Hirdetés
Fórum
- Agrártámogatások kifizetése új
- Kinek milyen a repce, illetve a búza? új
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- Mi lesz veled mezőgazdaság! új
- Búza termény felvásárlási árak új
- Epertermelés új
- MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! új
- Napraforgó-termesztés új
- Kukorica várhatóan........! új
- Öko gazdálkodás új
Cikkajánló
40 millió forint vissza nem térítendő támogatásra lehet pályázni
Részletek a társadalmi vállalkozások fejlesztésének támogatása című pályázatról.
Hirdetés
3151 hozzászólás
Válasz fexco #3048. hozzászólására
Kögel konteneres volt. Ugy lett ra terv alapjan felepitmény gyartva. A 3 oldalra billentes kulon cel volt neki. 25 köbös.
18,5t a névleges össz sulya.
Válasz kis Zombi #3049. hozzászólására
Na alakul ez,a 6011 nek mennyi a terhelhetősége?5,7 tonna?
Válasz MTZ1221.3 #3039. hozzászólására
6011- re forgóból 6 T, kukoricából, búzából 9-10tonna fér.
Válasz MTZ1221.3 #3041. hozzászólására
A haverod pótkocsija nemvéletlenül schmitz???
Válasz pamko #3045. hozzászólására
Nemtudom,én még nemhallottam erről.ez felujitva,vagy ujra cserélve jött,nemtudom,azthiszem rockinger.amikor én rendeltem,3kocsi közűl választhattam,ami még nem volt felujitva.
Válasz MTZ1221.3 #3041. hozzászólására
Van még ennél a gyártónál egy rövid verzió is.az alap a 7,2m platóhossz,a rövid,az meg6méter.itt kivágnak a alvázból egy adott helyen egy darabot.észre se lehet venni semmit.ezen is agyaltam,de utólag még jó,hogy a sima,7,2es lett.árpánál,szotyánál még ez is kevés..
Válasz fexco #3042. hozzászólására
Ez az 5.kerék problema ,amit irtok ez mire vonatkozik?nyilvan 3 tengelyesről van szó,de konkretan mi ez a gyenge pont?
Válasz igazmondó juhász #3038. hozzászólására
Igen,ugyanonnan van a kftnekis.azért mertem simán megvenni,mert láttam,mit kapnak,és semmi gondjuk vele.igen,valóban előbb fog a gumi eldurranni,250 qnál,mint hogy a kocsinak valami gondja legyen.
Hátrányai:olvass visszább egy kicsit,márt kibeszéltük 1párszor,szotyitarlóba nem kell vele bemenni,de ha nemmuszájj bemenni a tarlóra,akkor a taposás meg katasztrófa.mi úgy szoktuk,az első két üritést leszedjük,aztán,a földvégén a többit a kombájn ráüriti.(melyik kocsi nem tipor,ja a mbp a 825 ös gumikkal,85 mázsá al az nem.....nem a faszt nem,)
Válasz fexco #3042. hozzászólására
Akkor az sokkal jobban meg van csinalva. Halados lehet vele napraforgot szallitani.
Válasz MTZ1221.3 #3036. hozzászólására
Barcs.ez többekközt az 5.kerék is totál felujitva van.csak kétoldalra.természetesen3hengeres.ja,szotyi ól agyig rakva 125q.cukorrépázásnál amikor 3magnum huzza,tengelyik elsüllyedve,semmi baja,stb....
Válasz hashtag #3040. hozzászólására
Igen azert kerdeztem. Havereval jartam most arataskor az hatra is billent es be is van rokkanva a kozepe. (konteneres pot volt, csak engedellyel atalakitott)
Igazabol ami tokeletes volna nekem az a Furrier B18.
Pontosan az tetszik amit irsz a 3 munkahengeres ebbol a konteneresbol.
En az 5. kerek torestol felek ekkora sulynal, haveren volt mar 250q buza. De az mar mindennek sok lehet.
Az en uzem es tabla meretemre egy 18t-s pot eleg volna meg.
Válasz MTZ1221.3 #3036. hozzászólására
Konténerszállítóból faragott pótkocsiból nemigen találsz olyat ami hátra is billent. Oldalra is érdemes olyat kérni ami 3 munkahengeres, az nem árthat. Amúgy az általad leírt súly kb ami normális neki, két tengelyen, itt is van aki nettó 25 tonna plusz a kocsi, aztán megy a csodálkozás hogy az újszerű gumi is szétdurran.
Válasz kis Zombi #3037. hozzászólására
Az a baj a 8011-nek most irtozatos ara van. 6011-re meg keves fer, ha szet kell akasztani, nem jarom meg addig eggyel. De lehet ez marad.
Válasz fexco #3034. hozzászólására
Köszönöm a választ! Te melyik cégtől vetted? Ugyanonnan, ahonnan az a kft, milyen gyártmány? Ezek a kocsik nem tűnnek rossz opciónak ár-érték arányban, meg én lehet mennék vele bizonyos időközönként vagy 100 km-re is, azért jutott eszembe elgondolkodni egy ilyen beszerzésen.
Válasz MTZ1221.3 #3036. hozzászólására
Két 8011- esssel 25 tonnát simán visznek, ha meg lágy a talaj akkor eggyet húzol.
Válasz fexco #3035. hozzászólására
Neked melyik gyartotol van? Hatra is billent? Igazad van a HW-kkal kapcsolatban. Gondolkodom egy masik potkocsin en is, lehet kamion pot kene. Csak itt erre az 5. kereket torik. Igaz tarlorol lehuzva 240q kukoricaval. Nekem eleg lenne 180-190q is. Akkor megoldodna a logisztika.
Válasz fexco #3034. hozzászólására
105km/h-shidak vannak alatta.18tonna az össztömeg.max50el húzom.aszfalton. a hw8011 mennyi az össztömeg?mennyiket visznek vele,hánY éves tszcsszökevények?
Válasz igazmondó juhász #3030. hozzászólására
Itt az egyik kftnekk van 3.
Semmi bajuk.200+felett visznek vele.általába200+traktorral is húzzák.nekem is van.kukorica 240,búza u.a.neaggódj megvan az csinálva becsületesen.
Válasz Gumóka #3031. hozzászólására
Régebben gyártottak azért olyanból, aminek hatalmas I gerenda volt az alapja, de az “újabbak” már elég bicikliből készülnek, jóérzéssel nem raknám meg úgy, ahogy sokan azt hiszik, hogy meg lehet.
Válasz Gumóka #3031. hozzászólására
meg hát ugye azokt a kocsikat építik át, amik 10 éven keresztül futottak a sólébe, és már nincs az a vizsgabiztos, aki kamion pótként adná hozzá a nevét. széjjelszakadt, széjjel nyúzott, széjjelrohadt vázak ezek. életveszélyes az összes...
Válasz igazmondó juhász #3030. hozzászólására
Mindenesetre azzal számolj, hogy ezek javarészt csereszekrényes pótkocsikból épülnek át, ahol a konténer adja a merevséget is, illetve mivel az acélkonténernek súlya is van, így ebből adódóan könnyített alvázas pótkocsik ezek.
Sose használtam még ilyet billencsnek átépítve, de konténer nélkül láttam már, hogy mozog egy ilyen, kérdés, mennyire dolgoznak "alá" a felépítménynek.
A másik, nem biztos, hogy a hegesztés volt gyenge ott is, hanem előfordulhatott az is, hogy a "lágy" alváz és a terepviszonyok miatt folyamatosan feszegette az alváz a felépimítményt.
Egyébként pótkocsigyártóba a schmitz, krone, akik még ma is tudnak minőséget adni.
Átépített pótkocsikról nincs tapasztalatom ebben a felhasználásban.
Ki melyik gyártóra esküszik? Barcs, Cserkeszőlő, Jászárokszállás? Talán barcsi kocsiról hallottam már olyat, hogy elengedett valami trógerebb hegesztés és leesett a plató billentéskor. Pozitív és negatív vélemények ugyanúgy érdekelnének. Köszönöm!
Válasz TeljesenMindegy #3017. hozzászólására
Én beraktam középre a vázra.
Válasz CirokMan #3002. hozzászólására
De jó neked!
Lehet vele ilyet is. 1,5ös lemezből tepsi, zártszelvénnyel kimerevítve, 16-os csavarokkal rögzítve, karosszériatömítővel kikenve,festve. Tetején kamionponyva. 6,6tonnás.
A kereskedő gusztustalanul viselkedett nálam,szakadt gumival szállították ki,nem vettem észre csak pár nappal később,egy métert nem mentünk vele. Fél évig hitegetett,hogy küld új gumit. Nem jött meg.
Válasz Isssti #3024. hozzászólására
Kicsit ugrál, de nem vészes, rakd meg jól, akkor simán megy!
Válasz Zetoros Gyerök #3023. hozzászólására
Köszönöm, nem pattog egyébként, ha jól gondolom nincs rugózás alatta?
Válasz Isssti #3019. hozzászólására
Itt van:
Mi nagyjából ilyesmire használjuk!
Meg, hogy közúton sokat megyünk, legyen rendszáma.
Válasz Isssti #3019. hozzászólására
3,28 t a teherbírás, 4t össztömeg, 10,75, ha jól emlékszem, de holnap meglesem neked!
Amúgy visszább írtam már róla, keresd meg.
Itt a leírás róla, még akcióban van, én is ennyiért vettem!
https://www.novara.hu/termek/32-tonnas-egytengelyes-potkocsi-brt-228-bicchi-1606464146/
Válasz Zetoros Gyerök #3018. hozzászólására
Nekem a 8 tonnás változat van, azon is ilyen a rendszámtábla és a világítás elhelyezése, már letörtem én is.
Válasz Zetoros Gyerök #3015. hozzászólására
Szia, hány tonnás és milyen gumival van?
Válasz TeljesenMindegy #3017. hozzászólására
Tudom, de keveset megyünk vele, azért nem akartam drágábbat venni!
Ha letörik, meg a lámpa is, akkor átrakjuk máshová!
Válasz Zetoros Gyerök #3015. hozzászólására
A rendszámtáblára vigyázz, a tartója ritka igénytelen.
Válasz Zetoros Gyerök #3015. hozzászólására
Válasz CirokMan #3010. hozzászólására
Szia!
Úgy tűnik jó lesz!
Válasz envagyok2 #3012. hozzászólására
Szia, inkább mázsa, nem? A tonna kicsit sok lenne..:)
Válasz envagyok2 #3012. hozzászólására
Ha a pilóta ismeri a fékpedált, akkor azért olyan nagy problémák nem adódhatnak…
Válasz domine #3011. hozzászólására
az a mondás, ha dombok is vannak, ahány lóerő, annyi tonna tisztán. a pótos variok nem szoktak hosszú életűek lenni...
Sziasztok. 100lóerős Fendt variohoz mekkora teknős pótkocsit érdemes /illik/ venni. Valós önsúly 5tonna körüli sulyozva.
Köszi.
Válasz Zetoros Gyerök #3009. hozzászólására
Gratulalok! Jol nez ki az erogeppel!
Válasz CirokMan #3008. hozzászólására
MEGVAN!!!
3,2t-ás (összt: 4t)
Válasz Zetoros Gyerök #3007. hozzászólására
Novara Coop Kft.
Ki is hoztak 10 ezer forintert.
Válasz CirokMan #3005. hozzászólására
Melyik cégtől vetted?
Válasz CirokMan #3005. hozzászólására
Akkor nem csalódtál az olasz technikában!
Válasz Jasika #3004. hozzászólására
Amelyik traktor epp szabad. ????
De altalaban 99 loeros New Holland. Konnyeden viszi.
Válasz CirokMan #3002. hozzászólására
Mivel húzod?
Válasz CirokMan #3002. hozzászólására
Abból nekem is van egy példány. Jól működik, könnyű vele tolatni, alacsony és hátra tudok vele billenteni, nem üt bele a plafonba. A váza alatt szoktam kitámasztani, a támasztója csak üres állapotban használható. Egyszer elhagytam az egyik billentő csapját, ekkor rátette a munkahenger a kukoricával rakott platót az egyik kerékre. Így sem lett semmi baja, teleszkópos rakodóval emeltük vissza a félrement platót a helyére.
Válasz Jasika #3000. hozzászólására
Hello,
En a legnagyobb egytengelyes Bicchit hasznalom, 6,5t teherbirasu.
Vitt mar mindenfele magot, 6000l vizet permetezeshez, mutragyat, betont, sodert, sittet...
A tamaszto laba nagyon gyenge, azon kivul mindene frankon mukodik.
3 eve hasznaljuk, nem volt semmi gondja.