Hirdetés
Fórum
- MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! új
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- Bodza ára új
- AÖP-Agrár Ökológiai Program új
- Mikor jön az ESŐ?! Agrármeteorológia, időjárás új
- Agrártámogatások kifizetése új
- S.O.S. új
- Búza termény felvásárlási árak új
- Permetezéstechnika - fúvókák új
- Osztatlan közös tulajdon megosztása új
Cikkajánló
1325 hozzászólás
Válasz gyula222 #1074. hozzászólására
Jónapot alkoto képesség az van csak kevés a megvalósításra a szerszámok marógép és hasonló csoda gépek hiányában csak tákolás
Válasz gyula222 #1071. hozzászólására
Közben több videót is találtam a traktor és használati eszközeinek építéséről.
Nagyon nagy alkotó készséged van , csak irigyelni
tudlak , természetesen jó értelemben .
Különösen tetszett a láncos hajtású rota.
Lassan én is építgetem a motor felfogó bakot.
Nem baj ha nem lesz készen az idén.
A tervem az , hogy a kerekein érkező autóból
kiszerelem a motort , aztán igyekszem hozzáigazítani
a traktorhoz.
Válasz gyula222 #1071. hozzászólására
körbe
Van itt zemplenbe 6 darab tzk abol egy ami bevalt szóval értelmetlen ujitgatni körbe
Jó estét kívánok Igen úgy gondolom majd az enyémet úgy alakitom ha kifekszik a motor
Válasz Dutrás-Pisti #1066. hozzászólására
A traktor motorban kicsit elkéstem , tulajdonképpen már lekötöttem a Saxo-t . Ha valamiért meggondolja magát a az eladó , akkor gondolom át újra a motort.
Megnéztem a videót -szervó kormányt építettél ki , szépen néz ki , kicsit látni a motort is.
Lett volna egy két hengeres Ursus motor , működő, de túl nehéznek találtam. katalógus adat szerint 250 kg.
Targoncában van.
Az alkatrész sem olcsóbb mint a TZ4K alkatrészek.
Nem nagyon találok több videót az építésről a megadott név alatt.
Lehet rossz helyen keresem ?
Válasz Gergő80 #1065. hozzászólására
Kerestem olyan motorokat ahol az önindító a motor felől van felszerelve , de szinte mind a sebváltón
van rajta ezeknél a kisebb Dízeleknél.
Valahogy csak meg lehet oldani , viszont azt gondolom , ha valahogy meghagyható az eredeti kuplung , az lenne a jó , hiszen a fogaskoszorú a kuplungházban / vagy , hogy hívják/ van. A motor felől van felszerelve.
Kérdés , hogy elfér e , meg persze más problémákat is látok , ami csak akkor derül ki , ha itt lesz a motor.
Válasz Jancsi3527 #1064. hozzászólására
Azt hiszem egy orosz videón láttam ilyen gépet.
Talán három ékszíjjal volt megoldva a csatlakozás
a kuplungtárcsához.
Válasz Jancsi3527 #1060. hozzászólására
Már arról teljesen lemondtam, hogy az eredeti motort felújítsam, azt hiszem ha ingyen lenne alkatrész most akkor sem foglalkoznék vele.
Belelovaltam magam az autó Dizel motorba.
Bocsi nem írtam a motor paramétereket.
T-30, kéthengeres, 22,5KW/30Le,valóban a T4K10 kuplungja megmaradt+közbetét+motor.
Sziasztok!
Én csak ha tennék motort,akkor Golf 1.6 szivó diesel.
Ezeket építette bele Hakó tipusú gépekbe!
Amúgy én traktor motort választanék!
Az enyém így néz ki!
https://www.youtube.com/watch?v=IbKCJw7pzs0&t=18s&ab_channel=Dutr%C3%A1sPisti
Link bemásolása másik ablakban!
DutrásPisti név alatt van még videók építéshez.
Válasz gyula222 #1062. hozzászólására
Az autó saját lendkerekét kuplung szerkezettel eggyütt hagyd meg a traktor kuplung tárcsáját kell max átmérőbe módosítani a motor meg a váltó közé kazán lemezből közbetét és csak az elejét kell megtámasztani a motornak lehetőleg olyan motort keress anim az önindító a motor felől van felszerelve
Én gondolkodok berántos benzines motorral ékszily átvitelel
Válasz gyula222 #1062. hozzászólására
Megnézted a fotókat az árakról? Jolhangzik de ugyely ne legyen orrnehéz kicsit macerás lesz de jónak tűnik az oklet
Válasz Jancsi3527 #1057. hozzászólására
Talán egy Citroen Saxo 1.5 szívó dízeles , legalábbis
ebben egyezkedek a tulajdonossal , de azt szeretném ha a forgalomból kivett ,saját lábán hozott legyen.
Úgy tűnik sikerül.
Az elképzelésem elégé szokatlan , első közelítésben szeretném meghagyni a meglévő TZ4K kuplungszerkezetét
kompletten ,a lendkerékkel és a fogaskoszorúval .
Persze nem biztos , hogy ez összejön.
Viszont az autó motorról leszerelném a kuplungot , talán egy Hardy tárcsával is össze lehetne hozni.
De a
Én 500€vetem a Tzk olcsó majom
Válasz Rabó001 #1044. hozzászólására
Mert irtad nem nézted vagy nézte az árakat
Válasz Rabó001 #1044. hozzászólására
Nem roszbol bátyáztalak le nade mindegy, tetem fel régebben szlovák és cseh weboldalt néz szét kérlek az árak véget
Válasz gyula222 #1047. hozzászólására
Szia igen lánc vagy ékszily, motor milyen lesz?
Válasz Rabó001 #1053. hozzászólására
Köszönöm , hogy felhívtad a figyelmemet erre a citromsárga traktorra , ez valahogy nálam kimaradt.
Sok érdekes megoldást találtam ebben a felújításban.
Válasz Rabó001 #1052. hozzászólására
Úgy látom nem értjük egymást. Ok.
Válasz Rabó001 #1052. hozzászólására
Most néztem!Egy szerelt hajtókar,nincs benne a főtengelyben,csak az alsó csappal,152 ezer!Tényleg téboly!
Válasz gyula222 #1048. hozzászólására
Van ilyen motiváció is, igazából nincs vele semmi baj.
Német FB oldalra rakott fel egy muksó sok képet, TZ-4K felújításról, részletesen, az utolsó csavarig, lehet láttad is, citromsárgára fényezte. Mikor elkészült vele, utána meg kicsivel valami másik motort is faragott bele, asszem ő valami V2-est.
Válasz Tomi81 #1050. hozzászólására
Lehet. Igazából én a konkrét áraknak nem néztem utána, minek is? nem én csinálom. Meg az se biztos hogy mindenhol annyi lenne, ahova én vittem hasonlót, ott például sokkal olcsóbb volt ennél amit írsz, és jól megcsinálták.
Hogy valamikor mi volt? Sokminden.....
Válasz Rabó001 #1044. hozzászólására
Még tegyük hozzá,hogy az öreg majom is banánt eszik.
Válasz Rabó001 #1045. hozzászólására
Van igzaad, de azért abban remélem egyetértünk, hogy 100eFt kicsit túlzó ár egy egy hengeres motor főtengelyének felújítására.
Valamikor ennyiért egy új ifa főtengelyt adtak. Én vettem ki a fadobozból.
Válasz gyula222 #1048. hozzászólására
Hajrá!!
Válasz medikus #1046. hozzászólására
Talán azt szeretném magamnak bebizonyítani , hogy van sokkal jobb megoldás ennél a motor felújításnál !
Egyébként szeretek kísérletezni , kb 15 éve én építettem ki az első napelemes rendszert az ÉMÁSZ
területén. Ma már mindennapos.
Vizes hőszivattyús rendszerem közel húsz éve fűti a három szintes házamat.
Ezeket egyedül készítettem el- fontos , hogy mindig legyen kihívás- ezt is csak annak tekintem .
Egyébként megpróbálom nagyjából méretezni és ha netán valakinek kedve támad átépíteni , természetesen közreadom.
Ha nem túl bonyolult - inkább némi segítséget szeretnék kapni , főleg motorikus területen .
Válasz Jancsi3527 #1039. hozzászólására
Ma már elkezdtem a tartókonzolt kiépíteni. Az első tengelyre felszereltem a tartólemezeket, 12 mm lemezből vágtam ki őket.
A tengelyen lévő 12-es csavarokat ki kell cserélni hosszabbra .
Holnap tervezem a tengely aljához csatlakozó " U" profilok kiépítését.
Nem igazán értem , hogy mire gondolsz a lánccal , esetleg azzal hajtani meg a kuplungot ?
Ezen is el gondolkodni , de láttam már két - sőt három ékszíjas meghajtást a kuplung felé.
Itt még nem tartok, viszont egy gépészmérnök barátom azt mondta , hogy a legjobb meghajtás a rugalmas , vagyis az ékszíjas és a láncos tengely kapcsolat.
Válasz Rabó001 #1045. hozzászólására
Hagyd rá! Hiába akarod a fejét az asztal fölé húzni,ő akkor is alá dugja!
Válasz Rabó001 #1044. hozzászólására
Ja, lehagytam egy lényeges dolgot. Az hogy kőkorszaki a motor, az szerintem nem hátrány, felújítás szempontjából sem és üzemeltetésből sem.
Válasz Jancsi3527 #1043. hozzászólására
Nem vagyok a bátyád, de mindegy.
Tedd oda a pénzt a rossz motor helyére. Van egy mondás: aki majmot vesz, vegyen neki banánt is. Amúgy szerintem nem olyan drága az a motor felújítás. Lényegében főtengely+dugó+henger, ja és csapágyak. Meg az se biztos, hogy mindenből új kell bele. Mire a bontott motort belefaragod....én nem állnék neki. Mihez nézzük az árat? Sokan 200ezres iphoneokkal szaladgálnak, meg még a jóval felette.
Válasz Rabó001 #1042. hozzászólására
Sok pengő az Rabóbátya nagyon sok néztem szlovák oldalon is és a Csehországban is drága mulatság ez a Tz4-k ujitgatás
Válasz gyula222 #1033. hozzászólására
Jó az a motor, meg kell csinálni rendesen a felújítást és menni fog.
Elnézést ezekért mindenkitől írtam tobett de valamiért ez lett
lánc
Válasz gyula222 #1030. hozzászólására
Szia Gyula tartokonzolal ki alakítható lánc
Szia Gyula tartokonzolal ki alakítható lánc
Válasz gyula222 #1029. hozzászólására
Válasz gyula222 #1033. hozzászólására
Hát az valóban sok pénz. Azt hittem 50 betakarja.
Válasz gyula222 #1033. hozzászólására
Az Opel diesel motorral kb. ugyan úgy fogsz járni mint az eredetivel. Az se egy megbizható szerkezet.
Válasz gyula222 #1033. hozzászólására
Gondolod hogy egy 40-50 ezres motor kevesebbe lesz,mint a főtengely felújítás!Rengeted sallang van ott,aminek helyet kell találni!Pl az önindító!A hidraulika szivattyú, hűtő,stb.stb:
Válasz Tomi81 #1032. hozzászólására
Több mint 20 éve van TZ4K- traktorom , ha lehetséges nem szeretnék több eredeti TZK motort látni.
Azt hiszem ez a TZK motor felújítás , javítás egy pénzkidobás.
A traktor vázát jónak tartom , de a motor egy nagyon
kőkori konstrukció .
Egyébként érdeklődtem a felújításról - több mint 100
Ft.
Válasz gyula222 #1024. hozzászólására
Szerintem hallgass Medikusra. Nem hiszem, hogy olyan nagyon sokért újítanák fel a főtengelyed. Azt írod henger+dugó új, ha a főtengelyt megcsinálják, kvázi új motorod van.
Kérdezz meg több gépműhelyt.
Válasz gyula222 #1029. hozzászólására
Olcsó és rossz!Nehezen indul.
Válasz Tom250 #1028. hozzászólására
Beszéltem vagy két hete a bolttal , a motor ára már 380 eFt.+ a szállítás .
Ez a legvégső megoldás , hiszen 450-500 eFt -ért már
lehet kapni működőképes gépet , mármint TZ4K-t.
Talán eladni a régi gépet , mindjárt költségkímélőbb.
Válasz Gergő80 #1026. hozzászólására
Köszönöm , ennek utána nézek . Nagyon sokféle 1.5-1.6-os szívó dízel motort találtam.
Főleg Opelt.
Még nem vettem meg , azt hiszem egy komplett autót kellene venni , ami lábon eljön.
Talán teljesen felújítom a traktort és a saját elképzelésem szerint, nem ragaszkodom a korhű
felújításhoz.
Lett volna egy jó targonca motor olcsón , Ursus 2 hengeres , de 2.5 mázsa , túl nehéz vele dolgozni, aztán az alkatrész is olyan drága mint a TZK-é.
Ezért gondolkodom az Opel motorokon , nagyon olcsók és sok van belőlük.
Válasz gyula222 #1027. hozzászólására
Vagy veszel egy ilyet
https://www.agroinform.hu/aprohirdetes_adatlap/gep/traktor-45-le-alatt/tz4k-t4k-raba15-uj-euro5-14le-diesel-motor-felszereles-garanciaval/h_7014245
Válasz medikus #1025. hozzászólására
Úgy tudom a dízelek kis fordulaton is nagy nyomatékot adnak , azért épít mindenki ilyen motort és nem benzinest.
A benzineshez szoktak két váltót sorba kötni.
Megnéztem vagy tizenöt videót , a motorok mind külön tartóbakon vannak , nem a kuplung harangon mint a TZ4K-n.
Sőt még kis /16 lovas / dízeles , berántós talán fűnyíró motort is tettek TZ4K vázra , ragyogóan szántottak vele.
Tulajdonképpen a TZK vázra motortartó bakot nem túl
bonyolult rászerelni .
A probléma utána jön, maradjon a TZK kuplungja , vagy az új motor kuplungját kell hozzászerelni.
Ezt még én sem tudom.
Válasz gyula222 #1024. hozzászólására
vww polo86c 1,3 d motorjának a kuplung szerkezetébe passzol a tz4k kuplungtárcsa 10-es kazánlemezből ki lehet vágni a közbetétet
de kéthengeres multikár vagy rs motor is jó
kisrába motor égy az egybe passzol