Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak633 FtBenzin árak647 FtEUR393.39 FtUSD367.51 FtCHF401.77 FtGBP459.14 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz ...:::Pisti:::... #9159. hozzászólására
Először is egy léccel a vázról próbáld meg,megemelni a szíjtárcsát.Akkor kiderül hogy valóban lóg e.A bordán a kuplungtárcsák vannak.A szíjtárcsa 2 csapágyon forog a nyelestengelyen,kinyomott kuplungnál.A nyelestengely nagy csapágya lóghat,és az még az alu házban is lóghat!Elég idióta megoldás,mert a nyelestengely csak akkor kap olajzást,ha megy a gép.Akkor megy fel a fogaskerekeken az olaj.Álló helyzetben nem is jó,sokáig járatni!
Üdv. Nekem pedig a menetvariátor rugós része lóg, ezért felvariálva remeg minden,még a fogam is hullik kifele. Mitől lehet? A nyelestengely bordáján lóg, vagy tengelyestül szokott lógni csapágy miatt? Szotyiig meg akarom csinálni.
Előre is köszönöm.
Sziasztok....a menetvariátor tengely csapágya (A MOTORTÓL VALÓ MEGHAJTÁS OLDALÁN) produkálhat olyat hogy visít..de miután picit fel vagy le variálok rögtön eltűnik a hang,aztán meg visszajön.
Válasz Kovika84 #9144. hozzászólására
Nem!Arra a szeleprészre ami konkrétan a variátort működteti!Alkatrészek között hirdeti Bűkkhegyi!A nyomás szabályozót hiába cseréled ha minden más működik!!!!!!!!!!!!
Először is le kell venni komplet külső feliről kezded csapágy könnyen lejön az elektromos rész szénkefe azt ñemtudom nekem az már nem gyári aszíjtárcsát ami fentről a motortol van meghajtva lehúzod lehúzóval két 12-es csavart tekersz a lehúzó szára helyett tárcsa előt egy széger van még mágnes van éken rég javítottam már tengely 40mm átmérőjű jelenleg ennyi mi történt emúgy
Üdv! Sajnos elért a baj amitől tartottam, ugyanis a menetvariátor nem akar működni, már tegnap is csak úgy variált felfele ha erősen előre nyomtam a kart de most hazafele csak lefele variált felfele már nem akar. A motolla és az ürítőcsiga karja működteti a köreit, szerintetek hol lehet a hiba? Esetleg kosz ment a szűkítőbe? Ha valakinek van valami tippje meghallgatom.
Válasz ...:::Pisti:::... #9133. hozzászólására
Egyszerű!Ha az adagolóra megy egy vékony cső,,,,,és a nagy deknire van csavarozva vastag túlfolyó cső,ami az adagoló alatt van bekötve a blokkba,akkor központis! Ha nincsenek csővek akkor nem!
Tudom. Nyilván csak akkor hígithatja fel az olajat. Nemtudom hogy központi e, tudod most vettem.
Ifás cimbora szerint nem jellemző, ez az adagolóelem vagy tápszivattú hiba. Mtznél gyakori
Üdv.
Mennyire gyakori hogy ifa motornál tápszivattyú vagy adagolóelem átengedi a gázolajat a motorolajba.
Olajcsere után látványosan csökken az olajnyomás. 20 hektár után erős 4 bárról 3 alá csökken. Vagy ilyen gyorsan gyengül az olaj.
(eni i sigma 15w40)
Tudom hogy a nivón meglátszik hogyha nő a szint, de nincs annyi vízszintes helyem hogy kétszer odaáljak
Válasz atti212. #9127. hozzászólására
Szia. A probléma megoldódott. A vezértömböt le kellett venni,a menetirany szerint jobb oldalon a vezértömb tetején 32-es kulccsal kilazítani a szelepet,utana 10-es inbusszal kiszedni a belsejét ,kitisztítani és van a szelepen 2db gumigyűrű,azt kicserélni. Úgyhogy köszönjük szépen a segítséget
Meg kellene nézni, hogy szállít e a kis szivattyúd olajat. Ezt a fülke alatt tudod megbontani a tömbhöz közel.
Ha ez rendben van, akkor lehet neked is a tömbben ez a kúpos szelep nem hajlandó elzárni. Ha koszos a rendszer az is el tudja intézni. Ha meg netalán neked is fel van verődve a fészke, akkor mégjobb...
De csak tipp, nem biztos, hogy nálad is ez van. Írd le majd mire jutottál !
Sziasztok. Nekem egy olyan gondol lenne,hogy nem emeli a motollat fel,illetve oldalra. Tegnap meg nem csinalt semmit,nem volt kormany vagoasztal. Kicsereltuk a csovet most van vagoasztal fel,es kormany. Motolla nincs,se menetvariator. Valahol nem enged át az olaj. Valaki valamit?
Sziasztok!az a gondom,hogy mikor rakom a sebessèget nagyon nehezen veszi be.àllìtottam a sebvàltò fèken de pàr kuplungolàs ès màr nem is jò.esetleg valami el lehet kopva benne?mit szoktak ott cserèlni,a dobot vagy a pofàt?(ki minik hìvja)a pofàn van mèg kb 3mm ter ferodor.az olaj felmehet oda? 2. Valaki mondja màrt meg ,h hogyan jön szèt az elektromos tengelykapcsolò a zuzo kapcsolàsàra?!gyàri!
Helló nekem is volt már hasonló jelenség,gondolt egyet aztán nem akart működni,csak nagyon. Ezt a szelepet kellett szétszedni és kimosni kifújni,és jó is lett.Kiszedni a műszerfal alján keresztül is kilehetett,(ha egyről beszélünk) nem kellett az egészet leszedni.
Ez a 4 tagos tömbben van, a műszerfal alatt. Erről működik a variátor, az ürítőcsiga és a motolla emelés és mozgatás.
Ez a szelep a tömbnek a tetején van, én levettem az egészet, már asztalon szedtem ki belőle. Nem tudom, hogy fentről ki lehet e szedni.
Ez ugyanazt csinálja mint az mtz-ben a kúpos szelep.
Alaphelyzetben a nyomó ágat átengedi a visszatérőbe így csak kering az olaj. Ha mozgatni akarsz valamit, akkor az elmozdított tolattyú vezérli ezt a szelepet, hogy zárjon és onnantól lesz nyomás.
13259 hozzászólás
Válasz ...:::Pisti:::... #9159. hozzászólására
Először is egy léccel a vázról próbáld meg,megemelni a szíjtárcsát.Akkor kiderül hogy valóban lóg e.A bordán a kuplungtárcsák vannak.A szíjtárcsa 2 csapágyon forog a nyelestengelyen,kinyomott kuplungnál.A nyelestengely nagy csapágya lóghat,és az még az alu házban is lóghat!Elég idióta megoldás,mert a nyelestengely csak akkor kap olajzást,ha megy a gép.Akkor megy fel a fogaskerekeken az olaj.Álló helyzetben nem is jó,sokáig járatni!
Üdv. Nekem pedig a menetvariátor rugós része lóg, ezért felvariálva remeg minden,még a fogam is hullik kifele. Mitől lehet? A nyelestengely bordáján lóg, vagy tengelyestül szokott lógni csapágy miatt? Szotyiig meg akarom csinálni.
Előre is köszönöm.
Válasz medikus #9157. hozzászólására
Vedd le!
Válasz Gyurkesz1 #9156. hozzászólására
edd le a szíjakat úgy
forgasd meg!A fém vezeti a hangot!
Sziasztok....a menetvariátor tengely csapágya (A MOTORTÓL VALÓ MEGHAJTÁS OLDALÁN) produkálhat olyat hogy visít..de miután picit fel vagy le variálok rögtön eltűnik a hang,aztán meg visszajön.
Válasz MIHI10045 #9154. hozzászólására
Szerintem igen.
Válasz MIHI10045 #9153. hozzászólására
Mármint hogy az egész kiveszem és be????
Üdv fülke ventilátor 512-sé paszol a514-be??
Válasz ...:::Pisti:::... #9151. hozzászólására
Amilyet és ahol találsz!Nem kell minőségi,jó a szlovák!
Üdv.
3HB 3800as cséplőszíjat hol és milyet érdemes venni?
Köszöntem
Válasz Szem Howkinsz #9149. hozzászólására
Akkor már helyen is vagy!
Válasz medikus #9148. hozzászólására
Tudom tengeri 1 m3 =7,5 mázsa !
Trikitálé =6,5-7mázsa 1m3
Válasz Szem Howkinsz #9147. hozzászólására
Egyszerű! X fajsúly.
Megkérdezhetem E-514 kombánjban 3,6m3 magtartálya
abba hány mázsa tengeri vagy Gabonaféle fér bele?
Válasz medikus #9145. hozzászólására
Egyébként másnap már újra működött a mocsok 
Kukorica aratásig meg lesz nézve azért. Köszi! 
Jaaa így már érthető
Válasz Kovika84 #9144. hozzászólására
Nem!Arra a szeleprészre ami konkrétan a variátort működteti!Alkatrészek között hirdeti Bűkkhegyi!A nyomás szabályozót hiába cseréled ha minden más működik!!!!!!!!!!!!
Válasz medikus #9142. hozzászólására
Arra a szelepre gondolsz ami a vezértömben az imbuszcsavar alatt van? Nemrégiben volt róla szó.
Válasz medikus #9141. hozzászólására
Az a szíjtárcsa szabadfutó golyós csapágy van a ķözepén 2darab
Válasz Kovika84 #9138. hozzászólására
Szelep csere!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Válasz MIHI10045 #9139. hozzászólására
A másik felénél kellene kezdeni!Vagy az a szíjtárcsa egyben van a tengellyel?
Válasz MIHI10045 #9139. hozzászólására
Most màr befejezem az aratàst addig csak ki birja.a belső csapàgyak nagyon sùgnak ha ki van kapcsolva.
Válasz Buvargabi #9128. hozzászólására
Először is le kell venni komplet külső feliről kezded csapágy könnyen lejön az elektromos rész szénkefe azt ñemtudom nekem az már nem gyári aszíjtárcsát ami fentről a motortol van meghajtva lehúzod lehúzóval két 12-es csavart tekersz a lehúzó szára helyett tárcsa előt egy széger van még mágnes van éken rég javítottam már tengely 40mm átmérőjű jelenleg ennyi mi történt emúgy
Üdv! Sajnos elért a baj amitől tartottam, ugyanis a menetvariátor nem akar működni, már tegnap is csak úgy variált felfele ha erősen előre nyomtam a kart de most hazafele csak lefele variált felfele már nem akar. A motolla és az ürítőcsiga karja működteti a köreit, szerintetek hol lehet a hiba? Esetleg kosz ment a szűkítőbe? Ha valakinek van valami tippje meghallgatom.
Válasz medikus #9136. hozzászólására
Köszönöm szépen
Válasz medikus #9135. hozzászólására
Ez az adagoló,nem központis! A 2 számozás a betöltője!
Válasz ...:::Pisti:::... #9133. hozzászólására
Egyszerű!Ha az adagolóra megy egy vékony cső,,,,,és a nagy deknire van csavarozva vastag túlfolyó cső,ami az adagoló alatt van bekötve a blokkba,akkor központis! Ha nincsenek csővek akkor nem!
Válasz ...:::Pisti:::... #9131. hozzászólására
Elvileg a gátolaj szag érződik rajta...
Válasz medikus #9132. hozzászólására
Tudom. Nyilván csak akkor hígithatja fel az olajat. Nemtudom hogy központi e, tudod most vettem.
Ifás cimbora szerint nem jellemző, ez az adagolóelem vagy tápszivattú hiba. Mtznél gyakori
Válasz ...:::Pisti:::... #9131. hozzászólására
Ez csak akkor probléma,ha központi olajzásos az adagoló!
Üdv.
Mennyire gyakori hogy ifa motornál tápszivattyú vagy adagolóelem átengedi a gázolajat a motorolajba.
Olajcsere után látványosan csökken az olajnyomás. 20 hektár után erős 4 bárról 3 alá csökken. Vagy ilyen gyorsan gyengül az olaj.
(eni i sigma 15w40)
Tudom hogy a nivón meglátszik hogyha nő a szint, de nincs annyi vízszintes helyem hogy kétszer odaáljak
Válasz Buvargabi #9128. hozzászólására
Arra a szíjtárcsára gondoltam ami az oldal lemez mellett van!Az nem éken van?
Válasz atti212. #9127. hozzászólására
Szia. A probléma megoldódott. A vezértömböt le kellett venni,a menetirany szerint jobb oldalon a vezértömb tetején 32-es kulccsal kilazítani a szelepet,utana 10-es inbusszal kiszedni a belsejét ,kitisztítani és van a szelepen 2db gumigyűrű,azt kicserélni. Úgyhogy köszönjük szépen a segítséget
Válasz medikus #9126. hozzászólására
Èn is ugy gondoltam csak nem jön szèt.a szabadonfutoval van a gond.belső felètől kezdjem?
Válasz szabobence9904 #9122. hozzászólására
Meg kellene nézni, hogy szállít e a kis szivattyúd olajat. Ezt a fülke alatt tudod megbontani a tömbhöz közel.
Ha ez rendben van, akkor lehet neked is a tömbben ez a kúpos szelep nem hajlandó elzárni. Ha koszos a rendszer az is el tudja intézni. Ha meg netalán neked is fel van verődve a fészke, akkor mégjobb...
De csak tipp, nem biztos, hogy nálad is ez van. Írd le majd mire jutottál !
Válasz Buvargabi #9125. hozzászólására
Leveszed a belső szíjtárcsát és már cseréled is!
Válasz medikus #9123. hozzászólására
Pffff!
Válasz Buvargabi #9121. hozzászólására
Megint szétszedni!!!!!!!!!!!!!!!!
Sziasztok. Nekem egy olyan gondol lenne,hogy nem emeli a motollat fel,illetve oldalra. Tegnap meg nem csinalt semmit,nem volt kormany vagoasztal. Kicsereltuk a csovet most van vagoasztal fel,es kormany. Motolla nincs,se menetvariator. Valahol nem enged át az olaj. Valaki valamit?
Válasz medikus #9119. hozzászólására
Tavaly volt szètszedve.hol lehet kitakarittani?
Válasz MIHI10045 #9118. hozzászólására
Igen,Biso!
Válasz Buvargabi #9117. hozzászólására
Nem emel ki rendesen a kuplung!!!!!Mikor takarítottad?
Biso típusú esetleg képet
Sziasztok!az a gondom,hogy mikor rakom a sebessèget nagyon nehezen veszi be.àllìtottam a sebvàltò fèken de pàr kuplungolàs ès màr nem is jò.esetleg valami el lehet kopva benne?mit szoktak ott cserèlni,a dobot vagy a pofàt?(ki minik hìvja)a pofàn van mèg kb 3mm ter ferodor.az olaj felmehet oda? 2. Valaki mondja màrt meg ,h hogyan jön szèt az elektromos tengelykapcsolò a zuzo kapcsolàsàra?!gyàri!
Válasz atti212. #9113. hozzászólására
ha valami gebasz van érdemes ezekszerint ránézni.
Köszönöm az infókat.
Válasz atti212. #9114. hozzászólására
Helló nekem is volt már hasonló jelenség,gondolt egyet aztán nem akart működni,csak nagyon. Ezt a szelepet kellett szétszedni és kimosni kifújni,és jó is lett.Kiszedni a műszerfal alján keresztül is kilehetett,(ha egyről beszélünk) nem kellett az egészet leszedni.
Válasz Kovika84 #9112. hozzászólására
Válasz Kovika84 #9112. hozzászólására
Ez a 4 tagos tömbben van, a műszerfal alatt. Erről működik a variátor, az ürítőcsiga és a motolla emelés és mozgatás.
Ez a szelep a tömbnek a tetején van, én levettem az egészet, már asztalon szedtem ki belőle. Nem tudom, hogy fentről ki lehet e szedni.
Ez ugyanazt csinálja mint az mtz-ben a kúpos szelep.
Alaphelyzetben a nyomó ágat átengedi a visszatérőbe így csak kering az olaj. Ha mozgatni akarsz valamit, akkor az elmozdított tolattyú vezérli ezt a szelepet, hogy zárjon és onnantól lesz nyomás.
Válasz atti212. #9104. hozzászólására
Megkérdezhetem hogy hol van ez, melyik részen? És pontosan mi is ez, hátha nekem is bajom adóthat vele.
Helyt állt a gép mind össze harditárcsa csere kellett ....most már pihenhet egy évig.