Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak633 FtBenzin árak647 FtEUR393.39 FtUSD367.51 FtCHF401.77 FtGBP459.14 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
A Claas-nál a hybrid a fővonal....Ha így halad még az Avero-ba is az lesz. Ők erre esküsznek. A nyuszi dupla kis rotorost csinált. Ősszel volt hozzá szerencsém. Kukoricában nem volt gond. De a kezelő szerint erős gabonában már fogós. A hybrid lexihez képest. Azonos kategóriáról beszélünk. Volt még náluk egy 9880 i STS..azaz most is ott parkol....mikor az ment a 9m zürn betétes adapterrel az állítólag nyelte cefetül. A nagy lexit 780 ,idén próbálják nyilván. Vagy a nagy Deutz-ot. Még kérdéses. De lehet mindkettőt. Az utóbbi időben az Axial dobos verziók kezdenek előjönni. Igaz az IH nagy mester ebben.. A gép szerkezeti kialakítása a leg jobb szerintem. Legalábbis műszaki szemmel egy letisztult. Gép ! A brazil "oldalakon" mivel szójásak. Főleg az IH-t favorizálják. Minden tekintetben. Még viccelődnek is a fényképeken hogy mennyire kesze kusza a többi gép az IH-oz képest. Ez a domingó (commandor) egy irány volt. Eltértek tőle gondolom a szalmából nem sok mindent hagyott. Igaz mára a bálázók is felnőttek a tört szalmákhoz. Baranyában volt egy, legalább is arról tudok. Ott dicsérték. A domingó sokdobos verzióját. Csak kiöregedett alóluk. Ezért csere, sima lexikre. Mivel akkor a 600-as még igencsak drága volt.
Hát azzal a pár hengerrel nem hiszem hogy annyival többet tudna, szerinted??? Ha egy sikertörténet lett volna akkor még mindig gyártanák! Valamiért a Claas nem gyárt csak rotoros kombájnt mint a Jd, vagy a nyuszi vagy a CASE!!
Miért maradtak vajon a keresztdobosnál csak és hátul kezdtek variálni a ládák helyett rotorral???????
De miért is tud ez többet kuccában mint egy MEGA??? Nem értem miért vagytok ettől annyira elájulva, ugyan az a dob van benne mint a régi domingóban!
Én azt gondoltam ez is rotoros de hagyományos cséplődobos!
Ahhoz nem kell levenni szerintem az egész csövet. Van annyi lehetőség azt gondolom a benti kanyar részének az elmozdításával hona ki tudd venni a közepét. de ah nem enged akkor is elég ha a cső végét fellazítod a nagy csigát kicsit felfelé húzod és akkor tuti kilehet szedni azt a kis közbenső csigadarabot.
van nekem egy jcb 535/95 rakodóm , avval le tudnám venni csak jó lett volna valami cikszámos könyv, vagy szerelési útmutató.
kívülről nincs semmi baja, de ha benyúlok a kémlelőn akkor ott van egy kis csiga durván egy menet, és annak a levele mint a penge olyan éles és vékony el van kopva.
maga az ürítőcsigában a levél alig kopott de itt a kanyarban eléggé el van kopva.
Szerintem nem nagy dolog leszedni! Leszeded a külső lemezeket, keresel egy teleszkópos rakodót, vagy valami jó magas emelőt (daru stb...) kikötöd a munkahengert, lekapod a csavarokat a külső szorítókkal és veszed le a csigát! De előtte szered le a gardánt is a magtartályból! Mi lett a csővel behorpadt?
Nagymihányon voltunk ősszel egy szója fajtabemutatón!!!
Mindenképpen talajon jobb a TT ebben biztos vagyok, ha most zsír új gépet kellene venni lehet én is azzal választanám már akkor, persze ilyenből elég kevesen vesznek újat hehe
Errefelé meg egyáltalán nem.
KÍváncsi leszek mit tud majd ott élőben ténylegesen a gép, majd megírod.
A fogyasztás nem biztos hogy kulcs kérdés, arrafelé kicsivel jobb a mószer: A gázolajat ők adják, +x eur/ha. Bár csak bizonyos helyeken van ez. De ahol dombok meg sár van vagy sokat kell ökörködni, ott csak így működhet jól. Elég nagyok a parcellaméretek, ott már nem abból áll a napjuk, hogy vonulgassanak hálistennek. Vannak aszfaltos vonulások bőven, de elég keskenyek a kisebb mellékutak(nemúgy a főutak!), szóval a terra trac még keskenyebb gépet eredményez mint egy 650-es gumi nem hogy egy 900-as. Ha drágább is a fenntartása ennek a járószerkezetnek, vonulásnál is jobb, saját területnél meg főleg amikor nem nyomják ki a szemét a talajnak. Meg ő kicsit arrébb van, Nagymihály környékén, ott már gyakrabban vannak kaptatók.
Eszi a zöld búzát is keményen, csak sokat fog fogyasztani ilyen anyagban, mint mindegyik más gép, anyi hogy ez egy picit többet arányait tekintve.
Viszont az egy nagyon komoly felszereltség és ha van rá munka akkor rengeteget lefog vágni nehéz körülmények között is!
A Terratrac biztosan partoldalban is jobban fog, kérdés hogy mennyire tartós ez a járszerkezet!?!?!?!?
Meg aszfaltos vonúlásnál milyen, kint azért kell vonulgatni a hegyek között egyik völgyről a másikra... mondjuk ha ott vagytok Kassa felé ott azért síkabb a pálya nem????
Buh, beszéltük sokszor, de nem tudnám pontosan megmondani, hány EUR. De terra trac, laser pilot, cruise pilot, meg kevés órás. Ott németben van egy barátja aki helyi claas dealer és ő nézte ki neki ezt a konkrét modellt, megkímélve, és engedett is az árból, szóval nem lenne objektív árat írni. Nekik azért jó mert sok a keményebb domb(terra trac), meg a szlováknak mániája a zöld búzát vágni, ez meg búzában elég jónak igérkezik. Napraforgó ott nem perdöntő, kukorica meg nem igazán a fülke mögött dől el hanem a motortérben meg az adapteren. Repcére meg van kitolós asztala, és szerintem abban sem kell majd szégyenkeznie.
Mondjuk az 570-es LExionokat szidják mint a borkot valamiért. Itt is írta koléga hogy félre van állítva és potom pénzért eladó, meg máshol is hallani lehet ezetek a híreket.
Az 580-as meg a 600-as lexikon nagyon különböző! Nem véletlen, hogy nem 590-nek hívják, sok fejlesztést rakott a Claas a 600-ba, amit majd csak évekkel később kaptak meg a kisebbek. Különösen más a rostarendszer, a hűtés, porelvalasztas, motor, hajtáslánc... Még talán az 570 van hozza közelebb, az keskenyebb változat, de nem az 580-as keskenyebb változata, hanem a 600-nak...
Miskolc mellett van két 580-as lexi, az elvileg majdnem olyan mint a 600-as csa kkevesebb a lóerő meg nemtudom rostafelületben van e differencia!?!?!?!?!
16ezres V8-as merci motorok vannak bennük, mennek bírnak jól, de ha nehéz a pálya esznek is sokat keményen.
Viszont az énféle axiáldobos gépem meg gyengus a jó fogós nagy szalmához. Kevés a 460 lóerő. Megy szépen úgy mint bármelyik más gép de a teljesítményt a motor szabja semmi más, szerintem 550 lóerő körül lenne a leg fainabb ilyen nagy anyagokban szecskázva.
No a lexionok ilyen erősek sőt az újak 600lóerő felett tudnak, így jobban is bírnak de meg is eszik ennek az ellenértékét. Nekem kevesebbet bír az axiál rendszer végett meg a kevesebb lóerők végett, de nem is eszik annyit meg ahogy beszélgettem 600-as lexionos kolégákkal.
A hibrid rendszer kalászosnál jobb mert a cséplőrész egy erős nagy dobátmérőjű APS ugye ami nagyon könnyen csépel kevés energia hozzáadással, axiál dobosnál meg a rotor igen nagy erőt igényel amúgy.
Háát igen a 600-as lexi az ilyen kategória lesz, gabonában még erősebb, jobban fog menni, napraforgót jobban fogja darálni törekesebb lesz meg nem is eszi annyira szívesen mint az axiáldobos.
Hát hiába, a kapacitás király! ..
Szlovák barátunk most vesz 600as lexit németből fullextrásan, nagy várakozásokkal van tele. Bár elvileg annak már menni kell nemkicsit.
Volt, hogy reggel 8tól vágtam a 30hektáros táblát tavaly és délre lelett tolva.
Igaz 5tonnát sem adott, meg nagy terjedelmű lapos történet volt, kemény beton talajon a pótkocsik bejártak hozzám ha kellett így nem állogattam meg vártam, meg eleve két hektár termése belefért egy puttonyba ugye. (sajnos)
Szóval 15ürítésem volt a 30hektárról, idén ugyanerről a tábláról 40-45 hogy lásd az arányokat.(amúgy sokkal több idén mert most nem szedtem tele hanem 70%-nál leengedtem mindig így egy EB8-as pont elment egy kis ürítésből, így egy hektáron volt bő két kis ürítésem, szorozd fel mennyi állás volt ez)
Meg is tartott egész hosszú nap pedig már előző este beforgóztam.
IGaz tavaly 12sorral vágtam még most meg 8sorral mert a 12-es adapterrel voltak bajok és 8soros geringhoff lett belőle.
Ez nem egész napi rekord nyílván, vághattunk voln még akkor de délben így sikta volt.
Búzából egyszer ment le 56hektár, gyengécske 3tonnás nem nagy szalmás anyagban.
Napraforgóban is volt hogy 45hektárt vágtam nagyrésze partos táblán és nem is egész nap tavaly szintén 12sorral.
Kicsit off, de eddig mik a napi rekordok nálad a nagy morzsolóval? Tudom, tagolt a terület, vonulás stb, de végülis ez adja meg a valódi napi teljesítményt.
Persze annyit mutogat mert az az aktuális sebességből számolja, de forgózol forogsz ürítessz egész nap sarkakat lecsapod tolatsz ittott..... lapos szabályos nagy táblában elég közel áll ahhoz a valós teljesítmény amit mutat, de átlagos hazai körülmények között nehéz ezt összehozni.
540 Lexi 6os asztallal a legtöbb a napi 32 hektár volt 1100 m hosszú 4 tonnás repce ben, első tartály menetközben uritve! Enyhe dombok között. Óra 4-4,5 között mutogatott közben óránként.
4hektárt búzában esetleg akkor ha kis szalmás 2-3-4tonnás búzát arat.
6méteres asztallal, ha 8km/h-val arat egy kombájn akkor sincsen meg egészen a 4hektár óránként forgással ürítéssel mindennel bruttóban!
ha meg partos akkor aztán megfeleződik rögtön ez.
Persze ahol nagy kocsikra menetközben ürítenek kilométeres táblákon ott kijöhet a 4hektár de ez meg ritka nagyon ahogy én látom
Amit tudok annak agybaja még nem volt. Ott is ez a motor van, a cater, szépen elkezdett füstölgetni most ősztől. Hogy mitől az még rejtély, elmondásuk alapján nem túl sok olaj volt benne a megelőző időkben.. Csapágyak, spontán kipukkanó hidraulikacső, elhajló ferde első tengely(kezelő baj?), de végülis már nem új gépek. Máshol is van baj ilyenkor. Nem vagyok nagyon Claas párti, így nem akarlak lebeszélni sem róla, de szerintem ennyi pénzért egy 9680wts megenné az 540es mint a sicc.
Azért ne várjunk csodát az 540estől. Nem túl erős gép, persze attól függ hogy álltok dombokkal, meg termésátlagokkal. Rosta is, háát, hozott is ajándékot is meg nem is. Ismerek egyet, elég sok dolog széthullott benne idén. De megy. Elég jó a szervíz arrafelé. A 4 ha/óra meg amolyan laboratóriumi adatnak tünik. Egy 204-es is levág 35 hektárt ha sose kell visszafordulni meg megállni üríteni.
Az kevés, az a táblázat az átbaszás!! Ha csak annyit tolsz bele azért törik ki!! Sokkal többet kell belenyomni, ha annyit teszel bele már a tartályba egy kg búzát sem lehetne belevágni!!
Az a baj ezekkel a mostani gumikkal,hogy ezek már nem vulkanizálhatóak rendesen!! Mondta nekem egy öreg gumis,aki még sütött gumit!Ezek nem igazán gumik,műanyag adalékkal vannak tele,az meg inkább elolvad,megég,mint hogy vulkanizálódjon!Meg nem is úgy vannak megcsinálva mint régen! A 12-16 sor vászon csak mese! Vágtam szét gumit,és az oldalfalban fele vászon volt.Volt Stomil gumim ami úgy volt megcsinálva,hogy legyártották a peremet,utána hozzásütötték az oldalfalat,ami persze félkörben elvált!!!Az oldalfal vászonnak körbe kellene futni a peremen,visszahajtva!Úgy vannak megcsinálva hogy 5-6 évet kibírnak,és akkorra vagy szétmegy,vagy az időjárás eszi meg!Ha kell javítani akkor inkább újat!
Continental márka, szabályosan reped ki az oldala több heylen is sorozatban, eddig 4 tapasz van benne tehát 4 helyen biztos sütni kellene... Amúgy semmi baja nem lenne
7159 hozzászólás
Válasz #1608. hozzászólásra
most az egyszer nem akartam hegeszteni, gondoltam túl fényes még ez a gép megérdemel egy újat, komplett.
csak mikor mondták, hogy vegyük le a csigát elment a kedvem.
Válasz #1609. hozzászólásra
A Claas-nál a hybrid a fővonal....Ha így halad még az Avero-ba is az lesz. Ők erre esküsznek. A nyuszi dupla kis rotorost csinált. Ősszel volt hozzá szerencsém. Kukoricában nem volt gond. De a kezelő szerint erős gabonában már fogós. A hybrid lexihez képest. Azonos kategóriáról beszélünk. Volt még náluk egy 9880 i STS..azaz most is ott parkol....mikor az ment a 9m zürn betétes adapterrel az állítólag nyelte cefetül. A nagy lexit 780 ,idén próbálják nyilván. Vagy a nagy Deutz-ot. Még kérdéses. De lehet mindkettőt. Az utóbbi időben az Axial dobos verziók kezdenek előjönni. Igaz az IH nagy mester ebben.. A gép szerkezeti kialakítása a leg jobb szerintem. Legalábbis műszaki szemmel egy letisztult. Gép ! A brazil "oldalakon" mivel szójásak. Főleg az IH-t favorizálják. Minden tekintetben. Még viccelődnek is a fényképeken hogy mennyire kesze kusza a többi gép az IH-oz képest. Ez a domingó (commandor) egy irány volt. Eltértek tőle gondolom a szalmából nem sok mindent hagyott. Igaz mára a bálázók is felnőttek a tört szalmákhoz. Baranyában volt egy, legalább is arról tudok. Ott dicsérték. A domingó sokdobos verzióját. Csak kiöregedett alóluk. Ezért csere, sima lexikre. Mivel akkor a 600-as még igencsak drága volt.
Válasz #1607. hozzászólásra
Hát azzal a pár hengerrel nem hiszem hogy annyival többet tudna, szerinted??? Ha egy sikertörténet lett volna akkor még mindig gyártanák! Valamiért a Claas nem gyárt csak rotoros kombájnt mint a Jd, vagy a nyuszi vagy a CASE!!
Miért maradtak vajon a keresztdobosnál csak és hátul kezdtek variálni a ládák helyett rotorral???????
Válasz #1606. hozzászólásra
Ha kiszedi kint szépen fel tudja hegeszteni, szerintem a Kombelt-nél van hozzá csigalevél és tud venni hozzá!
Válasz #1605. hozzászólásra
Mert egy gépállat....legalább is úgy néz ki
Válasz #1600. hozzászólásra
A (banánt) a tartályba be mászva ki lehet venni és máris mókerolhatsz ott bent.
Válasz #1601. hozzászólásra
De miért is tud ez többet kuccában mint egy MEGA??? Nem értem miért vagytok ettől annyira elájulva, ugyan az a dob van benne mint a régi domingóban!
Én azt gondoltam ez is rotoros de hagyományos cséplődobos!
Válasz #1600. hozzászólásra
Ahhoz nem kell levenni szerintem az egész csövet. Van annyi lehetőség azt gondolom a benti kanyar részének az elmozdításával hona ki tudd venni a közepét. de ah nem enged akkor is elég ha a cső végét fellazítod a nagy csigát kicsit felfelé húzod és akkor tuti kilehet szedni azt a kis közbenső csigadarabot.
Válasz #1598. hozzászólásra
http://www.claas.co.th/blueprint/servlet/blob/153440/05ec1e386dd2663527a3be6f02679fb9/prospekt-commandor-data.pdf
Válasz #1598. hozzászólásra
Válasz #1598. hozzászólásra
Az kukoricában elég brutális!!!
Válasz #1599. hozzászólásra
van nekem egy jcb 535/95 rakodóm , avval le tudnám venni csak jó lett volna valami cikszámos könyv, vagy szerelési útmutató.
kívülről nincs semmi baja, de ha benyúlok a kémlelőn akkor ott van egy kis csiga durván egy menet, és annak a levele mint a penge olyan éles és vékony el van kopva.
maga az ürítőcsigában a levél alig kopott de itt a kanyarban eléggé el van kopva.
Válasz #1596. hozzászólásra
Szerintem nem nagy dolog leszedni! Leszeded a külső lemezeket, keresel egy teleszkópos rakodót, vagy valami jó magas emelőt (daru stb...) kikötöd a munkahengert, lekapod a csavarokat a külső szorítókkal és veszed le a csigát! De előtte szered le a gardánt is a magtartályból! Mi lett a csővel behorpadt?
EZ elég pitbull!
Válasz #1596. hozzászólásra
A domingóról nem kellett,meggondolta magát és porba hullott...
azt szeretném kérdezni, hogy a medionról vettetek-e már le ürítőcsigát?
Válasz #1594. hozzászólásra
dob variátor műanyag kopások meg hasonlók :)
Válasz #1593. hozzászólásra
Mit akarsz szerelni???????
véletlenül nem tudnátok átküldeni egy Medion 340
nem kezelési! hanem szerelési útmutatót?
Válasz #1591. hozzászólásra
Nagymihányon voltunk ősszel egy szója fajtabemutatón!!!
Mindenképpen talajon jobb a TT ebben biztos vagyok, ha most zsír új gépet kellene venni lehet én is azzal választanám már akkor, persze ilyenből elég kevesen vesznek újat hehe
Errefelé meg egyáltalán nem.
KÍváncsi leszek mit tud majd ott élőben ténylegesen a gép, majd megírod.
Válasz #1589. hozzászólásra
Meg ő kicsit arrébb van, Nagymihály környékén, ott már gyakrabban vannak kaptatók. 
A fogyasztás nem biztos hogy kulcs kérdés, arrafelé kicsivel jobb a mószer: A gázolajat ők adják, +x eur/ha. Bár csak bizonyos helyeken van ez. De ahol dombok meg sár van vagy sokat kell ökörködni, ott csak így működhet jól. Elég nagyok a parcellaméretek, ott már nem abból áll a napjuk, hogy vonulgassanak hálistennek. Vannak aszfaltos vonulások bőven, de elég keskenyek a kisebb mellékutak(nemúgy a főutak!), szóval a terra trac még keskenyebb gépet eredményez mint egy 650-es gumi nem hogy egy 900-as. Ha drágább is a fenntartása ennek a járószerkezetnek, vonulásnál is jobb, saját területnél meg főleg amikor nem nyomják ki a szemét a talajnak.
Válasz #1589. hozzászólásra
Válasz #1588. hozzászólásra
Állat lesz a 600-as az biztos!
Eszi a zöld búzát is keményen, csak sokat fog fogyasztani ilyen anyagban, mint mindegyik más gép, anyi hogy ez egy picit többet arányait tekintve.
Viszont az egy nagyon komoly felszereltség és ha van rá munka akkor rengeteget lefog vágni nehéz körülmények között is!
A Terratrac biztosan partoldalban is jobban fog, kérdés hogy mennyire tartós ez a járszerkezet!?!?!?!?
Meg aszfaltos vonúlásnál milyen, kint azért kell vonulgatni a hegyek között egyik völgyről a másikra... mondjuk ha ott vagytok Kassa felé ott azért síkabb a pálya nem????
Válasz #1584. hozzászólásra
Buh, beszéltük sokszor, de nem tudnám pontosan megmondani, hány EUR. De terra trac, laser pilot, cruise pilot, meg kevés órás. Ott németben van egy barátja aki helyi claas dealer és ő nézte ki neki ezt a konkrét modellt, megkímélve, és engedett is az árból, szóval nem lenne objektív árat írni. Nekik azért jó mert sok a keményebb domb(terra trac), meg a szlováknak mániája a zöld búzát vágni, ez meg búzában elég jónak igérkezik. Napraforgó ott nem perdöntő, kukorica meg nem igazán a fülke mögött dől el hanem a motortérben meg az adapteren. Repcére meg van kitolós asztala, és szerintem abban sem kell majd szégyenkeznie.
Mondjuk az 570-es LExionokat szidják mint a borkot valamiért. Itt is írta koléga hogy félre van állítva és potom pénzért eladó, meg máshol is hallani lehet ezetek a híreket.
Válasz #1585. hozzászólásra
Az 580-as meg a 600-as lexikon nagyon különböző! Nem véletlen, hogy nem 590-nek hívják, sok fejlesztést rakott a Claas a 600-ba, amit majd csak évekkel később kaptak meg a kisebbek. Különösen más a rostarendszer, a hűtés, porelvalasztas, motor, hajtáslánc... Még talán az 570 van hozza közelebb, az keskenyebb változat, de nem az 580-as keskenyebb változata, hanem a 600-nak...
Válasz #1583. hozzászólásra
Miskolc mellett van két 580-as lexi, az elvileg majdnem olyan mint a 600-as csa kkevesebb a lóerő meg nemtudom rostafelületben van e differencia!?!?!?!?!
16ezres V8-as merci motorok vannak bennük, mennek bírnak jól, de ha nehéz a pálya esznek is sokat keményen.
Viszont az énféle axiáldobos gépem meg gyengus a jó fogós nagy szalmához. Kevés a 460 lóerő. Megy szépen úgy mint bármelyik más gép de a teljesítményt a motor szabja semmi más, szerintem 550 lóerő körül lenne a leg fainabb ilyen nagy anyagokban szecskázva.
No a lexionok ilyen erősek sőt az újak 600lóerő felett tudnak, így jobban is bírnak de meg is eszik ennek az ellenértékét. Nekem kevesebbet bír az axiál rendszer végett meg a kevesebb lóerők végett, de nem is eszik annyit meg ahogy beszélgettem 600-as lexionos kolégákkal.
A hibrid rendszer kalászosnál jobb mert a cséplőrész egy erős nagy dobátmérőjű APS ugye ami nagyon könnyen csépel kevés energia hozzáadással, axiál dobosnál meg a rotor igen nagy erőt igényel amúgy.
Válasz #1583. hozzászólásra
Háát igen a 600-as lexi az ilyen kategória lesz, gabonában még erősebb, jobban fog menni, napraforgót jobban fogja darálni törekesebb lesz meg nem is eszi annyira szívesen mint az axiáldobos.
Amúgy mennyiért vette mennyi órával?
Válasz #1582. hozzászólásra
Hát hiába, a kapacitás király! ..
Szlovák barátunk most vesz 600as lexit németből fullextrásan, nagy várakozásokkal van tele. Bár elvileg annak már menni kell nemkicsit.
Válasz #1580. hozzászólásra
Volt, hogy reggel 8tól vágtam a 30hektáros táblát tavaly és délre lelett tolva.
Igaz 5tonnát sem adott, meg nagy terjedelmű lapos történet volt, kemény beton talajon a pótkocsik bejártak hozzám ha kellett így nem állogattam meg vártam, meg eleve két hektár termése belefért egy puttonyba ugye. (sajnos)
Szóval 15ürítésem volt a 30hektárról, idén ugyanerről a tábláról 40-45 hogy lásd az arányokat.(amúgy sokkal több idén mert most nem szedtem tele hanem 70%-nál leengedtem mindig így egy EB8-as pont elment egy kis ürítésből, így egy hektáron volt bő két kis ürítésem, szorozd fel mennyi állás volt ez)
Meg is tartott egész hosszú nap pedig már előző este beforgóztam.
IGaz tavaly 12sorral vágtam még most meg 8sorral mert a 12-es adapterrel voltak bajok és 8soros geringhoff lett belőle.
Ez nem egész napi rekord nyílván, vághattunk voln még akkor de délben így sikta volt.
Búzából egyszer ment le 56hektár, gyengécske 3tonnás nem nagy szalmás anyagban.
Napraforgóban is volt hogy 45hektárt vágtam nagyrésze partos táblán és nem is egész nap tavaly szintén 12sorral.
Idén meg minden csökkent a jó anyagok miatt hehe
Válasz #1579. hozzászólásra
Tisztában vagyok vele hogy a pillanatnyi teljesítményt mutatja! Csak írtam hogy érzékeltessem a különbséget!
Válasz #1579. hozzászólásra
Kicsit off, de eddig mik a napi rekordok nálad a nagy morzsolóval? Tudom, tagolt a terület, vonulás stb, de végülis ez adja meg a valódi napi teljesítményt.
Válasz #1578. hozzászólásra
Persze annyit mutogat mert az az aktuális sebességből számolja, de forgózol forogsz ürítessz egész nap sarkakat lecsapod tolatsz ittott..... lapos szabályos nagy táblában elég közel áll ahhoz a valós teljesítmény amit mutat, de átlagos hazai körülmények között nehéz ezt összehozni.
Válasz #1577. hozzászólásra
540 Lexi 6os asztallal a legtöbb a napi 32 hektár volt 1100 m hosszú 4 tonnás repce ben, első tartály menetközben uritve! Enyhe dombok között. Óra 4-4,5 között mutogatott közben óránként.
Válasz #1572. hozzászólásra
4hektárt búzában esetleg akkor ha kis szalmás 2-3-4tonnás búzát arat.
6méteres asztallal, ha 8km/h-val arat egy kombájn akkor sincsen meg egészen a 4hektár óránként forgással ürítéssel mindennel bruttóban!
ha meg partos akkor aztán megfeleződik rögtön ez.
Persze ahol nagy kocsikra menetközben ürítenek kilométeres táblákon ott kijöhet a 4hektár de ez meg ritka nagyon ahogy én látom
Válasz #1566. hozzászólásra
Au előírt nyomason kb 2,8 körül. 7 év ennyit bírt.
Válasz #1574. hozzászólásra
Amit tudok annak agybaja még nem volt. Ott is ez a motor van, a cater, szépen elkezdett füstölgetni most ősztől. Hogy mitől az még rejtély, elmondásuk alapján nem túl sok olaj volt benne a megelőző időkben.. Csapágyak, spontán kipukkanó hidraulikacső, elhajló ferde első tengely(kezelő baj?), de végülis már nem új gépek. Máshol is van baj ilyenkor. Nem vagyok nagyon Claas párti, így nem akarlak lebeszélni sem róla, de szerintem ennyi pénzért egy 9680wts megenné az 540es mint a sicc.
Válasz #1573. hozzászólásra
Errefele nincsenek dombok, és ez 286 lovas kivitel, legyakoribb átlag 4-5 tonna gabona.
A panel vagy alaplap ebbe is ugyan úgy kimegy mint a 4-es szériában?
Válasz #1572. hozzászólásra
Azért ne várjunk csodát az 540estől. Nem túl erős gép, persze attól függ hogy álltok dombokkal, meg termésátlagokkal. Rosta is, háát, hozott is ajándékot is meg nem is. Ismerek egyet, elég sok dolog széthullott benne idén. De megy. Elég jó a szervíz arrafelé. A 4 ha/óra meg amolyan laboratóriumi adatnak tünik. Egy 204-es is levág 35 hektárt ha sose kell visszafordulni meg megállni üríteni.
Válasz #1559. hozzászólásra
Mi a baj az 540-es lexikkel,azért kérdem, mert haverom most akar venni.
A 450-nek az utódja, ha jól tudom, 6os vagy 660as asztalal.
Nagy táblában óránként ez is tudja a 4 hekit, ha van szállítási kapacitás, de ez nyilván függ attól hogy hány tonnás búza...
Válasz #1570. hozzászólásra
Fáradt vagyok ezekhez a számokhoz, kicsit bővebben.
Válasz #1569. hozzászólásra
2,6 van benne,kb 15q a gabona,a NAS meg 14,kukorica meg nincs.63q belefér akkor fütyül...
Válasz #1567. hozzászólásra
Az kevés, az a táblázat az átbaszás!! Ha csak annyit tolsz bele azért törik ki!! Sokkal többet kell belenyomni, ha annyit teszel bele már a tartályba egy kg búzát sem lehetne belevágni!!
Válasz #1565. hozzászólásra
Kb 30 éve még volt bennük gumi rendesen,azóta egyre csökken,de meddig...
Válasz #1566. hozzászólásra
2,4 gabona, 2,8 kukorica az elöirás...
Válasz #1564. hozzászólásra
Mekkora nyomással jász a Contival hogy ennyi kirepedt már nálad???
Válasz #1564. hozzászólásra
Az a baj ezekkel a mostani gumikkal,hogy ezek már nem vulkanizálhatóak rendesen!! Mondta nekem egy öreg gumis,aki még sütött gumit!Ezek nem igazán gumik,műanyag adalékkal vannak tele,az meg inkább elolvad,megég,mint hogy vulkanizálódjon!Meg nem is úgy vannak megcsinálva mint régen! A 12-16 sor vászon csak mese! Vágtam szét gumit,és az oldalfalban fele vászon volt.Volt Stomil gumim ami úgy volt megcsinálva,hogy legyártották a peremet,utána hozzásütötték az oldalfalat,ami persze félkörben elvált!!!Az oldalfal vászonnak körbe kellene futni a peremen,visszahajtva!Úgy vannak megcsinálva hogy 5-6 évet kibírnak,és akkorra vagy szétmegy,vagy az időjárás eszi meg!Ha kell javítani akkor inkább újat!
Válasz #1558. hozzászólásra
Continental márka, szabályosan reped ki az oldala több heylen is sorozatban, eddig 4 tapasz van benne tehát 4 helyen biztos sütni kellene... Amúgy semmi baja nem lenne
Válasz #1550. hozzászólásra
Közel van,de peremet nem csinálnak,le sem engedték venni a futóról!!
Válasz #1560. hozzászólásra
Igy van !