Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak630 FtBenzin árak644 FtEUR389.86 FtUSD364.83 FtCHF396.98 FtGBP455.79 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
abban bizok hogy az lesz csak nem tudom hol van pedig már kétszer át másztam alatta meg volt is a válto szétszedve de nem tudjuk hogy hol lehet ennek az érzékelöje vagy gombája .....
nem lehet levegös ki van légtelenitve a szivattyuknál és 160 bar os nyomással elég nehéz lenne nem jol kinyomatni föleg hogy mondom körbálázok vele ami megint csak hidrolikával jár hogy folyamatosan kering a rendszer ..... és semmi baj a hidrolika részével volt is benne olaj tehát lelevegösödés is kizárt szeirntem amugy a válto sima szinkronválto ami ugy tom nem lamellás
semmi jele hogy rossz lenne a szivattyu mivel körbálázok vele egyik szivattyu szervon van azt is észlelném ha rossz lenne másik szivattyúja meg hidrolika rész ami megint cska foylamatosan müködik akadás lassulás nélkül ...... esetleg valaki még megmodnhatná hol lehet ennek a gombája mert lehet csak vezeték szakadt el és az ugrál mert eddig sose gyulladt ki ez a lámpa pedig párszor volt szétszedve és akkor olaj sem volt benne még sem égett most meg egyből......
szűrők kicserélve problema maradt menet közbe villog a hibajelző lámpa olaj szinütig töltve uj szürők és reggeli inditás után egyből és nem is marad abba..... valami ötlet még ?
már egy hete pislog egy lámpa az NH ba de most egyre jobban világit és kirajzolódott egy piros fogaskerekes ábra megnéztem a használatiba és az van odairva hogy a Hi-Lo váltoban kevés az olajnyomás ....... ez ha tudja valaki mit jelent azt megköszönöm elmagyarázza olajat 2 hete töltöttem utánna most is közép nivon van, rázkodáskor meg billegéskor világit jobban a gépen a lámpa én vezeték szakadásra vagy érintkezés hibára gyanakszom de mi van ha belül szar a válto mik lehetnek ott?
Válasz #2111. hozzászólásra
Köszi, ezt tudom mivel a másikat szoktam kalibrálni.
Ezt viszont még nem kalibráltam mert megállt a fordulatszám mérő és az üó. számláló valamiért. Szervizes szerint valamelyik vezetékkel van gond, állítólag még ilyennel nem is találkoztak.
Válasz #2110. hozzászólásra
Üdv!
Még azt elfelejtettem hogy minden elektromos berendezést ki kell kalibrálás közben kapcsolni mert úgy lesz tökéletes ha nincs közbe feszültségingadozás(pl. klíma kompresszor ki be kapcsolása)
Jól emlékszel! 600ó körül van benne, de nem végez nehéz munkát vet , kultiz szálit, hengerel könnyebb munkák az övé. Fogyasztása jó szerintem pl. kultival kijön 2-3l között terület, út függő. Üzemanyagszint mérőt kellett cserélni, más gondja nem volt. Az eleje bepattog bizonyos sebességnél ami nem tetszik, ezt régebben beszéltük is, ettől eltekintve nincs vele semmi gond.Kalibrálni viszont kellene mert nemindig tudja mit is kellene csinálni, van hogy ugrik, van hogy gondolkodik pár mp-et utána vált, szóval nem az igazi. 400üó-ig észre sem lehetett venni szinte hogy vált, most meg szórakozik.
Válasz #2103. hozzászólásra
Üdv!
Váltót üresbe kell tenni,kézifék behúz és úgy indítod a traktort hogy a fel le powert nyomva tartod. Ki irja hogy kalibrációs menü. Az irányváltót előre helyzetbe rakod, motort 1200 re állítod. A két power gombot nyomod és el kezd számolni 1-5ig végén kiirja hogy end. Utána elkezded a felső gombal a c1 csoportot alsóval a c2 csoportot mindig kiirja hogy end. utána előretolod a váltót országútiba, ott is fel le powerral a c3, c4 csoportot kalibrálod.Ha végeztél alapjáratra vissza, irányváltó- váltó üres és leállítod 10-15 másodpercet vársz levett gyujtással és kész is, most így hirtelen visszaemlékezve ennyi.
Válasz #2100. hozzászólásra
Tekercs, mágnesszelep. 7-11 ohm ellenállást kellene produkálnia. 60 ezer körül van darabja. Nekem is küldte a hibakódot az elsőkerék bekapcsolásnál, aztán a tlt-vel ki lett cserélve. De egyet nekem is be kell szerezni a tlt-hez.
Üdv!
A képen benyilazott alkatrésznek mi a pontos neve?
Honnan és menniyért lehetne beszerezni egy ilyet? ( IKR-t kihagynám ha lehet)
Nh 8360on van ezek kapcsolják a tlt-t, összekrék ,difizárt, egy behalt belőlük. (Gondolom a bográcsokon is ilyen van még ) Köszi!
értem! nekem meg pont fordított a helyzet kiemelni nem akar. Hétfőn jön a műszerész kimérni mi lehet a hiba majd mondom neki ezzel kezdje! addig szép lassan fordulok a kombival!
Válasz #2094. hozzászólásra
Hibakódot ne irt ki .az ikr-s szerelő állapította meg hogy az egyik csap nagyobb értéket mutat mint az előírt gyári érték ( 30 helyett 80) nálam a hibajelenség úgy mutatkozott hogy kombinátoroztam és egy idő elteltével magától kiemelte a munkaeszközt ,ja és a slip állító potméter fullra fel van csavarva.
Sziasztok!
TM 165-nél tudja e valaki mi lehet a hiba ha menet közben nem emel és süllyeszt a hidraulika! Kivülről emel és süllyeszt is.
Leállítom a motort utána egy darabig műkődik aztán megint nem! Mi lehet a hiba? Hibakodot nem ír ki semmit. Dolgozok vele táblavégén kiemel fordulás lerak majd pár fordulás után nem csinálja! Valakinek tipp?
Sziasztok!
Segítséget szeretnék kérni, kellene NH TM 165-höz egy radar meg egy jobbos erőmérő csap, vagy esetleg tipp hogy hol lehetne ilyet jó áron találni.(az IKR-n kívűl)
4326 hozzászólás
Sziasztok!
Valakit nem érdekel egy szép állapotú New Holland Ts115 140 le traktor! Új nagyobb gépet akarok venni.
Sziasztok!
Egy olyan problémám lenne,hogy nem tudná megadni a TG széria hibakódokat? Előre is köszönöm
megtaláltam a gombáját kicseréltük maradt a hiba erre ma lehuztam a vezetéket rola mentem vele ugynaaz a helyzet szal kidörzsölődött a vezeték
még jo hogy nem vettem uj szivattyut rá.....
valaki most mondta nekem hogy akkor is kigyullad eza figyelmezettö lámpa ha fékolaj is fogyóban van
Válasz #2123. hozzászólásra
abban bizok hogy az lesz csak nem tudom hol van pedig már kétszer át másztam alatta meg volt is a válto szétszedve de nem tudjuk hogy hol lehet ennek az érzékelöje vagy gombája .....
Válasz #2122. hozzászólásra
érzékelő gomba vagy jeladó hiba nem lehet ?
Válasz #2120. hozzászólásra
nem lehet levegös ki van légtelenitve a szivattyuknál és 160 bar os nyomással elég nehéz lenne nem jol kinyomatni föleg hogy mondom körbálázok vele ami megint csak hidrolikával jár hogy folyamatosan kering a rendszer ..... és semmi baj a hidrolika részével volt is benne olaj tehát lelevegösödés is kizárt szeirntem amugy a válto sima szinkronválto ami ugy tom nem lamellás
Válasz #2119. hozzászólásra
Szerintem szervizzel méresd meg a nyomásokat és akkor többet látsz ha minden ok akkor lamella baj lesz
Válasz #2119. hozzászólásra
Levegős a rendszer.
Válasz #2118. hozzászólásra
semmi jele hogy rossz lenne a szivattyu mivel körbálázok vele egyik szivattyu szervon van azt is észlelném ha rossz lenne másik szivattyúja meg hidrolika rész ami megint cska foylamatosan müködik akadás lassulás nélkül ...... esetleg valaki még megmodnhatná hol lehet ennek a gombája mert lehet csak vezeték szakadt el és az ugrál mert eddig sose gyulladt ki ez a lámpa pedig párszor volt szétszedve és akkor olaj sem volt benne még sem égett most meg egyből......
Válasz #2117. hozzászólásra
szivattyú nyomás mérés
Válasz #2116. hozzászólásra
menet közbe villog a hibajelző lámpa olaj szinütig töltve uj szürők és reggeli inditás után egyből és nem is marad abba..... valami ötlet még ?
szűrők kicserélve problema maradt
Válasz #2115. hozzászólásra
megnézzük (erre nem is gondoltam).... köszi
Válasz #2114. hozzászólásra
Szűrő csere.....................
már egy hete pislog egy lámpa az NH ba de most egyre jobban világit és kirajzolódott egy piros fogaskerekes ábra megnéztem a használatiba és az van odairva hogy a Hi-Lo váltoban kevés az olajnyomás ....... ez ha tudja valaki mit jelent azt megköszönöm elmagyarázza olajat 2 hete töltöttem utánna most is közép nivon van, rázkodáskor meg billegéskor világit jobban a gépen a lámpa én vezeték szakadásra vagy érintkezés hibára gyanakszom de mi van ha belül szar a válto mik lehetnek ott?
Üdv. Valaki le írná még egyszer a t6030 váltó kalibrálás pontos folyamatát? Van hogy ugrál a gép meg lassabban vált. Előre is köszönöm.
Válasz #2111. hozzászólásra
Köszi, ezt tudom mivel a másikat szoktam kalibrálni.
Ezt viszont még nem kalibráltam mert megállt a fordulatszám mérő és az üó. számláló valamiért. Szervizes szerint valamelyik vezetékkel van gond, állítólag még ilyennel nem is találkoztak.
Válasz #2110. hozzászólásra
Üdv!
Még azt elfelejtettem hogy minden elektromos berendezést ki kell kalibrálás közben kapcsolni mert úgy lesz tökéletes ha nincs közbe feszültségingadozás(pl. klíma kompresszor ki be kapcsolása)
Válasz #2109. hozzászólásra
Aratásig pihi van, így nem kalibráltam még
Válasz #2108. hozzászólásra
Üdv!
sikerült? olyan lett mint mielőtt elkezdett szórakozni ?
Válasz #2107. hozzászólásra
Jól emlékszel! 600ó körül van benne, de nem végez nehéz munkát vet , kultiz szálit, hengerel könnyebb munkák az övé. Fogyasztása jó szerintem pl. kultival kijön 2-3l között terület, út függő. Üzemanyagszint mérőt kellett cserélni, más gondja nem volt. Az eleje bepattog bizonyos sebességnél ami nem tetszik, ezt régebben beszéltük is, ettől eltekintve nincs vele semmi gond.Kalibrálni viszont kellene mert nemindig tudja mit is kellene csinálni, van hogy ugrik, van hogy gondolkodik pár mp-et utána vált, szóval nem az igazi. 400üó-ig észre sem lehetett venni szinte hogy vált, most meg szórakozik.
Válasz #2105. hozzászólásra
6030 delta ha jól emlékszem ? Hogy vagy megelégedve vele, mennyi az óra benne? elvileg kalibrálni olajcsere után kell csak
Válasz #2105. hozzászólásra
elvileg 45 foktól lehet kalibrálni a szervizes szerint
Válasz #2104. hozzászólásra
Köszönöm!
Ha a nincs meg a 60fok akkor mit ír ki?Sajna semmi leírást ezekhez nem adtak...szerviznek is meg kell élni!
Válasz #2103. hozzászólásra
Üdv!
Váltót üresbe kell tenni,kézifék behúz és úgy indítod a traktort hogy a fel le powert nyomva tartod. Ki irja hogy kalibrációs menü. Az irányváltót előre helyzetbe rakod, motort 1200 re állítod. A két power gombot nyomod és el kezd számolni 1-5ig végén kiirja hogy end. Utána elkezded a felső gombal a c1 csoportot alsóval a c2 csoportot mindig kiirja hogy end. utána előretolod a váltót országútiba, ott is fel le powerral a c3, c4 csoportot kalibrálod.Ha végeztél alapjáratra vissza, irányváltó- váltó üres és leállítod 10-15 másodpercet vársz levett gyujtással és kész is, most így hirtelen visszaemlékezve ennyi.
Nh 6ezres traktor váltó kalibrálásának folyamatát letudná írni valaki?
Köszi! Nem szégyenlősek az arával kapcsolatban az tény!
Nekem a tlt halt be és a difizárét tettem rá. Kellene szórni a ganét és nincs tlt. 
Válasz #2100. hozzászólásra
Tekercs, mágnesszelep. 7-11 ohm ellenállást kellene produkálnia. 60 ezer körül van darabja. Nekem is küldte a hibakódot az elsőkerék bekapcsolásnál, aztán a tlt-vel ki lett cserélve. De egyet nekem is be kell szerezni a tlt-hez.
Üdv!
) Köszi!
A képen benyilazott alkatrésznek mi a pontos neve?
Honnan és menniyért lehetne beszerezni egy ilyet? ( IKR-t kihagynám ha lehet)
Nh 8360on van ezek kapcsolják a tlt-t, összekrék ,difizárt, egy behalt belőlük. (Gondolom a bográcsokon is ilyen van még
nekem nem az a baj hogy kiemeli magától hanem az hogy nem emeli ki!
Válasz #2095. hozzászólásra
a slip poti nekem is fel van tekerve fullra vagyis katanás utánig
Válasz #2095. hozzászólásra
értem! nekem meg pont fordított a helyzet kiemelni nem akar. Hétfőn jön a műszerész kimérni mi lehet a hiba majd mondom neki ezzel kezdje! addig szép lassan fordulok a kombival!
Üdv nálunk is volt ilyen gond egy tm-190 trakival, az szántáskor vettek ki az ekét menet közben. Az ikr-es megnézte és az erőmérő csappal volt gond.
Válasz #2094. hozzászólásra
Hibakódot ne irt ki .az ikr-s szerelő állapította meg hogy az egyik csap nagyobb értéket mutat mint az előírt gyári érték ( 30 helyett 80) nálam a hibajelenség úgy mutatkozott hogy kombinátoroztam és egy idő elteltével magától kiemelte a munkaeszközt ,ja és a slip állító potméter fullra fel van csavarva.
Válasz #2091. hozzászólásra
neked is volt már ilyen jelenség?
Válasz #2091. hozzászólásra
Ez az erőmérőcsap esetleg lehet hogy nem jól érintkezik?
Válasz #2091. hozzászólásra
Szia! Az hogy néz ki! Hol van! Hiba kódot nem kellene kiírnia ha nem jó?
Helló!
Akkor valószínű hogy az egyik erőmérő csap rendetlenkedik.
Válasz #2089. hozzászólásra
Már próbáltam nem segít!
Azt is mondják hogy újra kell programozni, de hogy?
Válasz #2088. hozzászólásra
Slip gombot kapcsold ki kattanásig. Amúgy más nem jut eszembe perr-pill.
Sziasztok!
TM 165-nél tudja e valaki mi lehet a hiba ha menet közben nem emel és süllyeszt a hidraulika! Kivülről emel és süllyeszt is.
Leállítom a motort utána egy darabig műkődik aztán megint nem! Mi lehet a hiba? Hibakodot nem ír ki semmit. Dolgozok vele táblavégén kiemel fordulás lerak majd pár fordulás után nem csinálja! Valakinek tipp?
Válasz #2086. hozzászólásra
Helló!
Erőmérőcsap:5190278 554 EURO+Áfa
Radar:82018369 742 Euro+Áfa
Original alkatrészek.
Válasz #2084. hozzászólásra
Helló!
Erőmérőcsap:5190278
Radar:82018369
Kösz
Privátban küldtem neked egy címet,érdeklőd meg.
Válasz #2083. hozzászólásra
Ha küldesz cikkszámot, megpróbálok mondani valamit! agrargepalkatresz@gmail.com
Sziasztok!
Segítséget szeretnék kérni, kellene NH TM 165-höz egy radar meg egy jobbos erőmérő csap, vagy esetleg tipp hogy hol lehetne ilyet jó áron találni.(az IKR-n kívűl)
Válasz #2080. hozzászólásra
Köszi szépen!
Válasz #2076. hozzászólásra
Levél ment.
Válasz #2072. hozzászólásra
Elvileg a kézi fékkarban van a jeladó:
[url=http://postimg.org/image/a63lfvpxr/][img]http://s3.postimg.org/a63lfvpxr/f_k.jpg[/img][/url]
http://s3.postimg.org/69q9jw4yb/f_k.png
Válasz #2076. hozzászólásra
Kiskőrösön is van egy öreg nekem már javított. Korábban Keceli volt.