Hirdetés
Fórum
- Agrártámogatások kifizetése új
- Mi lesz veled mezőgazdaság! új
- MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! új
- Epertermelés új
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- Mikor jön az ESŐ?! Agrármeteorológia, időjárás új
- Napraforgó gyomirtás új
- Szőlő felvásárlási árak új
- Sütőtök-gond új
- Kukorica várhatóan........! új
Cikkajánló
1070 hozzászólás
Válasz #65. hozzászólásra
de beleköthetnek,volt rá példa.
MISAszeretném felveni veled a kapcsolatott donci71@freemail.hu köszi gumi
A vákumos szabályzóval nem fog kis gázon plussz töltést kapni, így nem fogyaszt annyit és nem füstöl, de amikor kéri az erőt, akkor plussz üzemanyagot ad éás erősebb lesz. A szabályzó 20 e Ft körül van. Az egyik ismerősnek megturbóztuk az 552-est+felezőt raktunk bele, de a motort 80-as ra alakítottuk. 3000 üó-t ment, de még a motornak semmi baja nem volt és kegyetlenül erős, ilyen jól sikerült traktort még nem láttam, 2 M Ft ért nem adta el nekem
hagyományos orosz adagolóra fel lehet rakni a vákumos szabályzót? És mi célt szolgál?
Több gépet is felturbóztunk már. A legutolsó az egy 820.2-es. Nem cseréltünk dugót+hüvejt, mert nem sok értelme van. Annyi volt vele, hogy az adagolóra a vákumos szabájzót nem tudtuk felrakni, mivel szlovák adagolós volt. De elvittük adagolóshoz aki adott neki anyagot. 6-os turbót tettünk rá, a gazda azt mondta, hogy nem érez külömbséget, de amikor a 4,2-es középnehéz tárcsát 20 cm-en huzza, hát egy kicsit kezdte dicsérni és már vett egy 4 -es ekét amivel már 100ha-t leszántott, úgyhogy a turbózás bejött.
Műszaki vizsgán nem köthetnek bele az utólagos turbósításba?
Van egy 80-as motorom (D-240) tartalékba. Milyen alkatrészeket kell cserélni ha turbósra akarom átalakítani. A motor hűvelyezésre szorul. Turbós dugattyúkat vegyek bele. Az adagoló maradhat a régi? Melyik turbó jobb a tkp6 vagy a 7-es? A porlasztók azok jók a régiek vagy cserélni kell? Adagolón a fordulatot mennyire kell állítani? Maradhat a max 2200? És igy kb hány lovas lesz a gép?
Viktor amit irsz az csak részben igaz a főtengely ugyanaz csak a dugo kompresszio gyűrűi más mint a többi mtzé .A szelephimba tengej is más egy kicsit de erősités nincsen rajta .1025.2 nek a hidraulikája van megerősitve .Ettöl fölfele már igen vannak erösitések de loerők is.
Győrben a Szent Imre és József Attila uti körforgalomnál van .
Viktor,milyen a turbos motor hüvelye?És a főtengelye?Talán titánötvözetből készül?Elmondom,ugyanaz,mint a szivóé!A teljesítmény nem lesz kétszeres,hogy a terékcsavarokat vastagabbra kellene cserélni,csupán nyomatékosabb lesz a motor!Az 50le motor sebességváltója is bírja a 80Le motort.Orosz,szétesik elöbb vagy utobb igy is.Addig is jobb lesz!Nem?
Mármint a 80 lovas és a 90lovas motorokban.
A ruszki nem hülye hogy több féle dugattyút és hüvelyt vagy hajtókart gyártson.Ugyan az mindegyik motorban a bélés.
én is akartam820-ast turbózni,hosszútávon nem éri meg,mert a sima gépek nincsenek felkészülve a nagy nyomaték változásra,a turbósoknál minden megvan erősítve,mind a dugattyú,mind a főtengely,1-2-év alatt kimegy a motor!!!!!!!!!MEGFONTOLANDÓ
helló pite
!!!melyik az a bolt győrben????
Én csak akkor csinálnám ha van legalább két gépem, mert ha valami kánya van szezonba 1 sz*r gépet javítani nincs idő.
2006-ban vettem ott, akkor 90eFt volt komplett. Hívd fel őket több helyen van boltjuk az országban. A neten is megtudod nézni hol van hozzád a legközelebb. Én Dfváron vettem.
a zetor turbóval két oroszt agyonlehetütni
És mennyibe kerül a cseh turbó szett?
HABI Kft-nél is megkapható a turbó szett, ami minden cucc ot tartalmaz az átalakításra. Cseh turbóval valamivel drágább, az Orosszal olcsóbb. Jótanács: CSEH a JÓ megoldás. Max fél nap alatt fel lehet szerelni. Nem kell semmi más hozzá.
ugye ugye csak járjon le a garancia az enyémről csak nehogy megegye a fergusont
Helló.A Divat csinálta, de marha jó lett.
hello pite megcsináltad?
Győrben van egy mtz bolt, ott minden megvan. A gumicsöveken kívül. Ha mindent odakészítesz, max három óra és kész. Erősebb lett mint volt, kis fordulatról is kipörög a motor terhelés alatt is. Kipufogó dob helyett elég egy sima cső.
Szerintem felesleges kicserélni dugót, hüvelyt, gyűrűt. Így is elbírja 4-5 évig utánna meg ha elkezdi az olajat enni úgyis szétdobod és kicseréled. De ez volna a szakszerű. Az a gond hogy sosem tudod az orosz mit pakol a motorodba. Találkoztam már három gyűrűs dugattyúkal is...
Szervizes.Ők szántani akarnak,ahoz teljesítménynövekedés lesz a turbótól.Nem?Biztos nől a motor nyomatéka is.Nem kell huvelyt meg még két szekér alkatrész hozzá.
szervíz! Ha visszább olvasol akkor szerinted az én hozzászólásaimnak van értelme?
persze felteszed a turbót. adagolón állítasz, porlasztó nyomást felnyomod, jó hogy nagyobb lesz teljesítmény. de nyomatékrugalmasság semmi, ami a lényeg. Olvastam itt hogy nincs mtz szervíz...Hallottál olyat valahol hogy egy gyártó cég arra tanítja a szervízt hogy csináljon szívós motorjából turbóst? Ezért jó a magyarnak az mtz mindenki ért hozzá és barkácsolja...
PITE
Nekem is 820.2-es van.Gondolkoztam,hogy át kellene turbósra alakítani.Érdekelne,hogy te milyen alkatrészeket használtál az átépítéshez,mit cseréltél és az alkatrészt hol vetted.Eddigi tapasztalatok? Válaszodat előre is köszönöm.
pitétől kérdezném honnan vetted a cuccot
engem is érdekel nekem többért kínálták.
előre is köszi uhrin69@freemail.hu
Mi nem cseréltünk rajta semmit.A cseh turbot ajánlom én is a hangja is szebb (fütyülősebb)
Nem kell cserélni semmit. Volt aki Avia turbóval csinálta , sőt kb húsz éve a sima nyolcvanasokat is átalakították , mindenféle alkatrészcsere nélkül
Majd meglátjuk mennyit bír a turbó, de a gyári 95 Le- s motorokon kétévente cserélték itt a környéken. A Zetoromon 10 évig, hatezer üzemóráig bírta.
Valaki magyarázza már el,hogy akkor ,hogy is van? Kell valamit cserélni vagy nem?
keresétek meg a céget okosok, mielőtt bármit le írtok
Pite neked is igazat adok hajo turbóst akartok zetorturbót rakjatok drágáb deazorosz nagyon silány volt itt ojan hozzá szóló aki tudja mennyit bir a zetor turbó
Turbos motoron az olaj hüti ahüvelyeket is belülrőlis .Más különbség a blokkon nincs.
A blokk oldala gyárilag ki volt furva, bent a nyolcas menetek, a szuszogófedél pont illik oda. Az a lényeg, hogy ne nygy turbó legyen, hanem a kisebb fejta, mert az hamarabb tölt kis fordulaton is.
Hellóü. Az mtz motor ha turbós gyárilag, ha nemm, ugyanaz mindene. Mi egy hete turbóztuk meg a 820.2 -est, 80.000,- Ft volt, minden gyári cucc. pár órás szerelés és kész. Nálunk már van több ilyen, és tökéletesen mennek. Olajnyomás jó, nem melegszik. És jobban viszi az ekét.
Lehet ezért érdekelne engem is ez a téma!
ezzel kapcsolatba tényleg az utolsó a hüvely száz százalék hogy egyforma én nemazt mondom amit hallottam hanem amit tudok ha valkik érdekel a véleményem válaszolok de nem vitatkozok hallomásból kapott dolgokon
Lehet,hogy az előző véleményem kicsit erős volt de én így tudom! Egy másik valaki szerint az 1025-ös hüvelyét kell belerakni előtte!
aturbós blok ugyanolyan mintaszivó csak a blok közepén van egy csatlakozás aholvisszafolyik aturbótol azolaj én ezzel végeztem nem vitatkozok senkivel
Azt is tudhatnánk,hogy egy turbós motor erősebbre van méretezve mint egy szívó motor!
De ezt egy gépszerelő mondta! Aki maga is rak fel turbót! A hüvelyektől kezdve a dugattyúkat is kicserélte a motorban mielőtt a turbót rárakta volna! Például a megnövekedett hőtől nem olvad meg a dugattyú?
Gépkezelő te csak gépkezelővagy és nem gépszerelő
Igen az MTZ-k hidraulikája egy rakás fos! De aki azt modja,hogy csak felrak egy turbót és nem cserél ki rajta semmit(adagoló,dugattyú stb) az vagy hazudik vagy nem komplett! És a .3-ast én is drágállom! Az 1025.2-es volt annyi annó mint a 920.3-as!
MTZ-nek mindenben igazavan
Az egyik rokonomnak egy 98-as 82-ese van, mar máskor is kellett neki felujitani a motort, most a telen ujra hozza kellett nyulni, ette az olajat meg gyenge is volt. Vett a motorhoz turbo szettet, ami jelent uj tubos -ba való hüvely/henger/gyürük/turbo illetve mas elrendezesu kipufogogaz elvezö kellett meg mas levego bevezetö. Légszürö/adagolo/hengerfej maradt a gyári. a Hengerfejet azt felujitatta, talan abban a szelepeknel a gumigyurük voltak kikopva azért ette az olajat. Azóta már életre kelt a kicsike, és olyan hirtelen felpörög a motora 2200-re hogy jobbnak lattak visszavenni a fordulatot az adagoloban most csak kb 1900-1950-en pörög, ennyi is elég nagyon bika lett, alig ismer ra a gazdaja... vki emlitette h nem nyirja e ki a valtot, neki turbo nelkul is volt mar baj a valtoval... Ez a turbositas kb megallt 200-250 forintban(szerelö munkadijaval együtt)...ugyh ha valakinek szét kell boritani a motort csak ajanlani tudom, h turbosra csinaltassa...
JD a békéscsabai alfa-gép garanciás szerelői kőzvetlen kapcsolatba vannak az oroszokkal
98-óta vean feltéve cseh K-27-es turbó, adagolót cseréltem gyári turbósra, ami a vákumszabályzó miatt különbözik. Amit szervizes ír biztos igaz, mármint a hüvelyek, teflonos gyűrű stb.., de aza nem az MTZ-nél van az tuti. Az orosz ahogy sikerül úgy rakja össze egyébként ezért nagy rakás szer az MTZ traktor. Több mint 50 éve gyártják, és mit változtatott?? A váltó 45Le-ős motorhoz gyártva ma már kb száz Le-höz is ezt rakják, persze, hogy széthullik. A motor, és a fülke sem ment át nagy változáson ez idő alatt. 50-esből 80-as, kisfülkéből nagy. Ami csupa por zajos , és meleg, a motor és a hidraulika olajos. Javára irandó, hogy nagyon strapabíró, mert igénytelen. Egy dolg változik mindíg az ára. Nem semmi mit mernek kérni érte, és egyre rondább lesz(3-as sorozat). Hajtottatok már 130-ast, vagy 150-est nekem volt 1221-esem ("hozzáragasztva"+2henger) motor, váltó jó, de a hidr katasztrófa elektromosság szintén. Ja és 7 milláért nincs légkondi sem, csak opcióban 380e ért.Nem csoda, hogy sokan elpártolnak tőle.