Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak633 FtBenzin árak647 FtEUR393.39 FtUSD367.51 FtCHF401.77 FtGBP459.14 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
és még egy-két szó az utolsó hsz-hez.
Ugyan első olvasatra bírálhatnak h kibeszélek de . ..
Itt a nyugati végeken az említett -NEM SEGÍT SENKI - magam is megtapasztaltam.
Van egy Kimco robogóm és a környékben semmit nem lelek, vagy arany árban van ami egyáltalán van, án láss csodát, Nyíregyházán egész motor akár több típus is, szétbontva hever.
Tehát: az sem feltétlen igaz, h minden nyugatról jön.
Van az úgy, hogy a környezet, akikkel beszélgetünk a gondjainkról ŐK MINDENT TUDNAK s van úgy is hogy értenek hozzá, ám segítséget nem lel az ember.
Jó ez a fórum. Itt mindenki egy nyelvet beszél.
Ugye!
Ha kell segítség -akár 1 szénkefe legyen az - írj, küldök én örömmel.
. . .és ez nem csak néked szól . . .
Mert tudjuk a szentírásból: aki kér annak adatik.
Szerencsés ember vagy a felújítással. Én Bács Kis Kun megyében egy db szénkefét nem találtam hozzá. ezért is rágtam be és variáltam át Zsuk önindítóra .
Válasz #1612. hozzászólásra
Köszönöm! Az adatok segítenek az internetes keresésben. Főleg, mert, minden európai nyelvet nem ismerhetek ám az internet rátalál a számok alapján minden bejegyzésre.
Így már másként fest minden. Ugye?
Nem mellékes: a gépem önindítója tökéletes, mert egy szerviz 24-ezerért totál felújította. A tartalék kpzésen elmélkedem, amihez jól jönnek a közölt számok. Még1x Köszönet érte.
Egy kedves fórumos kollégánk "nyírségi" jóvoltából- aki kölcsönadta a könyvet- sikerült pdf formátumra varázsolni egy javítási útmutatót.
Akit érdekel írjon, elküldöm.
Válasz #1610. hozzászólásra
KÖSZÖNET a megnyugtató sorokért! A motor egy ember számára nehéz, annak a mozgatása az ami aggaszt, jelentem :)
A flaschencug-ot már hozza a gyorsposta, a többit meg még nem tudom.
Most cseréltem ki, egy hete.
Nem túl bonyolult. Lendkerékhez csináltam 3 csavarból meg egy zártszelvényből lehúzót,ja meg egy anya. A szimeringházban meg van két menetes furat, abba belehajtod a csavart s lelöki magát.
KÖSZÖNET a számokért! Hogy mi, miért, illetve mire jó? Ezt a számot: TGL 1429 máris megtekintettem a net segítségével és láss csodát egy karakternyi különbséggel máris meglelte/m a Trabant önindítóját ( TGL 14295 DDR GDR RDA NDR FER 131 5548/6 ) Hát ennyit a számokról és a lehetőségekről. Még1x Köszönet érte!
A négy hengeres motor önindítóján lévő számok a számcsoportok egymás alatt található (csak hogy ne tévedjünk), TGL 1429 alatta: 82021 12V. 1,8 PS Baujahr 4/70 legalul: Made in German Remélem segítettem Bereznay Imre
Válasz #1602. hozzászólásra Tisztelt IFJÚSÁG! csupa nagybetűvel. Azt hiszem elég világosan fogalmaztam, telefon számomat is meg adtam,
de az eddig az időpontig ebben a tárgyban néma. Ha jól emlékszem írtam mi a probléma?
Egyszerüen csak segíteni akarok.!Bondor Imre! Pattanj a nyeregbe és ugorj ide, de előtte vedd a telefont, hogy ne gyere potyára. A telefon szám: 06/20/548/48/66. Bár mikor hívhatsz.
Ha ez segíthet másoknak -és - megengeded- én, mivel közel vagyok hozzád, és megvan a szokásos 2 könyvem is- össze tudom hasonlítani.Esetleg digitalizálásban/szkennelésben/ is tudok segíteni.
Ez talán a legegyszerűbb módja lenne a "terjesztésnek".
Válasz #1600. hozzászólásra
Ugyan nem értekezést szeretnék írni de ha leírom amit gondolok erről a cselekményről akkor a lényeghez közel kerülhetünk.
Más esetekben csak próbálkozgatunk, mint a kutyusok.
Tehát: módosítom kicsit az előbbi hsz-em A könyv tartalmát illetően akkor lehetünk biztosak, ha az OBSAH= TARTALOM jegyzék (legalább) egy részét összevetjük. Amennyiben a Te/Ön kiadványa is azonos részletességű, akkor bizonyosak lehetünk a tartalom; mondanivaló azonosságában is! ( csupán a pontok 1. ; 1.01; 1.011; 1.012 és így szépen sorban 2. 4; 2.41; 2.411; 2.412; 2.413 . . .stb és nem a szavak számítanak)
Véleményem szerint. Okos ötletekkel azonban más is hozzászólhat a megjegyzésemhez, miként a szerelésben is igyekszünk észt osztani. Köszönettel!
Válasz #1599. hozzászólásra
. . célszerszámok rajzaival.
írtad.
Ezek szerint ezt a kiadványt keresi sokunk.
Engedd meg, hogy az eddigiek szerint aggodalmaskodjam. Miként szerezhetnénk bizonyságot a kérdéseink felől?
Ha ide biggyesztek egy-két oldalt a cseh nyelvű (és általam keresett) könyvből, megtennéd hogy átnézed a másolandó könyvet, és ha azonos ábrák vannak benne, akkor a lehető legnagyobb eséllyel, azonos a két kiadvány tartalma.
Ebben az esetben Nékem is kell egy példány!
Jó eszét az Ifjúságnak, 1588-ra válaszom Videdvin-nek, legközelebb 25-én megyek Miskolcra ott csinálják meg, azt követően tudom a postára feladni .Én Hernádkakban lakom,és ma már az utakat úgy szervezem minél több dolgot tudjak elintézni főleg úgy hogy a célállomás ajtajában lehetséges legyen a megállás. A Csalabek által feltöltött könyveket alkatrész katalógus,kezelési utasítás, annak idején minden géppel kötelezően adták.Az volt a hős kor. Nekem ami van és amit 1 dbt megcsináltatok ez egy teljes mindenre kiterjedő javítási utasítás lépésről lépésre ,szükséges adatokkal célszerszámok rajzaival. Ez a traktorgyártó cég kiadványa volt. Ezt használta az összes Mezőgép javító az országban. T:20 548 48 66.
Válasz #1577. hozzászólásra
AZ istenért sem zaklatnálak de elkövették a gyermekek . . .?
Mert, tudod, nem sok az a hat rugó, ha biztos az a kiadvány hiányzik, amit SOK_SOK FÓRUMTÁRS örömére felajánlottál.
Megértheted, ami megvan, így-vagy úgy azért nem logikus fizetni, mégy két sört sem de persze más az, ha koccinthatunk egyet!
válasz#1589 Igen a felső csavar nálam nagy dolog. A szomszéd faluban találtam egy olyan krovát ami rá is fér az anyára a krovaszár pedig billenős. Villáskulccsal pedig szenvedés
Én most újítottam a négyhengerest. Fúrás , dugó gyűrű csapszeg 50000ft. Itt Kalocsa környékén. Csak az ár miatt írom, mert nagy összegeket hallottam pont a dupláját ugyan ezért. Szerintem 50000ft-é érdemes lekocsikázni 100km. Ha érdekel szívesen segítek a cím megadásával
Van egy 4 hengeres gépem, amely mostanában nehezen indul, a jobb oldal ontja a kékes füstöt - egyszóval eszi az oaljat-ma megmértük a kompressziót, a menetiránby szerinti első hengerekben 11-14, a hátsőkban 22.
Választási lehetőségem nem sok van, vagy felújítás, vagy esetleg egy használt motorra csere, már ha találok jót.
Tud valaki abban segíteni, hogy Pest megyében hova lehetne elvinnem a drágát felfúratni, főtengelyt köszörülni... stb.
#1572 Megnéztem ha tudnám merre vannak ezek a számok már írtam volna,de ha ezért lekel szednem az önindítót, hát bocsi azt azért mégse. Fogalmam nincs miért ragaszkodsz ezekhez a számokhoz???
ha nem volna olvasható: RS-09 eszközhordozó traktor alkatrész katalógusa és ha a kiadó is segít a könyv azonosításában, MEZŐGAZDASÁGI GÉPALKATRÉSZ ELLÁTÓ VÁLLALAT
a másik :
Válasz #1575. hozzászólásra
Az a baj hogy az informatikai tudásom szinte kimerül az írás és olvasásban, a hétvégén majd az unokák elkövetik.
Addig is legyen elég,hogy ez tényleg a gyáti jav. utasítás műszaki érzékkel és tudással megáldott embereknek. El nem adom de nagyon szivesen segitek. Nekem is van 4hengeres motorral szerelten platóval, 2 fejes ekét én
követtem el 2db lovasekéből,a sorközművelőt hátra tettem mert a gerendán idegesített ha kivágtam a veteményt.Így nekem jobb.
Néhány kiegészítőt majd felrakok hátha jó lesz valakinek. B I
Olvasgatva az itt lévő kérdéseket kéréseket, gondolom talán tudok segíteni az RS-09 eszközhordozó szerelmeseinek.
Nekem van egy javítási kézikönyvem amit ha kel valakinek le tudom másoltatni és össze fűzetni.
Mielőtt ezt a hozzászólást írni kezdtem, érdeklődtem meg a költségeket: oldalanként 17Ft
fűzés 600 Ft, 290 oldal kb.900gr.
Summa summárum 6000Ft.
Ez egy gyári javítási utasítás 1963-as kiadás,
a 2 hengeres alapgépre vonatkozik.
Ha valaki kedvet kap akkor lemásoltatom és utánvéttel elküldöm.
Bereznay Imre
Válasz #1571. hozzászólásra
Nekem is egy kb 2-3 cm-es menetes szár állt ki arra csináltunk egy kis kart amit meg lehet fogni. felfelé kell húzni nálam.
Válasz #1561. hozzászólásra
A karbantartási és kezelési útmutató szerint: differenciálzár lábbal működtethető.
Az én gépemen, csak egy M8-as menetes végződésű „rúd” lógott ki talán 2-3 centiméterre. A rajzok és leírások pedig kart, kilincsfélét ábrázolnak. (ezek szerint típus, vagy gyártási számtól függ )A megoldás változó. Tehát, taposó karral, vagy húzókarral bekapcsolható. Visszatérése a hajtóműház-fedél alatti rugó hatására történik.
Ha (itt, ezen az oldalon) beírod a keresőbe: egy rakás akkor látni fogysz egy fotót. A felvétel a hajtásház-fedél leszerelése után készült, a motor balról, (gerendely jobbról van) A kép felső síkjában a bal felső sarokhoz közel (egy ászok csavar közelében) látsz egy rudazatot kiállni a kerekek közül. Az a difizár rúd. Ha kikövetkezteted a leírtakból, fény derülhet rá h. az én gépemen is (tank jobbról van ülésiránynál) a difizár balról van.
Hát kérlek-szépen az uaz gaz niza zsuk ezek egy kaptafára készültek ,de holnap utánanézek. Tudnod kell,hogy a fogaskereket átkel szerelni( passzol)és 9-10mm alátét kel hozzá. Én könnyen volta mivel az önindítóm az eredeti rossz volt levágtam a felfogatórészt esztergáltam bele nútot hogy panaszoljon és kész.75-ös kis akkumulátorral. Telefonom el tudom küldeni hogy indul, mert még nekem is hihetetlen
3419 hozzászólás
és még egy-két szó az utolsó hsz-hez.
Ugyan első olvasatra bírálhatnak h kibeszélek de . ..
Itt a nyugati végeken az említett -NEM SEGÍT SENKI - magam is megtapasztaltam.
Van egy Kimco robogóm és a környékben semmit nem lelek, vagy arany árban van ami egyáltalán van, án láss csodát, Nyíregyházán egész motor akár több típus is, szétbontva hever.
Tehát: az sem feltétlen igaz, h minden nyugatról jön.
Válasz #1617. hozzászólásra
elhiszem!
Van az úgy, hogy a környezet, akikkel beszélgetünk a gondjainkról ŐK MINDENT TUDNAK s van úgy is hogy értenek hozzá, ám segítséget nem lel az ember.
Jó ez a fórum. Itt mindenki egy nyelvet beszél.
Ugye!
Ha kell segítség -akár 1 szénkefe legyen az - írj, küldök én örömmel.
. . .és ez nem csak néked szól . . .
Mert tudjuk a szentírásból: aki kér annak adatik.
Válasz #1614. hozzászólásra
Szerencsés ember vagy a felújítással. Én Bács Kis Kun megyében egy db szénkefét nem találtam hozzá. ezért is rágtam be és variáltam át Zsuk önindítóra .
Válasz #1615. hozzászólásra
Küldtem.
Válasz #1613. hozzászólásra
írtam
Válasz #1612. hozzászólásra
Köszönöm! Az adatok segítenek az internetes keresésben. Főleg, mert, minden európai nyelvet nem ismerhetek ám az internet rátalál a számok alapján minden bejegyzésre.
Így már másként fest minden. Ugye?
Nem mellékes: a gépem önindítója tökéletes, mert egy szerviz 24-ezerért totál felújította. A tartalék kpzésen elmélkedem, amihez jól jönnek a közölt számok. Még1x Köszönet érte.
Hello Mindenki!
Egy kedves fórumos kollégánk "nyírségi" jóvoltából- aki kölcsönadta a könyvet- sikerült pdf formátumra varázsolni egy javítási útmutatót.
Akit érdekel írjon, elküldöm.
imre.bondor@freemail.hu
Válasz #1606. hozzászólásra
Remélem sikerrel jársz a számok alapján.De hogy a fogaskerék csere és a felfogatás is sikeres lesz azt kétlem.
Válasz #1610. hozzászólásra
KÖSZÖNET a megnyugtató sorokért! A motor egy ember számára nehéz, annak a mozgatása az ami aggaszt, jelentem :)
A flaschencug-ot már hozza a gyorsposta, a többit meg még nem tudom.
Válasz #1607. hozzászólásra
Most cseréltem ki, egy hete.
Nem túl bonyolult. Lendkerékhez csináltam 3 csavarból meg egy zártszelvényből lehúzót,ja meg egy anya. A szimeringházban meg van két menetes furat, abba belehajtod a csavart s lelöki magát.
Válasz #1608. hozzászólásra
Lesz sok fotó, és pár meg/fel-jegyzés is.
Válasz #1607. hozzászólásra
is akár
Az szép munka lesz. Csinálhatnál vényképes útmutatót
Üdvözlet MINDENKINEK!
érte.
Motor kiszerelésbe kezdek a hétvégén.
Ok: a belső főtengely szimering cserére szorul.
Van tapasztalata valakinek? Köszönet
KÖSZÖNET a számokért! Hogy mi, miért, illetve mire jó? Ezt a számot: TGL 1429 máris megtekintettem a net segítségével és láss csodát egy karakternyi különbséggel máris meglelte/m a Trabant önindítóját ( TGL 14295 DDR GDR RDA NDR FER 131 5548/6 ) Hát ennyit a számokról és a lehetőségekről. Még1x Köszönet érte!
A négy hengeres motor önindítóján lévő számok a számcsoportok egymás alatt található (csak hogy ne tévedjünk), TGL 1429 alatta: 82021 12V. 1,8 PS Baujahr 4/70 legalul: Made in German Remélem segítettem Bereznay Imre
Válasz #1602. hozzászólásra Tisztelt IFJÚSÁG! csupa nagybetűvel. Azt hiszem elég világosan fogalmaztam, telefon számomat is meg adtam,
de az eddig az időpontig ebben a tárgyban néma. Ha jól emlékszem írtam mi a probléma?
Egyszerüen csak segíteni akarok.!Bondor Imre! Pattanj a nyeregbe és ugorj ide, de előtte vedd a telefont, hogy ne gyere potyára. A telefon szám: 06/20/548/48/66. Bár mikor hívhatsz.
Válasz #1599. hozzászólásra
Üdv Mindenkinek!
Ha ez segíthet másoknak -és - megengeded- én, mivel közel vagyok hozzád, és megvan a szokásos 2 könyvem is- össze tudom hasonlítani.Esetleg digitalizálásban/szkennelésben/ is tudok segíteni.
Ez talán a legegyszerűbb módja lenne a "terjesztésnek".
Jó éjt,
Imre
Válasz #1600. hozzászólásra
Ugyan nem értekezést szeretnék írni de ha leírom amit gondolok erről a cselekményről akkor a lényeghez közel kerülhetünk.
Más esetekben csak próbálkozgatunk, mint a kutyusok.
Tehát: módosítom kicsit az előbbi hsz-em A könyv tartalmát illetően akkor lehetünk biztosak, ha az OBSAH= TARTALOM jegyzék (legalább) egy részét összevetjük. Amennyiben a Te/Ön kiadványa is azonos részletességű, akkor bizonyosak lehetünk a tartalom; mondanivaló azonosságában is! ( csupán a pontok 1. ; 1.01; 1.011; 1.012 és így szépen sorban 2. 4; 2.41; 2.411; 2.412; 2.413 . . .stb és nem a szavak számítanak)
Véleményem szerint. Okos ötletekkel azonban más is hozzászólhat a megjegyzésemhez, miként a szerelésben is igyekszünk észt osztani. Köszönettel!
Válasz #1599. hozzászólásra
. . célszerszámok rajzaival.
írtad.
Ezek szerint ezt a kiadványt keresi sokunk.
Engedd meg, hogy az eddigiek szerint aggodalmaskodjam. Miként szerezhetnénk bizonyságot a kérdéseink felől?
Ha ide biggyesztek egy-két oldalt a cseh nyelvű (és általam keresett) könyvből, megtennéd hogy átnézed a másolandó könyvet, és ha azonos ábrák vannak benne, akkor a lehető legnagyobb eséllyel, azonos a két kiadvány tartalma.
Ebben az esetben Nékem is kell egy példány!
Jó eszét az Ifjúságnak, 1588-ra válaszom Videdvin-nek, legközelebb 25-én megyek Miskolcra ott csinálják meg, azt követően tudom a postára feladni .Én Hernádkakban lakom,és ma már az utakat úgy szervezem minél több dolgot tudjak elintézni főleg úgy hogy a célállomás ajtajában lehetséges legyen a megállás. A Csalabek által feltöltött könyveket alkatrész katalógus,kezelési utasítás, annak idején minden géppel kötelezően adták.Az volt a hős kor. Nekem ami van és amit 1 dbt megcsináltatok ez egy teljes mindenre kiterjedő javítási utasítás lépésről lépésre ,szükséges adatokkal célszerszámok rajzaival. Ez a traktorgyártó cég kiadványa volt. Ezt használta az összes Mezőgép javító az országban. T:20 548 48 66.
Válasz #1597. hozzászólásra
nem lesz egyszerű
Huha ez nehéz lesz. RS-működőképes és még olcsó is legyen?
Valakinek nincs eladó rs traktora ami működő képes és olcsó?Akár két hengeres is.
Jó reggelt kívánok!
Válasz #1594. hozzászólásra
Ezért kértem én is a borítót, nehogy valaki potyára dolgozzon vagy fizessen!
Válasz #1577. hozzászólásra
AZ istenért sem zaklatnálak de elkövették a gyermekek . . .?
Mert, tudod, nem sok az a hat rugó, ha biztos az a kiadvány hiányzik, amit SOK_SOK FÓRUMTÁRS örömére felajánlottál.
Megértheted, ami megvan, így-vagy úgy azért nem logikus fizetni, mégy két sört sem de persze más az, ha koccinthatunk egyet!
Válasz #840. hozzászólásra
1. hidraulika szivattyú előre bekapcsol ,hátra ki. 2. hidraulika előre emel, hátra le. 3. kézigáz.
Jazso84. köszönöm a megjegyzést ,de lehet hogy a 2-hengeresnél könnyebb a hozzáférés, én pedig a 4-hengeresröl írtam.
Válasz #1590. hozzászólásra
Rs-nél akad pár ilyen csavar amit érdekesen oldottak meg a tervezők.
válasz#1589 Igen a felső csavar nálam nagy dolog. A szomszéd faluban találtam egy olyan krovát ami rá is fér az anyára a krovaszár pedig billenős. Villáskulccsal pedig szenvedés
Válasz #1587. hozzászólásra
Nagy dolog azt a 2 csavart levenni,és az önindítóházról leolvasni egy tipusszámot,lóerőt,vagy kilowattot!!
Válasz #1574. hozzászólásra
Érdekel az ajánlatod. Mikor tudnád elküldeni? Előre utalással vagy utánvéttel?
Edvin
Válasz #1581. hozzászólásra
Le ne szedd! Majd ha gond lesz vele, akkor esetleg.
hívj a 06 70 7718315-ös számon
Válasz #1584. hozzászólásra
Szia!
Nagyon megköszönném, azt gondolom ezért tényleg megéri el
menni.
Légy szíves küldd el a címet, telefonszámot: imre.bondor@freemail.hu címre
Köszönöm,
Imre
Én most újítottam a négyhengerest. Fúrás , dugó gyűrű csapszeg 50000ft. Itt Kalocsa környékén. Csak az ár miatt írom, mert nagy összegeket hallottam pont a dupláját ugyan ezért. Szerintem 50000ft-é érdemes lekocsikázni 100km. Ha érdekel szívesen segítek a cím megadásával
Kedves Kollégák!
Van egy 4 hengeres gépem, amely mostanában nehezen indul, a jobb oldal ontja a kékes füstöt - egyszóval eszi az oaljat-ma megmértük a kompressziót, a menetiránby szerinti első hengerekben 11-14, a hátsőkban 22.
Választási lehetőségem nem sok van, vagy felújítás, vagy esetleg egy használt motorra csere, már ha találok jót.
Tud valaki abban segíteni, hogy Pest megyében hova lehetne elvinnem a drágát felfúratni, főtengelyt köszörülni... stb.
Nagyon köszi a válaszaitokat.
Tisztelt Fórumosok!
Érdeklődnék hogy az négyhengeres Rs kormányművébe milyen csapágy kell?
Üdvözlettel Vidákovics Edvin
#1572 Megnéztem ha tudnám merre vannak ezek a számok már írtam volna,de ha ezért lekel szednem az önindítót, hát bocsi azt azért mégse. Fogalmam nincs miért ragaszkodsz ezekhez a számokhoz???
Válasz #1577. hozzászólásra
Köszönet az igyekezetekért!
a másik :
(a címet sikerült a megfelelő sorba írnom)
Válasz #1577. hozzászólásra
ha segít, megmutatom a két könyv címlapját, ami megvan, szerintem többünknek is itt elektronikus formában.
Válasz #1575. hozzászólásra
Az a baj hogy az informatikai tudásom szinte kimerül az írás és olvasásban, a hétvégén majd az unokák elkövetik.
Addig is legyen elég,hogy ez tényleg a gyáti jav. utasítás műszaki érzékkel és tudással megáldott embereknek. El nem adom de nagyon szivesen segitek. Nekem is van 4hengeres motorral szerelten platóval, 2 fejes ekét én
követtem el 2db lovasekéből,a sorközművelőt hátra tettem mert a gerendán idegesített ha kivágtam a veteményt.Így nekem jobb.
Néhány kiegészítőt majd felrakok hátha jó lesz valakinek. B I
Hasonlót szeretnék magam is kérni.
Válasz #1574. hozzászólásra
Szia! első borítót be tudnád scenelni ide?
Tisztelt Fiatal Barátaim!
Olvasgatva az itt lévő kérdéseket kéréseket, gondolom talán tudok segíteni az RS-09 eszközhordozó szerelmeseinek.
Nekem van egy javítási kézikönyvem amit ha kel valakinek le tudom másoltatni és össze fűzetni.
Mielőtt ezt a hozzászólást írni kezdtem, érdeklődtem meg a költségeket: oldalanként 17Ft
fűzés 600 Ft, 290 oldal kb.900gr.
Summa summárum 6000Ft.
Ez egy gyári javítási utasítás 1963-as kiadás,
a 2 hengeres alapgépre vonatkozik.
Ha valaki kedvet kap akkor lemásoltatom és utánvéttel elküldöm.
Bereznay Imre
Válasz #1571. hozzászólásra
Nekem is egy kb 2-3 cm-es menetes szár állt ki arra csináltunk egy kis kart amit meg lehet fogni. felfelé kell húzni nálam.
Válasz #1570. hozzászólásra
Köszönet érte, ha megtekinted és közzé teszed a típusát, vagy valamit amivel azonosítani lehet.
Válasz #1561. hozzászólásra
A karbantartási és kezelési útmutató szerint: differenciálzár lábbal működtethető.
Az én gépemen, csak egy M8-as menetes végződésű „rúd” lógott ki talán 2-3 centiméterre. A rajzok és leírások pedig kart, kilincsfélét ábrázolnak. (ezek szerint típus, vagy gyártási számtól függ )A megoldás változó. Tehát, taposó karral, vagy húzókarral bekapcsolható. Visszatérése a hajtóműház-fedél alatti rugó hatására történik.
Ha (itt, ezen az oldalon) beírod a keresőbe: egy rakás akkor látni fogysz egy fotót. A felvétel a hajtásház-fedél leszerelése után készült, a motor balról, (gerendely jobbról van) A kép felső síkjában a bal felső sarokhoz közel (egy ászok csavar közelében) látsz egy rudazatot kiállni a kerekek közül. Az a difizár rúd. Ha kikövetkezteted a leírtakból, fény derülhet rá h. az én gépemen is (tank jobbról van ülésiránynál) a difizár balról van.
Hát kérlek-szépen az uaz gaz niza zsuk ezek egy kaptafára készültek ,de holnap utánanézek. Tudnod kell,hogy a fogaskereket átkel szerelni( passzol)és 9-10mm alátét kel hozzá. Én könnyen volta mivel az önindítóm az eredeti rossz volt levágtam a felfogatórészt esztergáltam bele nútot hogy panaszoljon és kész.75-ös kis akkumulátorral. Telefonom el tudom küldeni hogy indul, mert még nekem is hihetetlen