Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak633 FtBenzin árak647 FtEUR392.16 FtUSD365.9 FtCHF400.8 FtGBP458.3 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
szerintem olvasgass vissza egy kicsit, meg nézd meg a Massey Ferguson 3085-ös topicba, mostanában elég sokat beszéltünk róluk. De a kupplungról én nem hallottam hogy hamar tönkremenne, nekem semmi bajom nincs vele a 3095-ösömbe, sőt nagyon jó, finoman lehet csúsztatni, nem olyan mint néhány másik traktorba pl. néhány régebbi Fendtbe hogy nem lehet rendesen csúsztatni, szerintem nem ez fog először elromlani benne.
szevasztok volna egy kérdésem szertnék venni egy massey fergusont vagy 3080 vagy 3085 esetleg 3090 mi a véleményetek roluk? sokat hallotam rola hogy a kuplungjuk gyorsan tönkre megy igaz ez? és ha tényleg tönkre megy árban nagyon drága volna a javitása? köszi a segitséget elöre is
Mi tavaly februárban vettünk egyet. Eddig – lekopogom – komolyabb gond nélkül megy és 1600 üzemóra környékén jár.
Elöny: Igazából nagyon meg vagyunk vele elégédve. Egy multifunkciós gép, csak logisztikai tehetség kell hozzá. Ennyi pénzért menjen is éjjel nappal.
Gépei:
5,50-es nehézfogas
6 soros teleszkópos, mütrágyaszórós kukoricavetögép
1200 literes, 16 méteres függesztett permetezö
2 darab 10 tonnás HW pótkocsi
4 méteres nehéztárcsa
2 késes talajlazító 45-50 centi mélyen
T-088as trágyaszóró
3 fejes váltvaforgató eke
4,20-as ásóborona
4 méteres függesztett vetögép
A Regent Saturn eke gyerekjáték neki!, jövöre ha minden jól megy le kell cseréljük egy 3+0 fejes váltvaforgató Pöttingerre vagy Lemkenre 45ös osztással, vagy varióra.
Fogyasztás: Ne ilyet használj könnyü munkákhoz. Vetéshez, mütrágyaszóráshoz, permetezéshez elég egy 4 hengeres! Az ásóborona megeszi a tankot (200 literes asszem bövítve), de van is mögötte terület. Egy normális müszakban viszont lazítóval meg csinál 10 hektárt, vagy felszánt 7et úgy, hogy marad azért benne.
Kezelés: Egyszerü gép, de azért ne egy 60 éves TSZes járassa be, aki eddig csak bukócsöves 50est látott… Kerbantartás pedig annyit amennyit a könyve elöír! Ne kevesebbet, de neis többet.
Hibák: Eddig 2 kellemetlenebb volt, de nem vészes: A váltóhoz (vagy a kuplunghoz) van egy chip, ami nyáron felmelegedett a napon (amíg várt a föld szélén hogy a kombájn megrakja) és akkor nem teszi sebességbe! Megoldás: Járatni a klímát. Nameg kicserélték garanciába. A másik, ha csillag felni van rajta, akkor egy idö után elengedi a pántoknál a hegesztésnél a levegöt. Megoldás, tömlöt bele.
Ferguson-os betegség regényt írni… (ugye, szanberg?)
8000 üzemóra 3 éven keresztül 1200km csak nyáron aszfalton maghordáskor, 70%os hátsógumi állapotfelméréskor.A gumin is sok múlik.Az lső 50% nál lett ledobálva mert kirepedezett a stopliknál.
De konkrétan mi a gond velük?
Jó,a homlokrakodót biztos nem bírja,de normál használatnál nem gondolom,hogy baj lenne vele.
Az is igaz,a JD-okon jobban meg van oldva az állítható felni.
Sőt nekem a normál fix telefelni tetszik a legjobban
Ua.az állítható felni van rajta,mint a kisebbeken?
Nekem a felnivel semmi bajom,legalábbis egyenlőre.A tankot azt az egész szérián elcseszték,nem is értem,lenne hely nagyobb tanknak.
hát mi az idén vettünk egy 5465-t eddig minden jó 300 üzemóra ment bele eddig szerintem elég masszív van súlya és a motorban és van még sok tartalék lehetne chipelni de nekem nincs szándékomban fogyasztás az hasonló a versenytársakéhoz szerintem . kétkatáéknál van fent használtban most hogy mit ér azt mindenki döntse el mit ér meg neki
Massey Ferguson 5465 Dyna-VT traktorról tudna valaki mondani egy két tapasztalatot motorról váltóról gyengéi fogyasztás hozzávetőleg stb....
Árban használtan hogy mennek mi a reális érte?
Hehe, eladó sorba kerültek úgy látom. Többször is néztük ezeket, de kicsillettük, meg elég sokat kint álltak szabad ég alatt, értem ezt évekre főleg a nagyobb. A kicsi az elég patentnak tűnt. a másik az viseltesebb.
Akkor ez hulladék. Nem is néztem a felszereltségét ennyire részletesen,de tényleg semmi sincs benne. De 4800 órához meg marha kopott az a hátsó gumi. Nállunk 7000 óránál néz igy ki a hátsó.
Igen, azt néztük. A főnök ágynak volt dőlve, a melósok mutatták meg meg. Elmondásuk szerint kb egy éve van náluk. Báláztak meg kiszántottak vele pár hektárt.
Ha jól gondolom ez is olyan, hogy alapból összkerékbe van indításkor. És a fekpedál és utána összerék gomb lenyomásával lehet kikapcsolni. Tehát ha nem tudodo hol az összkerék kapcsoló akkor lehet összkerékbe próbáltad és az is moroghat. Bár az inkább "visító"szerű hangot hallat. A királycsap lógás gebeszos lehet, mert ezeknek nincs kardánkereszt az első hajtásukba és ha megsüllyed a híd akkor elmegy központból a kardán és leszopja az első difi kúpkerék végéről a bordát. Javítható de dolgozni kell vele és pénzbe kerül...
Ha jól gondolom ez is olyan, hogy alapból összkerékbe van indításkor. És a fekpedál és utána összerék gomb lenyomásával lehet kikapcsolni. Tehát ha nem tudodo hol az összkerék kapcsoló akkor lehet összkerékbe próbáltad és az is moroghat. Bár az inkább "visító"szerű hangot hallat. A királycsap lógás gebeszos lehet, mert ezeknek nincs kardánkereszt az első hajtásukba és ha megsüllyed a híd akkor elmegy központból a kardán és leszopja az első difi kúpkerék végéről a bordát. Javítható de dolgozni kell vele és pénzbe kerül...
Menet közben morgás nem biztos, hogy vészes. Közepes fordulaton nekünk is csinálja, 1-2 dolog remeg, rezonál azon a fordulaton.
A királycsap már neccesebb. Az a kérdés, hogy mennyire ette meg a királycsapot, lehet-e perselyezni illetve az első hajtás kardáncsonkját hogy koptatta el.
Ma megnéztük a gépet. 6100 óra van benne, viszonylag egyben lévőnek tűnik. Az első oldalablakok alsó részét betörték, sziloval van ráragasztva egy darab üveg. Igazándiból szépséghibák vannak inkább. Motorja pöcc-röff, királycsap az elejében kicsit kottyan. Ami jobban izgat az az, hogy valami morog benne menet közben. Sebességeket szépen veszi, powershift is dolgozik. Nem tudom ezeknek mennyire szabad hangosnak lenni, de a ruszkinak sincs ilyen hangja.
Keresünk tovább.
Láttam ezt a hirdetést, és tetszene mert tényleg valami ilyesmit képzeltem el.Úgy gondolom hogy ez az a kategória ami után megfelelőek a mostani MTZ 82-es munkagépei,nem kell minden gépet eggyel nagyobbra cserélni,viszont közel 20 év MTZ után kicsivel kényelmesebben dolgozhatna az ember.
Sziasztok!
Keresgélek, nézelődök a neten használt traktor után,olvasom a hozzászólásokat és egyre jobban tetszenek a Fergusonok. A 100-130 le kategóriát célzom,de nem tudom a traktorok számozását értelmezni hogy melyik szám mit takar!
Régebbi évjáratú de megbízható,számomra megfizethető gépet keresek ezért jó volna ha valaki fel tudna világosítani, mert úgy könnyebb volna találni egyet!
Köszönöm!
3 de még össze is kellett tolni a késeket, kb úgy 60-65 centin lehetnek. A keréknyom belső szélétől kijjebb mennek a szélső kések kb úgy 5 centivel. A 4 kerék fel lett nyomva vízzel (+1700kg) aztán talajtól függően 35 és 50 centi között bírtam húzni. Soha nem lazított középkötött barna erdőtalajok.
a 3085be vagy powershift( vagy speedhift ki hogy nevezi) ez azt jelenti, hogy minden mechanikus fokozatban tudsz egyet ide-oda kapcsolni terhelés alatt. Mint a régebbi fergákba volt a hi-lo váltó vagy kb mnit a cristalokba a nyomatéknövelő. Szóval van egy mechanikus váltó 4 fokozattal, van nyúl-béka és van egy mechanikus irány váltó ás ezen van még a powershift.
Aztán felszereltségtől függően van olyan, hogy dinashift. Itt a kettő helyett 4 fokozatot tudsz kapcsolni terhelés alatt minden mechanikusan kapcsolható fokozatban.
Nekem 155 lovas van ilyen motorral. 6hengeres perkins turboval. Ez munkától függően 15-20 ütemórát megy el egy tankkal (250L). Idén kapott egy fralazt azelőtt megszenved rendesen, 4-5 km/h-val bírta húzni 28l/ha jött ki a végére. Ezzel megy a legnehezebben. 3méters gruberrel 9-10km/h lazított földben, 25 centi mélyen 10-11L6ha. 3m carier tárcsa 14-18km/h 5-7L/ha- Kaszálás 2,4m kaszával 5-6L/ha. Gondolom a nem ennyire kihegyezett de ugyanilyen motor kevesebbet eszeget órára kivetítve, de elvégzi ugyanazokat a (könnyebb) munkákat. (kaszálás, pótkocsi, bálázás, vetés, permetezés, műtrágyázás) De 100-110 ló a 3m carierrel is elboldogulna legfeljebb kicsit lassabban.
24352 hozzászólás
Válasz #17952. hozzászólásra
szerintem olvasgass vissza egy kicsit, meg nézd meg a Massey Ferguson 3085-ös topicba, mostanában elég sokat beszéltünk róluk. De a kupplungról én nem hallottam hogy hamar tönkremenne, nekem semmi bajom nincs vele a 3095-ösömbe, sőt nagyon jó, finoman lehet csúsztatni, nem olyan mint néhány másik traktorba pl. néhány régebbi Fendtbe hogy nem lehet rendesen csúsztatni, szerintem nem ez fog először elromlani benne.
szevasztok volna egy kérdésem szertnék venni egy massey fergusont vagy 3080 vagy 3085 esetleg 3090 mi a véleményetek roluk? sokat hallotam rola hogy a kuplungjuk gyorsan tönkre megy igaz ez? és ha tényleg tönkre megy árban nagyon drága volna a javitása? köszi a segitséget elöre is
Válasz #17934. hozzászólásra
Mi tavaly februárban vettünk egyet. Eddig – lekopogom – komolyabb gond nélkül megy és 1600 üzemóra környékén jár.
Elöny: Igazából nagyon meg vagyunk vele elégédve. Egy multifunkciós gép, csak logisztikai tehetség kell hozzá. Ennyi pénzért menjen is éjjel nappal.
Gépei:
5,50-es nehézfogas
6 soros teleszkópos, mütrágyaszórós kukoricavetögép
1200 literes, 16 méteres függesztett permetezö
2 darab 10 tonnás HW pótkocsi
4 méteres nehéztárcsa
2 késes talajlazító 45-50 centi mélyen
T-088as trágyaszóró
3 fejes váltvaforgató eke
4,20-as ásóborona
4 méteres függesztett vetögép
A Regent Saturn eke gyerekjáték neki!, jövöre ha minden jól megy le kell cseréljük egy 3+0 fejes váltvaforgató Pöttingerre vagy Lemkenre 45ös osztással, vagy varióra.
Fogyasztás: Ne ilyet használj könnyü munkákhoz. Vetéshez, mütrágyaszóráshoz, permetezéshez elég egy 4 hengeres! Az ásóborona megeszi a tankot (200 literes asszem bövítve), de van is mögötte terület. Egy normális müszakban viszont lazítóval meg csinál 10 hektárt, vagy felszánt 7et úgy, hogy marad azért benne.
Kezelés: Egyszerü gép, de azért ne egy 60 éves TSZes járassa be, aki eddig csak bukócsöves 50est látott… Kerbantartás pedig annyit amennyit a könyve elöír! Ne kevesebbet, de neis többet.
Hibák: Eddig 2 kellemetlenebb volt, de nem vészes: A váltóhoz (vagy a kuplunghoz) van egy chip, ami nyáron felmelegedett a napon (amíg várt a föld szélén hogy a kombájn megrakja) és akkor nem teszi sebességbe! Megoldás: Járatni a klímát. Nameg kicserélték garanciába. A másik, ha csillag felni van rajta, akkor egy idö után elengedi a pántoknál a hegesztésnél a levegöt. Megoldás, tömlöt bele.
Ferguson-os betegség regényt írni… (ugye, szanberg?)
Válasz #17923. hozzászólásra
8000 üzemóra 3 éven keresztül 1200km csak nyáron aszfalton maghordáskor, 70%os hátsógumi állapotfelméréskor.A gumin is sok múlik.Az lső 50% nál lett ledobálva mert kirepedezett a stopliknál.
Válasz #17948. hozzászólásra
megrepednek a hegesztésnél. azért a nagyobb gépeken nagyobb a terhelés
Válasz #17947. hozzászólásra
De konkrétan mi a gond velük?
Jó,a homlokrakodót biztos nem bírja,de normál használatnál nem gondolom,hogy baj lenne vele.
Az is igaz,a JD-okon jobban meg van oldva az állítható felni.
Sőt nekem a normál fix telefelni tetszik a legjobban
Válasz #17946. hozzászólásra
gondolom 5 cm-rel szélesebb (18,4), de ugyanaz. mondjuk ez az állítható csillagfelni más márkáknak is a gyengéje
Válasz #17944. hozzászólásra
Ua.az állítható felni van rajta,mint a kisebbeken?
Nekem a felnivel semmi bajom,legalábbis egyenlőre.A tankot azt az egész szérián elcseszték,nem is értem,lenne hely nagyobb tanknak.
Válasz #17944. hozzászólásra
ja, meg elfelejtettem az újakban a sisu motor
Válasz #17940. hozzászólásra
mondjuk a felni, meg a kis tank
Ilyet sem láttam még: 3630-as gép, de hiányzott belőle a Dyna, csak előre-hátra tudott menni a 4 sebességben plusz a teknősbéka.
Válasz #17938. hozzászólásra
Szia!megvan még a Kühne vf. ekéd?meg vagy elégedve a munkájával,jól fordit,nem nehéz emelni?van gyengéje?
ki bövitetted 4 fejesre
Válasz #17940. hozzászólásra
a traktoros
Válasz #17939. hozzászólásra
és mi a leggyengébb láncszem benne?
Válasz #17938. hozzászólásra
az 5465-ben a váltó a legerősebb láncszem
Válasz #17937. hozzászólásra
Értem!
Újonnan publikus mennyi volt a nettó árra?
Engem legfőképpen a váltó ami nem nagyon tetszik hogy csak full elektronika az egész!
Válasz #17934. hozzászólásra
hát mi az idén vettünk egy 5465-t eddig minden jó 300 üzemóra ment bele eddig szerintem elég masszív van súlya és a motorban és van még sok tartalék lehetne chipelni de nekem nincs szándékomban fogyasztás az hasonló a versenytársakéhoz szerintem . kétkatáéknál van fent használtban most hogy mit ér azt mindenki döntse el mit ér meg neki
Válasz #17935. hozzászólásra
Bocs! Elírtam igazad van Dyna-4!
5465 dyna-vt ??? én úgytudom csak dyna-4-el szerelik
Sziasztok!
Massey Ferguson 5465 Dyna-VT traktorról tudna valaki mondani egy két tapasztalatot motorról váltóról gyengéi fogyasztás hozzávetőleg stb....
Árban használtan hogy mennek mi a reális érte?
Köszönöm!
További szépe estét!
Válasz #17932. hozzászólásra
No meg schwarciba
Válasz #17930. hozzászólásra
ja ezzel megfogtál,de huzhat ráfutófékes vagy az angoloknál közkedvelt átmenő olajosféket
Válasz #17928. hozzászólásra
Ha jól tudom banki foglalásba voltak, de lehet tévedek...
Elég sok eszköz volt már ott ilyen ügyben.
Válasz #17929. hozzászólásra
Légfék nélkül?:)
Válasz #17923. hozzászólásra
nem mondtam ,hogy hulladék,és 4800óránál már meg lehet etetni a gumit ha sokat aszfaltos uton pótozól
Válasz #17927. hozzászólásra
Kicsit furcsa hogy most hirdette csak meg őket..
Lehet hogy javítás alatt álltak..
Válasz #17926. hozzászólásra
itt álltak a telepen kécskén.
Válasz #17925. hozzászólásra
Mármint ennél a tiszakécskei kereskedőnél álltak évekig?
Vagy a gazdánál?
Válasz #17924. hozzászólásra
Hehe, eladó sorba kerültek úgy látom. Többször is néztük ezeket, de kicsillettük, meg elég sokat kint álltak szabad ég alatt, értem ezt évekre főleg a nagyobb. A kicsi az elég patentnak tűnt. a másik az viseltesebb.
Válasz #17923. hozzászólásra
Hát szerintem nem is 4000 pár száz üzemóra van benne az biztos....
Ha lenne kellő tőkém én ezeket nézném meg..
http://www.agrarkereso.hu/gep/megmutat.php?hird=75510&keresendo=&hkategoria=&lang=hu&limit_ablak=&stat_honnan=11http://www.agrarkereso.hu/fooldal/megmutat.php?hird=75509&keresendo=&hkategoria=&lang=hu&limit_ablak=2&kereses=
Hány lóerősek lehetnek?
Azt tudom hogy a kicsiért 8 miklóst kérnek..
Akkor ez hulladék. Nem is néztem a felszereltségét ennyire részletesen,de tényleg semmi sincs benne. De 4800 órához meg marha kopott az a hátsó gumi. Nállunk 7000 óránál néz igy ki a hátsó.
Válasz #17920. hozzászólásra
Miért szűk,sőt tul van árazva,semmi nincs benne ,rajta,orrsúly,légfék, klíma,pótkocsi vonószerkezet,gumik nullák(azt irja 20%)
Válasz #17920. hozzászólásra
gyanus...
Esetleg erről a gépről tud valaki valamit? Ezzel az üzemórával kicsit szűknek tűnik az ára. Ezt gondolom az MTZ 82 eszközeit viszi vidáman dalolva.
http://geppiac.agroinform.com/hasznalt,969442,Massey-Ferguson-6180.html
Válasz #17913. hozzászólásra
Igen, azt néztük. A főnök ágynak volt dőlve, a melósok mutatták meg meg. Elmondásuk szerint kb egy éve van náluk. Báláztak meg kiszántottak vele pár hektárt.
Válasz #17917. hozzászólásra
Akkor tudom kösz
Válasz #17916. hozzászólásra
Azon lóg az első híd.
Hol van az a királycsap, a traktor melyik része az?
Válasz #17911. hozzászólásra
Ha jól gondolom ez is olyan, hogy alapból összkerékbe van indításkor. És a fekpedál és utána összerék gomb lenyomásával lehet kikapcsolni. Tehát ha nem tudodo hol az összkerék kapcsoló akkor lehet összkerékbe próbáltad és az is moroghat. Bár az inkább "visító"szerű hangot hallat. A királycsap lógás gebeszos lehet, mert ezeknek nincs kardánkereszt az első hajtásukba és ha megsüllyed a híd akkor elmegy központból a kardán és leszopja az első difi kúpkerék végéről a bordát. Javítható de dolgozni kell vele és pénzbe kerül...
Válasz #17911. hozzászólásra
Ha jól gondolom ez is olyan, hogy alapból összkerékbe van indításkor. És a fekpedál és utána összerék gomb lenyomásával lehet kikapcsolni. Tehát ha nem tudodo hol az összkerék kapcsoló akkor lehet összkerékbe próbáltad és az is moroghat. Bár az inkább "visító"szerű hangot hallat. A királycsap lógás gebeszos lehet, mert ezeknek nincs kardánkereszt az első hajtásukba és ha megsüllyed a híd akkor elmegy központból a kardán és leszopja az első difi kúpkerék végéről a bordát. Javítható de dolgozni kell vele és pénzbe kerül...
Válasz #17911. hozzászólásra
Azt néztétek amit Claastra ismerőse hirdet, a homlokrakodósat ?
Válasz #17911. hozzászólásra
Menet közben morgás nem biztos, hogy vészes. Közepes fordulaton nekünk is csinálja, 1-2 dolog remeg, rezonál azon a fordulaton.
A királycsap már neccesebb. Az a kérdés, hogy mennyire ette meg a királycsapot, lehet-e perselyezni illetve az első hajtás kardáncsonkját hogy koptatta el.
Válasz #17903. hozzászólásra
Ma megnéztük a gépet. 6100 óra van benne, viszonylag egyben lévőnek tűnik. Az első oldalablakok alsó részét betörték, sziloval van ráragasztva egy darab üveg. Igazándiból szépséghibák vannak inkább. Motorja pöcc-röff, királycsap az elejében kicsit kottyan. Ami jobban izgat az az, hogy valami morog benne menet közben. Sebességeket szépen veszi, powershift is dolgozik. Nem tudom ezeknek mennyire szabad hangosnak lenni, de a ruszkinak sincs ilyen hangja.
Keresünk tovább.
Amúgy ezeknél hol lehet kapcsolni az elejét?
Láttam ezt a hirdetést, és tetszene mert tényleg valami ilyesmit képzeltem el.Úgy gondolom hogy ez az a kategória ami után megfelelőek a mostani MTZ 82-es munkagépei,nem kell minden gépet eggyel nagyobbra cserélni,viszont közel 20 év MTZ után kicsivel kényelmesebben dolgozhatna az ember.
Válasz #17908. hozzászólásra
Ezek jók,volt a családba.
Sziasztok!
Keresgélek, nézelődök a neten használt traktor után,olvasom a hozzászólásokat és egyre jobban tetszenek a Fergusonok. A 100-130 le kategóriát célzom,de nem tudom a traktorok számozását értelmezni hogy melyik szám mit takar!
Régebbi évjáratú de megbízható,számomra megfizethető gépet keresek ezért jó volna ha valaki fel tudna világosítani, mert úgy könnyebb volna találni egyet!
Köszönöm!
Válasz #17906. hozzászólásra
Soha nem lazított középkötött barna erdőtalajok.
3 de még össze is kellett tolni a késeket, kb úgy 60-65 centin lehetnek. A keréknyom belső szélétől kijjebb mennek a szélső kések kb úgy 5 centivel. A 4 kerék fel lett nyomva vízzel (+1700kg) aztán talajtól függően 35 és 50 centi között bírtam húzni.
Válasz #17904. hozzászólásra
Hány késes a fralaz?
Válasz #17902. hozzászólásra
a 3085be vagy powershift( vagy speedhift ki hogy nevezi) ez azt jelenti, hogy minden mechanikus fokozatban tudsz egyet ide-oda kapcsolni terhelés alatt. Mint a régebbi fergákba volt a hi-lo váltó vagy kb mnit a cristalokba a nyomatéknövelő. Szóval van egy mechanikus váltó 4 fokozattal, van nyúl-béka és van egy mechanikus irány váltó ás ezen van még a powershift.
Aztán felszereltségtől függően van olyan, hogy dinashift. Itt a kettő helyett 4 fokozatot tudsz kapcsolni terhelés alatt minden mechanikusan kapcsolható fokozatban.
Válasz #17900. hozzászólásra
Nekem 155 lovas van ilyen motorral. 6hengeres perkins turboval. Ez munkától függően 15-20 ütemórát megy el egy tankkal (250L). Idén kapott egy fralazt azelőtt megszenved rendesen, 4-5 km/h-val bírta húzni 28l/ha jött ki a végére. Ezzel megy a legnehezebben. 3méters gruberrel 9-10km/h lazított földben, 25 centi mélyen 10-11L6ha. 3m carier tárcsa 14-18km/h 5-7L/ha- Kaszálás 2,4m kaszával 5-6L/ha. Gondolom a nem ennyire kihegyezett de ugyanilyen motor kevesebbet eszeget órára kivetítve, de elvégzi ugyanazokat a (könnyebb) munkákat. (kaszálás, pótkocsi, bálázás, vetés, permetezés, műtrágyázás) De 100-110 ló a 3m carierrel is elboldogulna legfeljebb kicsit lassabban.