Hirdetés
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- Életképek a gazdálkodás mindennapjairól új
- Bodza ára új
- Agrártámogatások kifizetése új
- Kukorica gyomirtása új
- Kinek milyen a repce, illetve a búza? új
- Széntanusítvány új
- Zöldítés, öko-célterület: 2015-ös SAPS (?) alaptámogatások új
- S.O.S. új
- Fortschritt E-514 kombájn új
Cikkajánló
Hirdetés
Éves adatszolgáltatás egyszerűen? Itt van rá a megoldás! +VIDEÓ
Ésszerű, átlátható, praktikus.
Hirdetés
_fill_540x300_0.jpg)
226 hozzászólás
Válasz #72. hozzászólásra
4 kerékre a tárcsa szokott állítan, az eke talán ha az 5 fej is rajta lenne, de az meg már határon van.
Válasz #74. hozzászólásra
Biztos már haza akart menni, mert elege volt a szántásból.
Én 2006 őszén jártam úgy, hogy diffizárral mentem bele 1 jókora dagonyába (már az elöző fogásnál éreztem hogy ez megszivat). a traktor ahogy beért az egyik olgala fogott a másik semmit és pillanatok alatt keresztbefordultam, mire kuplungoltam a traki merőlegesen állt a barázdára.
Válasz #72. hozzászólásra
Elhiszem
Válasz #71. hozzászólásra
Mondjuk nálunk is vannak olyan részek ahol a biztonsági csavarokat nyirja rendesen és kinozza a trakit. Mikor előszőr láttunk váltvaforgató ekét mi is ugy beállitottuk az ekét, hogy a nagy valtrát két lábra állitottuk egy szar vizes földben. Hát elég szar látvány volt mikor a traki felágaskodott.
Válasz #70. hozzászólásra
Hát igen, vannak ilyen földek is =S Azért ott nem szívesen dolgoznék.. Mind1, a lényeg, h én nem mondtam, h szar a JD, olyan helyeken jó hogy az is fosik, meg a FENDT is, meg akármelyik.
Válasz #69. hozzászólásra
Nálunk nem olyan vészes. A T 190-es 5-ös vogel ekével (42 cm-re állitva) 30 cm mélyen nyugodtan poroszkál és a traki nincs túl pótsulyozva (csak 7300 kg).
Válasz #68. hozzászólásra
Nálunk is csak 4et húznak a 200lovas gépek ...
Azt se mindíg könnyen .
Válasz #67. hozzászólásra
És aztán gondolom te reggel jöttél a Deutzival és befejezted a szántást, hogy ne maradjon már ugy a JD-k után.
Debrecentől nem messze láttam én is Berettyóujfaluban kb 195-200 lovas jd alig vitte a 4 fejes ekét. Ott is elég ronda körülmények voltak ami a szántást illeti.
nállunk 40 liter alatt senki nem szánt egyszer idejött debrecenből két 210 es jd 6 fejjel na majd ők az első óra után 2-2 fejet rögtön felhajtottak és akkor a legjobb földet szántották! egy éjszaka ugy eltünntek azóta se láttuk őket! és ez nem csak jd nél van hanem mindennél itt a nagy rábák is 4 fejjel csikarnak! egyébként meg nem kell szapulni se a fendt-et se a jd-t mindeggyiknek van baja a deutznak is attól függ ki (üti) pl nállunk egy 8000-es jd nek most szakadt szét a váltója 8 millió! egyébkén meg jó mind a kettő na meg a Deutz! :-)) sziasztok
Válasz #65. hozzászólásra
Hát mivel egy éve van meg csak a nagy, ezért addíg minden komoly munkát az csinált: szántás - IH-3; kombinátorozás - Omikron-3,3; tárcsázás - IH-4,2; Szállítás.
Mióta a 716-os megvan, az átvette szinte az össze talajmunkát és a szállítás nagy részét is. 412-sé maradtak a vetések, és a kiszolgálás (mert MTZ permetez/szór)
Válasz #64. hozzászólásra
Marha rendes vagy ! A 412- es jobban izgat azét sem tudod??? Azzal mit csináltok szórás, permet., ...ilyesmi???
Válasz #60. hozzászólásra
Ezt már kédezted, üzemórára nem tudom megmondani, de vmelyik nap szántjuk a tarlót a 716-ossal, meg tudom mérni, mert van benne mérő.
Válasz #35. hozzászólásra
Akkor szerintem nálam jártál a 9540-est megnézni, kint a határban, Fehérvár mellett. Olyan sok 9540 nem volt a megyében.
Válasz #61. hozzászólásra
Hát ezzel én meg kurva sokra megyek Pisti. Katalógus adatokat fújom én is van itthon 1 mázsányi! Konkrét , VALÓS számok azok amik izgatnak.
Válasz #60. hozzászólásra
A 716-OS fogyasztása 198g/kWh
EP, órára vetítve írjad már meg mennyi nálad a fogy.? 412-vel lájgtos munka, aztán meg talajmunka szántás , lazítás ilyesmi.
Urak! lehet áradozni a varioról, de szerintem akinek nincs rá lóvéja úgyse veszi meg. Szerintem kicsit túlértékelik árban ezt a dolgot, azt nem értem, hogy állítólag ha olyan egyszerú a felépítése, akkor mi a francért olyan drága minden, amibe belerakják. Először 2001ben találkoztam vele a fritzeknél, engedtek vele egy kört, utána 3 hónapig áradoztam róla. Aztán elkezdtem gondolkodni, mi van ha probléma van. telefon és várakozás.. Persze biztosan a lehető leg üzembiztosabbra csinálják, de Murphyként ami elromolhat, az el is romlik. Én speciel szívesebben kattogtatom a powershiftet azzal a tudattal, hogyha gond van akkor fél tucat ember hozzá tud nyúlni, mint hogy várjam azt az egyet a régióból, akinek megvan hozzá a felszerelése és a tudása.
Válasz #57. hozzászólásra
De SISU vazze ! : ))
Válasz #56. hozzászólásra
Ha telerakod extrákkal akkor a valtra se olcsóbb
Válasz #55. hozzászólásra
a Valtrának Feri : ))
Válasz #54. hozzászólásra
Mármint minek az ára?
Válasz #53. hozzászólásra
és az ára az előbbiekhez képest ??? és SISU diesel : )
Válasz #50. hozzászólásra
Műholdas autómata kerékkormányzás a valtránál kb 10000 euró.
Válasz #51. hozzászólásra
bocsánat ... ekefejet ... : ))
Válasz #49. hozzászólásra
Ez mifelénf fél kötött talaj, és nem ekét, hanem ekefejet. A lényeg, h még kötött földben is látványos a fogysztáskülönbség
Válasz #45. hozzászólásra
6330. Az 110 LE, azt hiszem. Na most a 411-es FENDT ezekkel a felszreltségekkel 17-18 millak között van MOST! A műholdas navigáció nincs benne, de az nem 5 millióba kerül... Szal, ez egy kicsit ferde történet, és a kkor nem beszéltünk a VARIO váltó "megfizethetetlenségéről".
Válasz #47. hozzászólásra
ha meg szervízelésről akkor a Fendtesek !!
Az egyik havernak van egy Fendtje ,két JD je és egy Case Ih ! Kb ugyanannyit mennek a gépek ...illetve mennének mert a Fendt álltalában gyengélkedik ! Íg ysajnos az idei aratásról is lemaradt . ... és négy ekét kötött talajban 18 literrel nem húz el semmi !!!
Válasz #44. hozzászólásra
Éppen, hogy a Vario váltó miatt eszik kevesebbet a gép. Magának szabályoz vissza, nem tudod megerőltetni, stb. Az a DEUTZ motor, ami DEUTZ traktorban van, többet eszik!
Válasz #41. hozzászólásra
Csak hidd el...
Ne az axiálnak, hanem a tapasztalatból beszélő használóknak.
A 716-ossal, ősszel kukoricatralóban 35 centi mélyen 4 fejes LEMKEN ekével 220 fogásszélességgel 17-18 liter/ ha. Hát gép nincs még 1 a földön, ami ilyen keveset fogyaszt. Mikor fogyasztásról beszélünk, a JD-osok csak meghúzzák magukat...
Válasz #45. hozzászólásra
18 mill ?????????????????????????????????
Egyik ismerősöm tavaly pályázott több új gépre. Nézett JD-t, Fendtet, meg még valami mást. Végül a 6330-as JD lett, az alábbi felszereltséggel: rugózott első híd, rugózott kabin, gyári műholdas navigáció, powershift váltó, elektromos hidraulikus szelepek és a premium felszereltséghez tartozó monitor, amivel a fendhez hasonlóan lehet mindenféle dolgot beállítani. AZ ivt-váltó plusz 3m lett volna. Azt nem kérte. 18m Ft+áfa lett a gép. (ezt azért kicsit sokallom, de lehet, hogy a műholdas cucc volt vagy 3 milla) Ugyanilyen Le-kategóriás Fendt hasonló felszereltséggel, Vario váltóval 5m-val került volna többe. Azt mondta, 5m-ért elég sok gázolajat lehet venni, a powert meg majd nyomkodja, ahogy eddig. Ebben van valami.
A Vario váltó miatt nem fog kevesebbet enni a gép. Persze a kereskedők ezzel ámítják a népet. Az tény, hogy a deutz motorok fogyasztása jó, sőt ha hozzávesszük, hogy a hajtómű hatásfoka gyengébb, akkor még több írható a motor javára. Hajtóművek erőátviteli veszteség szerinti sorrendje.
1. mechanikus
2. powershift
3. teljesítményelágaztatásos (vario)
4. hidrosztatikus
Ezt nem én találtam ki, hanem nálam okosabbak.
Összehasonlítottam két 8430-as JD-t. Az egyikben sima powershift, a másikban az ivt-hajtómű, ami olyan elven működik, mint a vario. Ugyanazon gép fajlagos fogyasztása ivt-vel nagyobb volt. Tehát a hajtómű nagyobb veszteséggel dolgozik. Ez nem jelenti azt, hogy a vario szar, természetesen sokkal kényelmesebb használni, és még sok érv szól mellette. De ettől nem lesz gazdaságosabb egy gép.
Akit érdekel a 2 teszt:
http://tractortestlab.unl.edu/Deere/jd8430_sept06.pdf
http://tractortestlab.unl.edu/Deere/JD8430PST.pdf
Válasz #41. hozzászólásra
Erre vok látod én is kíváncsi!
Válasz #41. hozzászólásra
Erre vok látod én is kíváncs!
Válasz #38. hozzászólásra
szerintem annyival nem kevesebbet hogy megérje megvenni csak a fogysztás miatt bár az axiál szerint alig fogyaszt de én ezt nem hiszem el
Válasz #39. hozzászólásra
Mért az he???
Válasz #38. hozzászólásra
ez most elég hülye kérdés
Válasz #37. hozzászólásra
A Fendtek mennyit nyalnak be 1 üzemóra alatt? Pl. vlm. laza munkánál: futkosás, permetezés....és mondjuk terhelés alatt talajmunkánál?????
Válasz #36. hozzászólásra
Most itt! =D
De írj, ha akasz vmit.
Válasz #35. hozzászólásra
Itt vagy EP?????
Válasz #34. hozzászólásra
Török Úr?? =D Nagy varázsló! =)
Dunáltúlon, Fejér megye, Fehérvártól 40 km, Pest is 45-50 km-re van, Váli völgy.
Ernő papa !
Te hol gazdálkodsz?
Volt 1 kék mtz, egy 9540-es, van 1 mtz, egy 412 és egy 716-os + 120ha
Nekem is volt kisfülkés, egy 552-es, egy 9540-es, van egy celtis és várom az ariont. A föld is hasonló.
Azért kérdem, mert nekem is a fent-et nagyon nyomta volna a Feri, de nem fért bele a keretbe.
Válasz #30. hozzászólásra
Gőzöm, sincs, soha nem volt JD-om! =D
De ismerősnek van, asszem nagyjából 1 árban vannak.
A régebbi vario-k csak 412-től jók, mostmár 90LE-höz is rak vario-t. És jó!
Válasz #29. hozzászólásra
Na azért. Tavaly összefutottam 1 sráccal 411-ese van , nem igen csípte éppen a gyorsulását panaszkodott az üzemanyagra. Ennyire érzékeny lenne a CR.
??
Válasz #29. hozzászólásra
Az alkatrészek, szűrők, kopó dolgok árai milyenek a JD-hez képest
Válasz #28. hozzászólásra
Inkább a belső kialakításra gondolok: joystick, elektronika, rugózott fülke.
Válasz #27. hozzászólásra
Vágom 1 kicsit a Fendteket. Mi az hogy a nagyok cuccai? Váltó?
Válasz #26. hozzászólásra
Az árára gondolsz?
Azóta már a nagyok cuccai vannak ebben is, 18 milla körül jár.
De most a 312-es olyan kiskategóriás, mint a régi 412-esek.Az már felszereltségfüggően lehet akár 15 milla körül is. Az is már Vario