Hirdetés
Fórum
- Mikor jön az ESŐ?! Agrármeteorológia, időjárás új
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- Permetezéstechnika - fúvókák új
- Műhelyfelszerelés, szerszám, berendezés, kellékek, gépek új
- S.O.S. új
- MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! új
- Napraforgó-termesztés új
- Magágykészítő gépek új
- Robi Rekord 250 T új
- Epertermelés új
Cikkajánló
3151 hozzászólás
Válasz #22. hozzászólásra
Én huztam 8t Pronár tandemet U650-el de "először, utolyára és soha többet" simma terepen aszfalton jó de az emelkedőkön kezdődik a müvészet a kormányzást el lehet felejteni heljete a fékekel lehet istentugya hogy térülni. A másik nagy gond a tandemmel a lágy talaj ha egy kicsit is belesülyed a kerekei nem lehet szüköt fordulni. Ez a Pronár pót jó de nem az U650-es után való az bisztos.
És ezekről az új HW-kről tudtok valamit? Csodálkozom, hogy nem olyan sokat látni belőlük
Válasz #38. hozzászólásra
Nekem 10 tonnás silós kocsim van, 16 köbös platóval, és rendes kerékkel.
HELÓSZTOK!!!
Ki ismeri a PTSZ-6T potot felénk van egy pár de nagyon dícsérik!!!!???
Válasz #46. hozzászólásra
A bss 12 tonnás és most is fosás van a 14-15 tonnával, nehogy megmérjenek!!!!!!!!!!
Válasz #45. hozzászólásra
Az neked pech.
Válasz #43. hozzászólásra
És akkor mit csinálsz ha a kpm 8-t helyett megmér 16 tonnával???????? Akkor vakarod a buksidat??????? Mert most akitől csak lehet lóvét húznak, nálunk szinte mindennap mérnek!!!!!!!!!
Ha újban gondolkodik az ember, akkor Fliegl, ha használtban akkor HW. Ennyi....
Válasz #42. hozzászólásra
A 8 tonnásat én is megdurrantom 150 q-val búzából, és 140-es a magasítója.
Egyik ismerősöm többször is vitt 160 mázsát is egy másik hw-vel.
Válasz #41. hozzászólásra
Helló! Nekünk is van 2db HW-8011-es pótkocsink!
Kukoricából 300q vittem vele!:D igaz 160-as oldalak+ erősített rugóköteg!
Válasz #39. hozzászólásra
Én is a HW-8011-est ajánlanám mert az egy tuti erős felépítésű kocsi és nem 20% többlet súlyt bír el hanem akár 100% többletet is simán kibír .
Ha tudsz olyat keresni amit javítani kel akkor javítsd ki és akkor egy életen át .
Válasz #39. hozzászólásra
Nálunk BSS pótok vannak,de nagyon meg lehet pakolni őket és nagyon jo a fékük.
Válasz #37. hozzászólásra
A régi 8011-ekkel meg vidáman visznek 13 t kukoricát
Válasz #37. hozzászólásra
Van egy 8 t-ás Pronarunk, de elég sz.r, kicsi a platója, nem fér rá csak 7,4 t kukorica, széles, ballonos gumi van rajta, ráadásul 6 lyuku 15,5 colos felnivel. Szóval elég gáz
Vegyél pronart 20% túlsúlyt elviszi.
Azt nem tudja valaki, hogy a hw 8011-nek mennyi a nyomtávja?
Válasz #33. hozzászólásra
Egyébként a 6 és 8 tonnás biztos kicsi, én 11 t-at szeretnék. Azt mondják, ezeknél az új pótkocsiknál már tényleg csak annyit lehet rárakni, amennyit írnak
Válasz #33. hozzászólásra
Pont ez a gond, hogy a 120 éves hw pótkocsikat arany áron adják. Festenek rajta egy kicsit, aztán annyi
Válasz #32. hozzászólásra
Hello nálunk eg cégnél tavaly vettek kettőt egy 6 és egy 8t de azt mondják rá hogy játék pótkocsik,alacsony a váz a sárba csak a hasán csúszik.Amennyibe kerül egy új annak az árából lehet venni 2db HW8011 az meg pótkocsi legalább.
Szóval senki nem tud segíteni, milyen pótkocsit érdemes venni, ami olcsó is + jó is?
Hello!
Az AP magyar pótkocsit ismeritek, mi róla a vélemény?
Válasz #29. hozzászólásra
A Brantner nagyon KIROÁ.
Válasz #7. hozzászólásra
Ha a Brandtner azt mondjátok drága kocsi, akkor nézzétek meg Seregélyesen a CARDI pótkocsikat. Olasz kamion-kocsik, sztem egy árkategóriában vannak, és az nekem sokkal patentabb kocsinak tűnik, mint a Brandtner. Van 2 és 3 tengelyes is.
Válasz #1. hozzászólásra
Üdvözlöm! Javaslom nézze meg a www.vektor-mezogep.hu honlapon a Brantner pótkocsi kínálatot. Biztos vagyok benne, hogy megtalálja a számítását.
Errefelé a legjobban a Fliegl van elterjedve. Nem szidják őket. Valaki mondta egyszer, hogy a mai új kocsik már nem úgy vannak tervezve, mint a HW-k. Egy 8t-s kocsira nem szabad 14t-t rakni, mint a 8011-re. Ezért jól meg kell gondolni, hogy milyen magasítóval veszi meg az ember.
Brantner !
Válasz #22. hozzászólásra
Krampe kocsikat a Dalmand Rt használ már régóta gond nélkül,tehát valaki forgalmazza
Hupsz, lehet hogy nem kellett volna beirnom a ceg nevet a forumban...
Válasz #21. hozzászólásra
Ezt az Axial ajanlotta, hogy ok a legtobbet igy adjak el. de persze en is meglepodtem eloszor.
Válasz #12. hozzászólásra
Ezek tenyleg nagyon pofas kocsik, de csak tandemes valtozatot gyartanak, de nagyon tetszetosek. En sem talaltam magyarorszagi forgalmazot.
En valahogy tartok a tandemes kocsiktol, ill. szerintem feleslegesen terheli a traktort, mert a traktornak ugyis van annyi onsuja, hogy lehuzza a megrakott kocsit a foldrol, anelkul hogy elasna magat, es a tobbletsuj csak a fuggesztest, es a gumikat koptatja. Es sajnos ezeket nemlehet csak siman leakasztani otthagyi, es gyorsan atfogni a masik kocsira, kicsit macerasabb. Vagy tevedek?
Válasz #20. hozzászólásra
2m-es oldalak???? Hát az nem 1 életbiztosítás!!!
Koszonom a hozzaszolasokat!
Válasz #6. hozzászólásra
Hogy erted a Fliegl eseteben a hegesztesi problemat? Erdekel, mert az altalam felsorolt potkocsik kozul pont a Fliegl-nek van a legjobb ara, egy DK 180 88 Maxxum 16000 Euro+afa, 2 x 80 oldalakkal. Az Oehler-t tenyleg nagyon sokan dicserik, milyen strapabiro, de 4000 Euroval dragabb, bar az Oehler ajanlata 80+60+60 oldalakkal van, igy elhiszem hogy 170 mazsa rament, de ha birja...
Szoval a kerdes, hogy megeri-e ezt az arkulombseget.
Válasz #18. hozzászólásra
Szimeringek? Talán a csapágyak!
Válasz #10. hozzászólásra
Nem áll kétkerékre soha mivel tandem nem terhel épp olyan sokat rá. Viszont hozzá kell tennem, hogy a hátsó szimeringek nem örülnek a terhelésnek.
Válasz #15. hozzászólásra
Tavalyon IH-nehéztárcsa kerekre. E-512-ból hátul kerekek. Elvágtam a tárcsa csőfutóművet. Nagyon csúnya volt. 8,25x20-esek szar munka. Eredeti 15"-os behelyezettem. 60 ezer ft volt. olcsóbb csináltam.
Válasz #15. hozzászólásra
szerencsés vok nem vettem, de papától kaptam a gyűrűt, amit régi maradt a garázsban. :DDD
Válasz #14. hozzászólásra
nálunk lehet kapni hozzá aprópénzért csak az a baj hogy k.va xar a minőségük és nagyon sűrün kell cserélgetni de a 35000az szerintem nagyon sok még a 3500 is nálunk pár 100 ft.
Múlt héten RM-7-es pótkocsi szétszereltem a munkahengert. Sehol nincs gumigyűrűt!!! De pesten van nagyon drága kb. 30-35 ezer ft! ALFA KFT. Békéscsabán van új román a pótkocsik, de nincs semmi alkatrészeket. Ez hülysége. :(
Válasz #12. hozzászólásra
Nem utolsó a Krampe se!!!!!
Válasz #1. hozzászólásra
nézd meg ezeket is nagyon komly kocsik nem tudom M.O.-on ki forgalmazza 18 t. kb 20.000 Euró www.krampe.de
Válasz #10. hozzászólásra
Az első román kátyunál lefejeli az oldalsó szélvédőt szegény székely betyár:).
Válasz #9. hozzászólásra
Megnézném 11t -vel hogyan kétkerekezik a román csoda! :-DD
Válasz #5. hozzászólásra
Meg rángatja is rendesen, gondolom.
Válasz #7. hozzászólásra
Te nem Győri vagy véletlenül???? :-)))))
Sziasztok! A pótkocsik közül a Brantner az egyetlen amivel érdemes foglalkozni, ebben az árkategóriában. Árban csak úgy versenyképes, ha 2x60cm-es oldalfallal és másodosztályú gumikkal van szerelve! Ez tapasztalat! A 60+80-as vagy 80+80-as oldalfalakkal és strapabíró gumikkal, minden versenytársnál drágább, de egy pótkocsi sem bír annyit, mint a Brantner!
Válasz #1. hozzászólásra
OEHLER pofás kis kocsi, jól is gurul a trakesz után, én 412-es FENDT-el húztam aratásban, de ismerősé. 4,8 M volt.
A csavarozások szarok, újra kell midnent nézni rajta, deaz alváznál nincs heggesztési gond, mint a Fliegl-nál! Szal, még mindíg jobb az Oehler. Árban nem tudok mit mondani a Flieglről. Oehler-en szarok a gumik, kínai lapul mint állat, bár a 18 tonnásra ami az össztömeget jelenti a 137 helyett 170-eket raktunk.
Mondok egy jobbat: Mi most egy Seregélyesi cégtől veszünk lehet egy 3 tengelyest, ott van egy 2 ténygelyes is. CARDI, olasz pót, szerintem sokkkkal patentabb kocsi, mint az OEHLER. Szal, ha érdekel, megadom a címet, telefont.
Válasz #2. hozzászólásra
Mi 10 tonnás Pronar tandemeket használunk a 65-ös universalok után. azok is nagyon jók. Rámegy 10-11 tonna gabona vagy 9 tonna burgonya. Ráterhel a trakira ezért jól viszi.
Válasz #1. hozzászólásra
Nálunkfele van egy brantner 20 T-s összsulyú tandem. Nagyon jó csak szerintem a 60-60 cm-es felépitmény magassága kevés a kb 15 T-ás hasznos terheléshez. Legalább 80+80-as oldalfal kell. egyébként szuper. az ára kb 20-21000 euro légfékkel és alapfelszereltséggel. Ja és háromfele üritős.
Válasz #2. hozzászólásra
Biztos nincs senkinek ezekből. Nem olyan olcsók ám ezek tudod é? Biztos vágod az árukat. Mindenki az öregeket cincálja! Jók ezek mind. Mindenki más szempontok alapján választ közülük.
Válasz #1. hozzászólásra
Ez engem is izgat. Írjatok vlm.-t srácok! Itt van 1 Brantner tandem , azt szívesen kerülgetném az udvaromon!!!