Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak633 FtBenzin árak647 FtEUR393.39 FtUSD367.51 FtCHF401.77 FtGBP459.14 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Még valami: A jogszabályban meghatározott gépek közül 3 használható egy pár rendszámmal, amiknek az alvázszámát beírják az indítási naplóba. Mindig arra szereli fel a tulaj amelyiket használni akarja.
Még valami, csak az országon belül közlekedhetsz , a főutakat simán használhatod (nincs első földesút stb.), de vontatni nem lehet vele pótkocsit. Ez egy platós RS-nek nem is kell (legalábbis nekem) , hátul a munkaeszközöket függesztve lehet szállítani. Mivel az enyém mint írtam gyárilag platós, ez a rendszám tökéletesen megfelel. Nem kell műszakira vinni,és mégis hivatalosan használhatom. Persze műszakilag tökéletesnek kell lennie mert ezért a tulajdonos felelős. Ezt alá is kellett írni.
Az igényléskor kellett befizetnem az okmányirodába 19600Ft-ot. Előtte megkötöttem a biztosítást lassú járműre (alvázszámra mert még nem volt rendszáma, és semmilyen papírja) éves 6240 Ft. Ehhez kellett egy adásvételi szerződés (ez volt mert akkor vettem a traktort papírok nélkül). Ezzel az adásvételivel, biztosítási kötvénnyel, Mezőgazdasági regisztrációs számmal (igénlése ingyenes) és a kinyomtatott pár oldallal mentem az okmányirodába. Papírokat átvették, befizettem a pénzt és a következő héten értesítettek telefonon, hogy mehetek a rendszámokért. Ekkor csak egy aláírás és kász. Már nem kellett fizetni semmiért. 3 évig érvényes és 3 év múlva az okmányirosa (azt hiszem 6500Ft-ért) újra érvényesíti 3 évre.
Válasz #1710. hozzászólásra
Az én kombájnom se új jármű!!De ha nincsenek meg a szükséges papírok(Forgalmi ,gépkönyv,törzskönyv) akkor műszaki adatlap kell!Ez sajna nálunk így megy!(nem mindenütt,ha beleolvasol a zöld rendszám topikba)!!Nem kötözködés képen írtam!Nálunk ilyen fénymásolt,meg CD-ről kiírt dolgokat sem fogadnak el!Az miatt nem tudok másik gépet bejegyeztetni a meglévő zöld rendszámom indítási naplójába!Pedig a jogszabály leírja hogy kombájnra lehet zöld rendszámot intézni!
Forintba mennyi volt az egész cécó .??Én kaptam egy fülest , hogy csak biztosítást kel kötni rá, egy kitétele volt,hogy az első földes út elágazásnál lekel térnem a műútról. Ez nekem tökéletes lett volna ha a biztosító nem ilyen bunkó. Ki küldtek 260000 Ft-os csekket ,hogy a gyártási évtől visszamenőleg fizessem be a biztosítást. Nem fizetem, rám küldték a behajtokat, No én felhívtam az igazgatót SEJTITEK milyen kedves voltam hozzá??Végén kiderült, hogy rendszám nélküli járműre nem is köthetnek biztosítást .
Most intéztem pár hete, simán megadták e nélkül is. A kezelési utasításból nyomtattam ki pár oldalt ahol a főbb adatai szerepelnek a traktornak (sebesség, lökettérfogat, lóerő stb.) és ezt odaadtam az ügyintézőnek. 10 nap alatt elkészült. Bonyolultabb ügyintézésre számítottam, kellemes meglepetés ért bevallom. Mivel eszközhordozó traktor a neve és a jogszabályban is megemlítik ezt a kategóriát, így jogosult a zöld rendszámra az RS. Zöld rendszám kiadható az alábbi járművekre:
• magajáró mezőgazdasági és erdészeti betakarító gépek (arató-cséplő gépek, szecskázó gépek, cukorrépa betakarító gépek, zöldségbetakarító gépek, szőlőkombájnok, fakombájnok és erdészeti kiközelítők)
• magajáró műtrágya- és szervestrágya szóró gépek,
• a magajáró permetezőgépek,
• a speciális magajáró eszközhordozó alvázak,
• a mezőgazdasági tevékenységre alkalmazandó magajáró rakodógép,
amely tervezési sebessége szerint 25 km/óránál gyorsabb sebességgel haladni nem képes, vagy amelynek megengedett legnagyobb sebességét a típusbizonyítvány, vagy a közlekedési hatóság 25 km/ óra értékben határozta meg.
Válasz #1703. hozzászólásra
Nem kiabálnám még el DE egy törött főtengelyes 2 hengerest 35-ért veszek.
[ Megalkudtunk, ám még nem tudtam elutazni érte. ]
Válasz #1699. hozzászólásra
vastagabb volt és cserélted?
Akkor ajánlatos volna nekem is, vagy ferrodoroztatom és. . . .
Milyen vastag az új eredetileg?
2.
a tárcsa síkja és a villák magassága közötti méret?
Ha helyzetben leszek, lemérem.
Tudjuk ezt a méretet is?
H mennyinek kell legyen?
Szia Látod ezért írtam a Laci 70-nek, hogy a kéthengeresért a 250-ezer az nagyon sok. Neked a 4-hengeres nem kerül annyiba. Azért 140000-ér érdemes 150 km kocsikázni nem??És ÖRÜLÖK HOGY SEGÍTHETTEM .
A most kiszerelt motor megy le H..-ra. Köszi az ajánlást. Ca. 100-110-be fog fájni, fúrva, dugó, gyűrű, csapszeg, + főtengely köszörülés, csapágyak...
Nem hiszem, hogy drága lenne. Volt ettől már drágább ajánlat is. Amire oda kell bárkinek figyelni az, hogy össze is fűzzék a motort, mert az azt is jelenti, hogy ki is tisztították! A hónolás után marad benne az un. "sár" ami egy nagyon finom csiszolóanyag. Ezt kell kimosni.
Az bjó, az enyém csak ,2-vel volt vastagabb. Amitr még mérni kell az a villák és a szerkezet síkja közötti távolság. Azt mutatja, hogy emel ki a kuplung.
Válasz #1689. hozzászólásra
pedig valahol lélegezni kell a motornak.
és igen, valóban baj ha ott olaj jön de ugye az olaj gőz is csak-csak az volt-lesz.
Ha egy az általam fotózott lyukon szuszog, mindent összeken.
Nekem ez nem tetszik.
Nem lehet tisztán tartani így a motort!
Válasz #1692. hozzászólásra
Köszönet a leírásért!
Kérdésem van, nem 1
Mit jelent a leírásodban a következő mondat:
- A felső összekötő rúd és a hátsó összekötő cső
Második kérdés:
- megmérted a kuplungtárcsát?
Én ma vettem ki és 5,6 mm-t mértem. A szegecsek nem kopnak, így még jónak tartanám, ha nem tudok méretet.
Az én ráérős szerelésem így is meghozta a hasznát.
A mellékelt képen látható, hogy a kuplungcsapágy zsírzója nincs a helyén.
Már megérte belefogni a karbantartásba.
Most jön a jó kérdés, hol; és ki az, aki megreparálja?
mellékeltem a csapágyról is egy fotót
Nos, sikerült a hétvégén egy komplett 4 hengeres motorcserét vérehajtanunk.A művelet 8:30-kor kezdődött és 17:30-ig tartott.
A lényeg: A javítási kézikönyv útmutatása szerint kell kezdeni, elektromos csatlakozást az önindítóról és a dinamóról leszedni. Követi a gázolaj vezeték a tartályról és a gáz rudazat valamint az olajnyomás mérőre menő cső. Utána jöhet a légszűrő, kipufogó a csonkig. Sajnos az ülést is ki kell szedni, mert másként nem emelhető ki a motor. A váltóhoz rögzítő csavarok a soronkövetkezőek, érdekes hogy, nálam 2 db. hiányzott. A felső összekötő rúd és a hátsó összekötő cső a következő.
Ha ezzel megvagytok, jöhet a zsiráf, lehet kivenni a motort. A zsiráf nélkül nagyon nehéz lett volna, ezért mindenkinek- aki hasonlóra adja a fejét- melegen ajánlom. Leszedtem a kuplungszerkezetet - de előtte meg kell mérni, mennyi a két sik távolsága.
Én hiába állítottam be ugyanazt, így is ca. 1 cm-t kellett az összeszerelés után a rudazaton állítani. A kuplungtárcsám jó volt, úgyhogy megmenekültem a ferodolozástól. A visszahelyezésnél a kettős kardán bordáit úgy állítsátok be, hogy szemben illeszkedjenek, és így könnyen összecsúszik.
A visszaszerelést a tőcsavarokkal kezdtük, majd jött a kipufogó, hátsó összekötőcső, légszűrők.... és minden, amit leszedtünk. A vége az ülés volt, de előtte beröffentettem, kuplungot, kézigázt beállítottam.
Mivel csupa olaj és kosz volt a kezünk, így fotósorozat sajnos nem készült.
A régi motor meg megy felújításra, legyen egy tartalék.
Jó kis móka volt. Előre is rettegek egy estleges kuplungtárcsa cserétől...
Én összehoztam a Trabant csappal. Mivel kétszer kifogyott a nafta, mert ügye kinek van eszébe , hogy fél évente tankolni is kell. Meg hosszabbítottam a búvár csövet így van mivel hazamennem . Melegen ajánlom eme módszert.
Hát ez bődületes összeg. Ha érdekel, a kéthengeres főtengely köszörülés és hengerfej fúrás új dugattyú gyűrű csapszeg.:40000-ért???Az öreg az úristenér se vállal többet, marad a csapágyazás, szimeringek ,szerelés.Szétkapni te is tudod ,összerakással együtt durván legyen 100 000, de még az is sok . Szívesen segítek , Bármikor hívhatsz a 06707718315-ös telefonon.HA ÉRDEKEL.
én komplett motorfelújítást szeretnék
Kecskemét mellől kaptam ajánlatot 200-250e forint között lenne az összeg
elsőre kicsit sokallom az összeget.
Jólesne ha kerülne segitség komplett motorfelújításhoz 2 hengeres RS re
Nyíregyházán lakom
Ez csak tipp. Lehet hogy több az olaj, nem eredeti a nívó pálca. Ha jól emlékszem 4.5l olaj a megfelelő. Rosszabbik estben visszafele tud dolgozni valamelyik dugattyú (Gyűrű hiba ) Eredetileg fehér gőznek volna szabad kijönni ott, legalább is ez enyém így működik.
Válasz #1682. hozzászólásra
Elég baj az,ha azon olaj jön!!!Ha vissza vezeted,ugyan az,mintha levakolod!Akkor majd a főtengely szimeringen jön ki a kartel gáz!
Válasz #1679. hozzászólásra
Köszönet a fotóért! Ezek szerint nem egyedi megoldás az ami nálam van.
Pedig . . . .
Akkor viszont a kivezető csövet kell illeszteni ide, valahova.
Én bevezetném a karterbe, VISSZA valahova.
Mert, így nem fogy annyi olaj.
A csatolt képen talán látszik, hogy a beöntőből van lefele elvezetve egy fémcső. Itt szuszog a motor nálam. Már húztam rá egy műanyag csövet és elvezettem a motor alá.
még az előző gazda alkotta lyukat láthattok az olajbetöltő nyakon. Vajon hol "lélegzik" a motor?
A képen látható nyílást behegesztem.
A tiétek, hogyan, miféle-formában szelel?
nálam is hiányzik de ha jól tudom nem a gázpedálhoz van kötve hanem a kuplunghoz. én indulás után motormelegítés közben szoktam pár kört húzni rajta kézzel
Ezzel a szűrővel kapcsolatban lenne egy kérdésem mindenkihez aki tudna segíteni: arról a karról ami ezt a szűrőt mozgatja a gázpedál tengelyével összekötve, nem lenne egy beméretezett rajza valakinek, esetleg nem méretezné be valaki, mert ez az enyémen is hiányzik? Arra gondolok, hogy milyen hosszú, mekkora átmérő, hány centinél mekkora hajlítás (törés) van benne. Mert kellene egyet csinálnom hozzá nekem is. Előre is köszönöm!
Szia!
Nem rég takarítottam ki én is a szűrőt, mikor megvettem a gépet. A 4 anya levétele után annak le kellene jönnie. Kicsit kocogtasd meg minden oldalról kalapáccsal, mert az enyémet is pasztával tömítették és kézzel nem indult meg. Lehetséges, hogy te is így jártál. De semmi más nem fogja az biztos. Le kell jönnie.
Válasz #1671. hozzászólásra
igen.
Remélhetőleg a belső peremes illesztése kör alakú és akkor a 4 csavar kiszedése után megkísérlem magát a szűrőt körbe forgatva megmozdítani.
Most volna jó egy-két fotó, a kiszedett alkatrészről. Lám-lám mennyit elárulna mellékeltem a motorról egy oldalnézeti képet.
3419 hozzászólás
Válasz #1717. hozzászólásra
Nem.
Győr-Moson. Miért?
Válasz #1716. hozzászólásra
Még valami: A jogszabályban meghatározott gépek közül 3 használható egy pár rendszámmal, amiknek az alvázszámát beírják az indítási naplóba. Mindig arra szereli fel a tulaj amelyiket használni akarja.
Válasz #1716. hozzászólásra
De nem Bács-megyei vagy ugye?
Válasz #1713. hozzászólásra
, a főutakat simán használhatod (nincs első földesút stb.), de vontatni nem lehet vele pótkocsit. Ez egy platós RS-nek nem is kell (legalábbis nekem) 
, hátul a munkaeszközöket függesztve lehet szállítani. Mivel az enyém mint írtam gyárilag platós, ez a rendszám tökéletesen megfelel. Nem kell műszakira vinni,és mégis hivatalosan használhatom. Persze műszakilag tökéletesnek kell lennie mert ezért a tulajdonos felelős. Ezt alá is kellett írni.
Még valami, csak az országon belül közlekedhetsz
Válasz #1713. hozzászólásra
Az igényléskor kellett befizetnem az okmányirodába 19600Ft-ot. Előtte megkötöttem a biztosítást lassú járműre (alvázszámra mert még nem volt rendszáma, és semmilyen papírja) éves 6240 Ft. Ehhez kellett egy adásvételi szerződés (ez volt mert akkor vettem a traktort papírok nélkül). Ezzel az adásvételivel, biztosítási kötvénnyel, Mezőgazdasági regisztrációs számmal (igénlése ingyenes) és a kinyomtatott pár oldallal mentem az okmányirodába. Papírokat átvették, befizettem a pénzt és a következő héten értesítettek telefonon, hogy mehetek a rendszámokért. Ekkor csak egy aláírás és kász. Már nem kellett fizetni semmiért. 3 évig érvényes és 3 év múlva az okmányirosa (azt hiszem 6500Ft-ért) újra érvényesíti 3 évre.
Válasz #1710. hozzászólásra
Az én kombájnom se új jármű!!De ha nincsenek meg a szükséges papírok(Forgalmi ,gépkönyv,törzskönyv) akkor műszaki adatlap kell!Ez sajna nálunk így megy!(nem mindenütt,ha beleolvasol a zöld rendszám topikba)!!Nem kötözködés képen írtam!Nálunk ilyen fénymásolt,meg CD-ről kiírt dolgokat sem fogadnak el!Az miatt nem tudok másik gépet bejegyeztetni a meglévő zöld rendszámom indítási naplójába!Pedig a jogszabály leírja hogy kombájnra lehet zöld rendszámot intézni!
Válasz #1711. hozzászólásra
Forintba mennyi volt az egész cécó .??Én kaptam egy fülest , hogy csak biztosítást kel kötni rá, egy kitétele volt,hogy az első földes út elágazásnál lekel térnem a műútról. Ez nekem tökéletes lett volna ha a biztosító nem ilyen bunkó. Ki küldtek 260000 Ft-os csekket ,hogy a gyártási évtől visszamenőleg fizessem be a biztosítást. Nem fizetem, rám küldték a behajtokat, No én felhívtam az igazgatót SEJTITEK milyen kedves voltam hozzá??Végén kiderült, hogy rendszám nélküli járműre nem is köthetnek biztosítást .
Helló!
Lenne egy bácsikától egy kultivátor tartó szerkezet, ha valakit érdekel, akkor megvehetem. 90 alatt nem adja sajna. Nekem 150-be csináltak.
Válasz #1708. hozzászólásra
Szia!
Most intéztem pár hete, simán megadták e nélkül is. A kezelési utasításból nyomtattam ki pár oldalt ahol a főbb adatai szerepelnek a traktornak (sebesség, lökettérfogat, lóerő stb.) és ezt odaadtam az ügyintézőnek. 10 nap alatt elkészült. Bonyolultabb ügyintézésre számítottam, kellemes meglepetés ért bevallom. Mivel eszközhordozó traktor a neve és a jogszabályban is megemlítik ezt a kategóriát, így jogosult a zöld rendszámra az RS. Zöld rendszám kiadható az alábbi járművekre:
• magajáró mezőgazdasági és erdészeti betakarító gépek (arató-cséplő gépek, szecskázó gépek, cukorrépa betakarító gépek, zöldségbetakarító gépek, szőlőkombájnok, fakombájnok és erdészeti kiközelítők)
• magajáró műtrágya- és szervestrágya szóró gépek,
• a magajáró permetezőgépek,
• a speciális magajáró eszközhordozó alvázak,
• a mezőgazdasági tevékenységre alkalmazandó magajáró rakodógép,
amely tervezési sebessége szerint 25 km/óránál gyorsabb sebességgel haladni nem képes, vagy amelynek megengedett legnagyobb sebességét a típusbizonyítvány, vagy a közlekedési hatóság 25 km/ óra értékben határozta meg.
Válasz #1709. hozzászólásra
Járművizsgálat alapján az NKH állítja ki. De az RS nem új jármű, létezik típusbizonyítványa. Vagy csak kötözködsz? :)
Válasz #1708. hozzászólásra
Felénk a típusbizonyítványt a közlekedési hatóság állítja ki!
RS-09 GT124 típusbizonyítvány kellene zöld rendszámhoz. Tudna valaki küldeni egyet - mondjuk szkennelve? Vagy valami más megoldás?
Kösz: GA
Válasz #1703. hozzászólásra
Nem kiabálnám még el DE egy törött főtengelyes 2 hengerest 35-ért veszek.
[ Megalkudtunk, ám még nem tudtam elutazni érte. ]
Válasz #1701. hozzászólásra
Igen! Egyedül, könnyen és ami kifizetődik szerintem, nyugodtan lehet ténykedni.
Válasz #1700. hozzászólásra
ez a lekötés, amit említesz, ez is egy apró trükk?! Lehetséges hogy a zsírzó cső kiszakadását ezen cselekmény okozta?
KÖSZÖNET az ötletért!
Válasz #1699. hozzászólásra
vastagabb volt és cserélted?
Akkor ajánlatos volna nekem is, vagy ferrodoroztatom és. . . .
Milyen vastag az új eredetileg?
2.
a tárcsa síkja és a villák magassága közötti méret?
Ha helyzetben leszek, lemérem.
Tudjuk ezt a méretet is?
H mennyinek kell legyen?
Válasz #1702. hozzászólásra
Szia Látod ezért írtam a Laci 70-nek, hogy a kéthengeresért a 250-ezer az nagyon sok. Neked a 4-hengeres nem kerül annyiba. Azért 140000-ér érdemes 150 km kocsikázni nem??És ÖRÜLÖK HOGY SEGÍTHETTEM .
Válasz #1693. hozzászólásra
Szia!
A most kiszerelt motor megy le H..-ra. Köszi az ajánlást. Ca. 100-110-be fog fájni, fúrva, dugó, gyűrű, csapszeg, + főtengely köszörülés, csapágyak...
Nem hiszem, hogy drága lenne. Volt ettől már drágább ajánlat is. Amire oda kell bárkinek figyelni az, hogy össze is fűzzék a motort, mert az azt is jelenti, hogy ki is tisztították! A hónolás után marad benne az un. "sár" ami egy nagyon finom csiszolóanyag. Ezt kell kimosni.
Mégegyszer köszi a tippet.
Imre
Válasz #1697. hozzászólásra
Szuper!
Erre jó a flaschenzug! Igaz?
Válasz #1694. hozzászólásra
Ha visszacsavarod, egy kis lemezzel -olyan m,int egy kábellefogó- rögzítsd, mert kifordulhat és beleérhet a kuplungszerkezetbe.
Imre
Válasz #1695. hozzászólásra
Szia!
Az bjó, az enyém csak ,2-vel volt vastagabb. Amitr még mérni kell az a villák és a szerkezet síkja közötti távolság. Azt mutatja, hogy emel ki a kuplung.
Válasz #1688. hozzászólásra
Köszi én Nyiregyházán lakom
én zsiráf nélkül, így dolgozom a gépen
Válasz #1689. hozzászólásra
pedig valahol lélegezni kell a motornak.
és igen, valóban baj ha ott olaj jön de ugye az olaj gőz is csak-csak az volt-lesz.
Ha egy az általam fotózott lyukon szuszog, mindent összeken.
Nekem ez nem tetszik.
Nem lehet tisztán tartani így a motort!
Válasz #1694. hozzászólásra
NEM 5,6 hanem 7,4 mm-t mértem!! Bocs!
Válasz #1692. hozzászólásra
Köszönet a leírásért!
Kérdésem van, nem 1
Mit jelent a leírásodban a következő mondat:
- A felső összekötő rúd és a hátsó összekötő cső
Második kérdés:
- megmérted a kuplungtárcsát?
Én ma vettem ki és 5,6 mm-t mértem. A szegecsek nem kopnak, így még jónak tartanám, ha nem tudok méretet.
Az én ráérős szerelésem így is meghozta a hasznát.
A mellékelt képen látható, hogy a kuplungcsapágy zsírzója nincs a helyén.
Már megérte belefogni a karbantartásba.
Most jön a jó kérdés, hol; és ki az, aki megreparálja?
mellékeltem a csapágyról is egy fotót
Válasz #1692. hozzászólásra
Nem kaptam visszajelzést tőled , hogy sikerült az általam ajánlót fel újítás ????
Helló Mindenki!
Nos, sikerült a hétvégén egy komplett 4 hengeres motorcserét vérehajtanunk.A művelet 8:30-kor kezdődött és 17:30-ig tartott.
A lényeg: A javítási kézikönyv útmutatása szerint kell kezdeni, elektromos csatlakozást az önindítóról és a dinamóról leszedni. Követi a gázolaj vezeték a tartályról és a gáz rudazat valamint az olajnyomás mérőre menő cső. Utána jöhet a légszűrő, kipufogó a csonkig. Sajnos az ülést is ki kell szedni, mert másként nem emelhető ki a motor. A váltóhoz rögzítő csavarok a soronkövetkezőek, érdekes hogy, nálam 2 db. hiányzott. A felső összekötő rúd és a hátsó összekötő cső a következő.
Ha ezzel megvagytok, jöhet a zsiráf, lehet kivenni a motort. A zsiráf nélkül nagyon nehéz lett volna, ezért mindenkinek- aki hasonlóra adja a fejét- melegen ajánlom. Leszedtem a kuplungszerkezetet - de előtte meg kell mérni, mennyi a két sik távolsága.
Én hiába állítottam be ugyanazt, így is ca. 1 cm-t kellett az összeszerelés után a rudazaton állítani. A kuplungtárcsám jó volt, úgyhogy megmenekültem a ferodolozástól. A visszahelyezésnél a kettős kardán bordáit úgy állítsátok be, hogy szemben illeszkedjenek, és így könnyen összecsúszik.
A visszaszerelést a tőcsavarokkal kezdtük, majd jött a kipufogó, hátsó összekötőcső, légszűrők.... és minden, amit leszedtünk. A vége az ülés volt, de előtte beröffentettem, kuplungot, kézigázt beállítottam.
Mivel csupa olaj és kosz volt a kezünk, így fotósorozat sajnos nem készült.
A régi motor meg megy felújításra, legyen egy tartalék.
Jó kis móka volt. Előre is rettegek egy estleges kuplungtárcsa cserétől...
Válasz #1690. hozzászólásra
Én összehoztam a Trabant csappal. Mivel kétszer kifogyott a nafta, mert ügye kinek van eszébe , hogy fél évente tankolni is kell. Meg hosszabbítottam a búvár csövet így van mivel hazamennem . Melegen ajánlom eme módszert.
üzemanyagtartályban lévő gázolajcsap nincs véletlenül
valakinek eladó?
Válasz #1683. hozzászólásra
megnéztem nekem ott nincs semmilyen cső és lyuk sem ha jól láttam.
Válasz #1687. hozzászólásra
Hát ez bődületes összeg. Ha érdekel, a kéthengeres főtengely köszörülés és hengerfej fúrás új dugattyú gyűrű csapszeg.:40000-ért???Az öreg az úristenér se vállal többet, marad a csapágyazás, szimeringek ,szerelés.Szétkapni te is tudod ,összerakással együtt durván legyen 100 000, de még az is sok . Szívesen segítek , Bármikor hívhatsz a 06707718315-ös telefonon.HA ÉRDEKEL.
Válasz #1668. hozzászólásra
köszi
én komplett motorfelújítást szeretnék
Kecskemét mellől kaptam ajánlatot 200-250e forint között lenne az összeg
elsőre kicsit sokallom az összeget.
Jólesne ha kerülne segitség komplett motorfelújításhoz 2 hengeres RS re
Nyíregyházán lakom
Válasz #1683. hozzászólásra
Ez csak tipp. Lehet hogy több az olaj, nem eredeti a nívó pálca. Ha jól emlékszem 4.5l olaj a megfelelő. Rosszabbik estben visszafele tud dolgozni valamelyik dugattyú (Gyűrű hiba ) Eredetileg fehér gőznek volna szabad kijönni ott, legalább is ez enyém így működik.
Válasz #1682. hozzászólásra
Elég baj az,ha azon olaj jön!!!Ha vissza vezeted,ugyan az,mintha levakolod!Akkor majd a főtengely szimeringen jön ki a kartel gáz!
Válasz #1683. hozzászólásra
Ez csak egy darab cső. A kartergáz ezen távozik a szabadba.
Válasz #1680. hozzászólásra
. . és hova megy???
Válasz #1679. hozzászólásra
Köszönet a fotóért! Ezek szerint nem egyedi megoldás az ami nálam van.
Pedig . . . .
Akkor viszont a kivezető csövet kell illeszteni ide, valahova.
Én bevezetném a karterbe, VISSZA valahova.
Mert, így nem fogy annyi olaj.
szép jó napot kívánok!
olyan kérdésem lenne hol tudok ac pumpát venni kéthengeres Rs-re?
Válasz #1678. hozzászólásra
Szia. Nehogy behegesszed hát ott jön ki a kartergáz .
Válasz #1678. hozzászólásra
A csatolt képen talán látszik, hogy a beöntőből van lefele elvezetve egy fémcső. Itt szuszog a motor nálam. Már húztam rá egy műanyag csövet és elvezettem a motor alá.
még az előző gazda alkotta lyukat láthattok az olajbetöltő nyakon. Vajon hol "lélegzik" a motor?
A képen látható nyílást behegesztem.
A tiétek, hogyan, miféle-formában szelel?
megadta magát a szerkezet
Válasz #1675. hozzászólásra
nálam is hiányzik de ha jól tudom nem a gázpedálhoz van kötve hanem a kuplunghoz. én indulás után motormelegítés közben szoktam pár kört húzni rajta kézzel
Válasz #1674. hozzászólásra
Ezzel a szűrővel kapcsolatban lenne egy kérdésem mindenkihez aki tudna segíteni: arról a karról ami ezt a szűrőt mozgatja a gázpedál tengelyével összekötve, nem lenne egy beméretezett rajza valakinek, esetleg nem méretezné be valaki, mert ez az enyémen is hiányzik? Arra gondolok, hogy milyen hosszú, mekkora átmérő, hány centinél mekkora hajlítás (törés) van benne. Mert kellene egyet csinálnom hozzá nekem is. Előre is köszönöm!
Válasz #1673. hozzászólásra
Köszi a gyors választ!!
Megkíséreltem ütni de csak finoman.
No' majd most kap!
Válasz #1672. hozzászólásra
Szia!
Nem rég takarítottam ki én is a szűrőt, mikor megvettem a gépet. A 4 anya levétele után annak le kellene jönnie. Kicsit kocogtasd meg minden oldalról kalapáccsal, mert az enyémet is pasztával tömítették és kézzel nem indult meg. Lehetséges, hogy te is így jártál. De semmi más nem fogja az biztos. Le kell jönnie.
Válasz #1671. hozzászólásra
mellékeltem a motorról egy oldalnézeti képet. 
igen.
Remélhetőleg a belső peremes illesztése kör alakú és akkor a 4 csavar kiszedése után megkísérlem magát a szűrőt körbe forgatva megmozdítani.
Most volna jó egy-két fotó, a kiszedett alkatrészről. Lám-lám mennyit elárulna
Válasz #1669. hozzászólásra
Most nézem ott is csak a 4 csavart írja meg csak tömítést említ
Válasz #1669. hozzászólásra
Szerelési útmutató 18-as oldalát nézted?