Hirdetés
Fórum
- Mikor jön az ESŐ?! Agrármeteorológia, időjárás új
- Agrártámogatások kifizetése új
- Bérmunka tarifák szántóföldön! új
- Adózás új
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- Napraforgó gyomirtás új
- MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! új
- Szója termesztése új
- CLAAS kombájncsalád új
- Életképek a gazdálkodás mindennapjairól új
Cikkajánló
Megszületett az EU Tanács végleges döntése az EU közös agrárpolitikájának felülvizsgálatáról
A rendelet a kihirdetését követően azonnal hatályba lép.
3151 hozzászólás
Válasz #292. hozzászólásra
Nem, nem halottam.... az is egy mg pótkocsi... mondjuk nem mindenkinek van rá pénze...
Válasz #298. hozzászólásra
Felénk inkább a 8,2esek mennek traktor utám meg a 2 tengelyes 7 méteres ezekből már van jó pár
Válasz #297. hozzászólásra
nem sok külömbség van a 6,5-es és 7,2-es között mindkettő szarul fordul földön rakottan,igyekezni kell ,hogy mielött teli lenne bevenni a kifelé vezető irányt
Kamionos cég vezetője nekem azt mondta, traktor után 3tengelyest csak 7,2-est szabad venni,mert könnyeben fordítja a traktor a földön.
Válasz #295. hozzászólásra
jó kocsik,de a billentést át kell alakitani hidrósra,3 ifa billentőhengerrel megoldható,kb 150 e
Válasz #287. hozzászólásra
Ez talán érdemes megnézned.Itt van.
Válasz #293. hozzászólásra
T130 ,néha a t180,de a haver is huzgálta a Fendt 412-vel
Válasz #282. hozzászólásra
Mivel húzod?
Válasz #291. hozzászólásra
Hallottál már az átrakókocsiról,mi aratunk 50-60km messzire is a száritótol.ezt a távot teherautóval érdemes fuvarozni
Válasz #290. hozzászólásra
Mert az én olvasatomban az a mg pótkocsi ami minden körülmények között ahol egy átlag kombájn elmegy oda is tud állni mellé. Hiszen aratáskor a kombájn arasson ne szállítson, és főleg ne várjon mert mondjuk a szállító elakadt...
Válasz #289. hozzászólásra
teljes mértékben igazad van, ez valóban luxus lenne szezonban, + ilyeen gázolaj ár mellett de mindig van megoldás . azért vannak ezek a problémák hogy megoldják öket, és hála istennek sokan vagyunk szervezés kérdése az egész.
Válasz #286. hozzászólásra
Nem mindenki teheti meg hogy az útra áll, mert az elég nagy luxus hogy a kombájn hordja ki a kukoricát mondjuk mert nem tud egyet fordulni. 600-700 méteres táblában már ha jó a termés nem tud egyet fordulni.
Válasz #285. hozzászólásra
küldtem emailt!
Ha valaki tud eladó 24 tonnás pótkocsit elfogadható áron akkor az jelezzen!köszi
Válasz #284. hozzászólásra
a négy év már hozott anyi tapasztalatot hogy tudjam hova szabad lemenni ha más nem az utra állok,vagy amíg félig van tarló aztán út ,elakadni ugy még sosem akadt el hogy le keljen pakolni de volt már hogy 150q-val 3 gép huzta
Válasz #282. hozzászólásra
Mennyiért vetted, képed van róla?
Válasz #282. hozzászólásra
Ha a 230q val elakadsz mi húzza ki? Az milyen vicces lesz...
Válasz #282. hozzászólásra
és olcsóbb mint egy 30éves hw
Válasz #277. hozzászólásra
tegnap huztam haza egyet 18 tonna 2 tengely légrugó.
kamion elött volt tehát fekete rendszám SULYADÓ!!!
ha pirosra vizsgáztatod akkor ez már nincs.
NEM KELL FÉLNI TÖLE 4 éve használok egy kögel 3 tengelyest semmi probléma nincs vele. az is légrugós 7,2 hosszú 230q van rajta max a szántóföldön vicces szokot lenni.
egy cimbora megcsináltatta hogy a B tengelyt kis légrugóval fel tudja emelni szántóföldön könnyebb fordítani.vagy a raktárba nem marad fél kiló gumi a betonon.
Válasz #280. hozzászólásra
Értem!
Válasz #277. hozzászólásra
Ott voltál nálam meg is mutattam,igaz nem vizslattuk meg jobban,simán húzzuk mtz-vel meg a valtrával is semmi átalakítás.
Válasz #277. hozzászólásra
nem kell semmi plussz ,a légfék vezetéken megy hátra a levegő,
Válasz #277. hozzászólásra
Én most vettem egyet. Külön táplálás nem kell,a kétvezetékes rendszerről megy. Szerintem jobb lesz,nem fog billegni.
Légrugós pótot használ valaki mezőgazdaságban? Macerás az ilyen, sok xopás van vele vagy lehet benne gonodlkodni? A légrugóknak milyen levegőtáplálás kell? Csak egy sima csati a traki légrendszeréről vagy valami szabályzószelep(ek) is kell(enek) a trakira?
Válasz #275. hozzászólásra
EB-7-es
http://www.youtube.com/watch?v=bxS1O0xjvqg&feature=related
Ez milyen pótkocsi a videón?
A 3 tengelyes póttal, ha terepen is használni akarod érdemes vigyázni, mert nem túl hálás, ha megáll előtte a gőzös. A tandem része nehezen szabadúl ki, főleg forduláskor, mint egy nyerges pótnál.
Egy pl:Elakadás
udv,
van valakinek tapasztalata a Kassbohrer DKH19 tipusu 3 tengelyes, 3 oldalra billentos, 24t-s pottal kapcsolatban?
koszi
udv
robi
Válasz #268. hozzászólásra
1400 szor huszas!!
Nem mindenki ismeri az Uralt pláne a gumiját....
Az biztos, hogy sárban tehetséges vele a gép, de rakottan nagyobb sebességgel húzni nem kellemes.
Válasz #269. hozzászólásra
hivatalosan 7-8 tonna de nem a legjobb kocsi mert rángatja az egész gép farát meg téged is az ülésben .
Válasz #268. hozzászólásra
Ezek tonnába mit barnak?
EB 7, EB8 -as egytengelyes, Ural gumikkal szerelve
Úgy megy vele mtz a sárban hegyen völgyön mint az állat!
A gyári ballonos kis lapos gumi xart sem ér, az ural magas keskeny srban sokkal jobb, plusz ezáltal a gépet terheli a fődhöz ami meg bír fogni.
Plusz igen hálás vele tolatni is. Szebb nagyobb meg újabb létezik, jobb nem!!!
Válasz #265. hozzászólásra
Az Mtznek amúgy is gyenge pontja a kompresszor, nem egy világbajnok megoldás...
Válasz #265. hozzászólásra
okés, köszi
A traktor forgalmiában kell megnézni, hogy hány t-át vontathat. Pl: a 820.2 MTZ-k már 18t-át vontathatnak. Vagy a vonófej hiába bírna el egy traktor útán 24 t-át, akkor is a forgalmiban lévő adat dukál.
Válasz #259. hozzászólásra
Gondolom nem úgy van hogy ami elbírja húzni és van rajta légrugó 
Hivatalosan ez hogy van meghatározva, mekkor traktorral lehtne húzni egy ilyen 18t-ás pótot?
Válasz #261. hozzászólásra
Akkor sikerült végre eladni
Válasz #256. hozzászólásra
Azért vigyázzunk mezőgazdaságban nem divat a légrúgó nem véletlen, a traktorok kompresszora nem arra van kitalálva, illetve a sok rossz út sem használ nekik. A schwarzmüller is csinál már mg pótot az sem légrugós... ettől függetlenül biztos használhatók, ha valakinek van hozzá traktorja. Mtz idén elvitte gondolom üresen mert nem hiszem hogy kombájn alá lehet vele menni 18 tonnával. Sík terepen talán de emelkedőre még hw-t sem húzza fel nálunk a turbós mtz 12 tonna rakott súllyal...
Válasz #260. hozzászólásra
Az idén elvittek tőlem 60000q trágyát és minden második kamionnak alu volt az oldala,az biztos,hogy jobban kell rá ügyelni.
Válasz #259. hozzászólásra
Azért az alu oldal nem pont trágyára van kitalálva
Válasz #254. hozzászólásra
Ezt adtam el 1.3milláért
és ezt vettem helyette 1.6ért.Az idén elbírta húzni 18t trágyával még az mtz is.Ez fixesből van átalakítva,most akkor döntsd el melyik jön be jobban.
Válasz #257. hozzászólásra
Szerintem is túlárazottak a hw pótok,eljárt felettük már az idő.
Válasz #256. hozzászólásra
nem is adnék egy hw kocsiért 1 misinél többet,legyen az bármilyen állapotú
Válasz #254. hozzászólásra
Sok gabonás kamion pótja abból van,legalábbis amik hozzám jártak. Frankó légrugós pótok,sokkal jobb szerintem mint a laprugósak.
Válasz #254. hozzászólásra
Ezeket a felépítményeket nagyon fainúl összerkják, régebben én is nézegettem képeket és tetszenek. 
Ebbe én is nagy fantáziát látok! Szerintem ha sikerül olcsón hozzájutni egy ilyen alvázhoz akkor olyasmi áron lesz egy nagyon fasza 18-t-ás pótod mint egy jobbfajta HW. És szerintem ég és föld a különbség a kettő között. Csak ugye ehhez gép is kell ami elhúzza. Az lenne a legjobb ha megadnak megbírnád csinálni.
Jó estét!
Valamelyikőtöknek van már tapasztalata a konténer vázasból átalakított gabonás pótról?
Pót
Vagy inkább gyári gabonást érné meg rendbe szedni?
Köszönöm az infókat!
Válasz #251. hozzászólásra
Vagy RM 4
Válasz #250. hozzászólásra
Akkor nem jol irtad, nem oldalfalmagasság,hanem platómagasság