Hirdetés
- Hegesztés új
- Zöldítés, öko-célterület: 2015-ös SAPS (?) alaptámogatások új
- Agrártámogatások kifizetése új
- Becker Aeromat vetőgép új
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- Kukorica gyomirtása új
- Epertermelés új
- Életképek a gazdálkodás mindennapjairól új
- Szántóföldi permetezőgépek új
- Napraforgó ára új
Cikkajánló
Sajtóközlemény
Erre költötte az Agrárminisztérium az EU-s pénzt
Vissza nem térítendő európai uniós támogatást kapott az ország.
88 hozzászólás
Annyira kel terhelni őket amire engedéjezték nem kel tulterhelni nem mén szét a felni tovább tart
Sziasztok,
A felnitöréssel kapcsolatban az ap 206 és208 felnik egyformák? Törnek a 206-os kocsikon is?
Nekem van egy AP-800-as tandem pótkocsim, 8 tonna hasznos teherbírású, 10 tonna össztömegű, 10,5 m3-es, mivel csak éppen megy rá gabonából a 8 tonna, és simán bírna többet, ezért rámagasítottunk a méteres oldalfalra 37 centit, így 14 m3-es lett 10-11 tonna rámegy, búzából egyszer 11960 kilo volt rajta, napraforgóból is rámegy így a 7 tonna. Megvagyok vele elégedve, 10 éve használom, egykét helyen kezd leperegni a festék. Szemet és trágyát szoktam vele legtöbbet vinni. Gumival sincs semmi bajom, 4,5 bar van írva a pótkocsira, azt belekell tenni a gumiba, még ha arra kevesebb is van írva és akkor gond nélkül bírja, felni meg miért ne bírná
2-3 bárral persze kinyírja a belsőt...
Üdv.!
Az AP-300 pótkocsiból csináltak olyat is, ami csak jobbra illetve balra billent?
Válasz #83. hozzászólásra
igen
fiatos tom te hirdeted a 8,4 ásoboronát?
De a weimar felni is megoldás lehet, és a 12,5*20-as 12pr-es gumi bírja a 100 mázsát.
Válasz #80. hozzászólásra
Bontó, méh telep taláni kihajított fixes ifa kocsit valahol biztosan. Én hoztam nyáron négy darabot Laczkótól Szécsényből.
Válasz #79. hozzászólásra
hol tudok ilyet szerezni??
Válasz #78. hozzászólásra
Nem vicc. Az egyik haver ezt csinálta az ugyan olyan ap kocsival mint a tiéd. 10 db törött felni után megunta a banánt és a mai napig nincs baja vele.
Válasz #77. hozzászólásra
Kössz Tom!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Válasz #76. hozzászólásra
Négy darab ifa közép felnibe cseréld ki a pajzsot és bassz rá 900*20-as kamaz gumit. Ha nem szakítod ki elrohad felőle a pótkocsi.
Válasz #74. hozzászólásra
valami konkrétabb választ vártam volna töled :))
Válasz #74. hozzászólásra
1600000 Bocsi!
Válasz #73. hozzászólásra
16000 plusz áfáért Igaz nem bírja a 100 mázsát, de kapsz hozzá igyen pótkocsit:))
Valaki tudna kb árat mondani 4 új felnire meg gumira?
ami vigan visz 80-100 mázsát
Válasz #70. hozzászólásra
Ő árulja, nem?
Ma csoda történt, nem kaptam defektet!!!!
Válasz #69. hozzászólásra
Már a múltkor is írta vlk. h. szarok a felnik.
Pusztulnak rajtuk rendesen.
Talán Mr. Wolf volt az.
Köszönöm szépen a tanácsokat. Mindenkinek jó éjszakát. Jelentkezem a fejleményekkel!!!! Jó munkát mindenkinek. mert tudjátok régen ciki volt a paraszt de most már menő a mezőgazdi :)))))))))))
Válasz #66. hozzászólásra
Tom, hogy 94-ben, mikor leszakadt a hidraulika vadi új t25ösömön akkor az volt a garilevélben, h. a minőség ellenörző rt.
Válasz #65. hozzászólásra
A gyártó a hibás,de a forgalmazónál kell reklamálni.
kermi?
Na akkor lehet hogy ezt megkérdezem hogy müködik ilyen esetben a fogyasztovédelem. De miközben az ut szélén állok defektel és várom a mentöcsapatot akkor álonraknák valakit az agrokerbe :)
Válasz #63. hozzászólásra
Csak, mert régen a m.e. rt döntött vitás esetekben a garanciában.
Válasz #62. hozzászólásra
Fogyasztóvédelmi felügyelőség, de a közlekedési felügyelet is szóba jöhet az alulméretezett gumik miatt.
Válasz #61. hozzászólásra
Ne balhézz, csak mond meg nekik, h. ha nem adnak 4 új gumit, akkor megreklamálod a minőségellenörző rt-nél. (ha még van ilyen 1általán)
Jah ha lessz idöm akkor bemegyek az agroker-be azt állbavágok valakit. de holnap megint aratás és defekt.....
Válasz #59. hozzászólásra
Vegyél v. mi jó sok pr-es gumit, majd a gumisok kiokosítanak, h. milyet. De azért megreklamálnám a helyedbe!
Jani!! 3 gumiszerelö cégnél voltam 2.3 bar-t lehet a max nyomás nos ennyi nyomással (probáltam)
5 tonna alatt szinte a felnin járok. 4 bart meg se probáljak amennyi a potkocsira van irva, de kénytelen vagyok mert igy bir el 8 tonnát. és az összes ilyen pótkocsi ezzel a kerékkel szerelt. max 200 ezerért nézek másik gumit.
Válasz #56. hozzászólásra
Nézd meg a gumira rá van írva, h. max load valahány lbs. Amennyi van az lbs előtt azt a számot oszd el 2vel és megkapod a kilogrammot, amennyit elbír.
Robi ti hány bar-t fujtok bele?
mert holnap megint aratás...
Janikám akkor lehet hogy forditva irtam... csodálkozol??? Faxom kivan a kerekkel....
Vegyek 4 keményebb gumit? ami most rajta van az bfgoodrich 12.5/80 15.3
Válasz #51. hozzászólásra
Há éppen ez az! A búza a "tömörebb":))
Válasz #49. hozzászólásra
a felni is gyenge,ugyan ilyen kocsink van,az 5-böl már 4 felni hegesztve,gumi viszont nem ment szét
12,5/80-15.3 ez a mérete. A gumis szerelök mondták hogy az van ráirva hogy 2.3 at lehet max belefujni. a potkocsi oldalára meg az van festve hogy 4 bar!!!!!!!!!!!!!
Bakker itt az a poén hogy igy hoztam ki a gyárból ezekkel a gumikkal !!!!! egyébként meg tényleg több kukorica megy rá mint buza, szerintem a fajsuly-al lehet valami varia
Válasz #45. hozzászólásra
Bameg, milyen kocsi az , amelyikre több (kg) kuki fér, mint búza:)).
A gumira a max szerelési nyomást szokták ráírni, , aminek kb a fele az üzemi nyomás. Vagyis az nem pótkocsi gumi. Nézd meg mennyi van megadva lbs-be, mert az a terhelhetősége.
Vagy a felni is szar?????
Hát ez az, ezzel sporólank rajtunk. Kész ideg vagyok jelenleg is aratunk és minden nap defekt.. csoda ha tiszta ideg vagyok. ma pl darabokra tört a felni pedig csak 8.4 tonna kukorica volt rajta. nem tudom lehet hogy veszek négy új gumit amit TÉNYLEG fel lehet fujni 4 bar ra.
Sajnos ez a jellemző mostanában. Spóroljunk 1 többmilliós gépen 50.000 Ft-ot, és igaz hogy utána majd szív a vásárló, de nem baj.
Nem akarom bántani a magyar gépgyártókat, de vannak olyan nevetséges dolgok, amire nem lehet mit mondani, mikor az ember szembesül vele.
Pl. én vettem nyáron egy új 3,2-es tárcsát. Nem a leggagyibb 500.000Ft-os, hanem 900+áfa volt. Nevet nem írok, a monogramja TK. ALapjában véve jó konstrukció, de vannak nevetséges megoldások rajta. Pl. frankón meg van oldva orsós megoldással a vonórúd, csak az a bökkenő, hogy szállításnál csutka széttekert orsóval is koppra felemelt vonólappal lehet vízszintbe hozni. Kérdezem én, hogy ha lenne egy nyugati gépem, akkor hogy a fenébe húznám a fix vonópontról? Persze házilag meg lehet oldani a dolgot, de nem igaz, hogy nem bírták volna 10cm-rel hosszabbra hagyni az orsót. Az 5 évvel ezelőtti gyártásún még sokkal lejjebb állt a vonórúd, de amit tavaly vett ismerősöm, meg amit én most, az már ilyen. Vagy mondhatnám, hogy a kerék csapágyazáson komolyan meglepődtem, mikor abban a bizonyos régebiben kiment a csapágy, szétszedéskor láttam meg, hogy nem ám kúpcsapággyal van megoldva a dolog, hanem sima mezeivel. Így aztán marha sok állítási lehetőség van. Az agy rögzítése is tiszta röhely. 1 nya, plusz egy kontraanya, amit persze csak külön erre a célra legyártatott kulcsokkal lehet meghúzni, mert nem lehet hozzáférni. Persze előbb utóbb feltágulnak, így a kerék elkezd le fel csúszkálni a tengelyen. De a mérnökök erre hatalmas fejlesztőmunkával kitaláltak egy megoldást, mert az enyémen már az a megoldás van, hogy ugyanaz a 2 csavar, csak rögzítés után hidegvágóval jól ráverték a menetet. Fasza. Első csapágycseréig nem is lesz gond, csak majd utána nehogy az anya legyalulja a menetet. Tiszta röhej. Ha megcsinálták volna valami füles alátéttel, vagy koronás anyával, akkor többe kerülne a tárcsa 5000 Ft-tal. Arról nem beszélve, hogy ha kúpgörgős csapágyat tennének bele, akkor meg szinte örök élet lenne a dolog. De hát ugye akkor az még lenne vagy 10.000Ft. Úristen. Biztos nem venné meg senki annyival többért. De mondhatom az új RZ-3 szárzúzó mocsok szemét indiai BKT márkájú gumijait, ami olyan puha, hogy minden nap 2x kaptam defektet napraforgó zúzáskor. Nem baj, már felkerült rá 2 db használt Niva kerék, az bírja még szét nem rohad a zúzó. De sok ilyen apró bosszantó dolog van, amit sorolhatna az ember.
Szerintem jól átbasz... Na mind 1 pedig Bfgoodrich gumik vannak rajta, a 2.3 bar nyomást gumiszerelök mondták. Akkor minek van a pótkocsin feltüntetve a 4 bar.
Alapjába véve maga a felépimény tényleg nagyon jó
4 éve van meg. massziv strapabiró. Csak a Felni meg a gumi a szar.
Sziasztok.
AP-208 as pótkocsim van.
Sorban kapom a defekteket, és repednek szét a felnik, ami mint tudjátok nem olcsó mulatság.
Zsír új volt mikor megvettem, a kerék felett 4 bar nyomás van feltüntetve, a gumira viszont 2.3 bar van irva. Megjegyzem búzából 7.9 tonna megy fel rá
kukoricából 8.4 kb.
ha 2.3 ra fújom a kereket akkor 5 tonna alatt már lelapul. ha 4 re szétmegy a gumi meg a felni is.
Vélemény? Gyártóhoz kéne forduljak?
Válasz #43. hozzászólásra
Ez a jó.
Válasz #41. hozzászólásra
Nincs középső oszlop egyben nyílik az oldal!
Válasz #40. hozzászólásra
Én is ezt mondom! Ha frankó az egész minek adjak + lóvét egy márkanévért?????
Válasz #39. hozzászólásra
Úgy értem , hogy középen van 1 oszlop ami kettéosztja az oldalát. Eleje külön, hátulja külön lecsukható.
Válasz #39. hozzászólásra
Lehetséges,de mindig az ár érték arány a döntő nem az elnevezés!
Válasz #37. hozzászólásra
MInden oldal visszintesen van osztva,2x60cm-s oldallal!