Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak609 FtBenzin árak612 FtEUR385.65 FtUSD356.51 FtCHF393.24 FtGBP448.83 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Fórum
Autók, kocsik, verdák ... paraszti harci szekerek!
Válasz Róbert86 #4826. hozzászólására
Amég lehetett Pajerot venni, voltam megnézni. Hát nem vágtam magam hanyat a töbszörös Dakar bajnoktól. Nekem nem jött be.
Válasz sanyi1965 #4803. hozzászólására
Tegnap délután kaptam egy érdekes árajánlatot Ssanyong Korado SUV kocsira, 16 990 euróval indul, viszonylag jól felszerelve az alap is /úgymond majdnem minden benne van, aminek nekem szükségem van/.
Na ilyen árért megéri nem egész 30 km utazni, hogy meglessem miről is van szó, ne csak neten nézegessem.
Jó eladók voltak
Nemcsoda h kivonul a micsu az országból
Nem mintha ez lenne a szűk kereztmetszet, hogy azért nem terjed el, mert a kemény terepre vágyók attól félnek h felrobbannak. Ha éles sziklára rászaladsz mint állat( hogy valódi sérüles legyen) akkor pl egy benzines terepjáróbam meg se fordul benned h a sérült tank milyen viszonyba kerül a kipufogóval? Mert az pl tényleg bumm. De hobbiterepjáró mióta terepjáró? Ha a sima verzióval felakadsz ígyisúgyis zsebbe kell nyúlni, a robbanó akksi meg olyan dolog h mindenki erről beszél de a kezemen elfér ahány kigyulladt, a többmillióból. A hagyományos benzines pl szintes sose gyullad ki egy komolyabb balesetnél. Ja, de.
Jó,o.k.,de ilyennel lemeni az aszfaltról,nemhogy terepre,elég bátor lenne.én konkrrétan outlanderrel mentem próbakörre,nagyon szuper valóbban.megnéztem az ajját is,felvolt emelve csápos eemelőn.tiszta aksi az egész alja.a kipugó cső is a szélén kivezeetve,bezsúfolva.oké,stabil mint az állat a lenti pluusz súly miatt,de mondták,ezt nemérheti sérülés...mert akkor lesssz a bumm...
Kitudja, az 1950-es években már volt próbálkozás az atommeghajtású autóval, Ford Nucleon néven. 8000 km hatótáv csak elég lesz a naponta németet kétszer egyseggel megjáró vendégmunkásoknak is.
Hálistennek a prototipus sem készült el..
Ezzel szemben ezt a technikát már nagy tételben gyártják és erősen emelkedik a mennyiség. Amúgy az akku súlyból levonhatod a motor meg a váltó és üzemanyagrendszer villanymotorhoz mért súlytöbbletét. De aki könnyü autót akar venni, az miért suv-t vesz, mért nem elég egy 8 mázsával könnyebb kisautó?
Esetleg annyi lehet a különbség, ha mondjuk egy városlakó vagy, és a második emeleti lakásod pont egy lámpás kereszteződésnél van, pont piros a lámpa egy kellemes decemberi ködös reggelen, és 30 autó áll a jéghideg motorjával a lámpánál és küldi kifelé a félig elégetlen szennyet. Kinyitod az ablakot és szívsz egy mélyet. Vagy, ott áll a néma csöndben 30 villanyautó, egy csepp benzinszag és dízelfüst nélkül, és várják h zöldre váltson a lámpa. Tudom, falun elszáll a füst, max akkor van baj ha reggel beizzítjuk az 50-est, de azért a valóságban sokkal több a városlakó mint a nem.
A toyota sokéve csiszolja a saját hibrid rendszerét, egy valóban működő bevált konstrukció nem amolyan kamu rásegítős alibihibrid. Kicsit fülsértő amikor felordít a benzinmotor, de a parkolóban manőverezéskor elindulás megálláskor tök hasznos h csak a villanyt használja, jobban adagolható, nem fullad le satöbbi
Mai korhoz sajna nem a gőzmozdonyoktol maradt dugattyus motornak kellene készülnie. Mindenen sporolnak de egy dugo oda vissza rángatása kb. Fele üzemanyagot felemészti . Plusz az a lengő tömeg még egy autot el is hajtana. Ezt valami nagyon védi'hogy ne változzon.
És változott-e alapjaiban az ottó motor működése?
Épp ideje lenne már valamit elő húzni a kalapból.Az,hogy mit az itt a kérdés de nem az elektromos a nyerő legalábbis az eddigi formában.
Hogyne lenne jobb egy benzines 2020 végén 380ftos löttyel. Ami ugye szinte 2008as ár. Ha hozzávesszük'hogy 800ftra emelnék akkor nem lenne jobb.persze az nem ma emelkedik oda'hanem később. Talán holnap.
Én is csak olvastam!
A benzinmotorba is kellenek mindenféle fémek! Az mondják! Aztán mivel olyan olcsó amikor már széthajtották, hogy a legtöbbet el se bontják, hamem valami telep végében rohad el a diófa alatt, miközben kifolyik belőle a fáradtolaj, meg a váltóból a szurkok, mert valaki kiszedett belőle valami neki tetsző alkatrészt. Ja vagy minden régi swiftet újraolvasztottak már? Akkor valahol lemaradtam. Az évek óta 3assával egymásrapakolt autómaradványokat biztos valami filmeben láttam, nem minden nagyobb város szélén
Válasz bandigh #4806. hozzászólására
Húha! Te nagyon bele bonyolódtál,biztosan valami nagy környezetvédővel találkoztam!Szóval ha ott kezded a kőolajnál! Én meg ott kezdem hogy nehézfémeket bányásznak meg olyan anyagokat,amiből nagyon kevés van,és ebből készítik az E autót!Akkor még rosszabb a helyzet!Ezeknek az anyagoknak a megsemmisítése,újra hasznosítása óriási összeg!Én ezt is olvastam!Csak olvastam!
Nyilván! Eddig majdnem mind felrobbant! Bmw-ből meg csak minden 100-adik gyullad ki, és az arrajáró szenyvizesautó fossal oltotta el
Szóval jobb a benzin! Meg a hengerfejek közé berakott turbó, örök élet meg egy nap
A benzin tuti olcsóbb, végülis közvetlenül tankolod a földből! Max annyit kell vele csinàlni hogy a kőolajat finomítóba kell szállítani, ott főzni meg párolni, a készterméket kamionnal kutakra szállítani, feltankolni, majd egy 30% hatásfokú benzinmotorban elégetni. Simán jobb mint rádugni a konektorra vasárnap reggel a kocsit, aztán délután 3-ra feltölti amit a héten kijárkáltál belőle.
Válasz bandigh #4802. hozzászólására
Cserélheti,ha alattad robban fel!A napelemes akku töltés olyan lesz mint a szélkerék!6méter felett adóköteles!Nehogy már kikerüld az adókat!Olvastam valahol,kiszámolták!Most az elektromos autózás drágább mint a benzines!Kiszámolták Kw/km és benzin/kilóméter!Olcsóbbra jön ki a benzin!
Az akku az bírja tizenéves koráig,a hátrány inkább az,hogy az ára majdnem duplája a hasonló kategóriájú hagyományosnak,és a napelemes rendszert sem ajándékba adják hozzá.Az adózás meg majd akkor jön,ha már többségben lesz az elektromos.Egyelőre maradok a 300 lovas BMW GT-nél,ilyet esetleg játszani veszek.
Nem tudom elképzelni hogy akarod kiváltani ezekkel a KYRON-t.Szerintem jobb ha a pénzügyminisztered dönt a vételről,te pedig megreparálod és nyírod a tankot tovább.
Tévedésben élsz, az akkukra 8 év garancia van, szóval addig cserélik ha bármi lenne, annyi idő alatt egy TSI motor is összeomlik Megnézem azt a rendeletet ami a környezetbarát járműveket plusz adókkal súlytja.. Ha az árammal fűthetsz, autózhassál is vele. Ha meg van naprlemed, megúsztad a benzinköltséget
Gondoljátok hogy az elektromos autóval majd ingyen furikáztok?
A mese szép, de a valóság?
Kétévente akku csere,mert hát a hatótáv csökken,gyorstöltőállomások.
Majd mikor az átlagember elkezd használt Eautót venni majd akkor leszünk csak okosabbak.
Válasz bandigh #4796. hozzászólására
Az árai is ilyen tetszetős számodra?
40 000 eurónál kezdődik.
Állami eko támogatás nélkül a Skoda egy kicsit magasan kezdi az árát....
Így egyre kevesebb ember engedheti meg magának.
Nekem a jövő héten érkezik a Kodiaq.
Benzines,egyszerübb mint az újj dieselmotrok.Nem megyek vele 1000+ km-t egyhuzamban max 100-200km-t, ezek mind városi suvok,(na jó azért a szép földesúton is elmegy)
Voltam nézni Tucsont is meg Sportageot,Grandlandot,Kugat,Kadjart.....
Octaviám volt(1.9TDI),maradtam a VW-nél.
A fogyasztásról meg annyit h éves szinten(20000km) az a 300 euró amivel többet fogyaszt az nem kell h sok legyen annak aki 20+k eurós autót vásárol(startban pedig olcsóbb a benzines.)
Szerencsés vásárlást.
2017-es van.1,7-es diesel manuál váltós,elsőkerék hajtás.Nagyon szeretem,tágas,csendes,sok extra.80 ezer van benne,hiba eddig semmi.Fogyasztás 6-6,5 között.Nem egy versenyautó(116Le.)de nekem bőven elég a teljesítménye.Egyetlen negatívum,hogy nem tud magyarul.De az is megoldódik nemsokára.Úgyhogy én elégedett vagyok vele.
Ma voltam mindkét autószalonban, Hyundainál van benzin és diesel Tucson is egyforma felszerelésben, mindkettő tetszik, csak valahogyan a benzines fogyasztását soknak találom, de a diesel is min. annyit fogyaszt, ha nem többet, mint a 13 éves Ssanyong, pedig a Ssanyong jóval nehezebb /üresen 2200 kg, teli majd 3 tonna/.
Skoda is tetszik, de elszaladtak az árakkal.
Ősszedobtak egy diesel Kodiak árát, a Hyundai Tucson árához képest + 50 %. Tudom, hogy nagyobb kocsi, de nem 50%-al. Santafétól olcsóbb, de még gondolkodok.
Válasz *** HM *** #4788. hozzászólására
Nekem még formára is bejön, úgy a Tucson akár a Kodiak és még a Karoq is, de majd hasonlítok holnap vagy csütörtökön, ha lessz időm elmenni az autószalonokba.
Nagyon szépek a Mercik, Audik vagy a BMW-k, de nem az én pénztárcámhoz vannak méretezve az áraik.
Meghagyom a vagyonosabbaknak, nehogy buszra kelljen várniuk
Ez igaz, de azt se szeretném, hogy a javítás többe kerülne, mint az autó eladható értéke. Ssanyong Kyronról van szó, amit 2000 euróért már vesz az ember üzemképeset, és az alkatrészek nem ép olcsók rá.
Otthon lessz javítva, az ismerősömmel fogom csinálni. Meglátjuk a meglepit, mi fog várni, ha szétszedjük.
Irgalmatlan sok tucson fut nagyon veszik.
Tanyán van 5.
800ha parasztnak van 1 régi... szerintem sokat megy vele 40et biztos évente... vett 1 i35öt is.
Kis pénzért 20on elejéért már van 1 tetszetősebb suvja 1 prolinak is akinek nincs 40 50000+osra merthát csak ott kezdődődnek a zsamósabb harci szekerek...
Válasz sanyi1965 #4784. hozzászólására
Egyenlőre csak megnézem, a vásárlásra meg el kell szánnom magamat. Nem szivesen dobálok ki pénzt autóra /még nem rohad ki a "hátsóm" aló/, de a jelenlegin kicsit sok hiba ugrott ki "hirtelen". Legbosszantóbb, hogy ki kell vennem a sebváltót, mert induláskor nagyon recseg még megmozdítja az autót, vagy ha úgy váltok, ha nagy a fordulatkülönbség a két fokozat között és a kuplung terhelés alá kerül. Hasonló hangot ad ki, mint amikor fogaskerekek nem bírnak összekapcsolni és fog fogon "recseg".
A motoron meg az EGR szelepet irogatja ki, és kényszerüzemmódba teszi. Így előzni meggondolandó, mert ha nagyobb terhelés alá kerül a motor 2000 fordulat felet egyből kényszerüzemmód. Mostan melegekben sokkal gyakrabban jön elő, mint hideg időben.
Ha a javítások sokba kerülnének, akkor meglehet új autó vásárlására eshet a döntés....
Nekem ix35-van 1.6 benzin 135le a tucson karosszériája másabb kicsit. Nagyon szeretjük első Suv, előtte normál méretű kocsijaim voltak. Rosszat nem tudok mondani rá,sokat olvastam utánna mielőtt megvettük,sehol sem fikázták
Köszi a tippet, de autó 30 000 euró felett újonan már nem nagyon érdekel. Változott a nézetem
Egy Tucsont megyek holnap megnézni picit 20 000 euró felett van, és találtam Skoda Kodiakot is nem egészen 23 000 euróért. Mindkét autó tiszta új, azonnal elvihető a szalonból.
Ezért szeretnék véleményt-tapasztalatot az említett kocsikról, és a Hyundayokat végkép nem ismerem.
_fill_540x300_0.jpg)
5828 hozzászólás
Válasz Róbert86 #4826. hozzászólására
Amég lehetett Pajerot venni, voltam megnézni. Hát nem vágtam magam hanyat a töbszörös Dakar bajnoktól. Nekem nem jött be.
Válasz sanyi1965 #4803. hozzászólására
Tegnap délután kaptam egy érdekes árajánlatot Ssanyong Korado SUV kocsira, 16 990 euróval indul, viszonylag jól felszerelve az alap is /úgymond majdnem minden benne van, aminek nekem szükségem van/.
Na ilyen árért megéri nem egész 30 km utazni, hogy meglessem miről is van szó, ne csak neten nézegessem.
Válasz bandigh #4823. hozzászólására
Az egész Európából vonul ki a Mitsubishi,meg Amerikából.
Válasz bandigh #4821. hozzászólására
10-20 év múlva már többet fogunk tudni.
Válasz bandigh #4823. hozzászólására
Jó,meeggyőztél!!!igazad van.ugyanúgy figyelek rá,hogy ne akadjon fel az ajja.azt részleteznéd,hogy kivonull....
Válasz fexco #4822. hozzászólására
Jó eladók voltak
Nemcsoda h kivonul a micsu az országból
Nem mintha ez lenne a szűk kereztmetszet, hogy azért nem terjed el, mert a kemény terepre vágyók attól félnek h felrobbannak. Ha éles sziklára rászaladsz mint állat( hogy valódi sérüles legyen) akkor pl egy benzines terepjáróbam meg se fordul benned h a sérült tank milyen viszonyba kerül a kipufogóval? Mert az pl tényleg bumm. De hobbiterepjáró mióta terepjáró? Ha a sima verzióval felakadsz ígyisúgyis zsebbe kell nyúlni, a robbanó akksi meg olyan dolog h mindenki erről beszél de a kezemen elfér ahány kigyulladt, a többmillióból. A hagyományos benzines pl szintes sose gyullad ki egy komolyabb balesetnél. Ja, de.
Válasz bandigh #4819. hozzászólására
Jó,o.k.,de ilyennel lemeni az aszfaltról,nemhogy terepre,elég bátor lenne.én konkrrétan outlanderrel mentem próbakörre,nagyon szuper valóbban.megnéztem az ajját is,felvolt emelve csápos eemelőn.tiszta aksi az egész alja.a kipugó cső is a szélén kivezeetve,bezsúfolva.oké,stabil mint az állat a lenti pluusz súly miatt,de mondták,ezt nemérheti sérülés...mert akkor lesssz a bumm...
Válasz Földönfuto #4820. hozzászólására
Kitudja, az 1950-es években már volt próbálkozás az atommeghajtású autóval, Ford Nucleon néven. 8000 km hatótáv csak elég lesz a naponta németet kétszer egyseggel megjáró vendégmunkásoknak is.
Hálistennek a prototipus sem készült el..
Ezzel szemben ezt a technikát már nagy tételben gyártják és erősen emelkedik a mennyiség. Amúgy az akku súlyból levonhatod a motor meg a váltó és üzemanyagrendszer villanymotorhoz mért súlytöbbletét. De aki könnyü autót akar venni, az miért suv-t vesz, mért nem elég egy 8 mázsával könnyebb kisautó?
Válasz medikus #4818. hozzászólására
Amíg 500-600kg akkut feleslegesen kell cipelni,addig az E autó csak kényszermegoldás.Még egyáltalán nem biztos,hogy ez lesz a jövő útja.
Válasz medikus #4818. hozzászólására
Esetleg annyi lehet a különbség, ha mondjuk egy városlakó vagy, és a második emeleti lakásod pont egy lámpás kereszteződésnél van, pont piros a lámpa egy kellemes decemberi ködös reggelen, és 30 autó áll a jéghideg motorjával a lámpánál és küldi kifelé a félig elégetlen szennyet. Kinyitod az ablakot és szívsz egy mélyet. Vagy, ott áll a néma csöndben 30 villanyautó, egy csepp benzinszag és dízelfüst nélkül, és várják h zöldre váltson a lámpa. Tudom, falun elszáll a füst, max akkor van baj ha reggel beizzítjuk az 50-est, de azért a valóságban sokkal több a városlakó mint a nem.
Válasz .Richard. #4812. hozzászólására
kiszámolták!10000ft ból a löttyel működő tovább megy!!!
Válasz medikus #4816. hozzászólására
Persze finomodott sokat de a lényeg semmit nem változott.
Akkor is csak egy sima dugattyús motor,pont mint 140 éve.
Válasz máris szomszéd #4813. hozzászólására
Változott!De ami nekünk jó lenne,(1 literes fogyasztás)az régen az olaj lobbi kezében van!
Válasz *** HM *** #4811. hozzászólására
A toyota sokéve csiszolja a saját hibrid rendszerét, egy valóban működő bevált konstrukció nem amolyan kamu rásegítős alibihibrid. Kicsit fülsértő amikor felordít a benzinmotor, de a parkolóban manőverezéskor elindulás megálláskor tök hasznos h csak a villanyt használja, jobban adagolható, nem fullad le satöbbi
Válasz máris szomszéd #4813 hozzáwszólására
Mai korhoz sajna nem a gőzmozdonyoktol maradt dugattyus motornak kellene készülnie. Mindenen sporolnak de egy dugo oda vissza rángatása kb. Fele üzemanyagot felemészti . Plusz az a lengő tömeg még egy autot el is hajtana. Ezt valami nagyon védi'hogy ne változzon.
Válasz medikus #4810. hozzászólására
És változott-e alapjaiban az ottó motor működése?
Épp ideje lenne már valamit elő húzni a kalapból.Az,hogy mit az itt a kérdés de nem az elektromos a nyerő legalábbis az eddigi formában.
Válasz bandigh #4806. hozzászólására
persze az nem ma emelkedik oda'hanem később. Talán holnap.
Hogyne lenne jobb egy benzines 2020 végén 380ftos löttyel. Ami ugye szinte 2008as ár. Ha hozzávesszük'hogy 800ftra emelnék akkor nem lenne jobb.
Vagy a hibrid totojákról pár sor szaftot zaccot...
Rav 4 camry.... anyjuknak jólehet?
Válasz bandigh #4808. hozzászólására
Mióta van Otto motor?Majd ha az E autó annyi éves lesz,akkor abból is lesz kazal számra!Nem győztél meg!
Superb stbkbe rakott 2l 140kw benzin és dízel motorokról valaki bármit?
Válasz medikus #4807. hozzászólására
Én is csak olvastam!
A benzinmotorba is kellenek mindenféle fémek! Az mondják! Aztán mivel olyan olcsó amikor már széthajtották, hogy a legtöbbet el se bontják, hamem valami telep végében rohad el a diófa alatt, miközben kifolyik belőle a fáradtolaj, meg a váltóból a szurkok, mert valaki kiszedett belőle valami neki tetsző alkatrészt. Ja vagy minden régi swiftet újraolvasztottak már? Akkor valahol lemaradtam. Az évek óta 3assával egymásrapakolt autómaradványokat biztos valami filmeben láttam, nem minden nagyobb város szélén
Válasz bandigh #4806. hozzászólására
Szóval ha ott kezded a kőolajnál! Én meg ott kezdem hogy nehézfémeket bányásznak meg olyan anyagokat,amiből nagyon kevés van,és ebből készítik az E autót!Akkor még rosszabb a helyzet!Ezeknek az anyagoknak a megsemmisítése,újra hasznosítása óriási összeg!Én ezt is olvastam!Csak olvastam!
Húha! Te nagyon bele bonyolódtál,biztosan valami nagy környezetvédővel találkoztam!
Válasz medikus #4805. hozzászólására
Nyilván! Eddig majdnem mind felrobbant! Bmw-ből meg csak minden 100-adik gyullad ki, és az arrajáró szenyvizesautó fossal oltotta el
Szóval jobb a benzin! Meg a hengerfejek közé berakott turbó, örök élet meg egy nap
A benzin tuti olcsóbb, végülis közvetlenül tankolod a földből! Max annyit kell vele csinàlni hogy a kőolajat finomítóba kell szállítani, ott főzni meg párolni, a készterméket kamionnal kutakra szállítani, feltankolni, majd egy 30% hatásfokú benzinmotorban elégetni. Simán jobb mint rádugni a konektorra vasárnap reggel a kocsit, aztán délután 3-ra feltölti amit a héten kijárkáltál belőle.
Válasz bandigh #4802. hozzászólására
A napelemes akku töltés olyan lesz mint a szélkerék!6méter felett adóköteles!Nehogy már kikerüld az adókat!Olvastam valahol,kiszámolták!Most az elektromos autózás drágább mint a benzines!Kiszámolták Kw/km és benzin/kilóméter!Olcsóbbra jön ki a benzin!
Cserélheti,ha alattad robban fel!
Válasz bandigh #4802. hozzászólására
Az akku az bírja tizenéves koráig,a hátrány inkább az,hogy az ára majdnem duplája a hasonló kategóriájú hagyományosnak,és a napelemes rendszert sem ajándékba adják hozzá.Az adózás meg majd akkor jön,ha már többségben lesz az elektromos.Egyelőre maradok a 300 lovas BMW GT-nél,ilyet esetleg játszani veszek.
Válasz Sk Laci #4797. hozzászólására
Nem tudom elképzelni hogy akarod kiváltani ezekkel a KYRON-t.Szerintem jobb ha a pénzügyminisztered dönt a vételről,te pedig megreparálod és nyírod a tankot tovább.
Válasz Róbert86 #4800. hozzászólására
Megnézem azt a rendeletet ami a környezetbarát járműveket plusz adókkal súlytja.. Ha az árammal fűthetsz, autózhassál is vele. Ha meg van naprlemed, megúsztad a benzinköltséget 
Tévedésben élsz, az akkukra 8 év garancia van, szóval addig cserélik ha bármi lenne, annyi idő alatt egy TSI motor is összeomlik
Válasz Róbert86 #4800. hozzászólására
Minél többen használják,annál drágább lesz.Az üzemanyag adóját valamilyen formában ott is meg kellesz fizetni,efelől kétség ne legyen.
Gondoljátok hogy az elektromos autóval majd ingyen furikáztok?
A mese szép, de a valóság?
Kétévente akku csere,mert hát a hatótáv csökken,gyorstöltőállomások.
Majd mikor az átlagember elkezd használt Eautót venni majd akkor leszünk csak okosabbak.
Válasz Sk Laci #4798. hozzászólására
7személyest kell ne soherkodj
Válasz bandigh #4796. hozzászólására
Az árai is ilyen tetszetős számodra?
40 000 eurónál kezdődik.
Állami eko támogatás nélkül a Skoda egy kicsit magasan kezdi az árát....
Így egyre kevesebb ember engedheti meg magának.
Mindenkinek nagyon köszönöm a hozzászóllást, mostan már csak magamat kell rávennem a vásárlásra.
Válasz szanberg #4795. hozzászólására
Ha már skoda suv, akkor Enyaq iV
Kodiaq kuuva jó autó, vett itt egyik ismerős dízelt is meg a másik cimbora 200lovas Tfsi benzin motorral.
Komoly gépek!
Válasz Sk Laci #4791. hozzászólására
Nekem a jövő héten érkezik a Kodiaq.
Benzines,egyszerübb mint az újj dieselmotrok.Nem megyek vele 1000+ km-t egyhuzamban max 100-200km-t, ezek mind városi suvok,(na jó azért a szép földesúton is elmegy)
Voltam nézni Tucsont is meg Sportageot,Grandlandot,Kugat,Kadjart.....
Octaviám volt(1.9TDI),maradtam a VW-nél.
A fogyasztásról meg annyit h éves szinten(20000km) az a 300 euró amivel többet fogyaszt az nem kell h sok legyen annak aki 20+k eurós autót vásárol(startban pedig olcsóbb a benzines.)
Szerencsés vásárlást.
Válasz Sk Laci #4791. hozzászólására
4×2 8l- ből simán kijön,az átlagfogyasztás 7,5-7,8l Most vett a polgármesterünk Santafét nagyon jól néz ki, dícséri is nagyon
Válasz Sk Laci #4777. hozzászólására
2017-es van.1,7-es diesel manuál váltós,elsőkerék hajtás.Nagyon szeretem,tágas,csendes,sok extra.80 ezer van benne,hiba eddig semmi.Fogyasztás 6-6,5 között.Nem egy versenyautó(116Le.)de nekem bőven elég a teljesítménye.Egyetlen negatívum,hogy nem tud magyarul.De az is megoldódik nemsokára.Úgyhogy én elégedett vagyok vele.
Válasz B.Bali #4783. hozzászólására
4x2 vagy 4x4es meghajtás?
Fogyasztása hogyan alakul?
Ma voltam mindkét autószalonban, Hyundainál van benzin és diesel Tucson is egyforma felszerelésben, mindkettő tetszik, csak valahogyan a benzines fogyasztását soknak találom, de a diesel is min. annyit fogyaszt, ha nem többet, mint a 13 éves Ssanyong, pedig a Ssanyong jóval nehezebb /üresen 2200 kg, teli majd 3 tonna/.
Skoda is tetszik, de elszaladtak az árakkal.
Ősszedobtak egy diesel Kodiak árát, a Hyundai Tucson árához képest + 50 %. Tudom, hogy nagyobb kocsi, de nem 50%-al. Santafétól olcsóbb, de még gondolkodok.
Válasz *** HM *** #4788. hozzászólására
Nekem még formára is bejön, úgy a Tucson akár a Kodiak és még a Karoq is, de majd hasonlítok holnap vagy csütörtökön, ha lessz időm elmenni az autószalonokba.
Nagyon szépek a Mercik, Audik vagy a BMW-k, de nem az én pénztárcámhoz vannak méretezve az áraik.
Meghagyom a vagyonosabbaknak, nehogy buszra kelljen várniuk
Válasz bandigh #4787. hozzászólására
Ez igaz, de azt se szeretném, hogy a javítás többe kerülne, mint az autó eladható értéke. Ssanyong Kyronról van szó, amit 2000 euróért már vesz az ember üzemképeset, és az alkatrészek nem ép olcsók rá.
Otthon lessz javítva, az ismerősömmel fogom csinálni. Meglátjuk a meglepit, mi fog várni, ha szétszedjük.
Válasz Sk Laci #4782. hozzászólására
Irgalmatlan sok tucson fut nagyon veszik.
Tanyán van 5.
800ha parasztnak van 1 régi... szerintem sokat megy vele 40et biztos évente... vett 1 i35öt is.
Kis pénzért 20on elejéért már van 1 tetszetősebb suvja 1 prolinak is akinek nincs 40 50000+osra merthát csak ott kezdődődnek a zsamósabb harci szekerek...
Válasz Sk Laci #4786. hozzászólására
Mindenesetre kérjél egy árajánlatot egy ügyesebb szerelőtől, azért nem mindegy hogy 2000 vagy 20.000 € megy el autóra
Válasz sanyi1965 #4784. hozzászólására
Egyenlőre csak megnézem, a vásárlásra meg el kell szánnom magamat. Nem szivesen dobálok ki pénzt autóra /még nem rohad ki a "hátsóm" aló/, de a jelenlegin kicsit sok hiba ugrott ki "hirtelen". Legbosszantóbb, hogy ki kell vennem a sebváltót, mert induláskor nagyon recseg még megmozdítja az autót, vagy ha úgy váltok, ha nagy a fordulatkülönbség a két fokozat között és a kuplung terhelés alá kerül. Hasonló hangot ad ki, mint amikor fogaskerekek nem bírnak összekapcsolni és fog fogon "recseg".
A motoron meg az EGR szelepet irogatja ki, és kényszerüzemmódba teszi. Így előzni meggondolandó, mert ha nagyobb terhelés alá kerül a motor 2000 fordulat felet egyből kényszerüzemmód. Mostan melegekben sokkal gyakrabban jön elő, mint hideg időben.
Ha a javítások sokba kerülnének, akkor meglehet új autó vásárlására eshet a döntés....
Válasz B.Bali #4783. hozzászólására
Köszönöm
Válasz Sk Laci #4782. hozzászólására
Erő és mellette nyomaték legyen,ha már majd 2tonnás vasat akarsz mozgatni + a család,sok sikert a vásárláshoz.
Válasz Sk Laci #4782. hozzászólására
Nekem ix35-van 1.6 benzin 135le a tucson karosszériája másabb kicsit. Nagyon szeretjük első Suv, előtte normál méretű kocsijaim voltak. Rosszat nem tudok mondani rá,sokat olvastam utánna mielőtt megvettük,sehol sem fikázták
Válasz sanyi1965 #4781. hozzászólására
Köszi a tippet, de autó 30 000 euró felett újonan már nem nagyon érdekel. Változott a nézetem
Egy Tucsont megyek holnap megnézni picit 20 000 euró felett van, és találtam Skoda Kodiakot is nem egészen 23 000 euróért. Mindkét autó tiszta új, azonnal elvihető a szalonból.
Ezért szeretnék véleményt-tapasztalatot az említett kocsikról, és a Hyundayokat végkép nem ismerem.
Válasz Sk Laci #4777. hozzászólására
Nézz rá a nem hybrid RAV4-re!
Válasz medikus #4778. hozzászólására
Novakleen? Alajat retket old. Zsirmentes tiszta a felület.
Válasz medikus #4778. hozzászólására
Műhelytisztító koncentrátum...PH14
TECHSOL Hungária
visz mindent mint a piros hetes....a letiport fáradolajat is leviszi...