Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak633 FtBenzin árak647 FtEUR393.39 FtUSD367.51 FtCHF401.77 FtGBP459.14 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Köszi,de ez is kilőve.Nem hiába árulja olyan régóta.Motornak már 1 sincs az olaj nyomása.Váltója cserélve volt 3 sebességesre,olaj szivattyú is valami mtz-ből való....
tudom észrevettem hogy 3 hengeresé, csak a vége lett volna a lényeg, meg van a termosztátom is, és bele teszem odáig eljutottam, a kérdés az, hogy van e alatta tömítés, és hogy hogyan van belefogatva a házba?
Válasz tomsics #6550. hozzászólására
A turbós motor alapja azonos a szívóval, az bármikor vissza alakítható.
Ha más aggályod nincs , vedd meg nyugodtan és az adagolót vetesd vissza kb 130 LE-ig és lesz egy jó motorod. (a későbbi szériában gyárilag létezett csökkentett teljesítményű turbós változat (14145) ,4 sebességes váltóval szerelve ).
Van itt egy régi 120-as... Hogy éppen eladó-e? 4 éve az volt papír nélkül 1.8 volt egy 4-es heger ekével... Most van rajta rsz...
A gyerekkel az a baj, hogy vmit megjavít rendesen ha van hozzá cucc...de amit nem kap gyàrit fene tudja hogy hozza össze... szivattyúkat csereberélt akkoriban a gyomrában...
A traktor pár évig ágdarálót hajtott. A magára hagyott "hozzáértő" személyzet miatt volt motorcsere. A daráló miatt kardán generál. A többit nem tudom...
Egy öreg vette kb 20 éve erdészettől. Tőle a srác 10 éve kb... 5 ha túrt vele 3 évig. Aztán 2-3év darálás... Azóta pihen kb...
A nagyobb motort biztosan nem bírja olyan soká...ha ki akarják használni a többlet lóerőt...
A kérdés ugyanaz, ami nálam... a dobot meg a szivattyút időben cserélték-e, vagy a váltó kényszerolajzásos része már megsínylette a dolgot???
Nálam a motor is gyanús, de meglátom majd...
Nekem mostanra jött össze a pénz sajnos.Még szántásba is csúszva vagyok,ezért kellene vennem valamit mihamarabb,csak már nem tudom mit,12045-ök elfogytak,vagyis 1-et nem kérdeztem még.12045,de 160 lovas turbos motor van bele rakva.Nem tudom a váltó ezt a többlet teljesítmény,hogy bírhatja?
Új nyomaték váltó és hidraulika szivattyú van benne
Beszéltem vele is.Ő egy érdekes ember.Első hívásnál minden okés volt.Majd ma délbe hívom,hogy mennék délután 5-re.Erre azt mondja,hogy vetés van az 5 nem jó,menjek korábban mondjuk 4-re.Jó oké legyen,4-re ott vagyok.Fél óra múlva vissza hív,hogy most nem tudja eladni,mert el kell vetnie 80 hektárt,és ha beszarik a másik traktor akkor nincs mivel vessen?!De 2 hét múlva eladó lesz...
Kb 2 hónapja hirdeti és még nem esett le neki,hogy ha eladja csak 1 gépe marad?Nem értem komolyan mondom...
Válasz tomsics #6546. hozzászólására
Ezt két helyen is hirdetik még:
http://www.agroinform.com/aprohirdetes_adatlap/gep/traktor-45-le-felett/zetor-12045-elado/h_6665178?ref=cf885d74
http://www.agrarkereso.hu/ad/?ad=207229&k=23485182&kref=23485182
Sziasztok.
Nincs valakinek eladó,meg nem hirdetett 8045,8145,12045-ös eladó gépe?2 millió a keretem.Az összes hirdetéses oldalt már végig néztem,telefonáltam,de ami megfelelő lenne azt már mind eladták.
Meg vagyok lőve,hogy mit vegyek most.Gondolkodom már a zt 323-on is,de fosok tőlük,sosem ültem zt-ben.
Valami tipp esetleg?
Holnap dolgozok vele...majd viszek egy szép karton lapot... Most nincs időm a termosztátot babrálni...amúgy sincs itthon...
Ma óra háttér világítást szerkesztettem a duda kábeléről... A haver nem ért rá a héten szerelni: "most ne mert: Ma fúj a szél... ma csöpög az eső... ma hideg van... csináljuk inkább szombaton..." Nos nekem szombaton dolgoznom kell a trakival(elvileg)
Sajnos légkondis fedett műhelyt nem tudok prezentálni... hiába no...az Audi AG elkényelmesíti az embert...
Válasz T.f. #6540. hozzászólására
Ez felelne meg neki:
http://www.kramp.com/shop-hu/hu/599515/501482/1091684/TL4503623KR+Fels%C5%91+t%C3%A1mr%C3%BAd+gocsap+gocsap
Az alsó kar stabilizátornak ki mit tett be? 40-60cm között kéne mozognia. Mtz orsó teljesen összetekerve 58cm körüli...kicsit a határon van...most nekem egyik felől vmi TZ4k lehet benn
Ha a hidraulika kör mellett gondolod az első kart ami szintén félkörben van akkor annak elviekben lennie kell úszó állásának. Így néz ki alulról felfelé. 1. nyitott szelep/úszó állás/zárt állás/2. nyitott szelep.
Válasz csoppika #6534. hozzászólására
Szia. Fékmh. kintről látható ,a kiegyenlítő légfék működtető csapja már necces és ott is tud ereszteni!
Kuplungmh. ha kicsit ereszt azt nem látod ,ha megindul akkor a kuplungházból fog csöpögni. Cserélni elvileg kintről a szivattyúk kiszerelése után lehet (jövő héten cserélem , utána biztosat is tudok).
Hidraulika belsőkör :( előre tolva és onnan vissza ) alsó csat ny. - úszó - semleges (zárt) - felső csat ny.
Fék beállítás:
-Saját m.:szétkapcsolt féknél ,egy pedál benyomva kb. 40% kemény , utánna ugyan ez a másik oldallal is (a két oldal egyformára állítva). Próba - két lábbal külön nyomva hintáznak a pedálok és az alsó állásuk egyforma.
-Leírás sz.:megemelt keréknél az állító csavart fogás határig húzni majd 2 ford. visszaengedni , ugyan ezt megismételni a másik oldallal is.
A fékmunkahenger, ha folyat az kintről látható ha minden igaz.
Ha a kuplung mh kicsit beteg azt hol látom? Kintről cserélhető? (Kicsit alacsony volt a szint a tartályban...)
Az egyik hátsó kihelyezett körön vki gaszán megtépte a csatit...pedig a kupnak már csak az emléke van holnap kap újat.
Ami ilyen félkör mellett mozog kihelyezett kör vezérlő kar, ott van úszó?
Remélem már meggyógyul a fékem. Ez a kiegyenlítő cumiztatja a tulajt...
Ha együtt használod a pedálokat, akkor utána szétcsatolva is egyformát mutat. Ma egyből külön néztem, mindjárt kiderült, hogy a balos alig mozdul, a jobbos meg 3x annyit... Állítottam vissza a baloson, majd holnap próba... talán már nem fog büdösödni...
Válasz csoppika #6527. hozzászólására
Szia.
Az adagolót nem jó otthon piszkálni !
A fekete füst rossz égés jele :
-nem megfelelő porlasztás
-túl sok üzemanyag
-kevés levegő (légszűrő tisztasága ! )
A termosztát ha nincs bent akkor hidegen is mozog a víz a hűtőben , terhelve azért 80 fölé kellene mennie.
Szerintem valami nincs rendben akkor. Nem tudom mennyire bonyolult de én inkább szakemberre bíznám. Lövesd be az adagolót és a porlasztókat. Szerintem valamelyik henger nem meg rendesen azért füstöl több az anyag neki vagy nem porlasztja el rendesen.
Hali.
A 120-as adagolóban mennyire bonyolult anyagot adni neki?
Az enyém kicsit gyanús. T/3-ban pipál kicsit feketén. O/1-ben meg elég jól füstöl, de felveszi a fordulatot rendesen. Feketén nyomja... (víz akkor sem megy 70 fölé) Viszont egy minimális pipálás mindig van...
A nyúl békának keményen kell húznia. Ha áthúzod és csak gyorsulgat az nem jó. Ha gyorsított akkor 2/3-ban húzasd meg és lökd fel nyúlba ott megmutatja mit tud. Hasonló a hidraulika mint az 5611-ben csak nehezebb.
Bocs,az lemaradt,hogy meg van hozzá a rendes lámpa tartós eleje is.
Ha jó minden a külseje nem zavar,hegesztő vagyok,ki karosszériázom és lefestem.
Szerkezetileg ne legyen egy szar darab.Bár ennyi idősen,ennyi pénzért csodát sem kell várnom
Köszönöm szépen.Igazából az első kerék hajtás és a nyúl békán kívül ezek szerint nincs olyan komolyabb dolog az 5611-hez képest (van egy)
Motornál ezeket mindenképp megnézem,csak egy olaj nyomásra voltam kíváncsi.Hidraulikát is megpróbálom majd teherrel megnézni,bár ha enged az se lenne nagy próbléma,5611-en is karmantyúztunk mrá,gondolom hasonló a felépítése,meg szerzek hozzá könyvet is.
A nyomaték váltót teher nélkül is ki tudom próbálni?Azt olvastam,hogy meredek emelkedő vagy teherrel lehet csak.
Jön majd velem egy falubeli aki dolgozott crystalon a tsz-ben,igaz 16045-ön és fordított vezető résszel,cukor répa fejezővel,de gondolom ettől még meg tudja majd nézni nekem.Még egyszer köszi
Egy kicsit szedett-vedettnek nézz ki amit linkeltél. Az első lámpák miatt minket itt biztos csesztetnének műszakin. Az ilyen idősebb gépeknél 2 fölött marad az olajnyomás az még jó akkor még arrébb van a motor generál, de jó motornál hidegen 4-et tudni-a kellene. első hajtást álló helyzetnél kapcsolt be és 1/4-ben enged fel a kuplungot és nézd meg ránt-e az első kerék, kicsit mehetsz is vele majd állj meg és megint álló helyzetben kapcsold ki és akkor is szokott enyhén mozdítani a gépen ha jó. Ha nem csinálja nem baj, de akkor használt amit ugye elvárhatunk tőle. Váltót igazából meg kellene terhelni. Ha dobálja a sebességet akkor baj van és akkor is ha nagyon nem akarja venni, egy kicsi recsegés belefér nem szinkronosak ezek. Próbálj ki mindent, kardán, nyúl/béka, hidraulikát is jó lenne leterhelni akkor mutatja meg mit tud. Állítsd le felemelt hidraulikával és állj rá ha enged akkor karmantyúzni kell a munkahengert, nem sok pénz csak kicsit bontani kell az ülés alatt. Aki benne van pár óra alatt megcsinálja csak nem egy könnyű darab a fedél. Adagoló ne csepegjen. Motorolajba gázolaj víz ne legyen. Vizet ne egye. Terhelés nélkül ne igazán füstöljön. vedd le 600-ra a fordulatot és hallgasd meg nem-e ütemtelenül jár a motor. Akkor adagolót kell állíttatni és/vagy javítani. Fék kemény legyen rajta általában nekem félút felett fogott. Olaj csepegés jól karbantartott gépeken nem jellemző, fél órát hagyd a gépet egy helyen ha nagy folt van alatt akkor vagy szerelsz amíg megkeresed hol jön vagy töltöd állandóan de ezek nem igazán szeretik ha kosz van a rendszerben kényes a hidraulikája rá. Azt hiszem elmondtam amit csak tudtam. Sok sikert. A legjobb ha olyas valaki segítene megnézni aki használt már ilyet.
...a papírok nélkülit a helyi pap használta,azért az 1015 üzemóra 1976 óta...a másikat pedig a pap szakácsnője....minden nap, de csak szigorúan munkábamenet.....na ez beszarás..
Sziasztok!
Sikerült pénzhez jutnom,eddig 8011-et néztem,ajánlottak,de inkább a 12045 mellett döntök.
Környéken 2 db van eladó.Egyik papírok nélkül,76-os kiadású állítólag 1015 üó van a motorjában.A másik papíros,látszik rajt,hogy használják,de állítólag csak pótkocsizásra.Gyorsító váltó van benne.
Motornál mennyi a normális olaj nyomás,amivel még meg szabad venni és nem egyből motor generálozni kell?Váltónál mire kell figyelni?Ne recsegjenek a fokozatok,ne zuhogjon menet közben?Első hajtást hogy tudom normálisan kipróbálni?Neki állok egy fának és gáz? az egyik
Volt kis kartergáz alapjáraton is... Az olajnyomás (az eladó szerint 4-re "odaszegezett" helyett) már 3.5-ről indult 70 fokon...
Fene tudja van-e itt termosztát...
Ma tárcsáztam kb 1-1.5órát...
Víz 65-70fok között ingázott...pedig kicsit pipált a motor(T/3).. eggyel feljebb füstölt(O/1),meg zötyögött jól... Le kell vennem a vetőgép konzolt, mert a kereket nem tudom teljesen felhuzatni...
A váltó olaj szerintem fel sem melegedett...
Az egyik külső kör folyat a gyorskapcsoló hollandinál(hollandi a csatival összehúzva...együtt kézzel lehet pörgetni a csövön)/a másik a bal oldali szelepegység?-nél...fasza...
Válasz _NB_ #6509. hozzászólására
Szerintem minimál, de öntvény rágás van...
Szervoba milyen olaj megy? Orbit+hibrid alsó rész van fent... Az orbit könnyezik, előbb utóbb utántöltés lesz... Nívója van? Nekem egy beheggelt közcsavar a kupak, ha volt ott nívó abban már nincs...
Válasz _NB_ #6509. hozzászólására
Szia. Nálam a bronzperselyt kellet vonalba fúrni ,az AXIÁL-tól vett új perselyek alapból minuszosak voltak vagy 0,5 mm-el.A hátsó nagy perselyhez meg nem akadt dörzsár ,így maradt a szakműhely.
Válasz csoppika #6507. hozzászólására
Szerintem
Na jó , de ez a mutatvány akkor kell ha már a csap elkoptatta a perselyt és az öntvényt rágja. Egy sima persely és csap cserénél nem kell vonalba fúrni.
11407 hozzászólás
Válasz T.f. #6553. hozzászólására
Köszi,de ez is kilőve.Nem hiába árulja olyan régóta.Motornak már 1 sincs az olaj nyomása.Váltója cserélve volt 3 sebességesre,olaj szivattyú is valami mtz-ből való....
Válasz -Jaffa- #6554. hozzászólására
Hellóka tömítés nincsen egy szégergyűrű tartja vagy inkább csak acéldrót
szevasztok nemtud valaki forterra zetor 120 le körüli eladót.
Válasz -Jaffa- #6554. hozzászólására
Ebben sajnos nem tudok segíteni, nekem ilyen nincs benne.
Válasz Myrrdin #6544. hozzászólására
tudom észrevettem hogy 3 hengeresé, csak a vége lett volna a lényeg, meg van a termosztátom is, és bele teszem odáig eljutottam, a kérdés az, hogy van e alatta tömítés, és hogy hogyan van belefogatva a házba?
Válasz tomsics #6550. hozzászólására
A turbós motor alapja azonos a szívóval, az bármikor vissza alakítható.
Ha más aggályod nincs , vedd meg nyugodtan és az adagolót vetesd vissza kb 130 LE-ig és lesz egy jó motorod. (a későbbi szériában gyárilag létezett csökkentett teljesítményű turbós változat (14145) ,4 sebességes váltóval szerelve ).
Válasz tomsics #6548. hozzászólására
Van itt egy régi 120-as... Hogy éppen eladó-e? 4 éve az volt papír nélkül 1.8 volt egy 4-es heger ekével... Most van rajta rsz...
A gyerekkel az a baj, hogy vmit megjavít rendesen ha van hozzá cucc...de amit nem kap gyàrit fene tudja hogy hozza össze... szivattyúkat csereberélt akkoriban a gyomrában...
A traktor pár évig ágdarálót hajtott. A magára hagyott "hozzáértő" személyzet miatt volt motorcsere. A daráló miatt kardán generál. A többit nem tudom...
Egy öreg vette kb 20 éve erdészettől. Tőle a srác 10 éve kb... 5 ha túrt vele 3 évig. Aztán 2-3év darálás... Azóta pihen kb...
Válasz tomsics #6550. hozzászólására
A nagyobb motort biztosan nem bírja olyan soká...ha ki akarják használni a többlet lóerőt...
A kérdés ugyanaz, ami nálam... a dobot meg a szivattyút időben cserélték-e, vagy a váltó kényszerolajzásos része már megsínylette a dolgot???
Nálam a motor is gyanús, de meglátom majd...
Válasz csoppika #6549. hozzászólására
Nekem mostanra jött össze a pénz sajnos.Még szántásba is csúszva vagyok,ezért kellene vennem valamit mihamarabb,csak már nem tudom mit,12045-ök elfogytak,vagyis 1-et nem kérdeztem még.12045,de 160 lovas turbos motor van bele rakva.Nem tudom a váltó ezt a többlet teljesítmény,hogy bírhatja?
Új nyomaték váltó és hidraulika szivattyú van benne
Válasz tomsics #6548. hozzászólására
Én is azért vettem meg 2hete amit, mert most már meló van...
Válasz T.f. #6547. hozzászólására
Beszéltem vele is.Ő egy érdekes ember.Első hívásnál minden okés volt.Majd ma délbe hívom,hogy mennék délután 5-re.Erre azt mondja,hogy vetés van az 5 nem jó,menjek korábban mondjuk 4-re.Jó oké legyen,4-re ott vagyok.Fél óra múlva vissza hív,hogy most nem tudja eladni,mert el kell vetnie 80 hektárt,és ha beszarik a másik traktor akkor nincs mivel vessen?!De 2 hét múlva eladó lesz...
Kb 2 hónapja hirdeti és még nem esett le neki,hogy ha eladja csak 1 gépe marad?Nem értem komolyan mondom...
Válasz tomsics #6546. hozzászólására
Ezt két helyen is hirdetik még:
http://www.agroinform.com/aprohirdetes_adatlap/gep/traktor-45-le-felett/zetor-12045-elado/h_6665178?ref=cf885d74
http://www.agrarkereso.hu/ad/?ad=207229&k=23485182&kref=23485182
Sziasztok.
Nincs valakinek eladó,meg nem hirdetett 8045,8145,12045-ös eladó gépe?2 millió a keretem.Az összes hirdetéses oldalt már végig néztem,telefonáltam,de ami megfelelő lenne azt már mind eladták.
Meg vagyok lőve,hogy mit vegyek most.Gondolkodom már a zt 323-on is,de fosok tőlük,sosem ültem zt-ben.
Valami tipp esetleg?
Válasz _NB_ #6543. hozzászólására
Holnap dolgozok vele...majd viszek egy szép karton lapot... Most nincs időm a termosztátot babrálni...amúgy sincs itthon...
Ma óra háttér világítást szerkesztettem a duda kábeléről... A haver nem ért rá a héten szerelni: "most ne mert: Ma fúj a szél... ma csöpög az eső... ma hideg van... csináljuk inkább szombaton..." Nos nekem szombaton dolgoznom kell a trakival(elvileg)
Sajnos légkondis fedett műhelyt nem tudok prezentálni... hiába no...az Audi AG elkényelmesíti az embert...
Válasz -Jaffa- #6539. hozzászólására
Mert ez valami 3 hengeres motoré lesz. Leveszed a gumicsövet és belerakod
Mire gondolsz?
Válasz csoppika #6527. hozzászólására
Ott valami nem okés, tessék bepótolni leckét
-link
Válasz T.f. #6540. hozzászólására
Akkor mtz lesz... Nem mértem oda az ekét, csak tippeltem...
Felülre meg a labanc gyártmány... Az eke végülis marad a régi...
Válasz T.f. #6540. hozzászólására
Ez felelne meg neki:
http://www.kramp.com/shop-hu/hu/599515/501482/1091684/TL4503623KR+Fels%C5%91+t%C3%A1mr%C3%BAd+gocsap+gocsap
Válasz csoppika #6537. hozzászólására
Eredeti gyári : M36 l:800/600 mm (csapközépen mérve )
Oldaltámnak nekem tökéletes az MTZ.
Sziasztok, ebbe az 5611-es víztorokba, hogyan lehet belerakni a termosztátot
Válasz csoppika #6537. hozzászólására
Az alsó kar stabilizátornak ki mit tett be? 40-60cm között kéne mozognia. Mtz orsó teljesen összetekerve 58cm körüli...kicsit a határon van...most nekem egyik felől vmi TZ4k lehet benn
12245.
Felső támasztó orsó tól-ig hosszát lemérhetné valaki. Olyanom sincs. Nem tudom a labancoké jó é amit elcseréltem egy ruszkival...
Válasz csoppika #6534. hozzászólására
Ha a hidraulika kör mellett gondolod az első kart ami szintén félkörben van akkor annak elviekben lennie kell úszó állásának. Így néz ki alulról felfelé. 1. nyitott szelep/úszó állás/zárt állás/2. nyitott szelep.
Válasz csoppika #6534. hozzászólására
Szia. Fékmh. kintről látható ,a kiegyenlítő légfék működtető csapja már necces és ott is tud ereszteni!
Kuplungmh. ha kicsit ereszt azt nem látod ,ha megindul akkor a kuplungházból fog csöpögni. Cserélni elvileg kintről a szivattyúk kiszerelése után lehet (jövő héten cserélem , utána biztosat is tudok).
Hidraulika belsőkör :( előre tolva és onnan vissza ) alsó csat ny. - úszó - semleges (zárt) - felső csat ny.
Fék beállítás:
-Saját m.:szétkapcsolt féknél ,egy pedál benyomva kb. 40% kemény , utánna ugyan ez a másik oldallal is (a két oldal egyformára állítva). Próba - két lábbal külön nyomva hintáznak a pedálok és az alsó állásuk egyforma.
-Leírás sz.:megemelt keréknél az állító csavart fogás határig húzni majd 2 ford. visszaengedni , ugyan ezt megismételni a másik oldallal is.
Válasz csoppika #6533. hozzászólására
holnap kap újat.
A fékmunkahenger, ha folyat az kintről látható ha minden igaz.
Ha a kuplung mh kicsit beteg azt hol látom? Kintről cserélhető? (Kicsit alacsony volt a szint a tartályban...)
Az egyik hátsó kihelyezett körön vki gaszán megtépte a csatit...pedig a kupnak már csak az emléke van
Ami ilyen félkör mellett mozog kihelyezett kör vezérlő kar, ott van úszó?
Remélem már meggyógyul a fékem. Ez a kiegyenlítő cumiztatja a tulajt...
Ha együtt használod a pedálokat, akkor utána szétcsatolva is egyformát mutat. Ma egyből külön néztem, mindjárt kiderült, hogy a balos alig mozdul, a jobbos meg 3x annyit... Állítottam vissza a baloson, majd holnap próba... talán már nem fog büdösödni...
Válasz Adorex #6519. hozzászólására
Naggyon jó a duma!!
Válasz csoppika #6527. hozzászólására
Szia.
Az adagolót nem jó otthon piszkálni !
A fekete füst rossz égés jele :
-nem megfelelő porlasztás
-túl sok üzemanyag
-kevés levegő (légszűrő tisztasága ! )
A termosztát ha nincs bent akkor hidegen is mozog a víz a hűtőben , terhelve azért 80 fölé kellene mennie.
Válasz Filler #6528. hozzászólására
Porlasztót megpróbálom otthon...van mérőm...ha még nem rohadt be...
Válasz Filler #6528. hozzászólására
Lehet, mert hidegen jön nèha enyhe ifa szag...
Válasz csoppika #6527. hozzászólására
Szerintem valami nincs rendben akkor. Nem tudom mennyire bonyolult de én inkább szakemberre bíznám. Lövesd be az adagolót és a porlasztókat. Szerintem valamelyik henger nem meg rendesen azért füstöl több az anyag neki vagy nem porlasztja el rendesen.
Válasz Filler #6526. hozzászólására
Hali.
A 120-as adagolóban mennyire bonyolult anyagot adni neki?
Az enyém kicsit gyanús. T/3-ban pipál kicsit feketén. O/1-ben meg elég jól füstöl, de felveszi a fordulatot rendesen. Feketén nyomja... (víz akkor sem megy 70 fölé) Viszont egy minimális pipálás mindig van...
Válasz tomsics #6525. hozzászólására
Pont ez a lényege "terhelés alatt kapcsolható váltó" azaz kuplung nélkül áthúzód és gyorsul.
Válasz Filler #6524. hozzászólására
Csak simán teher,terhelés nélkül is megindul?
Buta kérdés,de kell de kuplunggal vagy nélküle is mehet?
Válasz tomsics #6522. hozzászólására
A nyúl békának keményen kell húznia. Ha áthúzod és csak gyorsulgat az nem jó. Ha gyorsított akkor 2/3-ban húzasd meg és lökd fel nyúlba ott megmutatja mit tud. Hasonló a hidraulika mint az 5611-ben csak nehezebb.
Válasz tomsics #6522. hozzászólására
Bocs,az lemaradt,hogy meg van hozzá a rendes lámpa tartós eleje is.
Ha jó minden a külseje nem zavar,hegesztő vagyok,ki karosszériázom és lefestem.
Szerkezetileg ne legyen egy szar darab.Bár ennyi idősen,ennyi pénzért csodát sem kell várnom
Válasz Filler #6521. hozzászólására
Köszönöm szépen.Igazából az első kerék hajtás és a nyúl békán kívül ezek szerint nincs olyan komolyabb dolog az 5611-hez képest (van egy)
Motornál ezeket mindenképp megnézem,csak egy olaj nyomásra voltam kíváncsi.Hidraulikát is megpróbálom majd teherrel megnézni,bár ha enged az se lenne nagy próbléma,5611-en is karmantyúztunk mrá,gondolom hasonló a felépítése,meg szerzek hozzá könyvet is.
A nyomaték váltót teher nélkül is ki tudom próbálni?Azt olvastam,hogy meredek emelkedő vagy teherrel lehet csak.
Jön majd velem egy falubeli aki dolgozott crystalon a tsz-ben,igaz 16045-ön és fordított vezető résszel,cukor répa fejezővel,de gondolom ettől még meg tudja majd nézni nekem.Még egyszer köszi
Válasz tomsics #6518. hozzászólására
Egy kicsit szedett-vedettnek nézz ki amit linkeltél. Az első lámpák miatt minket itt biztos csesztetnének műszakin. Az ilyen idősebb gépeknél 2 fölött marad az olajnyomás az még jó akkor még arrébb van a motor generál, de jó motornál hidegen 4-et tudni-a kellene. első hajtást álló helyzetnél kapcsolt be és 1/4-ben enged fel a kuplungot és nézd meg ránt-e az első kerék, kicsit mehetsz is vele majd állj meg és megint álló helyzetben kapcsold ki és akkor is szokott enyhén mozdítani a gépen ha jó. Ha nem csinálja nem baj, de akkor használt amit ugye elvárhatunk tőle. Váltót igazából meg kellene terhelni. Ha dobálja a sebességet akkor baj van és akkor is ha nagyon nem akarja venni, egy kicsi recsegés belefér nem szinkronosak ezek. Próbálj ki mindent, kardán, nyúl/béka, hidraulikát is jó lenne leterhelni akkor mutatja meg mit tud. Állítsd le felemelt hidraulikával és állj rá ha enged akkor karmantyúzni kell a munkahengert, nem sok pénz csak kicsit bontani kell az ülés alatt. Aki benne van pár óra alatt megcsinálja csak nem egy könnyű darab a fedél. Adagoló ne csepegjen. Motorolajba gázolaj víz ne legyen. Vizet ne egye. Terhelés nélkül ne igazán füstöljön. vedd le 600-ra a fordulatot és hallgasd meg nem-e ütemtelenül jár a motor. Akkor adagolót kell állíttatni és/vagy javítani. Fék kemény legyen rajta általában nekem félút felett fogott. Olaj csepegés jól karbantartott gépeken nem jellemző, fél órát hagyd a gépet egy helyen ha nagy folt van alatt akkor vagy szerelsz amíg megkeresed hol jön vagy töltöd állandóan de ezek nem igazán szeretik ha kosz van a rendszerben kényes a hidraulikája rá. Azt hiszem elmondtam amit csak tudtam. Sok sikert. A legjobb ha olyas valaki segítene megnézni aki használt már ilyet.
Válasz Adorex #6519. hozzászólására
Nyílván nem 76 óta került bele ennyi.
Válasz tomsics #6518. hozzászólására
...a papírok nélkülit a helyi pap használta,azért az 1015 üzemóra 1976 óta...a másikat pedig a pap szakácsnője....minden nap, de csak szigorúan munkábamenet.....na ez beszarás..
Sziasztok!
Sikerült pénzhez jutnom,eddig 8011-et néztem,ajánlottak,de inkább a 12045 mellett döntök.
Környéken 2 db van eladó.Egyik papírok nélkül,76-os kiadású állítólag 1015 üó van a motorjában.A másik papíros,látszik rajt,hogy használják,de állítólag csak pótkocsizásra.Gyorsító váltó van benne.
Motornál mennyi a normális olaj nyomás,amivel még meg szabad venni és nem egyből motor generálozni kell?Váltónál mire kell figyelni?Ne recsegjenek a fokozatok,ne zuhogjon menet közben?Első hajtást hogy tudom normálisan kipróbálni?Neki állok egy fának és gáz?
az egyik
Sziasztok.6011-esem van,nem nyomja fel a vizet a radiatorokhoz.Lègteleniteni kellene talán? Valaki tudna segiteni?
Válasz -Jaffa- #6515. hozzászólására
http://konedata.net/traktorit/zetor-zts/
Sziasztok!
Az lenne a kérdésem,hogy az 5611-es illetve a 6011-es zetor motorok hány lóerősek illetve köbcentisek{:confused:
Válasz csoppika #6513. hozzászólására
Volt kis kartergáz alapjáraton is... Az olajnyomás (az eladó szerint 4-re "odaszegezett" helyett) már 3.5-ről indult 70 fokon...
Fene tudja van-e itt termosztát...
Ma tárcsáztam kb 1-1.5órát...
Víz 65-70fok között ingázott...pedig kicsit pipált a motor(T/3).. eggyel feljebb füstölt(O/1),meg zötyögött jól... Le kell vennem a vetőgép konzolt, mert a kereket nem tudom teljesen felhuzatni...
A váltó olaj szerintem fel sem melegedett...
Az egyik külső kör folyat a gyorskapcsoló hollandinál(hollandi a csatival összehúzva...együtt kézzel lehet pörgetni a csövön)/a másik a bal oldali szelepegység?-nél...fasza...
A műszerfalban elektronyos káosz van, haver újraköti, amit lehet...
Válasz _NB_ #6509. hozzászólására
Szerintem minimál, de öntvény rágás van...
Szervoba milyen olaj megy? Orbit+hibrid alsó rész van fent... Az orbit könnyezik, előbb utóbb utántöltés lesz... Nívója van? Nekem egy beheggelt közcsavar a kupak, ha volt ott nívó abban már nincs...
Válasz _NB_ #6509. hozzászólására
Szia. Nálam a bronzperselyt kellet vonalba fúrni ,az AXIÁL-tól vett új perselyek alapból minuszosak voltak vagy 0,5 mm-el.A hátsó nagy perselyhez meg nem akadt dörzsár ,így maradt a szakműhely.
Válasz csoppika #6507. hozzászólására
Szerintem
Na jó , de ez a mutatvány akkor kell ha már a csap elkoptatta a perselyt és az öntvényt rágja. Egy sima persely és csap cserénél nem kell vonalba fúrni.