Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak609 FtBenzin árak612 FtEUR385.51 FtUSD354.61 FtCHF392.62 FtGBP449.44 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Ismerős......
Abba az évben vettem rapidot, mikor bejött az offset-es kerék eltolás.
Akkor vetettem 10-ért, majd évről évre emeltem a 4. szezonra 13-15-re attól függött, hogy kinél milyen volt a pálya.
Sokan szkréperládának hitték.
Majd jöttek az új rapid tulajok és elkezdtek 7-8-ért vetni......hajrá.Addigra én már tudtam, hogy mennyit kell rálocsolni, mik koptak szét rajta......
Szerintem az aratás piacán lassan lesz egy buuummmmmmm...........
Mega 350 ünk van ez aszem a tucano 430 nak felel meg (aps+5láda). 40ha-s táblába 7t-s búzában úgy hogy a szecskázó ment 14l/ha fogyasztást mértünk. Ebben benne volt a reggeli 1 óra kiút és az esti haza út is. 8,5 t-s árpába mértünk 18l-t de itt kihordta a föld szélére a magot mert a szállítók elsüllyedtek volna rakva. kukit még nem arattunk vele...
A Case 5140 vagy 6140-ről tudjuk, hogy kukoricában nagyon jól teljesitenek de mit tudnak búzában vagy napraforgóban vagy akár repcében? Tisztaságot könnyü eltalálni ezekben vagy akár a szórást?
Más.
Azért van így, mert így azt mondhatjuk, hogy 10 év alatt duplájára nőtt a minimálbér.
Ami igaz is, bruttóban. Nettóban 65%-al nőtt.
Tekintve hogy a 253-ból közben 330 lett... tehàt 1 euróért 30%-al több forintot kell adni, akkor ezt még levonhatjuk nyugodtan, marad 35. És ebből kell még az évente 2% pénzromlást levonogatni.
A közlekedés csak 20 %- ban felelős a lég szennyezésért. Azt sem gondolom hogy Európa termeli ki. Hanem a világ fejletlenebb része. Nagyon túl van tolva a kipufogó gáz tisztasága.
2007 253-as euró mellett 540 lexion 45 Milla. A gond itt van hogy 330 felett van az euró. Ha olyan erősek vagyunk akkor miért nem 270-280 az euró. Akkor 15-20 % mínusz. Sokkal jobban hangzana az ár.
Én már ezt mondom rég óta, minél újabb annál szarabb" Mi a fasznak egy kombájnba Adblue??? De ez az egész környezetvédelem egy nagy szopatás csak, miközben a világ"agyai" meg repülőkkel repkednek kontinensről kontinensre és osztják az észt hogy hogyan is kellene vigyázni a földre! Pénz lenyúlás és szopatás az egész az egyszerű halandó embereknek az egész!
Csak azt nem tudom ki bírja majd megfizetni, ilyen terményárak mellett. Azok még mindig 10 évvel ezelőtti vagy korábbi szinten vannak. Az alkatrész vagy gép árak meg duplázódnak 10 évente.
Ad blue-ról én is hallottam finom dolgokat, 2-3 éves gépnek több száz ezer volt a javítás aztán szezon közben gondolt egyet és visszavette az erőt az ad blue miatt. Akkor ez már nem egyedi...
A külömbségeket tudom. Nagyobb motor, felső hűtő, stb. Ami engem érdekel, hogy meghibásodás terén mi a helyzet. Vannak e széria hibáik?
Ma beszéltem valakivel, akinek a 2018as 650es Lexionja a motorvezérlés hibája miatt használhatatlanná vált és érdekel, hogy gyakori e ilyesmi?
Az adblue szensort is dícsérik még...
Sziasztok! 204es Megámat akarom lecserélni egy új Lexionra. A 650es és 660as között hezitálok. Tud valaki segíteni, hogy melyik a megbízhatóbb?
Előre is köszönöm!
köszönöm én is arra tippeltem, de sajna kb 2-3 óra munka után ismét világít, kiváncsiságból kifuvattam a légszűrőt de még így is ki-ki villan. Lehet valami kontakt hiba van.
Ha tippelni kéne, motor levegőszűrő eltömődés jelzőt mondanék. Alaposan meg kell pucolni a szitát amin beszív, a szűrőt jól kifújni, vagy ha régi, cserélni is. Ha nagyon poros a környezet, indokolt lehet két szűrőt használni, és a műszak közepén kicserélni egy tisztára.
Hibrid lexinél a teljesítmény oltárán feláldozták a szemtisztaságot azért, de a ládásokat tényleg könnyű beállítani.
Egyébként ih és nh kombájnok majdnem semmiben sem hasonlítanak, szimpla és iker rotoros megoldások állnak egymással szemben.
Válasz bandigh #4939. hozzászólására
Több kombájnról van szó, ugyan úgy több kezelőről. Nem ugyan az a gép+kezelő.
Komolyan írom, volt már nálam 6 db különböző Claas /Mega 350, Lexion 450 2 db, Lexion 460, Lexion 560, Lexion 760/. Mindig a Claasok dolgoztak a legtisztában az NH, Case márkákhoz képest. Még a JD megközelítette a Claasokat. A Sampo is szép tisztán dolgozott kukoricában.
De a rotoros 470 Claas már szedte a bordelt is a tartályba.
NH-nál tapasztalatból megerősitem, hogy vannak benne szár és torzs darabok. Ha a rosták nincsenek kinyitva akkor könnyen szór.
Egyet értek abban hogy ha nincs rendesen kijáratva akkor fordul ez elő inkább.
Minden kombájn mellett van érv és ellenérv. Sokan mondják hogy kombájnba csak Claas, van aki azt mondja hogy ha több kukorica van akkor John Deere, viszont az sokat fogyaszt ahogy hallom. Mig van aki a New Hollandra esküszik(ez meg keveset fogyaszt). Bár szerintem nem az az elsődleges dolog hogy melyik mennyit fogyaszt. Hanem hogy melyik lehet a legideálisabban bealitani valamint melyikkel hogy lehet menni erősebb anyagban legyen az búza vagy kukorica vagy akár napraforgó.
NH-nál tapasztalatból megerősitem, hogy vannak benne szár és torzs darabok. Ha a rosták nincsenek kinyitva akkor könnyen szór.
Egyet értek abban hogy ha nincs rendesen kijáratva akkor fordul ez elő inkább.
Minden kombájn mellett van érv és ellenérv. Sokan mondják hogy kombájnba csak Claas, van aki azt mondja hogy ha több kukorica van akkor John Deere, viszont az sokat fogyaszt ahogy hallom. Mig van aki a New Hollandra esküszik(ez meg keveset fogyaszt). Bár szerintem nem az az elsődleges dolog hogy melyik mennyit fogyaszt. Hanem hogy melyik lehet a legideálisabban bealitani valamint melyikkel hogy lehet menni erősebb anyagban legyen az búza vagy kukorica vagy akár napraforgó.
A szemetesség leginább a gépkezelőn múlik, nem hiszem h a márkán. Az ilyen dzsuvás kukorica is sokszor azon múlik, hogy ha felnyitsz minden rostát gyári értékre akkor tényleg befér még egy fél csutka is. Meg persze ha összetöreti a csutkát akkor nyilván könnyebben belekerül, ha gyakran meg kell állni és nincs rendesen kijáratva a gép stbstb
Válasz szanberg #4936. hozzászólására
Hát nem tudom, de nyáron repcét hordtuk a ládás Lexiontól, és sárga kabátban levő piros testvértől, a rotoros nagyon piszkosan dolgozott. Álligatták, de nem ment. Mostan kukoricában Lexion kezdett aratni, gyönyörü tiszta a termény Case, NH kombájnoktól meg tele van torzsikdarabokkal és szárdarabok is akadnak.
Hasonló volt a helyzet búzaaratáskor is.
Szerintem a Claas jobban bevált. De viszont Sk-ban a NH gyorsabban képes reagálni, ha a kellő alkatrész nem lenne raktáron. JD is nagyon gyorsan reagál.
7184 hozzászólás
Válasz Drisa #4983. hozzászólására
100 milláért ne is adjon!Ennyi pénzt mezőgazdaságba fektetni?
Válasz medikus #4982. hozzászólására
De oda sem adják olcsóbban a kombájnt, én már próbáltam ezzel a dumával alkudni, nem jött össze.
Válasz Drisa #4981. hozzászólására
Ahol 40q terem,örülnek hogy van mit aratni!Ott nehéz tarifát emelni!
Válasz Szabi. #4980. hozzászólására
Kell is a bumm, mert így nem lesz 100 millás új kombinó. Axiál is olcsón arat, meg aki 15-20 éves géppel dolgozik sok ingyen dolgozik szinte.
Válasz Drisa #4972. hozzászólására
Addigra én már tudtam, hogy mennyit kell rálocsolni, mik koptak szét rajta......
Ismerős......
Abba az évben vettem rapidot, mikor bejött az offset-es kerék eltolás.
Akkor vetettem 10-ért, majd évről évre emeltem a 4. szezonra 13-15-re attól függött, hogy kinél milyen volt a pálya.
Sokan szkréperládának hitték.
Majd jöttek az új rapid tulajok és elkezdtek 7-8-ért vetni......hajrá.
Szerintem az aratás piacán lassan lesz egy buuummmmmmm...........
Válasz gintli.agro #4975. hozzászólására
140 öjró,de gabona,ez idei ár.
Itt meg 18-ért is vannak telhetetlenek...
Válasz Pogba #4977. hozzászólására
Mega 350 ünk van ez aszem a tucano 430 nak felel meg (aps+5láda). 40ha-s táblába 7t-s búzában úgy hogy a szecskázó ment 14l/ha fogyasztást mértünk. Ebben benne volt a reggeli 1 óra kiút és az esti haza út is. 8,5 t-s árpába mértünk 18l-t de itt kihordta a föld szélére a magot mert a szállítók elsüllyedtek volna rakva. kukit még nem arattunk vele...
Üdv
Egy Claas Tucano 430 vagy egy John Deere W540-nél milyen üzemanyag fogyasztásokat lehet elérne 6-7 tonnás búzában vagy 10 tonnás kukiban?
Köszi előre is a tapasztalatokat.
Válasz szanberg #4933. hozzászólására
A Case 5140 vagy 6140-ről tudjuk, hogy kukoricában nagyon jól teljesitenek de mit tudnak búzában vagy napraforgóban vagy akár repcében? Tisztaságot könnyü eltalálni ezekben vagy akár a szórást?
Németeknél tavaly 48000 volt tavalyi euróval átszámolva.
Ilyen gépárak mellett el kéne felejteni a 20ezres béraratást. 32ooo minimum, vagy morzsolja kézzel mindenki...
Válasz Drisa #4970. hozzászólására
Más.
Azért van így, mert így azt mondhatjuk, hogy 10 év alatt duplájára nőtt a minimálbér.
Ami igaz is, bruttóban. Nettóban 65%-al nőtt.
Tekintve hogy a 253-ból közben 330 lett... tehàt 1 euróért 30%-al több forintot kell adni, akkor ezt még levonhatjuk nyugodtan, marad 35. És ebből kell még az évente 2% pénzromlást levonogatni.
Válasz Szabi. #4971. hozzászólására
Annak nem lesz vége sosem, van aki prontoval 8000-ért vet....10000 + gázolajért aratnak egyesek....
Válasz erni #4966. hozzászólására
Hamarabb lesz vége a 18-22ezres kombájnokási tarifáknak, szerintem.......
Válasz Ares 826 #4968. hozzászólására
A közlekedés csak 20 %- ban felelős a lég szennyezésért. Azt sem gondolom hogy Európa termeli ki. Hanem a világ fejletlenebb része. Nagyon túl van tolva a kipufogó gáz tisztasága.
2007 253-as euró mellett 540 lexion 45 Milla. A gond itt van hogy 330 felett van az euró. Ha olyan erősek vagyunk akkor miért nem 270-280 az euró. Akkor 15-20 % mínusz. Sokkal jobban hangzana az ár.
Válasz gintli.agro #4967. hozzászólására
Jól értem, új keszletes 660 80 Milla, ennek megfelelő új széria 100?
Válasz Drisa #4959. hozzászólására
Én már ezt mondom rég óta, minél újabb annál szarabb" Mi a fasznak egy kombájnba Adblue??? De ez az egész környezetvédelem egy nagy szopatás csak, miközben a világ"agyai" meg repülőkkel repkednek kontinensről kontinensre és osztják az észt hogy hogyan is kellene vigyázni a földre! Pénz lenyúlás és szopatás az egész az egyszerű halandó embereknek az egész!
Válasz erni #4963. hozzászólására
De, kérdeztem. 100 fölött indít...
Válasz Szabi. #4964. hozzászólására
Csak azt nem tudom ki bírja majd megfizetni, ilyen terményárak mellett. Azok még mindig 10 évvel ezelőtti vagy korábbi szinten vannak. Az alkatrész vagy gép árak meg duplázódnak 10 évente.
Válasz Szabi. #4964. hozzászólására
És nem tud többet mint két 15 miskás mega
Válasz erni #4963. hozzászólására
100 alatt nem igazán lesz 335-ős euróval.....
És még jóval több szenzor a környezet védelméhez........
Válasz gintli.agro #4961. hozzászólására
Az új szériára nem kérdeztél rá?
Válasz Drisa #4959. hozzászólására
A szerelők is azt mondják, hogy elég gyakori.
Cseréltek a Claasnál beszállítót, de állítólag azok is szarok.
Válasz Pogba #4954. hozzászólására
Van 1db 2018as 650es, 74.750.000huf.
Amit kinéztem az egy önzsírzós 2019es 650es 77.750.000huf.
A 660as 80.000.000huf
Eddig sikerült lealkudnom őket.
Válasz Szabi. #4956. hozzászólására
Bocs nem láttam az újjat!
Válasz gintli.agro #4957. hozzászólására
Ad blue-ról én is hallottam finom dolgokat, 2-3 éves gépnek több száz ezer volt a javítás aztán szezon közben gondolt egyet és visszavette az erőt az ad blue miatt. Akkor ez már nem egyedi...
Válasz gintli.agro #4957. hozzászólására
Az szerintem ritka hogy az adblue évekig mennyen hibamentesen.
A külömbségeket tudom. Nagyobb motor, felső hűtő, stb. Ami engem érdekel, hogy meghibásodás terén mi a helyzet. Vannak e széria hibáik?
Ma beszéltem valakivel, akinek a 2018as 650es Lexionja a motorvezérlés hibája miatt használhatatlanná vált és érdekel, hogy gyakori e ilyesmi?
Az adblue szensort is dícsérik még...
Válasz apuci #4955. hozzászólására
Újat írt(gondolom a kifutó modellt).......
Válasz Szabi. #4953. hozzászólására
A kone data szerint a 650-660 minden egyforma csak a 670 ben van c13 motor!
Válasz gintli.agro #4951. hozzászólására
Milyen ár körül mozog egy olyan, vagy még addig nem jutottál el?
Válasz gintli.agro #4951. hozzászólására
Motor cm3-t figyelni !!!
Válasz gintli.agro #4951. hozzászólására
Szerintem a kettő között a különbség csak motorerő!
Sziasztok! 204es Megámat akarom lecserélni egy új Lexionra. A 650es és 660as között hezitálok. Tud valaki segíteni, hogy melyik a megbízhatóbb?
Előre is köszönöm!
Válasz VW passat #4949. hozzászólására
Húzd le a jeladó kábelét!Akkor kiderül!
köszönöm én is arra tippeltem, de sajna kb 2-3 óra munka után ismét világít, kiváncsiságból kifuvattam a légszűrőt de még így is ki-ki villan. Lehet valami kontakt hiba van.
Válasz VW passat #4946. hozzászólására
Levegőszűrő eltömődés, de ha beázik a csatlakozó saru, attól is szokott jelezni.
Válasz VW passat #4946. hozzászólására
Ha tippelni kéne, motor levegőszűrő eltömődés jelzőt mondanék. Alaposan meg kell pucolni a szitát amin beszív, a szűrőt jól kifújni, vagy ha régi, cserélni is. Ha nagyon poros a környezet, indokolt lehet két szűrőt használni, és a műszak közepén kicserélni egy tisztára.
Válasz bandigh #4944. hozzászólására
Nagyon örülök, hogy gond nélkül átveszik a kukoricát.
Ne cseszegess
Válasz Sk Laci #4942. hozzászólására
Ha nem dolgoznának olyan tisztán, nem lett volna gond azzal a bizonyos vegyszerálló árvakeléssel
Válasz Sk Laci #4942. hozzászólására
Hibrid lexinél a teljesítmény oltárán feláldozták a szemtisztaságot azért, de a ládásokat tényleg könnyű beállítani.
Egyébként ih és nh kombájnok majdnem semmiben sem hasonlítanak, szimpla és iker rotoros megoldások állnak egymással szemben.
Válasz bandigh #4939. hozzászólására
Több kombájnról van szó, ugyan úgy több kezelőről. Nem ugyan az a gép+kezelő.
Komolyan írom, volt már nálam 6 db különböző Claas /Mega 350, Lexion 450 2 db, Lexion 460, Lexion 560, Lexion 760/. Mindig a Claasok dolgoztak a legtisztában az NH, Case márkákhoz képest. Még a JD megközelítette a Claasokat. A Sampo is szép tisztán dolgozott kukoricában.
De a rotoros 470 Claas már szedte a bordelt is a tartályba.
Válasz bandigh #4939. hozzászólására
NH-nál tapasztalatból megerősitem, hogy vannak benne szár és torzs darabok. Ha a rosták nincsenek kinyitva akkor könnyen szór.
Egyet értek abban hogy ha nincs rendesen kijáratva akkor fordul ez elő inkább.
Minden kombájn mellett van érv és ellenérv. Sokan mondják hogy kombájnba csak Claas, van aki azt mondja hogy ha több kukorica van akkor John Deere, viszont az sokat fogyaszt ahogy hallom. Mig van aki a New Hollandra esküszik(ez meg keveset fogyaszt). Bár szerintem nem az az elsődleges dolog hogy melyik mennyit fogyaszt. Hanem hogy melyik lehet a legideálisabban bealitani valamint melyikkel hogy lehet menni erősebb anyagban legyen az búza vagy kukorica vagy akár napraforgó.
Válasz bandigh #4939. hozzászólására
NH-nál tapasztalatból megerősitem, hogy vannak benne szár és torzs darabok. Ha a rosták nincsenek kinyitva akkor könnyen szór.
Egyet értek abban hogy ha nincs rendesen kijáratva akkor fordul ez elő inkább.
Minden kombájn mellett van érv és ellenérv. Sokan mondják hogy kombájnba csak Claas, van aki azt mondja hogy ha több kukorica van akkor John Deere, viszont az sokat fogyaszt ahogy hallom. Mig van aki a New Hollandra esküszik(ez meg keveset fogyaszt). Bár szerintem nem az az elsődleges dolog hogy melyik mennyit fogyaszt. Hanem hogy melyik lehet a legideálisabban bealitani valamint melyikkel hogy lehet menni erősebb anyagban legyen az búza vagy kukorica vagy akár napraforgó.
Válasz Sk Laci #4938. hozzászólására
A szemetesség leginább a gépkezelőn múlik, nem hiszem h a márkán. Az ilyen dzsuvás kukorica is sokszor azon múlik, hogy ha felnyitsz minden rostát gyári értékre akkor tényleg befér még egy fél csutka is. Meg persze ha összetöreti a csutkát akkor nyilván könnyebben belekerül, ha gyakran meg kell állni és nincs rendesen kijáratva a gép stbstb
Válasz szanberg #4936. hozzászólására
Hát nem tudom, de nyáron repcét hordtuk a ládás Lexiontól, és sárga kabátban levő piros testvértől, a rotoros nagyon piszkosan dolgozott. Álligatták, de nem ment. Mostan kukoricában Lexion kezdett aratni, gyönyörü tiszta a termény Case, NH kombájnoktól meg tele van torzsikdarabokkal és szárdarabok is akadnak.
Hasonló volt a helyzet búzaaratáskor is.
Szerintem a Claas jobban bevált. De viszont Sk-ban a NH gyorsabban képes reagálni, ha a kellő alkatrész nem lenne raktáron. JD is nagyon gyorsan reagál.
Es az milyen ar? :D
Válasz Pogba #4934. hozzászólására
Amit vették ismerősi körben az tucano w árban voltak újonnan csak nagyobb teljesítményű gépet kaptak.
Arra 6-7.6- is asztal kell, ha kisebbet szeretnél akkor 5140 elég, arra nem ciki az 540-es.
Válasz Claastra. #4931. hozzászólására
Jo nez ki nagyon :D