/5711-6748/rejstrik-12/klikova-skrin-i-10/?p=11
A többi ZETOR típus katalógusa.A " Rejstřík katalogu:"alatti választó sorokra kattitva lehet belépni!Lapozva tudod megnézni.
http://www.kubikzetor.cz/produkt/ur-i-proxima/5711-6748/katalog-nd-5711-6748-222212340.html
Az alábbi linken találsz kezelésit is (magyarul nem biztos)
http://www.cals.cz/zetorservice/mapa.asp?cmd=load&status=login&link=navody
Sziasztok !
A segítségeteket szeretném kérni két öreg traki közül szeretnék választani Zetor12045 és Steyr8140A
Igazából egyiket sem ismerem ,szerintetek melyik strapabíróbb ,kevésbé szerviz igényes ,vagy van -e valami típus hibájuk ? Alkatrész ellátás mennyire bonyolult hozzájuk ,és melyikhez olcsóbb?
Ami fontos lenne ,hogy kevésbé legyen borulékony ,hegyes-völgyes krossz pályán szeretném használni.
Jó mászó képeséggel viszonylag kis fordulókörrel.
Esetleg más típust is ajánlanátok?
Sziasztok !
A segítségeteket szeretném kérni két öreg traki közül szeretnék választani Zetor12045 és Steyr8140A
Igazából egyiket sem ismerem ,szerintetek melyik strapabíróbb ,kevésbé szerviz igényes ,vagy van -e valami típus hibájuk ? Alkatrész ellátás mennyire bonyolult hozzájuk ,és melyikhez olcsóbb?
Ami fontos lenne ,hogy kevésbé legyen borulékony ,hegyes-völgyes krossz pályán szeretném használni.
Jó mászó képeséggel viszonylag kis fordulókörrel.
Esetleg más típust is ajánlanátok?
Válasz Filler #6123. hozzászólására
Szia.
1. A levegő gomba bekötése:
-felső kivezetés (jelölés:M vagy G)-mérőműszer (PN3) "m" csatlakozási pontjára megy
-alsó kivezetés (jelölés:K vagy WK )-kapcsoló kontakt,van egy "alacsony levegőnyomás" visszajelző a pulton.Rajz jel:HL6 (elvileg felső sor 4.)
2. Igen. A jelölt záró csavartól indulj a mérőhöz.
3. A kormány hidraulika csövön tényleg eredeti a csonk.A leírás és a katalógus sem ismeri ezt a verziót.
Feltételezésem elektromos oldalról: mivel a figyelt csőben kormányzáskor van nyomás,így egy kicsit nyaka-tekert módon ,kisegítő egységgel, kormányzás figyelőt lehet építeni.Ezt felhasználva az első difizár vezérlésébe lehetne beavatkozni,bontani a zárat kormányzás esetén (nem ez a megszokott és bevált módszer).
Válasz mate21 #6117. hozzászólására
Hívd fel telefonon a már megadott Szlovák kereskedők egyikét (én az AGRO-BIRO-t szoktam,magyar a tulaj,nekem hajtott fel nem létezőnek hitt dolgot),ha tudnak,segítenek!
Válasz mate21 #6115. hozzászólására
Én sem. Szerintem nem tartozik az UR I -be.Viszont találtam magyar üzemeltetésit:
http://www.cals.cz/zetorservice/files/1/Z_50_Super_HU.pdf
Válasz Filler #6100. hozzászólására
Nálam egy alumínium ház+ egy fenék érintekező a szerelőlámpa alj.
Egy kérdés, a nyomásmérő jeladó nálad magyar (KMGY) vagy cseh (PAL)?
Válasz mate21 #6112. hozzászólására
Az UR I a ZETOR traktorok egyik típuscsaládja,az ide tartozó típusokat megtudod nézni a mellékelt linken (ami egyébként egy on-line katalógus )
http://www.kubikzetor.cz/produkt/ur-i-proxima/
11407 hozzászólás
Válasz mtz1221 #6161. hozzászólására
A harmadik adagolós majd megtalálja a hibát!
Először csak kisebb fordulaton csinálja. Később a fordulat is megemelkedhet! Akkor az adagolót le kell venni! A szabályzóban egy alkatrész okoz gondot. Van rajt turbó nyomásszabályzó? Ott is lehet gond. De a padon minden kiderül
Válasz T.f. #6158. hozzászólására
Köszönöm,de kérdeznék is.Egyik haverom vett egy 160as krystalt,két adagolósnál volt már az adagolója.A padon jót mutat,de 1200-1400 fordulatnál úgy dadog hogy nem lehet elviselni.Mi lehet az oka,próbáltam visszább venni az előgyújtást,úgy elviselhetőbb,de érezhetően gyengébb meg füstölősebb lett.
Sziasztok!
zetor 5211-öst szeretnék első kerék meghajtásúra megcsinálni.
Alkatrész beszerzési címek érdekelne bontott es uj egyaránt.Valamint szerelési segetlett.
Válasz Filler #6153. hozzászólására
Szia!
Az üzemanyag szintjelző hibáját sok minden okozhatja.Műszerrel , összehasonlító méréssel lehetne szűkíteni a hiba helyét,ha nem sürgős,akkor vetések után térjünk rá vissza.
A másik két kérdésben Sk Laci megadta a választ ,én csak annyit tennék hozzá, én a felső jel (a pálcán alulról 3 cm )felett tartom a színtett,a meredek oldalakban való forgás miatt.
Válasz mtz1221 #6157. hozzászólására
Szia!
Lapozható on-line katalógus:
http://www.kubikzetor.cz/katalogy-zetor/ur-ii-crystal/8211-16245/rejstrik-40/privod-paliva-1/?p=54
Sziasztok.Motor pal adagoló szabályzó részéről kellene egy robbantott ábra.Ha valaki tenne fel meg köszönném.
Sziasztok!
Azzal a kérdéssel fordulok hozzátok, hogy valaki javított-e 5611 kormányművet, szétszedtem és kihullottak a golyók a golyósorból, az lenne a kérdésem mennyi golyó lehet benne, 74-et találtam, de így is van egy golyónyi hézag ha beteszem őket.
Válasz Filler #6153. hozzászólására
. Ha nem akar álló helyzetben belemenni valamelyik sebességfokozat kinyomott kuplungnál, elég egy kicsit megengedni a kuplungpedáltt, mozduljon meg a hajtáslánc, és máris be tudod rakni a kivánt sebességfokozatot. Fog fogba sose fog belemenni, csak fogközbe
A mérőn az első csík a 80-16045 szintjét méri, a második csík a 80-12011 olajszintjét méri. De nyugodtan töltsed fel a második csíkig, én is így használtam. Meredek oldalakon így elég olaj marad a munkagépek üzemeltetésére, ha olyan munkagéped van felakasztva.
Szükülésnek nem kellene lenni a pálcán, mert ha van, akkor hozzáér a hajtáslánchoz. Nézd meg hogy egyenes e a páca, nincen e elhajolva.
A jobb oldali váltókart gyakrabban használod, ki van kopva. Gyakrabban kell járnod a traktorral
Válasz gyulaban #6151. hozzászólására
Üdv! Igen, egybe van, mint a legtöbb zetornak! Váltóba valami jobb minőségű sűrű hajtóműolaj kell!
Kellemes húsvéti ünnepeket mindenkinek.
Összegyűlt volna pár kérdésem megint úgyhogy zaklatnálak titeket vele. :)
Az üzemanyag szintjelző mikor az alsó tartályt mutatja hiába van tele üzemanyaggal akkor is csak féltől kicsivel többet mutat. Ez mitől lehet?
Másik kérdésem pedig az lenne, hogy a baloldali váltókar rendesen vesz minden sebességet és olyan mintha egy zárba kellene behúzni a jobb oldalit meg nem és az eléggé lötyögős is és emiatt 2-3 sebességet nehezen is találom meg főleg ha lassan megy a gép bár felfelé váltásnál könnyen megy de ha áll van, hogy csak az egyest tudom berakni meg kell mozdítani a gépet és utána találom csak a többit. Ez mitől lehet szerintetek? Foglalkozzak vele vagy nem érdemes?
A harmadik kérdésem pedig az lenne hogy a váltóolaj szintje hol van maximumon? A pálca aljától 1 centire a jelzésnél vagy fentebb az összeszűkülés után?
Megmondom őszintén apám másképp gondolja mint én és biztosra szeretnék menni jól tudom-e vagy sem.
üdv.fórumozók.
120.45.zetor adagolóján hogy lehet több kaját állítani. köszi.
Sziasztok,zetor 5748-hoz a váltóba milyen olaj és mennyi kell,a motorhoz milyen sűrű olaj kell.A váltó egyben van a hidralikával előre is köszi.
Válasz T.f. #6149. hozzászólására
Próbálok majd lelesni valamit. Ha lesz egy kis időm.
Válasz Filler #6148. hozzászólására
A jeladón levő cíkk-szám kellene(nálam a tartalék :KMGY 38007026016 ). Volt olyan ,hogy a RÁBA alkatrészek közt volt megfelelő típus (AXIAL Kft).
Válasz T.f. #6147. hozzászólására
Így már minden érthető. Akkor elég sok minden hiányzik hozzá. :(
Másik kérdésem jut eszembe. A légféknél a tartályion van a 2 kivezetéses adó. Az óra sem megy és a lámpa sem világít így gondoltam hogy az adóval lehet problémám, de nem találok sehol sem ilyen adót. Esetleg nem tudod merre tudok találni ilyet?
Válasz Filler #6146. hozzászólására
Szia.
Ablakmosó folyadék szivattyú.
Sziasztok.
Megint én vagyok és megint nem tudom hogy ez a valami vajon mi lehet. :)
Sziasztok!
Zetor 5211 vízpumpáján lévő oldalsó nyílásból csöpög a hűtővíz. Mi ennek az oka? Cserélnem kell az egészet? Szét kell bontani mindent ezért?
Köszönettel, Amatőr
Válasz T.f. #6142. hozzászólására
Én vagy a levegő szűrőt gondoltam kirakni vagy az olajhűtőt gondoltam átalakítani. Nem szeretnék változtatni a burkolaton, mert szerintem így szép az a masina ahogy van. Ez még nagyon elképzelés de ha minden rendben lesz akkor neki ugrok majd a tervezésnek.
Válasz T.f. #6142. hozzászólására
Szia. Nekem a melegedéssel csak egyszer volt gond, úton kifele a földre nem nyitott a termosztát. De ezt leszámítva mindíg szépen ált 78-80 fokon még a legnagyobb melegben is. E-mail cím: unoturboie@freestart.hu. Amúgy alkatrész beszerzéssel soha nem volt gondom. Legyen bármilyen apróság, vagy csak esztétikai alkatrész be tudtam szerezni, mert Szlovákba a boltosnak jó kapcsolazai vannak és nem volt mêg olyan hpgy nincs.
Válasz Turbo Gyuszi #6141. hozzászólására
Szia.
Az ide vágó katalógus részletet ,ha adsz egy E-címet a hét közepén át küldöm.A típust már nem gyártják,az alkatrész nehéz ügy.
Egy gondolat az átépítéshez.A 18345 beépítése szerintem nem járható (nem valószínű,hogy az alkatrészeit be tudod szerezni , ha igen akkor is túl sok mindent kell módosítani , pl. a motor felett kb. 10 cm plusz hely kellene)."FILLER" kolléga elképzelése egy MTZ cooler beépítésére szerintem járható út.Az alkatrészei beszerezhetőek.(120-as ZETOR szívó torok bontásból,MTZ cooler ?,a turbó nyomó oldali csigaház elfordítása,összekötő csövek legyárthatók,a hűtő előtt a beépítési hely a burkolat módosításával megoldható).
Miért akarod át építeni? A 160 hűtése így is necces,ha teljesítményt növelsz gond lesz vele .
Válasz T.f. #6136. hozzászólására
Szia.
Cikkszámot esetleg tudsz a 18345 intelcooler-re? Én is gondolkodom már 1 éve a megvalósításon, de most nyáron lesz felújítás, most meg is rendelném ha lennen róla több infó. Előte is köszi. 16045-re tenném. A fülkét is át akarom alakítani 16145-re, mert abban jobb a fűtés a nagyobb radiátor miatt. Előre is köszi mindenkinek aki segíteni tud.
Válasz T.f. #6136. hozzászólására
Nem pont ilyenre gondoltam mert ez vizes ha jól gondolom. Tudom, hogy a 183-on ez van és hogy nem férne el, de a hűtő elé gondoltam levegőset nem tudom valaki esetleg nem-e látott már ilyet.
Ez MTZ-n van de ilyen kialakításra gondoltam.
Válasz Hús Futár #6138. hozzászólására
ZTS 18345
Válasz T.f. #6136. hozzászólására
Ez milyen gépen van ?
hálás köszönet. Ég áldjon!
Válasz Filler #6134. hozzászólására
Szia. Ilyenre gondolsz?
A 162-esen nem fér el az üzemanyagtanktól.
Válasz Filler #6133. hozzászólására
1 .: Vízszivatyyú tömszelence
2 .: Szelepszár szimering
3 .: Talán szeleprugó külső
4 .: Tűgörgős kosarak , váltó és difi fogaskerekekhez vagy nyúlbéka dobhoz
5 .: Adagoló meghajtó fogaskerék lehúzó készülék
6 .. ezt így nem tudom beazonosítani
7 .: Tűgörgős csapágy de nem tudom hirtelen hol lehet benne ilyen vagy első híd bár nem emlékszem rá vagy difiben abba még nem jártam
Másik kérdésem pedig, hogy valaki hallott-e már esetleg olyanról hogy a turbós crystalba épített intercoolert?
Sziasztok!
Amint tudjátok vásároltam én tavaly egy 16245-t. Adtak hozzá egy doboz alkatrészt és most kiválogattam, amiről nem tudom hogy micsoda. Beszámoztam őket a képen ha esetleg valaki tudja mi az az alkatrész esetleg megtenné, hogy leírná nekem? Köszönöm szépen.
Válasz mxtom74 #6130. hozzászólására
Szia.
A Steyert nem ismerem.A Zetort ne,nem az általad leírt feltételekre való !
Válasz bogar761015 #6129. hozzászólására
Szia!
Az mellékelt linken van. On-line!
http://www.kubikzetor.cz/katalogy-zetor/ur-i-proxima/5711-6748/rejstrik-12/klikova-skrin-i-10/?p=11
A többi ZETOR típus katalógusa.A " Rejstřík katalogu:"alatti választó sorokra kattitva lehet belépni!Lapozva tudod megnézni.
http://www.kubikzetor.cz/produkt/ur-i-proxima/5711-6748/katalog-nd-5711-6748-222212340.html
Az alábbi linken találsz kezelésit is (magyarul nem biztos)
http://www.cals.cz/zetorservice/mapa.asp?cmd=load&status=login&link=navody
Sziasztok !
A segítségeteket szeretném kérni két öreg traki közül szeretnék választani Zetor12045 és Steyr8140A
Igazából egyiket sem ismerem ,szerintetek melyik strapabíróbb ,kevésbé szerviz igényes ,vagy van -e valami típus hibájuk ? Alkatrész ellátás mennyire bonyolult hozzájuk ,és melyikhez olcsóbb?
Ami fontos lenne ,hogy kevésbé legyen borulékony ,hegyes-völgyes krossz pályán szeretném használni.
Jó mászó képeséggel viszonylag kis fordulókörrel.
Esetleg más típust is ajánlanátok?
Köszönöm ,előre is.
zetor 6748 alkatreszkatalogust keresek. ha tunna Valaki segiteni? nagyonjol fogna...
Sziasztok !
A segítségeteket szeretném kérni két öreg traki közül szeretnék választani Zetor12045 és Steyr8140A
Igazából egyiket sem ismerem ,szerintetek melyik strapabíróbb ,kevésbé szerviz igényes ,vagy van -e valami típus hibájuk ? Alkatrész ellátás mennyire bonyolult hozzájuk ,és melyikhez olcsóbb?
Ami fontos lenne ,hogy kevésbé legyen borulékony ,hegyes-völgyes krossz pályán szeretném használni.
Jó mászó képeséggel viszonylag kis fordulókörrel.
Esetleg más típust is ajánlanátok?
Köszönöm ,előre is.
Válasz T.f. #6126. hozzászólására
Köszönöm a segítségeket. Megpróbálom majd működésre bírni őket.
Válasz Filler #6125. hozzászólására
Nem tudom.A jel alapján lehet.
Válasz T.f. #6124. hozzászólására
Nagyon szépen köszönöm a válaszokat.
Ez lehet a pulton az alacsony nyomás visszajelzője?
Válasz Filler #6123. hozzászólására
Szia.
1. A levegő gomba bekötése:
-felső kivezetés (jelölés:M vagy G)-mérőműszer (PN3) "m" csatlakozási pontjára megy
-alsó kivezetés (jelölés:K vagy WK )-kapcsoló kontakt,van egy "alacsony levegőnyomás" visszajelző a pulton.Rajz jel:HL6 (elvileg felső sor 4.)
2. Igen. A jelölt záró csavartól indulj a mérőhöz.
3. A kormány hidraulika csövön tényleg eredeti a csonk.A leírás és a katalógus sem ismeri ezt a verziót.
Feltételezésem elektromos oldalról: mivel a figyelt csőben kormányzáskor van nyomás,így egy kicsit nyaka-tekert módon ,kisegítő egységgel, kormányzás figyelőt lehet építeni.Ezt felhasználva az első difizár vezérlésébe lehetne beavatkozni,bontani a zárat kormányzás esetén (nem ez a megszokott és bevált módszer).
Válasz T.f. #6122. hozzászólására
Hello!
Próbálok minden kérdést 1 üzenetben leírni.
Szóval igen magyar a jeladó az órát nem tudom nem néztem, de gyárinak néz ki.
Erre a csavarra gondolsz az olajnyomás mérő órának? Pirossal van megjelölve a képen.
Ez a gomba van a szervó szivattyú csövén. nekem elég gyárinak néz ki már csak a festés alapján is, biztos hogy nem mehet rá visszajelző?
Előre is köszönöm a fáradozásaidat.
Válasz Filler #6120. hozzászólására
Igen.Nálam magyar a jeladó is és az óra is.
Válasz mate21 #6119. hozzászólására
Egy másik lehetőség (árakkal).
http://shop.markomt.sk/scripts/zbozi.php?KID=1383
Válasz T.f. #6114. hozzászólására
A levegő nyomás merője ?
Válasz T.f. #6118. hozzászólására
köszönöm szépen!
hétfőn majd megpróbálom őket!
addig még keresek rejtett hibákat a gépen meg össze írom mi kell :D
Válasz mate21 #6117. hozzászólására
Hívd fel telefonon a már megadott Szlovák kereskedők egyikét (én az AGRO-BIRO-t szoktam,magyar a tulaj,nekem hajtott fel nem létezőnek hitt dolgot),ha tudnak,segítenek!
nem tudom h honnan szerezzek alkatrészt...
köszi a linket de a gyári kezelési könyv meg van hozzá
Válasz mate21 #6115. hozzászólására
Én sem. Szerintem nem tartozik az UR I -be.Viszont találtam magyar üzemeltetésit:
http://www.cals.cz/zetorservice/files/1/Z_50_Super_HU.pdf
a zetor super 50 vajon melyikhez tartozhat mert nem találom...
Válasz Filler #6100. hozzászólására
Nálam egy alumínium ház+ egy fenék érintekező a szerelőlámpa alj.
Egy kérdés, a nyomásmérő jeladó nálad magyar (KMGY) vagy cseh (PAL)?
Válasz mate21 #6112. hozzászólására
Az UR I a ZETOR traktorok egyik típuscsaládja,az ide tartozó típusokat megtudod nézni a mellékelt linken (ami egyébként egy on-line katalógus )
http://www.kubikzetor.cz/produkt/ur-i-proxima/