Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak630 FtBenzin árak644 FtEUR390.32 FtUSD365.23 FtCHF397.14 FtGBP456.2 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Hello!
Én dolgoztam ilyennel pár napot gabonában. (tritikálé) 5 ládás gép.Tisztán dolgozik, de C510-es asztal volt hozzá, de az véleményem szerint sok neki. Bőven elég neki egy 3,90-es esetleg 4,30-as asztal. Nem lehet haladni vele. Max 14ha volt a legtöbb amit lelehetett vele vágni rendre aratásnál gyengébb anyagban.Ha erősebb az anyag akkor még ennyit sem tud véleményem szerint az 510-es asztallal 7,5t/ha termésben megállt a 10-11ha-nál szintén rendre aratásnál. ( mennyit tudhat akkor ha megy a Bóra rajt)Motorja 185LE, Merci OM 906. Kezelése egyszerű, nincs elektronikával túl variálva. Szinte ugyan az az elektronikája és a kezelő szervei mint a Dominátor 108SL Maxi. Bár némi újítás van azért. Nem tudom,hogy a 6 soros kukorica adapterrel mennyit tudna. De lehet,hogy megelégedne egy 5 sorossal is.Vezető fülkéje jobb komfort érzetet nyújtott mint anno a 108-asé. Tágasabb, van benne pótülés (padocska) a jobb és baloldali oszlopokban alul is fűt, hűt, nem csak felül a kabin felső részen. van némi eltérés a cséplő rendszerben is mivel a 310-ben "lapátos" szelelő van (anno E512-ben láttam ilyent), nem olyan mint a 106-108-ban. Röviden ennyi lenne, de biztosan adnak több infót főleg akinek ilyen gépe van.
Medion 310-röl tudna valaki pár szót írni, vélemények, gyenge pontok, kezelhetőség, kukorica átszerelés, merci motor?
2000 motorüzemórást akarok venni, ami csak kalászost vágott. Én kalászosban, repcében, és naprában használnám.
Válaszokat köszönöm.
Veled én is vitatkozom mert amit leírtál szerintem sem igaz azt mondom a régi motorok sokkal jobbak voltak mint a maiak. Lehet én így látom te meg úgy hogy az újak a ...ák. Én tuti nem fogok venni ilyen ...om EGR, meg Adblue meg katalizátoros trakit! Ez csak pénzlehúzás a gyártók, persze a fő barom az az eu köcsög vezető azt akarják velünk elhitetni hogy az eu 500 milliós lakossága fogja a földet megmenteni!! Erre csak azt mondom mosópor reklám SOMAT+ Fa tehát a ...OMAT!!
Ezen a dolgon egyébként, Ares kolléga lovagolt nagyon, én inkább elismerőleg jegyeztem meg hogy az említett Kubota tipus legalább 6000+ cm3-s még ha 4 hengeres is. Mindettől függetlenül köszönjük a tartalmas szakmai információt
Érdekes amit mondasz, gépész szemmel (füllel) Én is így gondolom, de valójában nem így van. Nem a hang húzza az ekét. Ezt úgy gondolom, hogy ha odapörkölsz egy régi adagolós hat hengeres motornak, akkor ott van hang (meg füst) jó hallgatni. Ha egy mostani négyhengeresnek teszed ugyanezt, akkor el kezded keresni a dugulást. Viszont a számok mást mondanak, és bármennyire is nem ismerjük el, ezek húzzák az ekét. (Tapasztalat) Én elég sokat nyomoztam ezután, és a mai 3800-as CR motorok többet tudnak nyomatékban, teljesítményben, mint egy 15 évvel korábbi 6000-es szívó, vagy akár turbós traktor motor. Tartósságban meg a többszörösét. Ez van. Lehet vitatkozni, de gondolom senki nem azért jár Ladával, mert a karburátoros technika a legegyszerűbb, és a legtartósabb. 30 évvel ezelőtt csodáltuk az 1,6-os, 100-Le teljesítményű benzines Fiat Regatákat. Ma meg ugyenebből a lökettérfogatból dízelben is lazán kihozzák a 130-at, úgy hogy tartósabb is. Tapasztalat: korábbi adagolós dízel szerviz autóim 200 ezer előtt elmentek a háztól, most meg 150 ezer kilométeres autókat veszünk, mert nincs értelme újat venni. Az első CR motoros trafficom, még mindig bontatlan motorral megy egy kollégánál 700 ezer felett. Ezeknél a motoroknál tartósság a lökettérfogat, teljesítmény, olajtöltet (meddig képes lebegésben tartani a szennyeződéseket), és olajcsere intervallum kérdése. Az is elgondolkodtató, hogy simán lefikázódik annak a több 10000 mérnöknek a munkája, aki azon dolgozik keményen nap mint nap, hogy adott motor tökéletesebb, tartósabb, használhatóbb legyen. Nyilván van "élettartam tervezés", a lökettérfogatok is csökkennek, de egyrészt ez a környezetvédelmi normák betarthatóságának köszönhető, másrészt mert a technika azért irtó nagyot fejlődött azóta hogy valaki meglátta az első MTZ motort. Lásd fenti fiat regatás példa. Persze van profit maximalizálás is (kevesebb vas, kisebb előállítási költségek) de valószínűleg nem ez az elsődleges vezér elv. Apropóniló, környezetvédelmi előírások. Azt azért higyje el mindenki, hogy minden gyártónak sokkal nagyobb nyűg ez mint a felhasználóknak. ( lásd megbukott autó gyártók). Az is valószínű, hogy a "szabályozatlan" időszakban minden gyártó traktorja erősebb volt, mint amit leírt. Hiszen nem került többe az előállítás, és így könnyebben nyert a konkurenciával szemben. Úgy kérte a motort, vagy adagolót a beszállítótól, hogy magasabb volt a max. ciklus adag, vagy erősebb volt a motor.
Példa:
Pár évvel ezelőtt járt itt egy jó "kolléga", és éppen fel volt akasztva a fékpad a vonóhorogra. Megkértem, mérjünk meg egy-két gépet azok közül, ami az udvaron áll, mert Én sem hiszek a marketingnek, jó azt tudni hogy mégis valójában mit tudunk. Megmértünk pár traktort. Itt volt egy jó barátom, modellt is állt a csoportképhez ami készült a csodálkozáson, fiatal, heves vérmérsékletű. Mondja: mérjük már meg az Ő 190-esét is. Ráállt a fékpadra. Mondom: ne lepődjél meg nagyon. Nézett hülyén. Azt hitte fikázni akarom a 30 éves technikáját, aminek a motorját kb. 2500 órával előtte raktam össze kosárból. Le is tekert szépen 240Le-t. Új mérés.243.
Nem ez volt az első, amit ebből a szériából láttam, és többet tudott mint a prosi.
Persze ennek az időknek vége, sajnos normák között élünk. X gyártó nem nyerhet már azzal előnyt hogy a z lóerős traktorja 2szer gyorsabban húzza az ekét, mint a konkurencia.
Egy gondolat így a végére: elgondolkodott már valaki azon, miért tudja jobban arról a traktorról hogy szar, sőt nagyon szar, sőőőőt! használhatatlan, ami soha nem volt neki, nincs is, és nem is lesz???????
Az élet nem áll meg, a technika egyre gyorsabban fejlődik. Ezt majd a mai technológiai fejlődésben felnőtt gyerekeink talán könnyebben elfogadják, mint a mi nemzedékünk CSAK A TRABANT(!)-ot komoly technikának elismerő tagjai. ( mondjuk én csak a moszkvicsot, mert azon nőttem fel).
Bocs az "OFF"-ért.
Válasz dr.T #3091. hozzászólására
Vettem én a dominatorhoz is szart!6 hektót bírt ki!Olvastunk itt már a claas hoz is gyenge minőségű alkatrészről,de az ára mégis horror volt!
Hat igazad van abban,hogy ha veszel egy 106 arra joval dragabbak az alkatreszek es olyan jo allapotut amire vetel utan nem kell koltened olyan nincs,a 14 meg nagyon egyszeru technika csak hat az alkatresz az mar szar amiket hozza tud venni az ember.
Visszalépés a dob? Egy ilyen gépen semmi visszalépés nincs, egy konkrétan 512-es után. Teljesen más világ a kettő. Mi 514-est cseréltünk 106-osra, nem is lehet egy lapon említeni a két gépet.
A kukorica nagyon megeszi ezeknek a belsejét? Nézelődünk itthon illetve kinti oldalakon is, csak hát az árak hamar feljebb mennek amit már nem tudunk megfizetni. Szerintem azért nem egy "faék" de egyszerűbb mint egy tucano, viszont nem egy 512 es...
Egyszerű mint a "faék" Miért nem veszel 330-ast??? Nagyobb a magtartály és a motor is tud 20 pacival többet. Igazából kint nézelődjél szerintem nyugaton azokkal a gépekkel kevésbé arattak kuccát.
Mennyi óra van benne azt nem írja! Szerintem sok lehet benne azért nem ír órát! Nézd meg mennyi Tucano van eladó a nyugati oldalakon és mennyi Mega! Majd gondolkozz el rajta később!
Ott is van rengeteg eltérés mert anno volt nálam próbára egy 180 pacis Landíni szántottam vele pár napot és a barázda elején induláskor meg a végén a kiálláskor ha nem váltottam vissza 2 fokozatot megdöglött a motor miután a fordulat 1200-1400 közé esett le egy kicsi terhelésnél. A JD motornál ilyen nincs, de még a T-150 motorja is sokkal rugalmasabb pedig az is mivel rövid löketű szereti ha meg van pörgetve! Landínim sem lesz soha az életben úgy hogy én pénzt adjak érte az tuti!
Nem is dolgoztam meg nem is fogok mert ilyet soha nem fogok venni. Lehet ki fogom próbálni ha valaki odaadja hogy menjél vele dolgozni. Szerinted miért nem csinálnak olyan gépeket mint a 90-es években???? Megsúgom neked mert akkor senkiből nem tudnak "fogyasztó társadalmat" csinálni mert a gazda 30 évig használná ugyan azt a traktort és éhen döglenének a nagy gépgyártók "tetőhintás" tulajdonosaik! Azt veszel amit akarsz meg én is, maradjuk ennyiben!
Mondjuk nem is ültél még ilyen traktorban munka közben és osztod itt a hülyeséget.
Épen a 4hengeres 6000-es Kubota motor olyanszinten szívós nyomatékos, hogy alapjárattól padlógázig ugyanúgy húzza az ekét maga mögött vagy bármi mást.
Ez egy nagy motor! Egyébként 6100ccm ha jól emlékszem. Számold ki, ez ha 6 hengeres lenne 9000köbcenti felett volna mint a nagy JD motor vagy Cat C9-es moci amelyek a legnagyobb univerzális gépekben dolgoznak. Ez a 4 hengeres kubu motor ugyan az nyílván csökkentett méretben. Ez egy lebutított csökkentett nagy bitang motor, nem egy feltupírozott 3800köbcentis 160 lóerős akarmi.
Vagy ha leosztod egy 360 lovas nagy JD-ben 60 lóerőt "gyárt" 1 henger, magyarul a 4 pípás kubu motornak 240 lónak kéne lennie arányosan ha annyira kilenne hegyezve mint a legnagyobb univerzális trakik aggragátja, közben meg 140lovas gépben üzemel, illetve már a 170-esben is ez van ugye. Még ez sem kihegyezett, nagyon nem.
szerintem meg a köbcenti az elsődleges,hát a 3200köbcentis na azt kell pörgetni,ha igy halad 3éven belöl valaki már stihl motort fog használni a 100lovas trakiba
7159 hozzászólás
Válasz fabia63 #3108. hozzászólására
Köszi.
Válasz stocklattila #3103. hozzászólására
Hello!
Én dolgoztam ilyennel pár napot gabonában. (tritikálé) 5 ládás gép.Tisztán dolgozik, de C510-es asztal volt hozzá, de az véleményem szerint sok neki. Bőven elég neki egy 3,90-es esetleg 4,30-as asztal. Nem lehet haladni vele. Max 14ha volt a legtöbb amit lelehetett vele vágni rendre aratásnál gyengébb anyagban.Ha erősebb az anyag akkor még ennyit sem tud véleményem szerint az 510-es asztallal 7,5t/ha termésben megállt a 10-11ha-nál szintén rendre aratásnál. ( mennyit tudhat akkor ha megy a Bóra rajt)Motorja 185LE, Merci OM 906. Kezelése egyszerű, nincs elektronikával túl variálva. Szinte ugyan az az elektronikája és a kezelő szervei mint a Dominátor 108SL Maxi. Bár némi újítás van azért. Nem tudom,hogy a 6 soros kukorica adapterrel mennyit tudna. De lehet,hogy megelégedne egy 5 sorossal is.Vezető fülkéje jobb komfort érzetet nyújtott mint anno a 108-asé. Tágasabb, van benne pótülés (padocska) a jobb és baloldali oszlopokban alul is fűt, hűt, nem csak felül a kabin felső részen. van némi eltérés a cséplő rendszerben is mivel a 310-ben "lapátos" szelelő van (anno E512-ben láttam ilyent), nem olyan mint a 106-108-ban. Röviden ennyi lenne, de biztosan adnak több infót főleg akinek ilyen gépe van.
Válasz stocklattila #3106. hozzászólására
Te hoznád és intéznéd magad? Milyen költség egy behozatal?
Németből hoznám.
Claas kombájnnal még nem dolgoztam.
Válasz stocklattila #3103. hozzászólására
Külföldről?
Válasz stocklattila #3103. hozzászólására
A dominátor típusokat ismerted ?
Sziasztok!
Medion 310-röl tudna valaki pár szót írni, vélemények, gyenge pontok, kezelhetőség, kukorica átszerelés, merci motor?
2000 motorüzemórást akarok venni, ami csak kalászost vágott. Én kalászosban, repcében, és naprában használnám.
Válaszokat köszönöm.
Válasz Claaastra #3101. hozzászólására
Vidd a lóvédat a sok kereskedőnek, azoknak is kell élni meg a sok . ... eu vezérnek is!
Moderátor által módosítva: 2017-01-19 12:33:28
Válasz Ares 826 #3099. hozzászólására
Egyeseknél hat a zagymosás keményen
Válasz Ares 826 #3099. hozzászólására
menjünk át a "milyen traktort érdemes venni" topic-ba, mert szerintem az áll a legközelebb a témához
Válasz Mfpisti #3095. hozzászólására
Veled én is vitatkozom mert amit leírtál szerintem sem igaz azt mondom a régi motorok sokkal jobbak voltak mint a maiak. Lehet én így látom te meg úgy hogy az újak a ...ák. Én tuti nem fogok venni ilyen ...om EGR, meg Adblue meg katalizátoros trakit! Ez csak pénzlehúzás a gyártók, persze a fő barom az az eu köcsög vezető azt akarják velünk elhitetni hogy az eu 500 milliós lakossága fogja a földet megmenteni!! Erre csak azt mondom mosópor reklám SOMAT+ Fa tehát a ...OMAT!!
Moderátor által módosítva: 2017-01-19 12:35:17
Válasz Mfpisti #3097. hozzászólására
Válasz csferri #3096. hozzászólására
Tudom, köszi, de szándékosan nem neki válaszoltam, mert akkor a válasz miatt 3000 évvel tovább égne a tisztító tűzben.
Csak jót akartam.........
Válasz Mfpisti #3095. hozzászólására
Ezen a dolgon egyébként, Ares kolléga lovagolt nagyon, én inkább elismerőleg jegyeztem meg hogy az említett Kubota tipus legalább 6000+ cm3-s még ha 4 hengeres is. Mindettől függetlenül köszönjük a tartalmas szakmai információt
Válasz csferri #3062. hozzászólására
Érdekes amit mondasz, gépész szemmel (füllel) Én is így gondolom, de valójában nem így van. Nem a hang húzza az ekét. Ezt úgy gondolom, hogy ha odapörkölsz egy régi adagolós hat hengeres motornak, akkor ott van hang (meg füst) jó hallgatni. Ha egy mostani négyhengeresnek teszed ugyanezt, akkor el kezded keresni a dugulást. Viszont a számok mást mondanak, és bármennyire is nem ismerjük el, ezek húzzák az ekét. (Tapasztalat) Én elég sokat nyomoztam ezután, és a mai 3800-as CR motorok többet tudnak nyomatékban, teljesítményben, mint egy 15 évvel korábbi 6000-es szívó, vagy akár turbós traktor motor. Tartósságban meg a többszörösét. Ez van. Lehet vitatkozni, de gondolom senki nem azért jár Ladával, mert a karburátoros technika a legegyszerűbb, és a legtartósabb. 30 évvel ezelőtt csodáltuk az 1,6-os, 100-Le teljesítményű benzines Fiat Regatákat. Ma meg ugyenebből a lökettérfogatból dízelben is lazán kihozzák a 130-at, úgy hogy tartósabb is. Tapasztalat: korábbi adagolós dízel szerviz autóim 200 ezer előtt elmentek a háztól, most meg 150 ezer kilométeres autókat veszünk, mert nincs értelme újat venni. Az első CR motoros trafficom, még mindig bontatlan motorral megy egy kollégánál 700 ezer felett. Ezeknél a motoroknál tartósság a lökettérfogat, teljesítmény, olajtöltet (meddig képes lebegésben tartani a szennyeződéseket), és olajcsere intervallum kérdése. Az is elgondolkodtató, hogy simán lefikázódik annak a több 10000 mérnöknek a munkája, aki azon dolgozik keményen nap mint nap, hogy adott motor tökéletesebb, tartósabb, használhatóbb legyen. Nyilván van "élettartam tervezés", a lökettérfogatok is csökkennek, de egyrészt ez a környezetvédelmi normák betarthatóságának köszönhető, másrészt mert a technika azért irtó nagyot fejlődött azóta hogy valaki meglátta az első MTZ motort. Lásd fenti fiat regatás példa. Persze van profit maximalizálás is (kevesebb vas, kisebb előállítási költségek) de valószínűleg nem ez az elsődleges vezér elv. Apropóniló, környezetvédelmi előírások. Azt azért higyje el mindenki, hogy minden gyártónak sokkal nagyobb nyűg ez mint a felhasználóknak. ( lásd megbukott autó gyártók). Az is valószínű, hogy a "szabályozatlan" időszakban minden gyártó traktorja erősebb volt, mint amit leírt. Hiszen nem került többe az előállítás, és így könnyebben nyert a konkurenciával szemben. Úgy kérte a motort, vagy adagolót a beszállítótól, hogy magasabb volt a max. ciklus adag, vagy erősebb volt a motor.
Példa:
Pár évvel ezelőtt járt itt egy jó "kolléga", és éppen fel volt akasztva a fékpad a vonóhorogra. Megkértem, mérjünk meg egy-két gépet azok közül, ami az udvaron áll, mert Én sem hiszek a marketingnek, jó azt tudni hogy mégis valójában mit tudunk. Megmértünk pár traktort. Itt volt egy jó barátom, modellt is állt a csoportképhez ami készült a csodálkozáson, fiatal, heves vérmérsékletű. Mondja: mérjük már meg az Ő 190-esét is. Ráállt a fékpadra. Mondom: ne lepődjél meg nagyon. Nézett hülyén. Azt hitte fikázni akarom a 30 éves technikáját, aminek a motorját kb. 2500 órával előtte raktam össze kosárból. Le is tekert szépen 240Le-t. Új mérés.243.
Nem ez volt az első, amit ebből a szériából láttam, és többet tudott mint a prosi.
Persze ennek az időknek vége, sajnos normák között élünk. X gyártó nem nyerhet már azzal előnyt hogy a z lóerős traktorja 2szer gyorsabban húzza az ekét, mint a konkurencia.
Egy gondolat így a végére: elgondolkodott már valaki azon, miért tudja jobban arról a traktorról hogy szar, sőt nagyon szar, sőőőőt! használhatatlan, ami soha nem volt neki, nincs is, és nem is lesz???????
Az élet nem áll meg, a technika egyre gyorsabban fejlődik. Ezt majd a mai technológiai fejlődésben felnőtt gyerekeink talán könnyebben elfogadják, mint a mi nemzedékünk CSAK A TRABANT(!)-ot komoly technikának elismerő tagjai. ( mondjuk én csak a moszkvicsot, mert azon nőttem fel).
Bocs az "OFF"-ért.
Válasz dr.T #3091. hozzászólására
Vettem én a dominatorhoz is szart!6 hektót bírt ki!Olvastunk itt már a claas hoz is gyenge minőségű alkatrészről,de az ára mégis horror volt!
Válasz Claaastra #3089. hozzászólására
Na végre valamiben egy a véleményünk.
Ha jól láttam Forráskúton árulnak egy Case 521-et elég szép bőrben van mint látszik.
Válasz medikus #3090. hozzászólására
Hat igazad van abban,hogy ha veszel egy 106 arra joval dragabbak az alkatreszek es olyan jo allapotut amire vetel utan nem kell koltened olyan nincs,a 14 meg nagyon egyszeru technika csak hat az alkatresz az mar szar amiket hozza tud venni az ember.
Válasz Claaastra #3089. hozzászólására
Nem nem:Olvass visszább.514 est cseréltünk 106 ra!! Előtte igen,Medion.
Válasz medikus #3086. hozzászólására
bocsi itt most medionról volt szó,azzal már volt 35-ös napi hektárom többször is (2-3tonnás gabona)na abban 3 nap alatt megvan a pöcsköszörű ára
Válasz medikus #3086. hozzászólására
A felét az tuti ha minden rendesen működik, 50 heki három nap simán.
Válasz Claaastra #3085. hozzászólására
Hát lehet annyi alatt nem de egy nyári szezonban szerintem is.
Válasz Claaastra #3085. hozzászólására
ÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓh!100 hektót vágsz le 2-3 nap egy 106-tal?
Válasz medikus #3083. hozzászólására
csak 2-3 nap alatt megkeresek egy 512-14 árát vele
Válasz medikus #3083. hozzászólására
Meg teljesítményben...
Válasz medikus #3082. hozzászólására
No meg alkatrész árban!
Válasz Pippó89 #3081. hozzászólására
Az biztos!!Főleg fogyasztásban!
Válasz jozef19 #3080. hozzászólására
Visszalépés a dob? Egy ilyen gépen semmi visszalépés nincs, egy konkrétan 512-es után. Teljesen más világ a kettő. Mi 514-est cseréltünk 106-osra, nem is lehet egy lapon említeni a két gépet.
Válasz horesz01 #3071. hozzászólására
3000 óra alatt biztos jó,mert a német akkor kezdi eladni,az a 450-es dob benne visszalépés a fasirt után...
Válasz Ares 826 #3078. hozzászólására
Ment válasz.
Válasz horesz01 #3076. hozzászólására
Ahogy el fogsz vele kezdeni aratni utána soha nem fogsz kívánkozni a fasirtba. Sokkal egyszerűbb átszerelni mint a fasirtot! Ment levél olvassad el.
Búzáról kukoricára mit kell átállítani? Menyivel egyszerűbb mint az 512?
Válasz Pippó89 #3073. hozzászólására
Még nem tudjuk. Lehet megmarad kukoricára mert nem biztos hogy futja másik asztalra.
Válasz Ares 826 #3072. hozzászólására
A kukorica nagyon megeszi ezeknek a belsejét? Nézelődünk itthon illetve kinti oldalakon is, csak hát az árak hamar feljebb mennek amit már nem tudunk megfizetni. Szerintem azért nem egy "faék" de egyszerűbb mint egy tucano, viszont nem egy 512 es...
Válasz Ares 826 #3072. hozzászólására
csak huszonmilliók,itt meg 12-től van(igaz használtabb)
Válasz horesz01 #3071. hozzászólására
Nyugdíjazzátok az 512-est?
Válasz horesz01 #3071. hozzászólására
Egyszerű mint a "faék" Miért nem veszel 330-ast??? Nagyobb a magtartály és a motor is tud 20 pacival többet. Igazából kint nézelődjél szerintem nyugaton azokkal a gépekkel kevésbé arattak kuccát.
Üdv.
Claas Medion gépekről tudna valaki pár szót írni? (üzembiztonság, gyengepontok, elektronika, kukira átszerelés...)
Válasz Pippó89 #3068. hozzászólására
Mennyi óra van benne azt nem írja! Szerintem sok lehet benne azért nem ír órát! Nézd meg mennyi Tucano van eladó a nyugati oldalakon és mennyi Mega! Majd gondolkozz el rajta később!
Válasz csferri #3062. hozzászólására
Ott is van rengeteg eltérés mert anno volt nálam próbára egy 180 pacis Landíni szántottam vele pár napot és a barázda elején induláskor meg a végén a kiálláskor ha nem váltottam vissza 2 fokozatot megdöglött a motor miután a fordulat 1200-1400 közé esett le egy kicsi terhelésnél. A JD motornál ilyen nincs, de még a T-150 motorja is sokkal rugalmasabb pedig az is mivel rövid löketű szereti ha meg van pörgetve! Landínim sem lesz soha az életben úgy hogy én pénzt adjak érte az tuti!
http://www.agrarkereso.hu/ad/?ad=218719&kref=25780673
Mega 360, vagy tucano?
Válasz szanberg #3065. hozzászólására
Csak még annyit hogy a Kubota motor ahogy írtad 6100 cm3 csak én úgy általánosba írtam, hogy 6000 cm3 és 4 hengeres!
Válasz szanberg #3065. hozzászólására
Nem is dolgoztam meg nem is fogok mert ilyet soha nem fogok venni. Lehet ki fogom próbálni ha valaki odaadja hogy menjél vele dolgozni. Szerinted miért nem csinálnak olyan gépeket mint a 90-es években???? Megsúgom neked mert akkor senkiből nem tudnak "fogyasztó társadalmat" csinálni mert a gazda 30 évig használná ugyan azt a traktort és éhen döglenének a nagy gépgyártók "tetőhintás" tulajdonosaik! Azt veszel amit akarsz meg én is, maradjuk ennyiben!
Válasz Ares 826 #3061. hozzászólására
Mondjuk nem is ültél még ilyen traktorban munka közben és osztod itt a hülyeséget.
Épen a 4hengeres 6000-es Kubota motor olyanszinten szívós nyomatékos, hogy alapjárattól padlógázig ugyanúgy húzza az ekét maga mögött vagy bármi mást.
Ez egy nagy motor! Egyébként 6100ccm ha jól emlékszem. Számold ki, ez ha 6 hengeres lenne 9000köbcenti felett volna mint a nagy JD motor vagy Cat C9-es moci amelyek a legnagyobb univerzális gépekben dolgoznak. Ez a 4 hengeres kubu motor ugyan az nyílván csökkentett méretben. Ez egy lebutított csökkentett nagy bitang motor, nem egy feltupírozott 3800köbcentis 160 lóerős akarmi.
Vagy ha leosztod egy 360 lovas nagy JD-ben 60 lóerőt "gyárt" 1 henger, magyarul a 4 pípás kubu motornak 240 lónak kéne lennie arányosan ha annyira kilenne hegyezve mint a legnagyobb univerzális trakik aggragátja, közben meg 140lovas gépben üzemel, illetve már a 170-esben is ez van ugye. Még ez sem kihegyezett, nagyon nem.
Válasz Ares 826 #3061. hozzászólására
Amcsiban a farmer ilyen kategóriát vesz a gyereknek iskolába járni !
Válasz Ares 826 #3061. hozzászólására
szerintem meg a köbcenti az elsődleges,hát a 3200köbcentis na azt kell pörgetni,ha igy halad 3éven belöl valaki már stihl motort fog használni a 100lovas trakiba
Válasz Ares 826 #3061. hozzászólására
Jó az biztos hogy a 6 hengeres motornak nincs párja
Válasz csferri #3059. hozzászólására
De az is baj mert nem nyomatékos a motor. állandóan kell pörgetni hogy legyen valami lóerő!
Válasz Ares 826 #3058. hozzászólására
jó a kubu 4 henger de 6000ccm ,az jó szerintem,de 4000cmm 170ló,na az nem kéne