Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak633 FtBenzin árak647 FtEUR393.39 FtUSD367.51 FtCHF401.77 FtGBP459.14 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz #921. hozzászólásra
Én is azt gondoltam,csak nem tudok mire vélni egy-két dolgot.
Ez a határesetes motor is erősebb volt,mint egy 4955-ös,csak épp nem sokáig,kerek egy napig
Aztán valami törik!
A hütö alatt van a szelep Bottyán lehet ŕllitani felt leht 175 bŕra de az is lehet hogy a szeleo meg van kopva akkor az cserlčlni Kelly met 30000 ezer pčnz körül van.
{:rolleyes:
A hütö alatt van a szelep Bottyán lehet ŕllitani felt leht 175 bŕra de az is lehet hogy a szeleo meg van kopva akkor az cserlčlni Kelly met 30000 ezer pčnz körül van.
{:rolleyes:
Szia.milyen vezérgépet vegyek topickban ahogy fogalmaztál ."vettünk egy elnyűhetetlenek mondott 4650 JD"nem tudtam szó nélkül elmenni!
szerintem attól mert nálad kilökte a nyelvét nem azért van mert 7-8 ezer van a gépben!!hanem inkább 2-er de van amelyikben 3-szor fordult az óra benne!!
ezek általábban kötött földeken 18-19 óráig könnyebb lazább földeken 22-23 ezerig birták a motorok nagyfelujitás nélkül!!a mienk 25 erret birt de igy is emberi mulasztás miatt mert birta volna tovább is!
mutatok én neked eredeti USA hüvelyt ami 9 ezer óra van benne és a honolás keresztcsíkjai még simán látszik a falán!
mutass nekem ilyet akármelyik nyugatin!kinyalom a segit akármelyik gyártónak!!volt itt hogy a 7810 JD-ben 11 ezernél a dugattyú gyűrűk már fele vékonyak voltak!!pedig JD!!
ne vedd kioktatásnak de ezekben még van anyag nem úgy mint a maikban pedig ezek dolgoztak xarásig két müszakban sok esetben túlterhelve!!ha látta volna a jenki miket csináltak a TSZ-ben a haját tépték volna.megnézném én a mai gépeket ennyi üzemórával
én az idén 2 motort is rendbe akarok rakni.
az egyik saját a másikat szereztem .
mind a kettőbe csapágysor kell a sajátba meg egy új főtengely!
szerintem 600-700-ból kijön
én ezzel a vonalba fúrással nem vagyok kibékülve!!
nekem azt mondta egy "hozzáértő" hogy ha a standartek jók nem lazák hanem szorosan ülnek a helyükön nem szükséges a vonalba fúrás....
na szerintem erre 4630 nem fog egyet érteni!már erröl beszéltünk sokat amúgy.....
Válasz #918. hozzászólásra
Szia!
A hajtókar felújításáról nem tudok semmit,mivel már meghibásodás után került hozzám a gép.
Az biztos hogy a vezérműkeréken,meg a főtengely kerekén látszott hogy szorosan jártak,és el volt törve a főtengely,ebből gyanítottam hogy ez volt a gond.
Aztán ősszel volt egy 4755-ös,azt ismerős helyről hoztam,ezért tudtam hogy volt már vonalbafúrva,de mégegy fúrást nyögvenyelősen elbírt,összeraktaam,és sajna nem sokat ment,ott még nem tudok pontosat,mert nem szedtem szét,de az biztos hogy valami csattant,utána csattogott egy kicsit,és azóta óriási kartergáz,kék füst,olajzabálás(napi 5L.),és a kartergázcsövön csöpög az olaj.
Mondjuk utána így szántottunk vele egész ősszel,és ment,de nagy gáz van benne biztosan.
Egyébként meg ki tudják mérni is hogy volt-e már fúrva,de azt a tájékoztatást kaptam az adott helyről hogy a második után nem tudják garantálni hogy tökéletes lesz minden.A főtengelyszimmeringek se biztos hogy elviselik már hosszútávon,ugye az említett foghézag se biztos hogy ok,mondjuk azt utána lehet maratni állítólag,meg az én magánvéleményem az hogy megnő a kompresszió,és az csinál károkat.
Röviden ennyi jutott eszembe.
Üdv!
A hajtókarod is volt felújítva? Csak mert ott összébb szokták venni a furattávolságot és az akkor kikompenzálja a vonalfúrás okozta eltolódást.
Erről a foghézagos problémáról a Rábásoknál hallottam csak eddig, de ezek szerint akkor a JDnél is számolni kell vele. És még 1 kérdés honnan vehető észre h volt már vonalba fúrva a blokk? Vagy ahova vitted ott mondták?
Üdv minden szakértőnek! segítség kellene egy 4650 hidraulikájával kapcsolatban. Felakasztottam ma tárcsát aztán csak éppen hogy elemelte a földről. (félig függesztett)Rámértem a gyorcsatira 140 bar. Hol lehet emelni a nyomáson illetve meddig lehet felhúzni? a válaszokat előre is köszönöm.
Válasz #912. hozzászólásra
Azt tudod hogy első,vagy esetleg második vonalfúrás volt-e?
Mert a második vonalfúrásból több esetben is lettek már problémák:(
Pl. kicsi lett a foghézag a vezérlésnél,meleg motornál eltűnt a hézag,és valaminek engedni kell.Személyesen találkoztam ilyennel.
Aztán épp most van egy második vonalfúráson átesett motorom,amit összeraktam és első nap gyűrűtörést szenvedett,amit a mai napig nem tudok mire vélni,de már az is eszembejutott,hogy nem-e nőtt meg nagyon a komresszió,és az okozta,és ha belegondolsz ez akár főtengelytörést is okozhat,pláne ha utolsó méretre köszörűlt.
De ezek csak találgatások.
A jelenleg benne lévő motor pont ilyen, mint amit te leírtál. Itt szedtük szét két szakival, ami kopott volt csere. kb 20 üzemóra után gondolt egyet a főtengely és két darabra tört... :S
Válasz #900. hozzászólásra
Nálunk egy emberke foglalkozik ezekkel a gépekkel.Mindig van nála felújított motor, de vállal rá garanciát is. A számát elküldhetem ha kell.
Válasz #900. hozzászólásra
Üdv!
Már nem gyártanak hozzá rövidmotort,hanem gyárilag felújított motort lehet venni,úgy hogy leadod a rossz motorodat.
Tavaly egy ilyen játék 3,5 M Ft+áfa volt,egy év garancia jár mellé.
A személyes véleményem az,hogy össze kell rakni egy jó motort,ennek az összegnek a töredékéből megoldható,és tudod mit csináltál,láttad mit raktál bele.
Vagy esetleg ha találsz egy jó motort,megveszed úgy is elfogadható a történet,de honnan tudja az ember hogy az valóban jó-e,vagy csak mondta valaki????
Én abban hiszek amit láttam,és csináltam.
Vagy volt alkalmam kipróbálni,de szedtem már szét olyan motort is amivel szántottam,jónak tűnt,mégis egy kalap sz@r volt az egész,úgyhogy ez a kipróbálásos dolog is kicsit lutri.
Hát igazából a történetét tudo akitől én vette a 4755 öst ahoz kapta alkatrészként egy fél trakit egy quad range es régi trakit az eleje hiányzott a váltó összetörve. Ő mondta hogy ez egy gyári füzött rövid otor volt alig pár száz órát ment a tsz ben és összetört a váltója, utána lassan megbontogatták.
A traktorral nem vágott át nagyon jól üzemel 2 éve ami hibája volt azt előre közölte megcsináltuk azóta megy a gép. Igy szerintem a motorral sem vág át mert miért tenné? A Motor most került tavasszal haza tőle, igazából egy önindtó, meg egy turbó kéne rá és beinditható állapotban van. Igazából meg kéne nézetned egy hozzáértővel. Kb ennyit tudok róla elmondani.Nem tartom meg mert valszeg a 4755 ös is eladó sorba kerül őszre, lesz helyette egy hevederes ha minden jól megy meg egy kisebb JD.
Milyen állapotban van? Az előző motorra is rászaladt nemkevés pénz + a váltót is felújítottuk, nem szeretnénk tovább szopni a géppel, jó lenne már hadrendbe állítani :)
Ezért merült fel az új motor, mint lehetőség.
Komplett új blkokkot hol és mennyiért lehetne 4650eshez szerezni?
(felújítottuk a meglévőt 3. köszörülésen esett túl és kettétört benne a főtengely)
A választ előre is köszi.
Válasz #897. hozzászólásra
Én nekiállnék szétszedni.
Azt tudom hogy nem könnyen áll neki az ember ,de nekem gyanus a kuplungharangban lévő fémcső,vagy valami belső gond lehet szerintem és ezért nem tud felépűlni a nyomás.
De ne hallgass rám,mert ha mégse akkor szidni fogsz:)
Válasz #896. hozzászólásra
Semmi változás projektben, szombaton amit ajánlottál megcsináltam, apró darabokra szedtem a kuplung szelepházat, de semmi rendellenességet nem találtam.
A kardán kuplung vezetéket lezártam, semmi változás, ha lessz időm szépen sorba megyek az összes külső olajvezetéken hátha sikerül meghatározni a hiba helyét.
Jelenleg hibernáltam az effektív fizaikai beavatkozásokat, mivel vetni kell. Ha esetleg beugrik egy egy ötlet dobd fel ide a fórumra.
Válasz #892. hozzászólásra
nem látom át az olaj utját, mi állítja be a nyomást a feltöltő sziv, oldalán. A kulung szelepházban lévő nyomászabályzó szelepet is cseréltem.
Válasz #890. hozzászólásra
Ha minden sebességben kicsi a nyomásod,indúlj el a szívóág elejénél,és így tovább.Hosszadalmas lenne leírkálni itt.Lehet dugulás,lehet hogy farsot szív,stb.
Üdv mindenkinek:
Segítséget kérnék a John Deere guruktól.
Olyan szégyen ért a 4650-el, hogy nincs hidraulika nyomás. A feltöltő szivattyú zsír új, ennek ellenére a sys press oldali nyomás csak 1-3 bár a magasnyomású mérőponton pedig habos levegős olajat nyom de nem 120 bárral.
Minden ötlet jól jöhet.
Segítsetek!!! égetős a tavaszi munka.
Válasz #880. hozzászólásra
Egyszer volt,hol nem volt,az óperenciás tengeren is túl,volt egy 40 éves szerelő,aki szerint szét kell szedni,és meg kell csinálni.............
A 4630-as második garnitúra hátsó gumiját dúrja le 3 év alatt. Az első egy Uniroyal pár volt azt garanciába visszacserélték, ráfizetéssel vettünk egy Taurus Point 70-est. Kezdenek a körmök ugyanúgy elválni. Tapasztalat? Másnál nem csinálja ezt a Johni? nem egész 900 üzemóra után..Nehogy már egy 32 éves gép megcsúfolja az új gumit. 2 barral megyünk állandóan,belső gumival.Hasonló észrevétel valakinél? üdv Gábor
Válasz #878. hozzászólásra
Hol volt,hol nem volt, volt egyszer egy 35éves hidraulika szivattyú,amiböl a hátulján szivárog az olaj...A négy csavaron tudtam húzni egy keveset,de nem szűnik meg...
5178 hozzászólás
Válasz #927. hozzászólásra
krokkó múkodik?
nem szok raplizni hm?
Válasz #925. hozzászólásra
160 bar is elég ha jó!!
Válasz #921. hozzászólásra
Én is azt gondoltam,csak nem tudok mire vélni egy-két dolgot.
Ez a határesetes motor is erősebb volt,mint egy 4955-ös,csak épp nem sokáig,kerek egy napig
Aztán valami törik!
Válasz #917. hozzászólásra
A hütö alatt van a szelep Bottyán lehet ŕllitani felt leht 175 bŕra de az is lehet hogy a szeleo meg van kopva akkor az cserlčlni Kelly met 30000 ezer pčnz körül van.
{:rolleyes:
Válasz #917. hozzászólásra
A hütö alatt van a szelep Bottyán lehet ŕllitani felt leht 175 bŕra de az is lehet hogy a szeleo meg van kopva akkor az cserlčlni Kelly met 30000 ezer pčnz körül van.
{:rolleyes:
Válasz #912. hozzászólásra
hanem inkább 2-er de van amelyikben 3-szor fordult az óra benne!!
pedig JD!!
.megnézném én a mai gépeket ennyi üzemórával
Szia.milyen vezérgépet vegyek topickban ahogy fogalmaztál ."vettünk egy elnyűhetetlenek mondott 4650 JD"nem tudtam szó nélkül elmenni!
szerintem attól mert nálad kilökte a nyelvét nem azért van mert 7-8 ezer van a gépben!!
ezek általábban kötött földeken 18-19 óráig könnyebb lazább földeken 22-23 ezerig birták a motorok nagyfelujitás nélkül!!a mienk 25 erret birt de igy is emberi mulasztás miatt mert birta volna tovább is!
mutatok én neked eredeti USA hüvelyt ami 9 ezer óra van benne és a honolás keresztcsíkjai még simán látszik a falán!
mutass nekem ilyet akármelyik nyugatin!kinyalom a segit akármelyik gyártónak!!volt itt hogy a 7810 JD-ben 11 ezernél a dugattyú gyűrűk már fele vékonyak voltak!!
ne vedd kioktatásnak de ezekben még van anyag nem úgy mint a maikban pedig ezek dolgoztak xarásig két müszakban sok esetben túlterhelve!!ha látta volna a jenki miket csináltak a TSZ-ben a haját tépték volna
Válasz #920. hozzászólásra
már erröl beszéltünk sokat amúgy.....
én az idén 2 motort is rendbe akarok rakni.
az egyik saját a másikat szereztem .
mind a kettőbe csapágysor kell a sajátba meg egy új főtengely!
szerintem 600-700-ból kijön
én ezzel a vonalba fúrással nem vagyok kibékülve!!
nekem azt mondta egy "hozzáértő" hogy ha a standartek jók nem lazák hanem szorosan ülnek a helyükön nem szükséges a vonalba fúrás....
na szerintem erre 4630 nem fog egyet érteni!
Válasz #920. hozzászólásra
a megnövekedett kompri sosem árt!!
Válasz #918. hozzászólásra
Szia!
A hajtókar felújításáról nem tudok semmit,mivel már meghibásodás után került hozzám a gép.
Az biztos hogy a vezérműkeréken,meg a főtengely kerekén látszott hogy szorosan jártak,és el volt törve a főtengely,ebből gyanítottam hogy ez volt a gond.
Aztán ősszel volt egy 4755-ös,azt ismerős helyről hoztam,ezért tudtam hogy volt már vonalbafúrva,de mégegy fúrást nyögvenyelősen elbírt,összeraktaam,és sajna nem sokat ment,ott még nem tudok pontosat,mert nem szedtem szét,de az biztos hogy valami csattant,utána csattogott egy kicsit,és azóta óriási kartergáz,kék füst,olajzabálás(napi 5L.),és a kartergázcsövön csöpög az olaj.
Mondjuk utána így szántottunk vele egész ősszel,és ment,de nagy gáz van benne biztosan.
Egyébként meg ki tudják mérni is hogy volt-e már fúrva,de azt a tájékoztatást kaptam az adott helyről hogy a második után nem tudják garantálni hogy tökéletes lesz minden.A főtengelyszimmeringek se biztos hogy elviselik már hosszútávon,ugye az említett foghézag se biztos hogy ok,mondjuk azt utána lehet maratni állítólag,meg az én magánvéleményem az hogy megnő a kompresszió,és az csinál károkat.
Röviden ennyi jutott eszembe.
Üdv!
Válasz #909. hozzászólásra
Nem...
Válasz #914. hozzászólásra
Szia!
A hajtókarod is volt felújítva? Csak mert ott összébb szokták venni a furattávolságot és az akkor kikompenzálja a vonalfúrás okozta eltolódást.
Erről a foghézagos problémáról a Rábásoknál hallottam csak eddig, de ezek szerint akkor a JDnél is számolni kell vele. És még 1 kérdés honnan vehető észre h volt már vonalba fúrva a blokk? Vagy ahova vitted ott mondták?
Üdv minden szakértőnek! segítség kellene egy 4650 hidraulikájával kapcsolatban. Felakasztottam ma tárcsát aztán csak éppen hogy elemelte a földről. (félig függesztett)Rámértem a gyorcsatira 140 bar. Hol lehet emelni a nyomáson illetve meddig lehet felhúzni? a válaszokat előre is köszönöm.
én már régen is mondtam a 4650-nél a motor a kardinális pont!!
Válasz #912. hozzászólásra
És még ami elengedhetetlen főtengelyköszörülés elött,az a röntgenezés!
Szakműhely röntgenez,a vándorköszörűs köszörül!:)
Válasz #912. hozzászólásra
Azt tudod hogy első,vagy esetleg második vonalfúrás volt-e?
Mert a második vonalfúrásból több esetben is lettek már problémák:(
Pl. kicsi lett a foghézag a vezérlésnél,meleg motornál eltűnt a hézag,és valaminek engedni kell.Személyesen találkoztam ilyennel.
Aztán épp most van egy második vonalfúráson átesett motorom,amit összeraktam és első nap gyűrűtörést szenvedett,amit a mai napig nem tudok mire vélni,de már az is eszembejutott,hogy nem-e nőtt meg nagyon a komresszió,és az okozta,és ha belegondolsz ez akár főtengelytörést is okozhat,pláne ha utolsó méretre köszörűlt.
De ezek csak találgatások.
Válasz #912. hozzászólásra
A főtengelyt kellett egyengetni/nyomatni?
Melyik műhelyben készült?
Csapágyas is lett?
Válasz #911. hozzászólásra
Volt vonalba fúrva, a motor alsó felső része volt köszörülve. A kiegyenlítő súlyról meg sztem még a számla is megvan.
Válasz #908. hozzászólásra
2 kérdés
1.Vonalba volt fúrva ill. hol köszörülték?
2.Elől a kiegyenlítősúly lett cserélve?
Válasz #901. hozzászólásra
Nyáron lehet érdekelne az a motor. Most vetés van esélytelen bármi legyen belőle. Helyileg hol lenne ez?
Válasz #907. hozzászólásra
Az az úriember nem Vass Albert véletlenül Püspökladányból?
Válasz #905. hozzászólásra
A jelenleg benne lévő motor pont ilyen, mint amit te leírtál. Itt szedtük szét két szakival, ami kopott volt csere. kb 20 üzemóra után gondolt egyet a főtengely és két darabra tört... :S
Válasz #900. hozzászólásra
Nálunk egy emberke foglalkozik ezekkel a gépekkel.Mindig van nála felújított motor, de vállal rá garanciát is. A számát elküldhetem ha kell.
Válasz #903. hozzászólásra
Még annyit hogy a régóta állt motorokból szoktak előkerülni a legkutyább alkatrészek!!!!!!
Válasz #900. hozzászólásra
Üdv!
Már nem gyártanak hozzá rövidmotort,hanem gyárilag felújított motort lehet venni,úgy hogy leadod a rossz motorodat.
Tavaly egy ilyen játék 3,5 M Ft+áfa volt,egy év garancia jár mellé.
A személyes véleményem az,hogy össze kell rakni egy jó motort,ennek az összegnek a töredékéből megoldható,és tudod mit csináltál,láttad mit raktál bele.
Vagy esetleg ha találsz egy jó motort,megveszed úgy is elfogadható a történet,de honnan tudja az ember hogy az valóban jó-e,vagy csak mondta valaki????
Én abban hiszek amit láttam,és csináltam.
Vagy volt alkalmam kipróbálni,de szedtem már szét olyan motort is amivel szántottam,jónak tűnt,mégis egy kalap sz@r volt az egész,úgyhogy ez a kipróbálásos dolog is kicsit lutri.
Hát igazából a történetét tudo akitől én vette a 4755 öst ahoz kapta alkatrészként egy fél trakit egy quad range es régi trakit az eleje hiányzott a váltó összetörve. Ő mondta hogy ez egy gyári füzött rövid otor volt alig pár száz órát ment a tsz ben és összetört a váltója, utána lassan megbontogatták.
A traktorral nem vágott át nagyon jól üzemel 2 éve ami hibája volt azt előre közölte megcsináltuk azóta megy a gép. Igy szerintem a motorral sem vág át mert miért tenné? A Motor most került tavasszal haza tőle, igazából egy önindtó, meg egy turbó kéne rá és beinditható állapotban van. Igazából meg kéne nézetned egy hozzáértővel. Kb ennyit tudok róla elmondani.Nem tartom meg mert valszeg a 4755 ös is eladó sorba kerül őszre, lesz helyette egy hevederes ha minden jól megy meg egy kisebb JD.
Másnak ms ötlete, verziója?
Hallottam olyat, hogy Szlovákiából 2.700.000-ért komplett új motort lehet kapni.
Valós ez?
Válasz #901. hozzászólásra
Milyen állapotban van? Az előző motorra is rászaladt nemkevés pénz + a váltót is felújítottuk, nem szeretnénk tovább szopni a géppel, jó lenne már hadrendbe állítani :)
Ezért merült fel az új motor, mint lehetőség.
Nekem van egy komplett motor eladó: hengerfejestől adagolóstól mindenestől
Komplett új blkokkot hol és mennyiért lehetne 4650eshez szerezni?
)
(felújítottuk a meglévőt 3. köszörülésen esett túl és kettétört benne a főtengely
A választ előre is köszi.
Válasz #897. hozzászólásra
Hali!
Nekem van magyar nyelvű diagnosztikai könyvem, ha gondolod...
Válasz #897. hozzászólásra
Én nekiállnék szétszedni.
Azt tudom hogy nem könnyen áll neki az ember ,de nekem gyanus a kuplungharangban lévő fémcső,vagy valami belső gond lehet szerintem és ezért nem tud felépűlni a nyomás.
De ne hallgass rám,mert ha mégse akkor szidni fogsz:)
Válasz #896. hozzászólásra
Semmi változás projektben, szombaton amit ajánlottál megcsináltam, apró darabokra szedtem a kuplung szelepházat, de semmi rendellenességet nem találtam.
A kardán kuplung vezetéket lezártam, semmi változás, ha lessz időm szépen sorba megyek az összes külső olajvezetéken hátha sikerül meghatározni a hiba helyét.
Jelenleg hibernáltam az effektív fizaikai beavatkozásokat, mivel vetni kell. Ha esetleg beugrik egy egy ötlet dobd fel ide a fórumra.
Válasz #895. hozzászólásra
Van valami újdoság a szerkezettel????
Válasz #894. hozzászólásra
OK
Válasz #893. hozzászólásra
holnap 10 óra körül csörögj rám ha gondolod!
Válasz #892. hozzászólásra
nem látom át az olaj utját, mi állítja be a nyomást a feltöltő sziv, oldalán. A kulung szelepházban lévő nyomászabályzó szelepet is cseréltem.
Válasz #890. hozzászólásra
Ha minden sebességben kicsi a nyomásod,indúlj el a szívóág elejénél,és így tovább.Hosszadalmas lenne leírkálni itt.Lehet dugulás,lehet hogy farsot szív,stb.
igen kihalt ez a fórum
Üdv mindenkinek:
Segítséget kérnék a John Deere guruktól.
Olyan szégyen ért a 4650-el, hogy nincs hidraulika nyomás. A feltöltő szivattyú zsír új, ennek ellenére a sys press oldali nyomás csak 1-3 bár a magasnyomású mérőponton pedig habos levegős olajat nyom de nem 120 bárral.
Minden ötlet jól jöhet.
Segítsetek!!! égetős a tavaszi munka.
Válasz #888. hozzászólásra
Akkor nincs más hátra,mint elöre..
Válasz #887. hozzászólásra
Szerintem Én már találkoztam mindennel
Válasz #884. hozzászólásra
Találkoztál már ilyennel,vagy csak nekem van ilyen szerencsém?
Válasz #883. hozzászólásra
meglepő de nem tipusos a hiba!
Válasz #880. hozzászólásra
na azt hiába huzod attól jó hogy nem állt el !semmi köze a a bajnak
Válasz #880. hozzászólásra
Egyszer volt,hol nem volt,az óperenciás tengeren is túl,volt egy 40 éves szerelő,aki szerint szét kell szedni,és meg kell csinálni.............
A 4630-as második garnitúra hátsó gumiját dúrja le 3 év alatt. Az első egy Uniroyal pár volt azt garanciába visszacserélték, ráfizetéssel vettünk egy Taurus Point 70-est. Kezdenek a körmök ugyanúgy elválni. Tapasztalat? Másnál nem csinálja ezt a Johni? nem egész 900 üzemóra után..Nehogy már egy 32 éves gép megcsúfolja az új gumit. 2 barral megyünk állandóan,belső gumival.Hasonló észrevétel valakinél? üdv Gábor
Válasz #881. hozzászólásra
csemegézem
megkaptam köszönöm
Válasz #852. hozzászólásra
Hali!
Átküldtem a listát!
Válasz #878. hozzászólásra
Hol volt,hol nem volt, volt egyszer egy 35éves hidraulika szivattyú,amiböl a hátulján szivárog az olaj...A négy csavaron tudtam húzni egy keveset,de nem szűnik meg...
Válasz #877. hozzászólásra
azt is adhatod mellé